Download kaarten voor onderweg. Be-on-Road – gratis offline GPS-navigator

De BE-ON-ROAD app zorgt voor hoogwaardige offline GPS-navigatie waarbij je NAVTEQ (hoogwaardige kaartgegevens van de aanbieder) en OpenStreetMap (d.w.z. gratis grafische data) tegelijkertijd kunt gebruiken. BE-ON-ROAD biedt u een gebruiksvriendelijke navigatie, zodat u snel uw weg kunt vinden. Kaarten worden, net als de applicatie zelf, automatisch bijgewerkt. Om offline gebruik mogelijk te maken, worden de gegevens op de telefoon opgeslagen.

Op de kaart vindt u de dichtstbijzijnde cafés, benzinestations, autoservices, winkels, hotels, ziekenhuizen enzovoort. Bovendien waarschuwt BE-ON-ROAD u vooraf voor verkeersborden die u onderweg tegenkomt, helpt u bij het plannen van uw route en komt u op uw bestemming. Vergeleken met eerdere versies van de applicatie laden kaarten veel sneller. De snelheid van het tekenen van kaarten tijdens het zoomen en verplaatsen is ook merkbaar toegenomen. Een waypoint toevoegen is heel eenvoudig. Raak gewoon de plaats aan waarin u geïnteresseerd bent. Vervolgens moet u het doel van dit punt selecteren: eindigen, punt toevoegen, starten. Nadat het eerste en laatste punt van de route zijn geselecteerd, wordt het optimale pad automatisch gegenereerd. Daarnaast is er een zoekfunctie. In de nieuwe versie zul je geen vertragingen ondervinden bij het typen, alles werkt goed.

De BE-ON-ROAD softwareapplicatie is een offline GPS-navigatie ingebouwd in een smartphone. Met andere woorden, dit is een navigator voor Android-apparaten waarvoor geen internetverbinding vereist is. Deze applicatie kan zowel NAVTEQ gebruiken, dat kaarten van hoge kwaliteit bevat, als OpenStreetMap, gratis grafische gegevens.
Deze offline navigator voor Android zorgt voor handige en gemakkelijke navigatie, waarmee je vrij nauwkeurig en snel je locatie kunt bepalen of de gewenste bestemming kunt vinden en de kortste route daar naartoe kunt vinden. Wij bieden u aan om de BE-ON-ROAD-applicatie in het Russisch gratis te downloaden op uw mobiele telefoon.

Alle kaarten, evenals de BE-ON-ROAD-applicatie zelf op je telefoon, worden automatisch bijgewerkt. De updateprocedure vereist geen actie van de gebruiker (als deze functie op het apparaat zelf is geactiveerd).
Voor snellere offline toegang worden kaarten op de smartphone opgeslagen en blijven daar totdat er updates voor worden uitgebracht. Ze kunnen worden gebruikt zonder internetverbinding.

De navigator voor Android BE-ON-ROAD waarschuwt u voor alle verkeersborden en helpt u gemakkelijk cafés, restaurants, ziekenhuizen, benzinestations en hotels te vinden. Met de applicatie kunt u snel een route uitstippelen en snel op uw bestemming komen.
In de nieuwe versie van de BE-ON-ROAD-applicatie, die gratis kan worden gedownload van onze bron, is de snelheid van het laden van kaarten, evenals hun gedetailleerde tekening tijdens het zoomen en verplaatsen, veel sneller en energiezuiniger geworden.
Om de navigator de plaats aan te geven waar u naartoe moet, hoeft u alleen maar naar het interessante punt op het display van het apparaat zelf te wijzen.

Na het uitvoeren van deze eenvoudige manipulaties wordt de gebruiker gevraagd een start- en eindpunt toe te voegen, waarna een pad met een minimale kilometerstand wordt uitgezet (de optimale te volgen route naar het opgegeven punt wordt gegenereerd).

De offline navigator heeft onder meer een zoekfunctie, wat zeer noodzakelijk en vooral prettig is. De nieuwe versie van de applicatie heeft een al lang bestaand probleem geëlimineerd: een vertraging bij het typen van het gewenste adres.

Belangrijkste kenmerken van de offline navigator voor Android:

• Een groot aantal nauwkeurige kaarten.
• De kaarten bevatten adressen, straten en andere openbare plaatsen (cafés, restaurants), enz.
• Goede kaarttekensnelheid en detail.
• Duidelijke en snelle routezoekopdracht.
• Automatisch bijwerken van kaarten op een mobiel apparaat, op voorwaarde dat deze functie op het apparaat zelf is geactiveerd.

Eerdere artikelen in deze serie:
Google Maps (7.7.0): recensie van navigatiesoftware voor Android
Waze 3.7: Wikiroad-navigatie voor Android
Vergelijking van 5 populaire navigatie-apps voor Android

Algemene informatie

Be-on-road is een van de weinige navigatie-apps met gratis downloadbare kaarten. Het werd oorspronkelijk ontwikkeld door het Tsjechische bedrijf Aponia Software, wat verre van nieuw was op deze markt. Het bedrijf begon zijn activiteiten halverwege de jaren 2000, op het hoogtepunt van de groeiende populariteit van elektronische mobiele kaarten en navigatie. In Rusland verscheen Be-on-road ooit in Mio-navigators, waar het iGo-producten verving, snellere kaartupdates bood en met verkeersinformatie werkte.

In 2014 kwam de applicatie onder de vleugels van een ander bedrijf: Bzing s.r.o. Tegelijkertijd heeft Aponia nog steeds een kloon, die een nieuwe naam heeft gekregen en formeel afstand heeft genomen van zijn afgewezen broer door de steun van betaalde Navteq-kaarten. Gebruikers die graag met betaalde kaarten wilden blijven werken, inclusief het updaten ervan, werd gevraagd de nieuwe Aponia-applicatie te downloaden, en het uitgaande Be-on-road beperkte zich tot het ondersteunen van uitsluitend gratis OSM-kaarten, die destijds op één konden worden gerekend. hand. Hun aantal begon echter snel te groeien en binnen slechts een paar maanden waren er enkele tientallen kaarten beschikbaar.

Prijs- en licentiebeleid

Met de verandering van “eigenaar” veranderde ook het verdienmodel: nu biedt de applicatie gebruikers een pakket extra betaalde functies, terwijl de navigatie gratis blijft, inclusief alle cartografie. De kosten van het pakket voor Rusland bedragen 600 roebel. Het omvat een head-updisplay, snelheidswaarschuwingen, weergave van mobiele flitsers, rijstrookadvies, frequentere kaartupdates en gepersonaliseerde technische ondersteuning.

Systeemvereisten

Er zijn geen speciale vereisten voor het systeem. De applicatie is klaar om te werken, zelfs met oudere versies van Android 2.1, maar je moet niet vergeten dat de kaarten veel ruimte nodig hebben. Aan de andere kant biedt de applicatie de gebruiker een keuze uit opslaglocaties voor kaarten, inclusief een externe geheugenkaart die in het systeem is geïnstalleerd.

Functionaliteit

De belangrijkste functies van de Be-on-road 3.10.1.42-applicatie worden weerspiegeld in onze traditionele tabel:

*de functie wordt geactiveerd als het startpunt van de route afwijkt van de huidige positie volgens de GPS-ontvanger.

Interface

Het werkscherm is uiterst laconiek. Naast de kaart en pijl die jouw locatie weergeven, is er onderaan een informatiepaneel, waar je kunt kiezen uit drie parameters met betrekking tot de route en beweging daarlangs, of gegevens van de GPS-ontvanger, zoals snelheid en hoogte. Wanneer u het scherm aanraakt, verschijnt aan de rechterkant een menu met zoomknoppen en weergave-instellingen, en aan de linkerkant staat een pictogram om een ​​pop-upmenu met acties te openen.

De kaart zelf is nog ascetischer. Op kleine en middelgrote schaal is er een minimum aan details: alleen hoofdwegen, contouren van zones en districten, plus enkele POI-elementen. En alleen op de grootste schaal verschijnen wegpassages, borden met straatnamen en contouren van gebouwen.

De horizontale modus is aanwezig, maar voegt niets nieuws toe aan de werkruimte.

Het hoofdmenu heeft een monochromatische betegelde interface, die vanuit autonavigators naar de mobiele applicatie is gemigreerd, inclusief kleine knoppen "terug" en "afsluiten". Ondanks de meertaligheid en verschillende stemopties voor alleen het Russisch, wordt de helft van de menu-items in het Engels aangegeven.

Uiterlijkinstellingen bevinden zich in het menu Uiterlijk. Hier kunt u de kleurenset voor de kaart zelf wijzigen en de weergave van labels van geografische objecten en POI's erop regelen.

In de sectie Objecten kunt u de weergave van trottoirs (voetgangerspaden), huizen als 3D-objecten (allemaal van dezelfde hoogte) en verkeersborden op kruispunten inschakelen tijdens het rijden langs een route.

De kaart heeft enkele problemen met het weergeven van de contouren van kustlijnen. Ofwel het water verdwijnt ofwel het land verdwijnt. Bovendien ontbreken objecten in de meeste gevallen op alle schalen.

Korte samenvatting
Vond ik leuk: ascese, de aanwezigheid in het menu van knoppen voor het snel bouwen van “thuis”- en “werk”-routes.

Ik vond het niet leuk: trage kaarttekening en weinig detail op kleine schaal, fouten bij het tekenen van waterlichamen, gedeeltelijke russificatie, het verlaten van de applicatie alleen door op een knop in het menu te drukken.

Zoek en werk met de kaart

Alles is hier niet zo slecht als je zou verwachten van een applicatie die is geporteerd door autonavigatiesystemen, maar ook niet zo goed. De belangrijkste zoekopdracht is adres. Voer eerst de naam van de plaats in, vervolgens de straat, enzovoort, met behulp van het toetsenbord dat in de applicatie is ingebouwd.

Terwijl u de namen van geografische kenmerken typt, wordt de lijst met resultaten automatisch opnieuw gerangschikt, zodat de meest geschikte opties worden weergegeven. Met andere woorden, het principe is hetzelfde als dat van navigators 10 jaar geleden. Maar de aanwezigheid van het Online Search-item redt de situatie gedeeltelijk. Voor dit soort zoekopdrachten is echter toegang tot internet nodig - in wezen hoeft u slechts één adresregel in te voeren. Je kunt "Zarechnaya 15" schrijven en een lijst krijgen van alle nederzettingen waar een Zarechnaya-straat is, zonder rekening te houden met de vraag of er een huisnummer 15 op staat. Maar als dat zo is, klik dan op het overeenkomstige element van de lijst , wordt het op de kaart weergegeven. Dit kun je echter niet weten door alleen maar naar de lijst te kijken.

Het heeft geen zin om met zijn hulp naar al het andere te zoeken. Wanneer u vraagt ​​naar de eigennamen van verschillende geo-objecten of naar algemene namen zoals 'winkel', krijgt u niets begrijpelijks.

Zoeken in de POI-database is voldoende. Het heeft veel verschillende categorieën, evenals objecten daarin.

Het zoeken naar objecten kan worden uitgevoerd rond bepaalde punten op de kaart, in de buurt van de huidige positie, in de buurt van het eindpunt van de route of over de gehele lengte ervan.

U kunt ook met uw vinger naar elke plaats op de kaart of naar een ander object wijzen en vervolgens, door op het balpictogram aan de linkerkant te klikken, het servicemenu oproepen, waar u wordt gevraagd een routebeschrijving naar deze plaats op te vragen, deze op te nemen in een bestaand reisplan, krijg er informatie over, of zoek naar een POI in de omgeving, en sla het punt ook op in uw favorieten.

Korte samenvatting
Vond ik leuk: een groot aantal adresseerbare objecten, een uitgebreide en gestructureerde POI-database, het is mogelijk om te zoeken naar objecten in de buurt van gespecificeerde punten op de kaart.

Ik vond het niet leuk: er is geen normale algemene zoekopdracht; verouderde interface; het weergeven van de contouren van huizen en secundaire wegen, inclusief opritten van binnenplaatsen, alleen op de grootste schaal.

Relevantie van kaarten

Alle kaarten die in de applicatie worden gebruikt, zijn samengesteld uit OSM-kaarten. De kaart van Rusland neemt 744 MB in beslag en wordt ongeveer twee tot drie keer per jaar bijgewerkt. Op het moment dat dit materiaal werd geschreven, was versie Q3 2014, uitgebracht in februari 2015, beschikbaar. De kaart heeft goede details van het wegennet, waarvan de relevantie volledig overeenkomt met de datum in de titel, namelijk het derde kwartaal van vorig jaar. Er zijn bijvoorbeeld geen twee nieuwe open delen van de snelweg M-11 Moskou-St.

Routes en navigatie

Het aanleggen van routes gebeurt relatief snel - letterlijk in een paar seconden. Het bijbehorende menu bevat een klassieke set instellingen waarmee u het type route (snel of kort), het type voertuig en de toestemming om routes langs snelwegen en hun toltrajecten aan te leggen kunt selecteren.

Routes kunnen worden bewerkt door er nieuwe punten aan toe te voegen, die vervolgens ook kunnen worden gewijzigd of verwijderd. Via het menu kun je zoeken naar POI's langs de route of naar eind- en startpunten, en de route wijzigen door deze te bezoeken.

Over het algemeen worden de routes adequaat aangelegd. Maar er werd opgemerkt dat ze in sommige gevallen een buitensporige lengte kunnen hebben (tot +20% op afstanden van ≈1000 km) of rond de plaatsen gaan die de auteur kent, het handigst om te reizen.

De applicatie heeft ook de mogelijkheid om de route af te spelen, maar alleen als deze is aangelegd vanaf een ander punt dan de huidige positie volgens de GPS-ontvanger. Bovendien is er geen aanpassing van de afspeelsnelheid tijdens het afspelen.

Navigatie-ondersteuning verschilt hier niet veel van andere applicaties. Tijdens het rijden langs een route worden bovenaan het scherm de richting en afstand tot de dichtstbijzijnde manoeuvre weergegeven, evenals de naam van de huidige straat of weggedeelte en de straat waarnaar wordt afgeslagen. Wanneer je op deze plek op het scherm klikt, ga je naar de route-instellingen, waar je onder meer gebruik kunt maken van de bekende “omleiding”-functie, die in het menu Road Blocking heet. In tegenstelling tot andere applicaties kunt u hier echter de lengte van het geblokkeerde gedeelte van de route opgeven, wat erg handig is.

Als u de route verlaat, raakt de applicatie niet in paniek en bouwt deze eenvoudigweg in stilte opnieuw op.

Gesproken aanwijzingen veroorzaken geen klachten. Ze komen op het juiste moment, maar er zijn geen instellingen, behalve het kiezen van een van de drie Russischtalige stemopties. Er zijn ongeveer honderd voice-over-opties beschikbaar om te downloaden.

Het is opmerkelijk dat de applicatie een ingebouwde database met stationaire verkeerscamera's heeft, evenals een mechanisme voor het toevoegen en weergeven van dynamische objecten op de kaart.

De cameradatabase wordt bijgewerkt, blijkbaar samen met de kaart zelf. Dynamische objecten worden van internet gehaald, waarvoor gedurende een paar uur rijden enkele tientallen tot een paar honderd kilobytes aan verkeer nodig is. De relevantie van de database komt overeen met de frequentie van de updates, maar de volledigheid ervan is verre van ideaal.

De applicatie geeft ook informatie over de huidige snelheidslimiet en laat een aanpasbaar geluidssignaal horen als deze een bepaalde drempel (10% of 20%) overschrijdt.

Korte samenvatting
Vond ik leuk: waarschuwing snelheidslimiet.

Ik vond het niet leuk: geen verkeersinformatie, lage relevantie van de cameradatabase, biedt geen alternatieve routemogelijkheden.

Allerlei lekkers

Er zijn weinig extra functies in de applicatie en ze zijn bijna allemaal opgenomen in het betaalde pakket. Alleen de functie om de adressen van uw vrienden uit uw adresboek te halen en een route ernaartoe uit te stippelen, is gratis beschikbaar.

Het werkt in gevallen waarin mensen zelf hun adres opgeven in hun profiel op de telefoon of in Google Plus, en ook als het adresboek gegevens bevat van een instant messenger, zoals Skype. Onder de honderden ontvangers uit het adresboek op de smartphone van de auteur waren er maar een paar mensen die hun adres opgaven. Ze noemden het allemaal 'Moskou' of zoiets. Door op een contactpersoon te klikken, plaatste de applicatie een markering op de kaart in de omgeving van het dorp “Moskva”, in de regio Kirov. Over het algemeen is het logisch.

Het betaalde pakket bestaat uit de functie van het projecteren van een afbeelding op de voorruit (hiervoor wordt de afbeelding in spiegelvorm op het scherm weergegeven en moet de smartphone dichter bij de voorruit worden geplaatst); waarschuwingen voor snelheidslimieten; weergave van mobiele flitsers; rijstrookaanwijzingen; frequentere kaartupdates en persoonlijke technische ondersteuning.

Het zou leuk zijn om een ​​dashcam-functie aan deze lijst toe te voegen. Hoewel niemand je ervan weerhoudt om tegelijkertijd applicaties van andere ontwikkelaars te gebruiken.

Testen

Deze keer werden de snelheidskenmerken beoordeeld op een smartphone met twee Cortex-A9-kernen die werken op maximaal 1,2 GHz en 1 GB geheugen. Besturingssysteemversie - 4.2.2. En ook op een single-core toestel met een gigahertz Cortex-A9, de belangrijkste in al onze eerdere tests.

Routeplanningstijd en gebruik van systeembronnen

De tijd die nodig is om routes aan te leggen, is rechtstreeks afhankelijk van hun lengte. Voor relatief korte afstanden van 100-150 km duurt dit 1-3 seconden. Een afstand van 1800 kilometer op een dual-core apparaat wordt in 7-10 seconden “overbrugd”. Maar helaas kon de applicatie helemaal geen route van Moskou naar Vladivostok bouwen. Zelfs na 25 seconden nadenken.

Bij het aanleggen van routes gebruikt het systeem alle beschikbare CPU-bronnen, waardoor op een single-core smartphone de opgegeven tijd is verdubbeld. Over het geheel genomen is dit een van de langzaamste toepassingen van deze indicator onder alle eerder geteste toepassingen. Alleen Sygic voerde deze operaties langer uit dan hij.

Het verbruik van CPU-bronnen is ook hoog. Het dual-core systeem tijdens routegeleiding werd met 55-95% "verbijsterd", afhankelijk van de snelheid. De single-core versie vertoonde een rekenkernbelasting in de regio van 95-100%. Tijdens onderbrekingen daalde de computerbelasting scherp tot 20-30%. Maar zodra we in beweging kwamen, nam het weer bijna tot het maximum toe. Zo'n belasting kon alleen maar de levensduur van de batterij beïnvloeden: de lading smolt letterlijk voor onze ogen. U kunt de zaken helpen door het scherm uit te schakelen. Op de achtergrond blijft de applicatie werken en geeft de bestuurder gesproken aanwijzingen.

Netwerkverkeersvolume per rit

Hoewel de applicatie volledig offline is gepositioneerd, probeert deze blijkbaar periodiek gegevens over politie-hinderlagen van internet te verkrijgen. Maar uiteindelijk hebben we het over enkele tientallen kilobytes aan data per uur rijden. Maar het is moeilijk te zeggen wat achtergrondverkeer is (wanneer de applicatie niet in gebruik is).

Het ontbreken van een netwerk heeft op geen enkele manier invloed op de prestaties van de applicatie.

Beschikbaarheid van objecten in de database

Ons oude bord met een lijst met nederzettingen, waarop we de kwaliteit van de cartografische en adresinformatie vastleggen, zal ons helpen de kwaliteit van de cartografische dekking te vergelijken. Het geeft geen absolute en objectieve beoordeling, maar het helpt u wel een beetje op weg.

*gegevens vanaf begin 2014

Be-on-road ziet er op zijn zachtst gezegd best goed uit vergeleken met andere commerciële producten!

Conclusies

Omdat het een ideologisch offline applicatie is, kan Be-on-road zijn taak redelijk goed aan als er geen toegang tot internet of zeer dure roaming is. Het heeft een redelijk acceptabele interface (de russificatie zou gecorrigeerd worden...), een relatief goede POI-database en goed ontworpen kaarten. Ook de navigatiemodus is behoorlijk goed. Het bevat zelfs waarschuwingen over snelheidslimieten en de locatie van flitsers. Het enige teleurstellende hier is de hoge belasting van hardwarebronnen.

Andere tekortkomingen zijn onder meer onregelmatige kaartupdates (ongeveer twee keer per jaar), gebrek aan verkeersinformatie en weinig details op kleine schaal, wat wordt gedaan om de algehele prestaties te verbeteren. Maar het belangrijkste is dat de applicatie en alle kaarten, waarvan er nu meer dan 280 zijn, helemaal gratis zijn! In één woord: wij raden het aan.

Beste vrienden!

Vandaag wil ik uw aandacht vestigen op een van de GPS-navigatiesystemen voor mobiele apparaten op Android OS. Het heet Zijn-op-Weg en u kunt het vanaf deze pagina op de Google Play Market installeren. De pagina van de programma-ontwikkelaar bevindt zich.

De belangrijkste voordelen van deze navigator zijn dat deze volledig is vrij en dat het na het installeren van de kaarten in de modus werkt offline, dat wil zeggen zonder de noodzaak van toegang tot internet en bij afwezigheid van mobiele communicatie. Het gebruikt alleen signalen van de GPS-module, die inmiddels in vrijwel elk smartphonemodel te vinden is.

Het wordt er automatisch mee geïnstalleerd gratis licentie om een ​​set kaarten in het OpenStreetMap-formaat te gebruiken.

Deze kaarten voor de delen van de wereld waarin u geïnteresseerd bent, moeten worden gedownload nadat u de applicatie rechtstreeks vanuit het programma hebt geïnstalleerd. In de toekomst kunnen kaarten ook gemiddeld één keer per kwartaal gratis worden bijgewerkt.

Wanneer u de navigator start, bepaalt deze automatisch de plaats waar u zich nu bevindt en kunt u een route (langs wegen) opbouwen naar de plaats die u op de kaart aangeeft. U kunt een plaats selecteren op basis van de naam, op basis van GPS-coördinaten of uit een grote lijst met “points of interest” (POI) die beschikbaar zijn in de applicatie, bijvoorbeeld een café, stadion, bank, enz.

De applicatie bevat alle benodigde hulpmiddelen voor comfortabele wegnavigatie: routeplanning voor voetgangers en bestuurders, gesproken waarschuwingen, aanbevelingen om vooraf van rijstrook te wisselen, een boordcomputer en meer. Als basis wordt de open technologie-kaartoplossing OpenStreetMaps gebruikt, die een gedetailleerd plan van zowel grote steden als open gebieden omvat.

Belangrijkste kenmerken:

• 3D-navigatie gebaseerd op OSM;
• stemmodus;
• waarschuwingen voor snelheidslimieten en verkeerscamera's;
• het bepalen van de locatie aan de hand van een foto;
• aanbevelingen voor de wederopbouw.

Werkingsprincipe:

Vóór de eerste lancering zal de Be On Road-navigator u vragen een opslagplaats en locatie te selecteren - kaarten moeten eerst naar schijf worden gedownload. Vervolgens krijgt u de keuze uit een van de twee modi: Gratis en Premium. In het eerste geval is er een gratis navigatiemodus beschikbaar (ook in 3D), in het tweede geval alle hoofdfuncties. Overigens bieden de ontwikkelaars nieuwe gebruikers de mogelijkheid om alle functies zeven dagen lang uit te proberen zonder extra kosten.

Het hoofdmenu wordt opgeroepen door op het icoontje in de vorm van drie horizontale strepen rechtsonder in het scherm te klikken. De basisfunctionaliteit bevindt zich achter het “Hoofd”-pictogram, maar het meest interessante wordt geopend door op het “Premium”-pictogram te tikken - hier kunt u fotolocatieparameters instellen, boordcomputergegevens en de locatie van flitsers bekijken.

Pluspunten:

• grote database met open objecten;
• het weergeven van de geplande eindtijd van een bepaalde route;
• interface in het Russisch;
• offline toegang zonder beperkingen.

Nadelen:

• gesproken meldingen alleen in de Premium-versie;
• er is geen verkeersleidingssysteem;
• Er is geen manier om het online te gebruiken zonder kaarten te downloaden.

Zoals de meeste navigators zijn in Bee On Road niet de meest interessante functies gratis beschikbaar. Aan de andere kant zijn de kosten van de licentie relatief betaalbaar (vanaf 600 roebel), en dankzij de functionaliteit van de held van onze recensie kan deze als het enige navigatieprogramma worden gebruikt.

Analogen:

• Route 66 - geavanceerde navigatiesoftware gebaseerd op commerciële kaarten;
• Yandex.Navigator is een gratis product voor online gebruik.