Kuidas ühendada asünkroonse kolmefaasilise mootoriga 220. Kuidas ühefaasilise mootori ühendada

Peate ühendama koduvõrguga 220 V. Kuna mootor ei käivitu, on vaja muuta mõningaid üksikasju selles. Seda saab hõlpsasti teha ise. Isegi hoolimata asjaolust, et tõhusus veidi mõnevõrra on see lähenemine õigustatud.

Kolmefaasilised ja ühefaasilised mootorid

Et välja selgitada, kuidas ühendada elektrimootor 380-le, et õppida, mida võimsus on 380 volti.

Kolmefaasiline mootoril on leibkonna ühefaasiga võrreldes palju eeliseid. Seetõttu on nende kasutamine tööstuses ulatuslik. Ja juhtum ei ole mitte ainult võimul, vaid ka tõhususes. Nad pakuvad ka käivitajaid ja kondensaatorid. See lihtsustab mehhanismi disaini. Näiteks käivitaja kaitsevahend külmkapp loob, kui palju mähised on suletud. Ja selle elemendi kolmefaasilise mootoriga kaob vajadus.

See saavutatakse kolme etappi abil, mille käigus pöörleb elektromagnetvälja staatori sees.

Miks 380 V?

Kui väli sees staatori pöörleb, liigub rootor samuti. Touringud ei lange kokku viienda käiguvahetuse võrgu tõttu, kuna rohkem mähis on postide arv suurepärane, samuti erinevatel põhjustel on libisemine. Neid näitajaid kasutatakse mootori võlli pöörlemise reguleerimiseks.

Kõigil kolmel etapil on väärtus 220 V. Kuid nende kahe erinevus erineb igal ajal 220-st. Nii et see töötab välja 380 volti. See tähendab, et mootor kehtib töö eest, samas kui faasi vahetus on sada kakskümmend kraadi.

Kuna elektrimootoriga 380 kuni 220 volti ei ole võimalik ühendada otse, peate kasutama trikke. Kondensaatorit peetakse lihtsaimaks. Kui konteiner läbib faasi, varieerub viimane üheksakümmend kraadi. Kuigi see ei jõua saja ja kakskümmend, piisab kolmefaasilise mootori käivitamiseks ja töötamiseks.

Kuidas ühendada elektrimootori 380 kuni 220 V

Ülesande rakendamiseks on vaja mõista, kuidas mähised on paigutatud. Tavaliselt on korpus kaitstud korpusega ja on paigutus. Pärast selle eemaldamist peate sisu uurima. Sageli leiate siin ühendite diagrammi. Nii et võrgustik on 380-220 toimub, üleminek kujul täht kasutatakse. Mähiste otsad on ühises punktis, mida nimetatakse neutraalseks. Faasid serveeritakse vastupidises suunas.

"Star" peab muutuma. Selleks tuleb mootori mähis kombineerida teise vormi - kolmnurgana, kombineerides nende otstes üksteisega.

Kuidas ühendada elektrimootor 380 kuni 220: skeemid

Kava võib välja näeb:

• võrgu pinge rakendatakse kolmandale mähisele;
• siis esimene mähis, pinge läheb läbi kondensaatori faasi nihe üheksakümmend kraadi;
• teisel mähis mõjutab pingete erinevust.

On selge, et faaside üleminek õnnestub üheksakümmend ja nelikümmend viis kraadi. Selle tõttu ei ole pöörlemine ühtlane. Lisaks ei ole teisel mägede faasi vorm sinusoidne. Seetõttu pärast kolmefaasilise elektrimootori ühendamist 220 volti ühendamist on võimalik, see ei saa rakendada ilma võimsuse kaotuseta. Mõnikord võlli isegi kinni ja peatab puistata.

Töövõime

Pärast pöörete kogumit ei ole alustamisvõimsus vaja, kuna liikumise resistentsus muutub ebaoluliseks. Mahuti tühjendamiseks lühendatakse see resistentsuse suhtes, mille kaudu praegune praegu ei liigu. Õige töö- ja alustamisvõimsuse valiku jaoks tuleb kõigepealt meeles pidada, et töötava kondensatsioonipinge peaks oluliselt kattuma 220 volti. See peaks olema 400 V. Samuti on vaja pöörata tähelepanu juhtmetele nii, et voolud on mõeldud ühefaasilise võrgu jaoks.

Liiga palju töövõimega täidab võll, seega kasutatakse selle jaoks esialgset kiirendust.

Töövõime sõltub ka järgmistest teguritest:

• Mida võimsam mootor, seda suurem on kondensaatori väärtus. Kui väärtus on 250 W, piisab mitmest tosinat MKF-i. Siiski, kui võimsus on suurem, võib nominaalseks arvesse võtta sadu. Kondensaatorid on paremini omandada filmi, sest elektrienergia on lisaks lõpetada (need on mõeldud konstantseks, mitte vahelduvvooluks ja ilma muudatusteta ei saa plahvatada).
• Mida rohkem mootori käive, on nominaalne vajalik eespool. Kui te võtate mootori 3000 pööret minutis ja võimsusega 2,2 kW, siis aku vajab 200-250 uf. Ja see on suur väärtus.

See konteiner sõltub koormusest.

Viimistlusetapp

On teada, et elektrimootor 380 V 220 volti on parem töötada, kui pinge saadakse võrdsete väärtustega. Selleks ei ole võrguga ühendatud mähis vajalik, kuid potentsiaali mõõdetakse nii teistel.

Asünkroonne mootoril on omaette, on vaja kindlaks määrata minimaalse, kus see algab rotatsiooni. Pärast seda suureneb nominaalne järk-järgult, kuni kõik aknad on võrdsustatud.

Aga kui mootor on edendatud, võib see osutuda, et võrdsus murdub. See juhtub resistentsuse vastupanu tõttu. Seetõttu enne elektrimootori ühendamist 380 kuni 220 volti ja kinnitage see, peate koostama väärtused ja kui seade töötab.

Pinge võib olla suurem kui 220 V. Vaata, et tagada kontaktide stabiilne dokkimine ja tal ei olnud jõudu ega ülekuumenemist. Parim vahetamine toimub spetsiaalsetel terminalidel fikseeritud polte. Pärast elektrimootori ühendamist 380 kuni 220 volti, selgus vajalike parameetritega, korpus pannakse uuesti seadmele ja juhtmed vahele läbi küljed läbi kummitihend.

Mida muud võib juhtuda ja kuidas probleeme lahendada

Sageli leitakse pärast kokkupanekut, et võll pöörleb mitte teisele küljele, kus see on vajalik. Suunda tuleb muuta.

Selleks on kolmas mähis ühendatud kondensaatori kaudu teise staatori keermestatud terminaliga.

See juhtub, et pika töö tõttu aja jooksul ilmub mootori müra. Kuid see heli on täiesti erinev võrreldes roileriga valesti ühendatud. Juhtub mootori aja ja vibratsiooniga. Mõnikord peab see rootorit pöörama. See on tavaliselt tingitud laagrite kulumisest, mistõttu tekivad liiga suured lüngad ja ilmub müra. Aja jooksul võib see kaasa tuua ristmiku ja hiljem - mootoriosade kahjustusi.

Parem on selle vältimine, vastasel juhul tuleneb mehhanism mahalaadimiseks. Uute laagrite asendamine on lihtsam asendada. Seejärel teenib elektrimootor aastaid aastaid.

Avaleht kasvatatud "Kulibins" kasutatakse elektromehaaniliste käsitöö jaoks, mis kuulub käsi. Elektrimootori valimisel langevad kolm faasi asünkroonne asünkroonne tavaliselt üle. See tüüp oli laialt levinud eduka disaini, hea tasakaalustamise ja tõhususe tõttu.

See kehtib eriti võimsate tööstuslike agregaatide puhul. Väljaspool eramaja või korteri ei ole kolmefaasilise toiduga probleeme. Ja kuidas korraldada kolmefaasilise mootori ühendamine ühefaasilise võrguga, kui teie loenduril on kaks juhtmeid?

Kaaluge standardset ühenduse valikut.

Kolmefaasilise mootoriga on 120 ° nurga all kolm mähit. Kontaktpadjal kuvatakse kolm kontaktide paari. Ühend võib korraldada kahel viisil:

Ühendus vastavalt "Star" ja "Triangle" skeemile

Iga mähkimine on ühendatud ühe otsaga kahe muu mähisega, moodustades nn neutraalse. Ülejäänud otsad on ühendatud kolme faasiga. Seega serveeritakse iga mähise paari 380 volti:

Jaotusplokis on hüppajaid ühendatud vastavalt kontaktid on võimatu segadusse segada. Vahelduvvoolu polaarsuse mõiste ei ole polaarsuse mõiste, mistõttu ei ole oluline, millist faasi serveeritakse, millist traati.

Selle meetodiga on iga mähise lõpus ühendatud järgneva tulemusega, tulemus on nõiaring või pigem kolmnurk. Igal mähisel on pinge 380 volti.

Ühenduse diagramm:

Sellest tulenevalt paigaldatakse džemprid sulgemisplokis erinevalt. Samamoodi on esimene võimalus, polaarsus puudub klassina.

Igal kontaktirühmadel on praegune aeg erineva aja jooksul pärast "faasi vahetuse" kontseptsiooni. Seetõttu magnetvälja järjekindlalt kannab rootori enda taga, luues pideva pöördemomendi. Seega töötab mootor kolmeastmelise kolmefaasilise dieediga.

Ja kui sul on mootori suurepärases seisukorras ja peate ühendama ühefaasilise võrguga? Ärge ärge ärritunud, kolmefaasilise mootori ühendamise diagramm on juba ammu töötatud inseneridega. Me jagame teiega mitmete populaarse võimaluse saladusi.

Kolmefaasilise mootori ühendamine 220 volti võrku (üks faas)

Esmapilgul ei erine kolmefaasilise mootori toimimist ühe faasiga ühendatud õige kaasamisest. Rootor pöörleb, peaaegu ilma pöörete kaotamata, ei ole järginud tõmblusi ega aeglusaseid.

Siiski on võimatu saavutada täistööajaga võimsus sellise toitumisega. See on sunnitud kaotus, see ei paranda seda, sa pead sellega arvestama. Sõltuvalt juhtimisahelast ulatub võimsuse vähenemine 20% -lt 50% -ni.

Samal ajal tarbitakse elektrit, kui kasutate kogu võimsust. Et valida kõige soodsam võimalus, soovitame tutvuda erinevatel viisidel.

See juhtub, et kolmefaasiline elektrimootor jääb kätte. See on sellistest mootoritest, mida omatehtud ümmargused saed, eksisteerivad ja mitmesugused plahvatused on valmistatud. Üldiselt teab hea omanik, mida saate sellega teha. Aga hädas, kolmefaasiline võrk eramajades on väga haruldane ja see ei ole alati võimalik kulutada. Kuid sellise mootori ühendamiseks on mitu võimalust 220V võrku ühendamiseks.

Tuleb mõista, et mootori võimsus sellise ühendusega, olenemata sellest, kui kõvasti te proovite, väheneb märgatavalt. Seega kasutab "kolmnurga" ühendus ainult 70% mootori võimsusest ja "Star" ja vähem - ainult 50%.

Sellega seoses on mootor soovitav olla võimsam.

Oluline! Mootori ühendamine on äärmiselt ettevaatlik. Ära kiirusta. Ajavahetuse muutmisega ühendage toiteallikas lahti ja tühjendage kondensaator elektrolümpoga. Töötab vähemalt kaks.

Niisiis kasutatakse mis tahes ühenduse süsteemis kondensaatorid. Sisuliselt täidavad nad kolmanda etapi rolli. Tänu temale, mille etapp on ühendatud ühe kondensaatori tagasivõtmise, vahetab täpselt nii palju kui vaja, et simuleerida kolmanda faasi. Lisaks kasutatakse mootori käivitamiseks ühte mahutavust (töötavat) ja veel üks (käivitaja) paralleelselt töötamisega. Kuigi see ei ole alati vajalik.

Näiteks muruniidukiga nuga teritatud veebi kujul on 1 kW üksus ja kondensaatorid ainult töötajate, ilma mahutite vajaduseta käivitamiseks. See on tingitud sellest, et mootori käivitamisel töötab tühikäigul ja piisab võlli lõõgastumiseks.

Kui te võtate ringikujulise saagi, kapuutsi või muu seadme, mis annab esialgse koormuse võllile, siis ilma kondensaatorite lisata purkideta, et mitte teha. Keegi võib öelda: "Miks mitte ühendada maksimaalset võimsust nii, et see ei olnud piisav?" Aga mitte kõik pole nii lihtne. Sellise ühendusega on mootor tugevalt ülekuumenenud ja ei suuda ebaõnnestuda. Ärge riskivahendeid.

Oluline! Mis iganes suutlikkus on kondensaatorid, nende tööpinge ei tohiks olla vähemalt 400V, vastasel juhul ei tööta nad pikka aega ja saab plahvatada.

Mõtle kõigepealt, kuidas kolmefaasiline mootor on ühendatud 380V võrguga.

Kolmefaasilised mootorid on sarnased kolme järeldusega - ühendada ainult "tähe" ja kuueühendusega, võimalusega valida skeemi - täht või kolmnurk. Klassikalist skeemi saab näha joonisel. Siin pildil vasakul kujutatud tähe ühendust. Paremal fotol kuvatakse see, nagu see näeb välja nagu tõeline Brno mootor.

Võib näha, et see nõuab spetsiaalsete hüppajaid soovitud väljundi jaoks. Need hüppajad on mootoriga kaasas. Juhul kui on ainult 3 väljundit, on Star'i ühendus juba mootori kere sees tehtud. Sel juhul on võimalik muuta mähiste ühendusskeemi.

Mõned ütlevad, et nad tegid seda, et töötajad ei kaota oma vajaduste täitmiseks koondnäitajate. Igatahes, selliseid mootorite versioone saab edukalt kasutada garaaži eesmärgil, kuid nende võimsus on oluliselt madalam kui ühendatud kolmnurk.

3-faasi mootori ühenduskeem 220V ühendatud võrku.

Nagu näha, on pinge 220V jaotatud kaheks järjest ühendatud mähiseks, kus iga on mõeldud sellisele pingele. Seetõttu kaob võim peaaegu kaks korda, kuid seda mootorit saab kasutada paljudes madala võimsusega seadmetega.

Mootori maksimaalne mootori võimsus kuni 380V-ni 220V võrgus on võimalik saavutada ainult kolmnurga ühenduse abil. Lisaks minimaalsetele energiakahjumitele jääb mootori kiiruse arv muutumatuks. Siin kasutatakse iga mähis oma tööpingega, seega võimu. Sellise elektrimootori ühenduskeem on näidatud joonisel 1.

Joonisel fig 2 kujutatud Brno koos terminali 6 järelduste ühendamiseks kolmnurga. Kolm saadud toodangust, serveeritakse: faasi, null ja üks kondensaatori kondensaator. Kui teine \u200b\u200bkondensaatori väljavõtmine on ühendatud - faas või , sõltub elektrimootori pöörlemissuund.

Fotol: elektrimootor on ainult töötavate kondensaatoritega ilma mahutiteta.

Kui lähtekoormus on võlli, peate alustamiseks kasutama kondensaate. Nad on ühendatud paralleelselt töötajate abil, kasutades nuppu või lüliti ajal kaasamise ajal. Niipea, kui mootor valib maksimaalse käive, tuleb käivitamisvõimsus töötajatelt lahti ühendada. Kui see on nupp, vabastage see lihtsalt ja kui lüliti on välja lülitatud. Mootor kasutab ainult töötavate kondensaatoreid. See ühendus on kujutatud fotos.

Kuidas valida kondensaatorid kolmefaasilise mootoriga, kasutades seda 220V võrgus.

Esimene asi, mida peate teadma - kondensaatorid peavad olema mittepolaarsed, mis ei ole elektrolüütilised. Kõige parem on kasutada brändi konteinereid - MBGO. Neid kasutati edukalt NSVLis ja meie ajal. Nad on täiesti taluma pingeid, praegused hüpped ja hävitavad keskkonnamõju.

Neil on ka kinnitusriietused, aidates ilma probleemideta neid aparatuuri kehas korraldada. Kahjuks saada neid nüüd problemaatiliselt, kuid seal on palju teisi kaasaegseid kondensaatorid ei ole halvem kui esimene. Peaasi on see, et nagu eespool mainitud, ei olnud nende tööpinge on väiksem kui 400V.

Kondensaatorite arvutamine. Tööjõu kondensaatori suutlikkus.

Selleks et mitte viidata pikkadele valemitele ja piinamiseks oma aju, on lihtne viis arvutada mootori 380V mootori jaoks. Iga 100 W (0,1 kW) puhul kestab 7 uf. Näiteks kui mootor on 1 kW, seejärel arvutage see: 7 x 10 \u003d 70 uf. Selline konteiner ühes pangas on äärmiselt raske ja isegi kallis. Seetõttu on enamasti paak ühendatud paralleelselt, soovitud mahuti.

Käivitamise kondensaatori võimsus.

See väärtus võetakse kiirusega 2-3 korda rohkem kui töötava kondensaatori suutlikkust. Tuleb meeles pidada, et see konteiner võetakse töötamise koguses, st mootori 1 kW puhul on töötaja 70 uf, korrutab seda 2 või 3-ga ja saame vajaliku väärtuse. See on 70-140 ICF lisavõimsus - käivitaja. Kaasamise ajal ühendab see töö ja summaga, selgub välja - 140-210 μf.

Kondensaatorite valiku funktsioonid.

Kondensaatorid nii töötajate ja kanderakettide saab valida meetod väiksemast rohkem. Nõnda keskmise võimsuse pealevõtmine, saate järk-järgult lisada ja jälgida mootorirežiimi, nii et see ei ülekuumeta ja neil on võlli piisavalt jõudu. Samuti valitakse algus kondensaator lisades, kuni see käivitatakse viivitamatult sujuvalt.

Sellise probleemiga on vaja tegeleda paljude tühjade omanikega, kes on kõigepealt harjunud, maksimaalselt, tehke seda ise. Sealhulgas ja koguvad erinevaid majandusvajaduste tehnikaid; Näiteks ümmarguse saag krundi, e / emery, väike lift garaažis jms.

Arvestades, kui palju elektrimootor on, on parem kohandada 3-faasilist proovi käega töötada 1F-st, kohandades seeläbi selle kodu e-posti / võrgustikuga kui uue omandamiseks. On vaja ainult aru saada, kuidas ja millist elektrimootorit saab teha 380 voltist kuni 220-ni, et mitte kulutada raha lisaks ja mõista nende kaasamise olemasolevaid ahelaid.

1. Muudatus 380 kuni 220 on mõttekas, kui tegemist on e-posti / mootori suhteliselt madala võimsusega - kuni 2,5, kuid mitte enam (see on maksimaalne) 3 kW. Põhimõtteliselt ei ole selle iseloomuliku piiranguid piiranguid. Kuid samal ajal peate tõenäoliselt kulutama mitmeid üritusi ja kulutama mõnda raha ja aega.

• El / Power'i e-posti kaabli vahetamiseks ja see peab tegelema ka koordineerimisega elektrienergia tarnijaga piirmäära suurendamise osas. Me ei tohiks unustada, et eramajapidamiste jaoks paigaldati EN / tarbimispiiri; Reeglina kell 15 kW. "Kas selles on uus koormus võimas elektrimootori kujul? Kas see tuleb taluma algselt asetatud kaabel?
• Sellise seadme jaoks on vaja paigaldada elektrilisest kilbist eraldi rida ja pannakse üksiku masin vähemalt. Lihtsalt selle ühendamiseks pistikupesa ühendamiseks on ebatõenäoline, et see oleks edukas; See on parem mitte katsetada.

• Praktika muutmine näitab, et isegi kui kõik on tehtud õigesti, tekivad käivitamisega teine \u200b\u200bprobleem. Võimas elektrimootori "algus" on raske, pika täht, pinge viskamine. Selline väljavaade vähesed inimesed korraldavad, eriti kui midagi on kokku pandud mitte riigi saidil, vaid territooriumil, mis kõrval elamu struktuuri. Kuigi kodune paigaldamine selle mootori põhjal toimivad, algavad kodumasinate töö ebaõnnestumised. Kontrollitud ja rohkem kui üks kord.

1. Töö järjekord muudatustega sõltub elektrimootori sisemisest ringist. Mõnes mudelis kuvatakse terminali kastis ainult 3 juhtmeid teistes - 6.

Mis vahe on? Esimesel juhul on mähised juba ühendatud ühe oma traditsiooniliste skeemide - "Star" või "kolmnurga", mistõttu manööverdada (muutmise osas), on mitmeid vähem võimalusi.

Valikud on natuke - jätke esialgne üleminek sisse või muuta mootori lahtivõtmiseks ja taastada teise otsa. Kui kõik kuus on kasvatatud, saate neid ühendada mis tahes skeemiga ilma piiranguteta. Peaasi on õigesti valida see, mis on konkreetse olukorra jaoks optimaalne (elektrimootori võimsus, selle kasutamise eripära). .

Kuidas taastada elektrimootor

Skeem

ARVESTADES, et elektrimootori võimsus on väike (see tähendab, et see ei pea seda "jagama") ja see on planeeritud selle võrgu 220-st võimsust, "kolmnurk" on optimaalne skeem. See tähendab, et see ei pea keskenduma kõrgele alustavatele vooludele (seal ei ole) ja võimu kaotus on praktiliselt vähendatud nullini (te ei saa arvesse võtta). Kõik see näitab joonist selgelt.

Kui elektrimootori ahel on algselt kokku pandud vastavalt "kolmnurgale", siis ei ole vaja seda uuesti uuesti uuesti ümber kujundada.

Töötajate tankide arvutamine

Kuna 3 faasi asemel on nüüd ainult üks, see toidab iga mähise, kuid väikese sinusoidide vahetusega. Tegelikult simuleeritakse kondensaatorite kaasamine elektrimootori võimsusega allikast 380 / 3F-st. Töövormid töötavate kondensaatorite arvutamiseks on toodud allpool toodud joonistel.

Pane need põhimõttele "rohkem - parem", mis on sageli omatehtud käsitöölised, eriti demonteeritud elektrotehnika, ei tohiks olla. Ainult nõutava nominaalse arvutuste põhjal. Vastasel juhul on võimalik elektriline e-post. Kui see seisab tehaseseadmetes (näiteks muruniiduk on muutunud), siis peate töös või pidevalt puhkust tegema või valmistama pidevaid vaheaegu või valmistama ette planeerimata remonditööde ja põhjendamatute finantspuhutuste jaoks uuele "mootorile".

Märge:

• Võimekustus elektrimootori mähistele valitakse mitte ainult nominaalse, vaid ka tööpinge järgi. Kui tegemist on umbes 380-220-ni ümbertöötlemise kohta, peaks u p olema vähemalt 400 V.
• Samuti on oluline ja selline tegur erinevate kondensaatoritena. Esiteks peavad nad olema sama tüüpi. Teiseks mitte ainult elektrolüütiline. Optimaalselt paber; Näiteks aegunud KGB, IBG (ja modifikatsioonide) või selle kaasaegsete kolleegide aegunud seeria. Nad on mugavad manuses (seal on silmad) ja kergesti taluvad temperatuuri, voolu, pinge.

Star "Star" jaoks

"Triangle" skeemi jaoks

Eristavalt kogu protsessi tegevust saab vaadata video:

Praktikas tegelevad mõned inimesed inseneri arvutustega. On teatavaid proportsioonid, mis võimaldavad teil töökorraldust konkreetsele elektrimootorile üsna täpselt kiirendada.

Suhe on lihtne meeles pidada: iga 100 W võimsuse "mootori" - 7 μf töövõime jaoks. See tähendab, et toode 2 kW, peate sisse lülitama kondensaatorid 7 x 20 \u003d 140 uf mähis.

Mis on keerukus? Leia konteiner sellise par raske töötada välja. On lihtne lahendus - võtta mitu kondensaatoreid ja ühendada paralleelselt. Väikeste arvutuste tulemusena on vaja vajalikku summat kergesti valida nõutava väärtuse koguvõimsusega. Neid, kes unustasid kooli, saab soovitada - sellise meetodiga oma võimsuse kondensaatorite ühendamiseks.

Käivitatud

Seda konteinerit ei ole alati vaja. See pannakse ahelasse ainult siis, kui mootor käivitub mootori võlli, luuakse märkimisväärne koormus. Näited - võimas heitgaasiseade, ümmargune saag. Aga sama muruniidukiga, piisab ja töötavad kondensaatorid.

Arvutus on lihtne - SP-nimiväärtus peab ületama CP-d 2,5 (pluss / miinus). See ei nõua siin äärmuslikku täpsust; Alustamisvõimsuse suurus määratakse ligikaudu. Elektrimootori toimimise edasine analüüs erinevates transpordisüsteemides viib selle suurendamiseks või vähendamiseks.

Muide, see kehtib töö kondensaatorite kohta. Fakt on see, et kõik a priori arvutused näitavad, et elektrimootor on uus, mitte kunagi kasutusel. Ja kuna see on ümber töötatud põhitoote kasutatud, siis tööprotsessis selgub, et see ei sobi kasutajale. Seal on palju võimalusi - halb käivitamine, kiire kehaküte ja nii edasi.

Järeldus - valige konteiner e-kirja / mootori muutmiseks 380 kuni 220-le, see pole kõik. Kõigepealt peate hoolikalt jälgima oma tööd erinevates režiimides. Ainult sel viisil eksperimentaalsel kujundades kondensaatorite asendamise määrad, saate kiirendada konteineri täiuslikku võimsust konkreetse toote jaoks.

Kuidas korraldada vastupidist

Mõnikord on vaja muuta võlli pöörlemissuunda ilma täiendavate muudatusteta. 380 elektrimootori jaoks on üsna võimalik tõlgitud võimsusele 220. Nagu nähtub joonisel, ei ole selles midagi raske, see võtab ainult lüliti 2 positsiooni.

Märkusel

Seal on kolmefaasilised elektrimootorid, mis võivad töötada 220 V-st. Nende kaasamine majavõrgus on oma eripära - ainult "star". Fakt on see, et iga mähiste arvutatakse 127 jaoks ja kui "kolmnurk" on ühendatud, nad lihtsalt põletavad.

Seal on 2 tüüpi ühefaasilise asünkroonse mootorite - Bifilar (SoraveLing) ja kondensaator. Nende eristamine on see, et kahefaasiliste ühefaasiliste mootorite puhul töötab käivitaja ainult enne mootori kiirendamist. Pärast spetsiaalse seadme väljalülitamist - tsentrifugaallüliti või elektripind relee (külmikutes). See on vajalik, sest pärast kiirendamist vähendab see tõhusust.

Kondensaatori ühefaasilise mootorite puhul töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähist on peamine ja abiteenistus, need nihutatakse üksteise suhtes võrreldes 90 ° võrra. Selle tõttu saate muuta pöörlemissuunda. Kondensaator selliste mootorite tavaliselt lisatakse juhul ja see on lihtne tuvastada see selle põhjal.

Ühefaasilise mootoriühenduse ühendamine kondensaatori kaudu

Ühefaasilise kondensaatori mootori ühendamisel on ühenduvuse jaoks mitmeid võimalusi. Ilma kondensaatoriteta on elektrimootor sumin, kuid ei käivitu.

• 1 skeem - koos kondensaatoriga padjade toiteallika ahelas - hästi joosta, kuid töö ajal on võimsus kaugel nominaalsest ja palju madalam.
• 3 Kaasamisskeem koos kondensaatoriga operatsioonisüsteemi kondensaatoriga, see annab vastupidise mõju: mitte väga häid näitajaid, kuid head jõudlust. Seega kasutatakse esimest skeemi rasketes käivitamisseadmetes ja töötava kondensaatoriga - kui on vaja head tööd.
• 2 Skeem - ühefaasilise mootori ühendamine - mõlema kondensaatori paigaldamine. Eespool kirjeldatud võimaluste vahel tuleb midagi keskmist. Seda skeemi kasutatakse kõige sagedamini. Ta on teisel joonisel. Selle skeemi korraldamisel on vaja ka PNV tüüpi tüüpi nuppu, mis ühendab kondensaator ainult algusaega, kuni mootor on vabastav. Siis jäävad kaks mähist ühendatud ja abiaine läbi kondensaatori kaudu.

Kolmefaasilise mootoriühenduse diagramm kondensaatori kaudu

Siin jaotatakse pinge 220 volti 2 järjestikku ühendatud mähisega, kus igaüks arvutatakse sellisele pingele. Seetõttu kaob võim peaaegu kaks korda, kuid seda mootorit saab kasutada paljudes madala võimsusega seadmetega.

Mootori maksimaalne võimsus 380 V võrgus 220 V-s saab saavutada kolmnurga tüübiühenduse abil. Lisaks minimaalsetele energiakahjumitele jääb mootori kiiruse arv muutumatuks. Siin kasutatakse iga mähis oma tööpingega, seega võimu.

Oluline on meeles pidada: kolmefaasiliste elektrimootorite puhul on suurem efektiivsus kui ühefaasiline 220 V. Seega, kui sisestate 380 V sisend - veenduge kindlasti sellega - see annab seadmete stabiilsema ja ökonoomse tegevuse. Mootori käivitamiseks ei ole teil vaja erinevaid pennye ja mähiseid, sest pöörleva magnetvälja tekib staatoris kohe pärast võrguühendust 380 V.

Online arvutus kondensaatori mootori kondensaator

Seal on eriline valem, mille jaoks saate arvutada nõutava võimsuse täpselt, kuid paljude katsete tuletatud online-kalkulaatorit või soovitusi on võimalik teha:

Töötava kondensaatori võetakse kiirusega 0,8 uf 1 kW mootori võimsuse kohta;
Alustamine valitakse 2-3 korda rohkem.

Kondensaatorid peavad olema mittepolaarsed, mis ei ole elektrolüütilised. Nende kondensaatorite tööpinge peab olema vähemalt 1,5 korda suurem kui võrgupingest, st võrgu 220 puhul võtame võime tööpinge 350 V ja üle selle. Ja selleks, et alustada lihtsamat, otsite lähteahelas spetsiaalset kondensaanerit. Neil on sõna algab või alustades märgistusest.

Neid kondensaatoreid saab valida meetodi abil väiksemast rohkem. Nõnda keskmise võimsuse pealevõtmine, saate järk-järgult lisada ja jälgida mootorirežiimi, nii et see ei ülekuumeta ja neil on võlli piisavalt jõudu. Samuti valitakse algus kondensaator lisades, kuni see käivitatakse viivitamatult sujuvalt.

Kolmefaasiliste asünkroonsete elektrimootorite normaalse tööga kondensaatoriga algab ühefaasilises võrgustikus, eeldatakse muutust (väheneb) kondensaatori mahtuvus, suurendades võlli pöörlemise sagedust. Algul alustades asünkroonse mootorite (eriti koormuse võlli) võrgus 220 W nõuab suurenenud võimsust fasigureeriva kondensaatori.

Mootori liikumise vastupidine suund

Kui pärast mootori toimib ühendamist, kuid võlli ei pöörata vajalikku suunda, saate seda suunda muuta. See muudab sisselülitamise lõpetamise muutmise. Selline operatsioon võib teha kahekohalise lüliti, mille keskseks kontaktiks on kondensaatori kondensaatoriga ühendatud ja kaheks äärmuslikuks väljundiks "faasist" ja "null".