Wat is de uitgangsstroom van de oplader. Hoe kies je een oplader voor je telefoon: waar moet je op letten?

Werkelijk alles, nieuw en reeds gebruikt, oplaadbare batterijen worden nogal eens ontladen. Hun constante lading komt meestal van een elektrische generator en gebeurt direct terwijl de auto rijdt. Lange stilstand op elk moment van het jaar, lang parkeren in de winter, een werkende radio in geparkeerde auto's, "schokken" in het stadsverkeer, plotselinge veranderingen in de omgevingstemperatuur en veelvuldig off-road rijden - al deze factoren leiden onvermijdelijk tot ontlading van de batterij.

Daarom zou elke chauffeur een "toverstaf" in zijn garage (kofferbak) moeten hebben voor een snelle oplossing voor plotseling optredende ongemakken.

Natuurlijk willen onervaren automobilisten veilig zijn koop een tweede batterij, maar deze radicale aanpak kan ineffectief zijn. Door onbewust een drooggeladen en niet een volgelopen batterij te kopen, kunt u een tweede keer "op een hark stappen". Een droog opgeladen batterijmodel, hoewel opgeslagen voor maximaal 5 jaar, zal 3 tot 10 uur extra tijd nodig hebben voor herconservering door impregnatie met een speciaal elektrolyt.

Het is dus verstandiger om direct een oplader aan te schaffen die de auto-accu (accu) snel weer in werkende staat brengt.

auto batterijen

De eeuwige batterij bestaat nog niet, maar moderne technologieën hebben de levensduur van dit auto-apparaat al verlengd van twee tot 5-7 jaar. Voor een competente keuze van een oplader (oplader), moet de eigenaar van de auto precies de parameters van zijn auto-accu kennen.

Capaciteit

De nominale elektrische capaciteit van de batterij is de elektrische laadsterkte die wordt afgegeven door een volledig opgeladen batterij wanneer deze wordt ontladen tot de minimaal toegestane spanning. De capaciteitswaarde wordt aangegeven in eenheden buiten het systeem - A⋅h (ampère-uur).

Type

Afhankelijk van de additieven die in het elektrodemateriaal worden gebruikt, kunnen moderne startaccu's voor auto's onderverdeeld in de volgende soorten:

• Sb - antimoon, loodzuur, met vloeibare elektrolyt - 12 V - onderhouden;
• AGM - met heliumelektrolyt of met absorberend glasachtig materiaal - 15 V;
• Ca/Ca - calcium - 16 V - onderhoudsvrij;
• Ca+, Ca/Sb - hybride - volgens paspoort - onderhoudsarm.

Laadstroom

Alle auto-accu's worden alleen met gelijkstroom geladen, niet met wisselstroom, op drie manieren: 1) constante stroom, 2) bij constante spanning, 3) gecombineerd (optimaal) - eerst, met gelijkstroom bij variërende spanning, en aan het einde van het proces onder constante spanning met afnemende stroom.

Oplaadapparaat

Het werkingsprincipe van opladers is hetzelfde. De lader ontvangt stroom van buitenaf, corrigeert en tegelijkertijd verlaagt kracht- en spanningswaarden stroom bijna tot de vereiste waarden voor autobatterijen. Door de batterijlading te herstellen, is het doel niet alleen om de motor zelf te starten, maar ook om hem zonder schokken te starten, om de snelheid soepel op te voeren tot de nominale snelheid en om een ​​langzame, uniforme stop van de werking te garanderen.

Bron van kracht

Afhankelijk van de gebruikte stroombron zijn er opladers voor auto-accu's van de volgende varianten:

• van de sigarettenaansteker - 12 V;
• puls AT- en ATX-blokken - van 6 tot 24 V;
• van het lichtnet - 220 V;
• autonoom (met ingebouwde batterij);
• op zonnebatterijen;
• dubbele systemen voor zwaar materieel.

Gebruiksfrequentie en aard van de belastingen

Het meest duurzaam en geschikt voor intensief gebruik zijn de opbergers van stationaire modellen uit de professionele lijn. De eenvoudigste huishoudelijke exemplaren voor automobilisten - ze zijn compact en mobiel, maar vanwege het primitieve apparaat (uitgangsspanningsregelaar, ampèremeter, diodebrug, transformator) vereisen ze meer aandacht tijdens het hele laadproces. Gecombineerde modellen zijn ontworpen voor noodonderhoud aan de accu van vrachtwagens.

Keuze

Voordat u een oplader koopt, moet u beslissen over de volgende indicatoren en extra functies van de oplader:

Oplaadvolgorde

Het opladen of volledig opladen van de batterij buiten de auto wordt uitgevoerd wanneer de elektrolytdichtheid daalt tot onder 1,22 g/cm³ of als het onmogelijk is om de motor te starten, volgens het volgende schema:

Als de lader niet geautomatiseerd is, is het noodzakelijk om de 2 uur onafhankelijk de waarde van de inkomende laadstroom te controleren (niet hoger dan 1/10 van de nominale capaciteit van de batterij); bedrijfsspanning (niet hoger dan 16 V); dichtheid en t van de elektrolyt (optimaal = +30 °С, grens +45 °С).

Tegen de tijd van volledig opladen zou de waarde van de laadstroom moeten dalen. De batterij wordt als opgeladen beschouwd als de spanning en dichtheid van de elektrolyt gedurende 2 uur onveranderd blijven en de afgifte van gassen uit alle halzen gelijkmatig en matig wordt.

Na het einde van het proces moet u:

• schakel het geheugen uit;
• ontkoppel de "-", en vervolgens de "+" terminals;
• controleer het elektrolytpeil in elke sectie (vul zo nodig destillaat bij);
• Draai de halzen van elke sectie stevig vast.

Voorzorgsmaatregelen

Als het opladen van de batterij niet buiten plaatsvindt, moet de ruimte worden uitgerust met een krachtig toe- en afvoerventilatiesysteem.

Haal de accu uit de auto alleen als de motor is uitgeschakeld, en bij het opladen in de carrosserie - zorg er niet alleen voor dat de motor is uitgeschakeld, maar ook dat alle elektrische kabels zijn losgekoppeld.

Kom niet te dicht bij de oplaadbare batterij met een brandende sigaret, een andere bron van open vuur of vonken - het mengsel van zuurstof en waterstof dat vrijkomt uit de nek is schadelijk en zeer explosief.

Bij het maken van uw keuze bij het kopen van een oplader voor een auto-accu moet u niet besparen. De gemaakte kosten lonen niet alleen met een eenvoudige en gemakkelijke bediening, maar verlengen ook de levensduur van de batterij aanzienlijk.

Je kunt natuurlijk opletten bij telefoons met batterijen met een grote capaciteit. Maar heb je al een telefoon met een gemiddelde accu, dan kun je de andere kant op. Mee eens dat als je telefoon vrij snel leeg raakt, ik zou willen dat hij op zijn minst snel oplaadt. En daarvoor heb je wel de juiste oplader nodig. En trouwens, opladers hebben de neiging heel snel kapot te gaan, dus als je oplader kapot is, dan komt dit artikel goed van pas.

U kunt dus het beste een originele oplader kopen die is ontworpen voor uw telefoonmodel. Maar niet altijd zal een dergelijk opladen uw telefoon snel kunnen opladen. Wil je dat het toestel relatief snel oplaadt, let dan goed op het label van de oplader. Er zijn verschillende inscripties, maar we moeten de inscriptie vinden: OutPut (invoer huidige waarde).

Hier ziet u verschillende uitgangsstroomwaarden. Dus op sommige apparaten OutPut = 0,65 A, en op sommige OutPut = 1 A. Maar velen zullen zeggen dat ze de uitgangsstroomwaarde van hun oplader niet hoeven te weten. Maar tevergeefs. Immers, hoe hoger de waarde, hoe sneller de telefoon oplaadt.

Als je naar de winkel gaat om een ​​oplader te kopen, let dan op deze waarde. Voor een smartphone zou de beste optie zijn om een ​​oplader aan te schaffen met een uitgangsstroomwaarde van 2 ampère. Je moet niet meer nemen, omdat de telefoon warm wordt tijdens het opladen en dit beïnvloedt de levensduur.

Overigens moet je bij het kiezen van een oplader ook letten op de kabel, die niet de laatste deelnemer is in het laadproces. Het is niet nodig om dunne kabels te sparen en de voorkeur te geven. Het is beter om wat geld uit te geven en een kabel met een normale draaddiameter te nemen.

Zoals je kunt zien, is het niet nodig om een ​​heleboel verschillende informatie te kennen om een ​​goede oplader te kiezen. Het volstaat om twee regels te onthouden: de grootte van de uitgangsstroom en de kwaliteit van de usb-kabel waardoor de stroom zal stromen.

Een constant ontladen mobiele telefoon of tablet is een hoofdpijndossier geworden voor de gebruiker van moderne digitale technologie. Hier is de reden duidelijk: fabrikanten voegen steeds meer functies toe aan hun apparaten en hun kenmerken worden nog krachtiger. Dit leidt op zijn beurt tot een snellere batterij-afvoer en bij intensief gebruik moeten we onze favoriete assistenten steeds vaker opladen.

Met een enorme hoeveelheid draagbare elektronische apparatuur wordt de vraag relevant: "Wat voor soort oplader moet ik gebruiken? Zodat hij niet heel lang oplaadt en de batterij goed werkt? ". Laten we eens kijken welke oplader het meest geschikt is voor uw gadget.

Mobieltjes. Een mobiele telefoon is het nummer één apparaat in het leven van een moderne persoon. Allereerst moet je bij het kiezen van een oplader (oplader) voor de telefoon letten op het type connector voor aansluiting.

Bij de meeste Android-telefoons is dit MicroUSB, de MiniUSB-connector is minder populair en bij oudere modellen kunnen de geheugenconnectoren per fabrikant verschillen. Apple ging een andere weg in - het gebruikt zijn eigen connectoren: de iPhone van het eerste model tot de iPhone 4S gebruikt een brede 40-pins (40-pins) connector en, vanaf het 5e model, een dunne Lightning-connector voor 8-pins ( 8-pins).

De kwaliteit van het laadproces wordt beïnvloed door de technische kenmerken van de lader, er zijn er twee: spanning (gemeten in Volt (V)) en stroomsterkte (gemeten in ampère (A)).

Bijna alle mobiele telefoons hebben een oplader van vijf volt (5V) nodig en de stroomsterkte kan variëren. Eenvoudige drukknoptelefoons gebruiken een geheugen tot 1A en smartphones hebben stroom nodig van 1A tot 2A. De meeste moderne smartphones worden opgeladen vanaf 1A, maar sommige telefoons met ruime batterijen hebben mogelijk een krachtigere oplader nodig, bijvoorbeeld (2A), modellen met 4000 mA (2A) batterijen, Z-serie (1,5A) en andere. Bij het kiezen van een geheugen kun je je concentreren op de fabrieksspecificaties (fabrikanten geven deze informatie altijd op de behuizing aan, zij het in zeer kleine tekst). En in een ander geval kunt u het lezen in de instructies voor de mobiele telefoon, evenals op de officiële website van de fabrikant.

Maar wat gebeurt er als je een oplader gebruikt die andere specificaties heeft dan de fabriek? Als u uw telefoon oplaadt met een zwakkere oplader, duurt het opladen langer, vooral als u iets downloadt, zelfs als het 3D-modellen zijn die deze site biedt, en dit zal de batterij na verloop van tijd bederven. En bij gebruik van een sterk geheugen neemt de ingebouwde telefooncontroller alleen het noodzakelijke deel van de stroom in beslag en gebeurt er niets ergs, hoewel fabrikanten dit niet aanbevelen. Houd er rekening mee dat USB-uitgangen op computers slechts 0,5 A hebben, dus het duurt lang om de telefoon op deze manier op te laden.

Om de levensduur van de batterij in uw telefoon te verlengen, moet u de volgende regel kennen: als de lading te laag is (minder dan 10%), is het opladen van een lithium-ionbatterij "stress" en heeft dit een negatieve invloed op de prestaties. Daarom zorgen we ervoor dat de batterijlading niet onder de 10-15% komt en laten we de telefoon niet 's nachts opladen. Het is beter om de telefoon op te laden (bijvoorbeeld 15-30 minuten), het beschadigt de batterij niet.

Tabletten. Technisch gezien verschillen de meeste tablets weinig van mobiele telefoons, alleen hebben ze een grotere batterij en daarom gebruiken ze een krachtige oplader. Maar bij het kiezen van een oplader voor een tablet, moet je rekening houden met de nuance: sommige tablets worden opgeladen vanaf een 12-volt-oplader, terwijl andere vanaf een 5-volt. Als u daarom een ​​tablet die 5V nodig heeft aansluit op een 12V-oplader, kan deze doorbranden. Anders laadt de tablet gewoon niet op. Alle andere selectieregels zijn vergelijkbaar voor mobiele telefoons: je moet de juiste stroomsterkte bepalen (voor de meeste tablets is dit 2A), het laadniveau controleren, maar niet opladen.

Notebooks en netbooks. Fabrikanten bundelen hun laptops met een verscheidenheid aan opladers, dus hun keuze moet zorgvuldiger worden behandeld. Hier kunt u ofwel het originele geheugen kopen (identiek aan wat werd meegeleverd) of een universeel geheugen. De universele oplader is geschikt voor meerdere typen laptops, dus controleer voordat je hem koopt of deze op jouw pc past. Controleer of de connector geschikt is voor aansluiting, en ook of de parameters overeenkomen met de laptop. Als de universele lader een spanningskeuzeschakelaar heeft, moet deze in de juiste stand worden gezet voordat deze op een computer wordt aangesloten. Onthoud dat wanneer u een laptop lange tijd van het lichtnet gebruikt, de batterij moet worden verwijderd (uiteraard als het ontwerp hierin voorziet). Dit verlengt de levensduur van de batterij zelf.

Elektriciteit vanuit de lucht. Nikola Tesla vond de mogelijkheid uit om stroom van het ene apparaat naar het andere inductief (contactloos) over te dragen en moderne fabrikanten begonnen zijn ideeën te gebruiken. Dergelijke technologie, waaronder mobiele telefoons, is momenteel klein, maar deze situatie verandert geleidelijk.

Om de telefoon op te laden, volstaat het om hem op de oplader te plaatsen, zonder de kabel aan te sluiten, maar het is noodzakelijk dat hij een ingebouwde magnetische ontvanger heeft. Er zijn weinig van dergelijke modellen: sommige Nokia-modellen, Samsung's vlaggenschip Galaxy S6 en verschillende andere soorten telefoons. Overigens waren de Finnen de eersten die van deze knowhow gebruik maakten. Als je telefoon niet standaard draadloos opladen ondersteunt, raak dan niet ontmoedigd, er zijn hoesjes en verwisselbare telefoonpanelen met een ingebouwde signaalontvanger. Zo'n accessoire zal de functionaliteit van de telefoon vergroten, maar ook iets groter maken.

Nu hebben we ontdekt hoe we de juiste oplader voor je telefoon, tablet en laptop kunnen kiezen. En onthoud: hoe beter u voor de apparatuur zorgt, hoe langer u er plezier aan zult beleven.

Elke auto-accu moet worden opgeladen - dit is een soort axioma! Na het starten van de motor compenseert de generator van de auto het energieverlies, maar niet altijd! Bijvoorbeeld bij een "koude start", wanneer de temperatuur overboord is met extreem lage snelheden van -20 - 30 graden. De batterij is koud en kan normaal geen energie opnemen, hij moet worden opgewarmd en als u korte afstanden aflegt, zal uw batterij "onderladen". Als gevolg hiervan kan een capaciteitsvermindering ontstaan. Over het algemeen moet je een keer per maand (of misschien vaker) de batterij opladen en het is duidelijk dat je hiervoor een oplader nodig hebt! Maar hoe het te kiezen? Batterijen zijn er immers in verschillende technologieën? Dit artikel bevat aan het eind een gedetailleerde handleiding en een video. Zeker nuttig, dus lees - kijk ...

Natuurlijk zijn batterijen nu erg vooruitgegaan, als je geen AGM-, GEL- en EFB-technologieën gebruikt, dan zijn zelfs conventionele batterijen verdeeld in drie hoofdondersoorten - dit zijn antimoon, calcium en hybride (in detail beschreven deze technologieën in het artikel -). Als "antimoon", is dit beest vrij zeldzaam in onze schappen, omdat het hopeloos verouderd is, dan worden calcium en hybride zeer veel in onze schappen geplaatst. En voor elke batterij heb je de juiste oplader nodig, want laten we zeggen "calcium", veel fabrikanten raden aan om te laden met stromen van 16 - 16.5V. En dit zijn, zoals u weet, totaal andere "opladers"!

Klassieke lading

Ik heb hier al een artikel over, dat kun je lezen. Maar in het kort dan:

• Het wordt AANBEVOLEN om de batterij 10% van zijn capaciteit op te laden. Bijvoorbeeld 60Ah, je moet 6 ampère opladen.
• Je moet wel rekening houden met de spanning van je accu, die zijn er zowel 12 als 24 Volt
• De spanning moet worden ingesteld - zodat de lading gaat! LEG UIT. Voor de 12 Volt-versie moet je 13,2 - 14V leveren (dit is hoeveel de generator geeft), als de lading van 12,7 - 12,8V gaat, wordt de batterij niet opgeladen of zal deze erg traag zijn
• Zachte oplaadmodus. Persoonlijk raad ik iedereen altijd aan om op te laden in de zogenaamde "sparende modus", dit is ongeveer 3 - 4% van de capaciteit. Dat wil zeggen, als 60Ah, we stellen ongeveer 2 - 3A in en laden op totdat de laadstroom zakt naar 0,5A

Deze handleiding is geschikt voor de meeste soorten batterijen, maar niet voor alle. Als u daarom een ​​oplader kiest met een maximale spanning van 14,5 V, kan deze moderne opties niet van stroom voorzien.

Puls of transformator

Nu zijn er slechts twee soorten "opladers":

• transformator
• Puls

Transformatormodellen zijn verouderde modellen die (zoals de naam al aangeeft) gebaseerd zijn op "transformatoren". Ze zijn omvangrijk, zwaar en worden nu praktisch niet geproduceerd. De voordelen van deze modellen kunnen betrouwbaarheid en fouttolerantie worden genoemd.

Pulse-modellen zijn veel lichter en compacter, en het belangrijkste is dat ze goedkoper zijn, ze hebben nu net de markt overspoeld. Met de ontwikkeling van technologie zijn ze ook behoorlijk stabiel en fouttolerant geworden.

Kijk naar je batterij

Dienovereenkomstig gaan we uit van onze taken, dat wil zeggen, als u oude batterijen gebruikt, misschien ook antimoon, dan is bijna elke oplader daarvoor geschikt. Maar als je "calcium" of zelfs meer hebt, zou "oplader" heel anders moeten zijn, perfecter.

Bijvoorbeeld de optie "antimoon" - als er een spanning van meer dan 14,2 V op wordt toegepast, zal deze koken en zeer intensief.

Ook worden calciumbatterijen opgeladen met een stroomsterkte van meer dan 16V, niet elk apparaat kan deze stroom afgeven.

Een groot pluspunt is het desulfatiesysteem, met zijn hulp kun je de batterij herstellen (als het nog mogelijk is).

Ik wil opmerken dat hoe geavanceerder de oplader, hoe meer opties hij kan opladen of zelfs herstellen.

Oplader en start-oplader

Bij het kiezen is het vermeldenswaard dat er al geruime tijd twee soorten units op de markt zijn:

• Conventionele laadsystemen - ze laden gewoon batterijen op.
• Start-oplaadsystemen - ze vullen niet alleen de lading aan, maar kunnen ook een auto starten met een volledig "lege" batterij.

Velen denken misschien dat een gewone "oplader" ook een auto kan starten - MAAR DAT IS NIET! Ze hebben geen hoge startstromen en kunnen gewoon doorbranden. Immers, wanneer een auto start, verbruikt deze kortstondig honderden ampère, bijvoorbeeld de gemiddelde waarde voor een personenauto is ongeveer 300 ampère en in de winter is zelfs meer mogelijk. Het is deze stroom die de startlader kan geven.

Automatisch, niet automatisch

Voor mij persoonlijk is een hoogwaardige oplader er een waarin ik "van en naar" met "handen" kan bedienen. Bijvoorbeeld spanning, stroom, oplaadtijd, etc. Er zijn nu echter veel zogenaamde "automatische apparaten" (automatische opladers) op de markt. Meestal gemaakt in China, met twijfelachtige kwaliteit. Er staan ​​eigenlijk geen aanduidingen op, geen spanning, geen stroomsterkte - sluit hem gewoon aan en hij zou je batterij automatisch moeten opladen! Zou moeten, maar is niet verplicht! En hoe weet hij welk type batterij erop is aangesloten? JA, oubollig, je kunt nu niet eens bepalen welke spanning op de klemmen staat!

Natuurlijk zijn dergelijke opties een grote hulp voor beginners die helemaal niets van dergelijke systemen begrijpen! Het blijkt dat, net als een mobiele telefoon, de terminals zijn aangesloten en vergeten, hier zit een beetje rationaliteit in. Als je echter dergelijke systemen neemt, neem dan serieuze bedrijven, zoals BOSCH in ieder geval.

Zoals ik hierboven schreef, ben ik persoonlijk voor een gecontroleerde optie. Ik hou ervan om zelf stromen en spanningen in te stellen, algoritmen in te stellen (trouwens, alle serieuze "laders" zijn nu geprogrammeerd). Voor calciumbatterijen is bijvoorbeeld de zogenaamde "swing" nodig - als u overdrijft, wanneer de stroom gedurende enkele minuten één is, met één spanning, maar de volgende minuten anders zijn, met een andere spanning. Goedkope "machines" zijn hier standaard niet toe in staat.

Daarom, als u van plan bent een "lading" te nemen, raad ik u persoonlijk aan om het te nemen met de mogelijkheid van handmatige aanpassing, en nu hebben ze uitstekende instructies die zelfs een "theepot" zal begrijpen.

Desulfatatiemodus:

Dit is een erg handige mod. Door warm weer of door diepe ontladingen kunnen zich sulfaten van zwavelzuur vormen op de platen, terwijl de dichtheid van de elektrolyt zal afnemen. Deze sulfaten verzegelen de platen en de capaciteit van de batterij daalt aanzienlijk. Soms kan het capaciteitsverlies 70 - 80% zijn! Met dergelijke indicatoren is het onmogelijk om de motor van de auto te starten.

Het verwijderen van deze sulfaten is best moeilijk. Er zijn echter apparaten die dit in de normale modus doen, met laad-ontlaadcycli. Plaats gewoon uw batterij en hij gaat uren, waarschijnlijk dagen mee. Sulfaten worden gebroken, het oppervlak van de platen wordt schoon, de capaciteit wordt hersteld. Er moet worden opgemerkt dat het een zeer nuttige modus is.

Batterijstatuscontrole

Veel batterijen zijn als het ware onderhoudsvrij, ze kunnen niet worden geopend (zonder chirurgische ingreep) en het is echt niet te begrijpen wanneer een van de blikken is gefaald. Soms is het oubollig gesprongen. Als u in een onderhouden batterij één plug losdraait en er is een donkere elektrolyt zichtbaar, dan kan dit in een onbeheerde batterij niet worden gedaan. Hoewel de spanning zal dalen tot 10 - 10,5V. Moderne opladers kunnen dus een gesloten pot detecteren en een "oordeel" uitspreken, wat ook een handige functie is.

Meting en controle van de batterijcapaciteit

Nogmaals, niet alle opladers, maar alleen de meest geavanceerde, kunnen de batterijcapaciteit weergeven. En zowel de rest als degene die ze nemen. Een zeer handige functie. Dat wil zeggen, u kunt duidelijk zien hoeveel uw batterij heeft verbruikt, hoeveel Ampère in welke tijd.

Als resultaat

Laten we dus de belangrijkste stappen doornemen bij het kiezen van een autolader:

• 12 of 24 volt. Vaak is een 12 volt systeem voldoende als u een personenauto heeft.
• Een automaat is geen automaat. Persoonlijk adviseer ik een handmatig afgestelde unit, liefst met programma's
• Oplader of startlader. Heeft u een eigen garage, dan is een starter-oplader niet overbodig. Het zal de motor van uw auto starten, zelfs als er helemaal geen batterij is. Zo'n apparaat kost echter bijna twee keer zoveel.
• Geschikt voor het opladen van AGM-, GEL- en calciumbatterijen. Op veel moderne "opladers" zal dergelijke informatie worden aangegeven. DIT IS EEN NUTTIGE FUNCTIE. Omdat batterijen zich nu ontwikkelen. Vaak betekent dit het toepassen van spanning van 15 tot 16,5 volt
• De aanwezigheid van een desulfatiemodus
• Gezondheids controle
• Capaciteitscontrole
• Programmeerbare lading. Het is handig als u de laadcyclus kunt programmeren, dat wil zeggen dat de ene stroom en spanning nu wordt geleverd, de andere binnen enkele minuten, enz.

Eigenlijk zijn dit alle functies, ik heb niet specifiek op de fabrikanten gewezen, want er zijn er echt veel, zelfs op onze Russische markt zijn er zeer goede apparaten, zoals "ORION VIMPEL"(ze zijn zeer flexibel geprogrammeerd). Ook vragen veel mensen mij of het mogelijk is om op te laden IMAXB6 auto accu's? Dat kan natuurlijk, dit toestel is over het algemeen universeel. Het belangrijkste is om de juiste voeding te kiezen en het juiste programma in te stellen.

Laten we nu een korte video bekijken.

Ik eindig hier, ik denk dat het nuttig was, lees onze AUTOBLOG, abonneer je op updates.

Batterijen in de elektrotechniek worden meestal chemische stroombronnen genoemd die de verbruikte energie kunnen aanvullen, herstellen als gevolg van de toepassing van een extern elektrisch veld.

Apparaten die de batterijplaten van stroom voorzien, worden laders genoemd: ze brengen de stroombron in werkende staat, laden deze op. Om de batterij goed te kunnen gebruiken, is het noodzakelijk om de principes van hun werking en de oplader te begrijpen.

Hoe de batterij werkt

Een chemische recirculatiestroombron die in bedrijf is, kan:

1. voed de aangesloten belasting, zoals een gloeilamp, motor, mobiele telefoon en andere apparaten, die zijn eigen elektrische energie verbruiken;

2. verbruiken externe elektriciteit die erop is aangesloten en besteden deze aan het herstel van de reserve van zijn capaciteit.

In het eerste geval wordt de batterij ontladen en in het tweede geval wordt deze opgeladen. Er zijn veel ontwerpen van batterijen, maar ze hebben gemeenschappelijke werkingsprincipes. Laten we dit probleem analyseren aan de hand van het voorbeeld van nikkel-cadmiumplaten die in een elektrolytoplossing zijn geplaatst.

Batterij ontlading

Twee elektrische circuits werken tegelijkertijd:

1. extern, toegepast op de uitgangsklemmen;

2. intern.

Wanneer ontladen naar een gloeilamp, in het externe aangesloten circuit, vloeit er een stroom uit de draden en gloeidraad, gevormd door de beweging van elektronen in metalen, en in het interne deel bewegen anionen en kationen door de elektrolyt.

Met grafiet geregen nikkeloxiden vormen de basis van de positief geladen plaat, terwijl op de negatieve elektrode cadmiumspons wordt gebruikt.

Wanneer de batterij wordt ontladen, komt een deel van de actieve zuurstof van nikkeloxiden in de elektrolyt en verplaatst naar de plaat met cadmium, waar het het oxideert, waardoor de totale capaciteit afneemt.

Batterijlading

De belasting van de uitgangsterminals voor opladen wordt meestal verwijderd, hoewel in de praktijk de methode wordt gebruikt wanneer de belasting is aangesloten, zoals op de batterij van een rijdende auto of een mobiele telefoon die wordt opgeladen, waarop een gesprek wordt gevoerd.

De accupolen worden van spanning voorzien door een externe bron met een hoger vermogen. Het heeft de vorm van een constante of afgevlakte, pulserende vorm, overschrijdt het potentiaalverschil tussen de elektroden, is unipolair met hen.

Deze energie zorgt ervoor dat er stroom in het interne circuit van de batterij vloeit in de tegenovergestelde richting van de ontlading, wanneer actieve zuurstofdeeltjes uit het sponscadmium worden "geperst" en via de elektrolyt hun oorspronkelijke plaats binnenkomen. Hierdoor wordt de verbruikte capaciteit hersteld.

Tijdens het laden en ontladen verandert de chemische samenstelling van de platen en dient de elektrolyt als een overdrachtsmedium voor de doorgang van anionen en kationen. De intensiteit van de elektrische stroom die door het interne circuit gaat, beïnvloedt de snelheid van herstel van de eigenschappen van de platen tijdens het opladen en de snelheid van de ontlading.

Versnelde processen leiden tot een snelle afgifte van gassen, overmatige verwarming, die het ontwerp van de platen kan vervormen en hun mechanische toestand kan verstoren.

Te lage laadstromen verlengen de hersteltijd van de verbruikte capaciteit aanzienlijk. Bij veelvuldig gebruik van een vertraagde lading neemt de sulfatering van de platen toe en neemt de capaciteit af. Daarom wordt er altijd rekening gehouden met de belasting van de batterij en het vermogen van de lader om de optimale modus te creëren.

Hoe de oplader werkt

Het moderne assortiment batterijen is behoorlijk uitgebreid. Voor elk model worden optimale technologieën geselecteerd die mogelijk niet geschikt zijn of schadelijk zijn voor anderen. Fabrikanten van elektronische en elektrische apparatuur onderzoeken experimenteel de bedrijfsomstandigheden van chemische stroombronnen en creëren hun eigen producten voor hen, die verschillen in uiterlijk, ontwerp en elektrische outputkenmerken.

Laadstructuren voor mobiele elektronische apparaten

De afmetingen van opladers voor mobiele producten met verschillende capaciteiten verschillen aanzienlijk van elkaar. Ze creëren speciale werkomstandigheden voor elk model.

Zelfs voor hetzelfde type AA- of AAA-batterijen met verschillende capaciteiten, is het raadzaam om uw eigen oplaadtijd te gebruiken, afhankelijk van de capaciteit en kenmerken van de stroombron. De waarden worden aangegeven in de bijbehorende technische documentatie.

Een bepaald deel van opladers en batterijen voor mobiele telefoons is uitgerust met een automatische beveiliging die de stroom aan het einde van het proces uitschakelt. Maar de controle over hun werk moet nog steeds visueel worden uitgevoerd.

Laadstructuren voor autobatterijen

Het is vooral belangrijk om de oplaadtechnologie precies te volgen bij het gebruik van auto-accu's die zijn ontworpen om in moeilijke omstandigheden te werken. In de winter, bij vorst, is het bijvoorbeeld nodig om met hun hulp de koude rotor van een verbrandingsmotor met een verdikt smeermiddel te laten draaien door een tussenliggende elektromotor - een starter.

Ontladen of niet goed voorbereide batterijen kunnen deze taak meestal niet aan.

Empirische methoden onthulden de relatie tussen de laadstroom voor loodzuur- en alkalinebatterijen. Algemeen wordt aangenomen dat de optimale waarde van de lading (ampère) 0,1 capaciteit (ampère-uur) is voor het eerste type en 0,25 voor het tweede.

Een accu heeft bijvoorbeeld een capaciteit van 25 ampère uur. Als het zuur is, moet het worden opgeladen met een stroomsterkte van 0,1 25 = 2,5 A, en voor alkalisch - 0,25 ∙ 25 = 6,25 A. Om dergelijke omstandigheden te creëren, moet u verschillende apparaten gebruiken of één universele gebruiken met een groot aantal functies.

Een moderne loodzuuracculader moet een aantal taken ondersteunen:

controle en stabilisatie van de laadstroom;

houd rekening met de temperatuur van de elektrolyt en voorkom dat deze meer dan 45 graden opwarmt door de stroomtoevoer te onderbreken.

De mogelijkheid om een ​​controle-trainingscyclus uit te voeren voor een zure auto-accu met behulp van een oplader is een noodzakelijke functie die drie fasen omvat:

1. volledige lading van de batterij totdat de maximale capaciteit is bereikt;

2. tien uur durende ontlading met een stroomsterkte van 9÷10% van de nominale capaciteit (empirische afhankelijkheid);

3. opladen van een lege batterij.

Tijdens de CTC worden de verandering in de dichtheid van de elektrolyt en de voltooiingstijd van de tweede trap gecontroleerd. De waarde ervan wordt gebruikt om de mate van slijtage van de platen te beoordelen, de duur van de resterende hulpbron.

Alkaline batterijladers kunnen worden gebruikt in minder complexe ontwerpen, omdat dergelijke stroombronnen niet zo gevoelig zijn voor onder- en overlaadmodi.

De grafiek van de optimale lading van zuur-base-accu's voor auto's toont de afhankelijkheid van capaciteitswinst van de vorm van stroomverandering in het interne circuit.

Aan het begin van het laadproces wordt aanbevolen om de stroom op de maximaal toegestane waarde te houden en vervolgens de waarde te verlagen tot het minimum voor de definitieve voltooiing van de fysisch-chemische reacties die de capaciteit herstellen.

Zelfs in dit geval is het nodig om de temperatuur van de elektrolyt te regelen, om correcties voor de omgeving aan te brengen.

De volledige voltooiing van de laadcyclus van loodzuuraccu's wordt gecontroleerd door:

herstel van spanning op elke bank 2,5 ÷ 2,6 volt;

het bereiken van de maximale dichtheid van de elektrolyt, die niet meer verandert;

de vorming van snelle gasontwikkeling, wanneer de elektrolyt begint te "koken";

het bereiken van een batterijcapaciteit die 15÷20% overschrijdt van de waarde die tijdens de ontlading wordt gegeven.

Huidige golfvormen van de batterijlader

De voorwaarde voor het opladen van een batterij is dat er een spanning op de platen moet staan, waardoor er een stroom in het interne circuit in een bepaalde richting ontstaat. Hij kan:

1. een constante waarde hebben;

2. of verandering in de tijd volgens een bepaalde wet.

In het eerste geval verlopen de fysische en chemische processen van het interne circuit onveranderlijk, en in het tweede geval, volgens de voorgestelde algoritmen, met een cyclische stijging en daling, waardoor oscillerende effecten op anionen en kationen ontstaan. De nieuwste versie van de technologie wordt gebruikt om plaatsulfatie tegen te gaan.

Sommige tijdsafhankelijkheden van de laadstroom worden geïllustreerd door grafieken.

De afbeelding rechtsonder toont een duidelijk verschil in de vorm van de uitgangsstroom van de lader, die thyristorregeling gebruikt om het openingsmoment van de halve cyclus van de sinusoïde te beperken. Hierdoor wordt de belasting op het elektrische circuit geregeld.

Natuurlijk kunnen tal van moderne laders andere vormen van stromen creëren die niet in dit diagram worden getoond.

Principes voor het maken van circuits voor opladers

Meestal wordt een enkelfasig 220 volt-netwerk gebruikt om de laadapparatuur van stroom te voorzien. Deze spanning wordt omgezet in een veilige lage spanning die via verschillende elektronische en halfgeleidercomponenten op de batterij-ingangsaansluitingen wordt toegepast.

Er zijn drie schema's voor het omzetten van industriële sinusvormige spanning in opladers vanwege:

1. gebruik van elektromechanische spanningstransformatoren die werken volgens het principe van elektromagnetische inductie;

2. toepassing van elektronische transformatoren;

3. zonder het gebruik van transformatorapparaten op basis van spanningsdelers.

Technisch gezien is spanningsconversie van de omvormer mogelijk, wat op grote schaal wordt gebruikt voor frequentieomvormers die elektromotoren aansturen. Maar voor het opladen van batterijen is dit vrij dure apparatuur.

Laadcircuits met transformatorscheiding

Het elektromagnetische principe van het volledig overbrengen van elektrische energie van de primaire wikkeling van 220 volt naar de secundaire wikkeling zorgt voor de scheiding van de spanningen van het voedingscircuit van het verbruikte circuit, voorkomt dat deze de batterij binnendringt en schade veroorzaakt in het geval van isolatiestoringen. Deze methode is het veiligst.

Schema's van vermogensonderdelen van apparaten met een transformator hebben veel verschillende ontwikkelingen. De onderstaande afbeelding toont drie principes voor het creëren van verschillende stroomsectiestromen van laders door het gebruik van:

1. diodebrug met een rimpelverzachtende condensator;

2. diodebrug zonder rimpelafvlakking;

3. een enkele diode die de negatieve halve golf afsnijdt.

Elk van deze circuits kan onafhankelijk worden gebruikt, maar meestal is een van hen de basis, de basis voor het creëren van een andere, handiger voor bediening en controle in termen van de uitgangsstroom.

Het gebruik van sets vermogenstransistors met stuurcircuits in het bovenste deel van de afbeelding in het diagram stelt u in staat om de uitgangsspanning aan de uitgangscontacten van het laadcircuit te verminderen, wat zorgt voor aanpassing van de waarden van gelijkstromen die door de aangesloten batterijen.

Een van de opties voor een soortgelijk ontwerp van een stroomgereguleerde lader is weergegeven in de onderstaande afbeelding.

Met dezelfde verbindingen in het tweede circuit kunt u de amplitude van de rimpelingen aanpassen, deze in verschillende laadfasen beperken.

Hetzelfde gemiddelde circuit werkt effectief wanneer twee tegenover elkaar liggende diodes in de diodebrug worden vervangen door thyristors, die de stroomsterkte in elke afwisselende halve cyclus gelijkelijk regelen. En de eliminatie van negatieve halve harmonischen wordt toegewezen aan de resterende vermogensdiodes.

Door een enkele diode in de onderste afbeelding te vervangen door een halfgeleiderthyristor met een apart elektronisch circuit voor de stuurelektrode, kunt u stroompulsen verminderen vanwege hun latere opening, die ook wordt gebruikt voor verschillende methoden voor het opladen van batterijen.

Een van de opties voor een dergelijke schakelingimplementatie is weergegeven in onderstaande figuur.

Het is niet moeilijk om het met uw eigen handen in elkaar te zetten. Het kan onafhankelijk van beschikbare onderdelen worden gemaakt, zodat u batterijen kunt opladen met stromen tot 10 ampère.

De industriële versie van het Electron-6 transformatorlaadcircuit is gebaseerd op twee KU-202N thyristors. Om de openingscycli van halve harmonischen te regelen, heeft elke stuurelektrode zijn eigen circuit van meerdere transistoren.

Onder automobilisten zijn apparaten populair die het niet alleen mogelijk maken om batterijen op te laden, maar ook om de energie van een 220-volt voedingsnetwerk te gebruiken om het parallel aan te sluiten om de motor van een auto te starten. Ze worden draagraketten of draagraketten genoemd. Ze hebben een nog complexer elektronisch en vermogenscircuit.

Circuits met een elektronische transformator

Dergelijke apparaten worden door fabrikanten geproduceerd om halogeenlampen met een spanning van 24 of 12 volt van stroom te voorzien. Ze zijn relatief goedkoop. Sommige enthousiastelingen proberen ze aan te sluiten om batterijen met een laag vermogen op te laden. Deze technologie is echter nog niet op grote schaal ontwikkeld en heeft belangrijke nadelen.

Laadcircuits zonder transformatorscheiding

Wanneer meerdere belastingen in serie zijn aangesloten op een stroombron, wordt de totale ingangsspanning verdeeld in componentsecties. Door deze methode werken verdelers, waardoor een spanningsval tot een bepaalde waarde op het werkende element ontstaat.

Op basis van dit principe worden talloze opladers met resistief-capacitieve weerstanden voor batterijen met een laag vermogen gemaakt. Door de kleine afmetingen van de componenten worden ze direct in de zaklamp ingebouwd.

Het interne elektrische circuit is volledig in een fabrieksgeïsoleerde behuizing geplaatst, wat menselijk contact met het potentieel van het netwerk tijdens het opladen uitsluit.

Talloze onderzoekers proberen hetzelfde principe te implementeren voor het opladen van autobatterijen, door een verbindingsschema van een huishoudelijk netwerk aan te bieden via een condensatoreenheid of een gloeilamp met een vermogen van 150 watt en stroompulsen van één polariteit door te geven.

Soortgelijke ontwerpen zijn te vinden op de sites van doe-het-zelf-meesters, die de eenvoud van het circuit, de goedkope onderdelen en het vermogen om de capaciteit van een lege batterij te herstellen, prijzen.

Maar ze zwijgen over het feit dat:

open bedrading 220 staat voor;

de gloeidraad van een lamp onder spanning warmt op, verandert zijn weerstand volgens een wet die ongunstig is voor de doorgang van optimale stromen door de batterij.

Bij het inschakelen onder belasting lopen zeer grote stromen door de koude gloeidraad en het gehele in serie geschakelde circuit. Bovendien moet het opladen worden voltooid met kleine stromen, wat ook niet wordt uitgevoerd. Daarom verliest een batterij die meerdere reeksen van dergelijke cycli heeft ondergaan snel zijn capaciteit en prestaties.

Ons advies: gebruik deze methode niet!

Laders zijn ontworpen om met bepaalde soorten batterijen te werken, rekening houdend met hun kenmerken en voorwaarden voor het herstellen van de capaciteit. Wanneer u universele, multifunctionele apparaten gebruikt, moet u de laadmodus kiezen die het beste bij een bepaalde batterij past.