"SHTURMANN Team" is een nieuw tariefplan van MTS voor gebruikers van SHTURMANN Link300 GPS-navigators. Shturmann navigatiesoftware Shturmann link 300 installatiesoftware

Ben je de instructies kwijt?

Instructies en handleidingen voor huishoudelijke apparaten en elektronica, computers, smartphones, auto's, muziek en andere apparatuur... Honderdduizenden instructies voor alle soorten technische apparaten voor verschillende doeleinden staan ​​tot uw beschikking!

U kunt de benodigde bedieningsinstructies gratis en zonder registratie in het Russisch vinden en downloaden of online lezen. Maak uw eigen lijst met instructies op deze site voor toegang op afstand (als u over registratie beschikt).

Voor het gemak van gebruikers is het archief onderverdeeld in categorieën op basis van soorten technische apparaten.

Een gemakkelijke manier om de handleiding te vinden die u nodig heeft, is door simpelweg de modelnaam in het zoekveld in te voeren. Als er geen resultaat is, probeer dan de afkorting in delen op te splitsen, dat wil zeggen door spaties tussen letters en cijfers te plaatsen en nogmaals op de zoekknop te drukken. Vaak wordt hetzelfde model door de fabrikant anders aangegeven; er kunnen bijvoorbeeld spaties en streepjes in de gedrukte gebruikershandleiding staan, maar niet op het apparaat zelf.

Vergeet de hoofdregel niet, die meestal helemaal aan het begin van het document wordt vermeld: "lees de instructies voordat u het apparaat gaat gebruiken...", en dit is waar - deze voorwaarde helpt niet alleen om de apparatuur binnen te houden in goede staat verkeert voor vele jaren gebruik, maar zorg ook dat u alle mogelijkheden en functies grondig begrijpt voor het volledige gebruik ervan.

De Navigator Shturman Link 500 combineert alle noodzakelijke en populairste functies van een autoapparaat. Vergeleken met veel navigatieapparaten ziet het er meer dan waard uit, omdat het vrij goedkoop is. Standaarddiensten zoals Yandex. Door files kan de bestuurder genieten van het rijproces en tijdig informatie ontvangen over de toestand van de rijbaan.

Belangrijkste kenmerken

Shturmann Link 500 is uitgerust met een 5-inch scherm met een vrij brede resolutie van 800*480. Er is een geïntegreerde GPRS-module die voor een internetverbinding zorgt.

Een van de belangrijkste voordelen van dit apparaat zijn de volgende:

• hoge kleurweergave;
• breedbeeldextensie;
• geïntegreerde module die verbinding biedt;
• constante update van gegevens over de staat van de rijbaan met behulp van gegevens die naar het apparaat zijn gedownload
• programma's;
• speciaal ontwikkeld en uniek navigatieprogramma Navigator;
• Simkaart van de mobiele operator MTS met het “Navigator team”-tarief.

Het belangrijkste voordeel van het apparaat is de mogelijkheid om de functie "Navigatoropdracht" te gebruiken. Het gemak ligt in het feit dat de autobezitter, door samen te werken met vrienden en familieleden, altijd zijn locatie op de stadsplattegrond ziet.

Belangrijk! Dankzij de geïntegreerde module kan de navigator verbinding maken met het World Wide Web zonder te communiceren met andere mobiele gadgets, dat wil zeggen dat hij volledig autonoom werkt.

De Navigator Shturman 500 heeft, naar de huidige maatstaven, bescheiden kenmerken, maar dit weerhoudt hem er niet van om aan de behoeften van gemiddelde gebruikers te voldoen. De belangrijkste kenmerken worden weergegeven in de tabel.

Gebruikers van Shturman-navigators hebben de mogelijkheid om in realtime informatie te ontvangen over files op stadswegen. Bovendien krijgt de gebruiker na het installeren van de programma's de mogelijkheid om informatie te zien over de slechte staat van de rijbaan:

• het afsluiten van een bepaalde rijstrook;
• reparatiewerkzaamheden.

Dit moment maakt het leven van een automobilist veel gemakkelijker, omdat dergelijke informatie in omstandigheden van drukke wegen in grote steden zeer waardevol is.

Belangrijk! De functies zijn niet alleen actief in grote steden, maar ook in kleine provincies in heel Rusland.

Door een apparaat aan te schaffen, krijgt de gebruiker de mogelijkheid om de extra functies ervan te gebruiken:

• een foto bekijken;
• video's bekijken;
• FM-radio;
• MP3-speler.

Het onbetwiste voordeel van het apparaat zijn de afmetingen - 136 * 85 * 14 mm. Door het kleine formaat kan het apparaat op de voorruit van een auto worden geplaatst zonder het zicht te belemmeren.

Inhoud van apparaat

De prijs van het apparaat is minder dan 5.000 roebel, maar voor deze prijs koopt de gebruiker een volledig uitgerust apparaat. Als je de doos opent, kun je echt verrast zijn, want veel fabrikanten besparen hierop, maar Shturman is eerder een uitzondering op de regel.

De gebruiker koopt de volgende componenten:

• het apparaat zelf – navigator navigator Link 500 500;
• autohouder;
• oplader voor gebruik in de auto;
• geval;
• kabel om het apparaat op een computer aan te sluiten;
• bedieningsinstructies voor het apparaat;
• garantiekaart van de winkel en fabrikant;
• MTS-simkaart voor verbinding met de dienst “Mijn Navigator Team”.

Het apparaat zelf is gemaakt van duurzaam plastic. Er zijn geen speciale decoratieve elementen. Er bevindt zich een film op het scherm van het apparaat. Alle connectoren voor aansluitingen bevinden zich aan de rechterkant.

Belangrijk! De voorgangers van het apparaat hadden aansluitingen aan de linkerkant, maar de fabrikant constateerde een fout. Bij aansluiting aan de rechterkant hangt de draad in een opvallende boog en voorkomt dat de bestuurder de weg volgt.

Aan de onderkant van het toestel bevindt zich een sleuf voor het plaatsen van een simkaart. Het installeren van een mobiele operatorkaart lost het probleem van de gebruiker bij het verbinden met internet volledig op, waardoor actuele informatie over de status van het communicatiepad wordt weergegeven.

Belangrijk! Het geschenktarief van MTS “Team Navigator” is niet minder waardevol dan de navigator zelf. De gebruiker heeft de kans om slechts 99 kopeken te betalen per 1 MB ontvangen informatie.

Het ontwerp van de houder zelf, dat de stabiliteit van het apparaat in de auto garandeert, ziet er behoorlijk krachtig uit. Het is gemaakt van duurzaam plastic, met hier en daar metalen elementen. De houder is uitgerust met een speciaal kogelgewricht, waardoor het apparaat vrij kan worden gedraaid in drie toegankelijke vlakken. Met slechts één aanraking van het scherm kan de gebruiker de optimale kijkhoek instellen.

Feit! De autoliefhebber zal eraan moeten wennen om in de grendels te kruipen om het apparaat op het bevestigingsplatform te installeren.

Na het inschakelen van het apparaat maakt de gebruiker kennis met het menu. Het ziet er vrij eenvoudig uit, zodat een automobilist intuïtief kan raden wat zich precies achter het pictogram bevindt. De sensor is behoorlijk gevoelig; bestuurders klagen niet over dit element.

Belangrijkste kenmerken van het Shturmann Link 500-navigator:

Helder groot 5-inch scherm

Hoge resolutie 800x480

Ingebouwde GPRS-module

Shturmann's eigen navigatieprogramma

MTS-simkaart met "Shturmann-team"-tarief inbegrepen

Het belangrijkste voordeel van het Shturmann Link 500 fm autonavigatiesysteem is dus uiteraard de ingebouwde GSM/GPRS-module en de meegeleverde simkaart. Dankzij dit kan de navigator verbinding maken met internet zonder het gebruik van extra apparaten, wat de taak aanzienlijk vereenvoudigt.

Het meest waardevolle dat een autonavigator uit het netwerk kan halen, is informatie over files in realtime, het bekende Yandex Traffic. Met behulp van deze informatie creëert Shturmann Link 500 fm automatisch een route via minimaal drukke wegen. De dienst is zowel in Moskou als in andere Russische steden actief. Met de online service kunt u ook vrienden zien die Shturmann-navigatie op de kaart gebruiken en de kortste route aanbieden om elkaar te ontmoeten.

Bovendien kunt u dankzij de in het navigatiesysteem ingebouwde GSM/GPRS-module het autonavigatiesysteem als mobiele telefoon gebruiken. U kunt rechtstreeks vanuit het navigatiescherm oproepen ontvangen en nummers bellen. Dankzij de microfoon en luidspreker in de navigatiebehuizing kunt u een gesprek voeren zonder uw handen van het stuur te halen.

De communicatiemogelijkheden van de Shturmann Link 500 fm worden aangevuld met een programma voor het ontvangen en verzenden van SMS-berichten, een vooraf geïnstalleerde webbrowser, ICQ-client, e-mailclient en MSN Messager.

In onze review besteden we bijzondere aandacht aan het Shturmann Link 500 fm-scherm. Dit is een modern helder beeldscherm met een diagonaal van 5 inch en een hoge resolutie.

De schermresolutie bedraagt ​​800x480 pixels, wat 3 keer meer is dan het vorige model uit de Shturmann Link-serie. Dit verbetert de beeldhelderheid met dezelfde 3 keer! Je hoeft niet langer naar kleine inscripties te kijken; de lettertypen zien er soepel en duidelijk uit. De pixels waaruit een digitaal beeld bestaat, worden onzichtbaar voor het oog.

Tot de multimediamogelijkheden van de Shturmann Link 500 fm behoren de gebruikelijke audio- en videospelers, een fotoviewer en een FM-zender. Met de FM-zender kunt u geluid van het autonavigatiesysteem naar het autoradiosysteem verzenden zonder gebruik van kabels; u hoeft alleen maar de ontvanger op de gewenste golflengte af te stemmen en uw favoriete muziek van de geheugenkaart van het navigator klinkt met volle kracht door de akoestiek van de auto.

De Shturmann-navigatiesoftware die vooraf is geïnstalleerd op de Shturmann Link 500 fm combineert de modernste kaarten van de wereldleider in cartografie, NAVTEQ, en de eenvoudigste en meest gebruiksvriendelijke interface. Bovendien zullen binnenkort officiële kaarten van heel Europa beschikbaar zijn voor Shturmann-gebruikers!

Verwijzend naar meesters uit de industrie als Garmin, TomTom of Mio, die originele software met een gesloten besturingssysteem op hun apparaten aanbieden, vergaten de makers van SHTURMANN niet dat ze zich over de uitgestrekte Russische markt begaven - en lieten ze het systeem open! ...

Deze keer zullen we de gevestigde beoordelingsvolgorde doorbreken en niet beginnen met een beschrijving van de behuizing en bevestigingsmiddelen, maar onmiddellijk met de functionaliteit. En daar is een reden voor. Kijk eens naar de volgende foto's:

Hier zien we de laadscreensaver van de originele SHTURMANN-navigatiesoftware, en dan zien we hoe programma's van andere fabrikanten op hetzelfde apparaat worden gestart!…

Velen hebben waarschijnlijk de essentie van wat er gebeurt al gewaardeerd, maar voor het geval dat, zal ik het in meer detail uitleggen.

Op dit moment kan de gehele markt voor autonavigatiesystemen heel duidelijk in twee groepen worden verdeeld. Eén bestaat uit toestellen met originele navigatiesoftware en een gesloten besturingssysteem dat de installatie en het gebruik van programma's van derden niet toestaat. Dit is het pad dat wordt gevolgd door meesters in de navigatortechniek als Garmin, TomTom en Mio. Aan de andere kant zijn apparaten die niet over hun eigen originele programma's beschikken en in eerste instantie gericht zijn op het gebruik van verschillende software van derden, en dienovereenkomstig de gebruiker in staat te stellen. om naar wens verschillende navigatieprogramma's te installeren. In deze groep is er een hele verstrooiing van zogenaamde. ODM-producten, vervaardigd in China, gebrandmerkt en gepromoot op de markt - zoals Texet, Lexand, GlobusGPS, PocketNavigator, enz.

En hier in het geval van SHTURMANN zien we een soort “derde” weg. Enerzijds kwam "Navigator" uit dezelfde ODM-bron en behield alle kenmerken van zijn universele "broers", maar aan de andere kant biedt dit apparaat zijn eigen software met dezelfde naam, die het verenigt met de groep van “originelen”.

En voor de Russische markt is dit pad zeer correct, dit pad is het onze. Je kunt natuurlijk stellen dat ‘Navigator’, dat aanvankelijk alleen apparaten aanbood die waren uitgerust met software van derden, nu, na de release van zijn navigatieprogramma, simpelweg ‘automatisch’ zijn ‘veelzijdigheid’ heeft geërfd. En alles wat we hier zien: "originele software + open besturingssysteem" - dit gebeurde allemaal "vanzelf".

Maar dan is de vraag: wat verhinderde de ontwikkelaars om het systeem strak af te sluiten (vooral omdat dit technisch gezien een paar kleinigheden zijn), zonder software van derden te lanceren, zoals bijvoorbeeld gebeurt in Mio-navigators, die zijn gebaseerd op dezelfde WinCE, alleen vergrendeld voor alle andere programma's.

Maar de makers van “Navigator” waren niet hebzuchtig en lieten het systeem openstaan. Dit is een groot pluspunt voor onze markt: desgewenst kan elke gebruiker zijn “geweldige Aygo” hier neerzetten en vrolijk rondrijden. Toegegeven, in ieder geval is "Aygo" hier niet echt nodig als je door Rusland rijdt - de native STURMANN-software "rijdt" heel, heel goed. Maar later meer over hem.

Kijk nu eens naar de volgende foto - hier is nog een "truc"!

Tot op de dag van vandaag heb ik niet de mogelijkheid gezien om de navigatietoepassing "naar de vloer" te minimaliseren en andere functies van het apparaat te gebruiken op een autonavigator met WinCE. Overal moet, om bijvoorbeeld te bellen of zelfs maar het geluid of de helderheid van het toestel aan te passen, het navigatieprogramma worden afgesloten en vervolgens opnieuw worden geladen. Hier zien we al functionaliteit van apparaten van een andere klasse (en prijs!) - GPS-communicators. Tegelijkertijd draait de "geminimaliseerde" navigatie ook op de achtergrond - het apparaat blijft aanwijzingen voor afslagen "uitspreken" en wanneer de kaart terugkeert naar het scherm, wordt een nieuwe, huidige locatie weergegeven.

We kunnen eindeloos praten over het praktische gemak van dergelijke functionaliteit. Als de zon opkomt en zich vervolgens achter een wolk verbergt, als je de muziek uitzet om te telefoneren en vervolgens weer aanzet, moet je voortdurend het volume en de helderheid aanpassen. Op conventionele autonavigatiesystemen onder WinCE vereist dit ofwel het sluiten en opnieuw laden van de “navigatie” (wat tijd kost), of (wat meestal gebeurt) het volhouden en wachten tot de externe omstandigheden en omstandigheden terugkeren naar die waarvoor de instellingen zijn gemaakt .

Maar hier hoeft u niet: minimaliseer de software en "draai" het apparaat zoals u wilt. Bovendien worden de belangrijkste gebruikte instellingen “volume” en “helderheid” rechtstreeks in het navigatieprogramma aangepast. Maar zoals ik al zei, daarover later meer.

Omdat ik al begonnen ben, zal ik waarschijnlijk doorgaan met het onderwerp menu's en functionaliteit.

Alle hoofdmenu-items bevinden zich op één scherm, dat zowel technisch verantwoord als handig in gebruik is - u hoeft nergens heen te “draaien” of “scrollen” om de gewenste sectie te selecteren. Grote witte "sleutel" -pictogrammen op een zwarte achtergrond zijn heel goed zichtbaar, hoewel het naar mijn mening nog beter zou zijn als ze in verschillende kleuren zouden zijn gemaakt - dan zou de perceptie van het menu over het algemeen "zes plus" zijn. Hoewel de ontwikkelaars misschien bang waren voor overmatige diversiteit en besloten om het ontwerp 'rustiger' te maken.

Het tweede niveau van het menu is qua structuur en ontwerp identiek aan het eerste, wat naar mijn mening ook erg slim en gemakkelijk te gebruiken en waar te nemen is.

De snelheid waarmee u door het menu beweegt is vrij snel; er waren geen duidelijke "remmen" of "in slaap vallen" bij het verplaatsen van punt naar punt en van niveau naar niveau. Het enige was dat het apparaat soms met vertraging begon te reageren op het klikken op de "pijl" (terug), wanneer je het lagere niveau betreedt en meteen terug wilt gaan - waarna de reactie binnen een paar seconden plaatsvond. (Blijkbaar werkte het scherm, maar het apparaat zelf heeft het niveau nog niet geladen.). Als je niet meteen probeert terug te gaan, reageert de “pijl” zonder vertraging.

De kwaliteit van het scherm is vrij standaard voor apparaten van deze klasse - de helderheid was voor mij in alle gevallen voldoende in de felle zon, het scherm vervaagde uiteraard enigszins, maar de kaart bleef nog steeds leesbaar. Ook met de kijkhoeken waren er geen problemen, vooral omdat de navigator altijd op een gezicht staat ingesteld.

Wat de reeks extra functies en hun implementatie betreft, deze zijn ook typisch voor navigators van deze klasse. Het enige is dat er geen games in de navigator zitten, wat ik persoonlijk toejuich. Bravo! En dit is helemaal geen ironie.

Over het algemeen is het mij altijd onduidelijk geweest waarom zulke volledig onspeelbare spellen op autonavigatiesystemen worden geïnstalleerd, vooral sommige wilde Tetris- of Arkanoid-spellen, of, erger nog, Chinese Go-checkers, waarvan niemand in ons land de regels kent. Van al mijn vrienden die autonavigatiesystemen gebruiken, speelt niemand er spelletjes op. Natuurlijk ben ik geen Gallup of VTsIOM, maar iets zegt me dat er maar een of twee van dergelijke “spelers” zijn. Als branders deze games samen met het platform gratis ontvangen van ODM-leveranciers, dan is het begrijpelijk dat ze de geschonken bonus niet in de mond kijken, maar er afzonderlijk voor betalen, waardoor de kopers van de apparaten op hun beurt gedwongen worden om betalen, dan begrijp ik dit niet.

Het is alleen jammer dat de ontwikkelaars hier geen PDF-, Word/Excel- en andere MS Office-viewers hebben toegevoegd, aangezien het apparaat een browser en een e-mailclient heeft. Maar hier kun je waarschijnlijk een truc bedenken: schrijf de benodigde viewers voor WinCE naar de geheugenkaart en start vervolgens de "executives" via het "navigatiepad". Natuurlijk zul je er elke keer aan moeten sleutelen, maar als mogelijk alternatief zal het waarschijnlijk werken.

Trouwens, over de browser. Dit is al overal bekend bij Explorer voor WinCE, vergelijkbaar in implementatie met standaardbrowsers op mobiele telefoons. De navigator heeft een eigen GSM/GPRS-module (dienovereenkomstig is er ook een simkaart geïnstalleerd), maar zonder ondersteuning voor de EDGE-standaard.

Om informatie over files te downloaden is de GPRS-snelheid meer dan voldoende: alle gegevens worden snel en zonder vertraging bijgewerkt. Maar voor internetsurfen is deze snelheid duidelijk niet genoeg, en pagina's worden geladen zoals via een oude Daylap-modem via een telefoonlijn. Dus “lopend door de uitgestrektheid van het internet”, het openen van pagina na pagina hier zal problematisch zijn.

Maar aan de andere kant, als u bijvoorbeeld een paar favoriete sites heeft die u gewend bent regelmatig te controleren, kan de browser u goed van pas komen, waardoor u de tijd op een aangename manier kunt doorbrengen.

En nog een paar woorden over de GSM/GPRS-module zelf, of beter gezegd over de simkaart. Nu wordt de navigator verkocht met een exclusief tarief van MTS "Team Shturman" met een zeer aantrekkelijke prijs voor verkeer - 2,98 per 1 MB in heel Rusland (behalve de Penza-regio en de Tsjetsjeense Republiek), en zonder een "abonnement". Helaas heb ik niet met zekerheid kunnen achterhalen of er beperkingen zijn aan de gegevensoverdrachtsnelheid. Als die er niet is, dan is het gewoon een uitstekende roaming-simkaart voor de combinatie ‘USB-modem + laptop’.

Er zijn geen vragen of klachten over de werking en interface van de navigator in ‘telefoon’-modus. Alles is duidelijk, eenvoudig, visueel.

Kijk aan het einde van het gesprek over de elektronische vulling naar de grappige "functie" van het apparaat.

Na het installeren van software van derden vanaf een geheugenkaart, verschijnt er een witte balk onderaan het scherm - aanvankelijk dacht ik dat het een schermfout was. Maar op de een of andere manier klikte ik er per ongeluk twee keer op met de stylus en een standaard WinCE-paneel kwam tevoorschijn onder de gepatenteerde schaal van het apparaat. Tegelijkertijd heeft het apparaat geen afzonderlijk toegangspunt tot WinCE, waarbij de shell wordt omzeild. Na het verwijderen van de kaart en het opnieuw opstarten van het apparaat verdween alles spoorloos.

Zoals de technische ondersteuningsdienst mij heeft uitgelegd, is deze “functie” een functie van de firmware, die is geëlimineerd in de nieuwe versie (gratis beschikbaar voor alle gebruikers).

Hoewel ik de firmware niet heb gewijzigd, stoort dit me niet. Het heeft ook op geen enkele manier invloed op de werking van het apparaat - geen "remmen", geen "bevriezing", noch in het menu, noch in de navigatie.

Nou, en nu over het uiterlijk.

Het ontwerp van de behuizing is eenvoudig en functioneel. Ik weet niet of het opzettelijk was of niet, maar hier legden ze niet de nadruk op esthetische ‘hoogtepunten’ en geneugten, in de overtuiging (misschien terecht) dat het belangrijkste voor navigators is wat er in zit.

De montage en kwaliteit van de plastic behuizing liggen op een hoog niveau - ik merkte geen kraken of kraken op (wat trouwens altijd gebeurt), zelfs als ik behoorlijk hard op de hoeken drukte. Het glanzende plastic geeft de indruk duurzaam te zijn.

Tegelijkertijd zijn vingerafdrukken, dankzij de succesvolle keuze voor een donkergrijze kleur, vrijwel onzichtbaar op de glans. Trouwens, "vlekken" is een veel voorkomend probleem bij zwarte glanzende apparaten, die moeten worden afgeveegd met een doek nadat ze twee minuten zijn vastgehouden. Hier behoudt het apparaat langdurig een schoon en opgeruimd uiterlijk.

Aan de linkerkant van de behuizing bevindt zich een miniUSB-connector voor het aansluiten van een autolader en aansluiting op een pc, en een standaard hoofdtelefoonaansluiting. Hier wil ik trouwens opmerken dat de verbinding met de pc zonder problemen verloopt en dat er extra software wordt geïnstalleerd, maar om de een of andere reden weigerde mijn computer de kaart te zien die ik in het apparaat had geïnstalleerd, maar alleen zijn eigen geheugen.

Aan de rechterkant vinden we slots voor simkaarten en microSD-geheugenkaarten, afgedekt met rubberen pluggen, en daarnaast, aan de bovenzijde, zit de aan/uitknop voor het toestel. En nogmaals, ik zal hier opmerken: de pluggen zitten erg strak, het openen ervan was voor mij een pure marteling. Hoewel dit misschien komt omdat ik een nieuwe navigator heb en het in de loop van de tijd gemakkelijker zal zijn om van kaart te wisselen.

En nog een ding: er zit geen slot voor een stylus in de hoes, maar deze zit wel in de set. Kortom, het menu van zowel de navigator zelf als het programma is gericht op vingerbediening, en hier is een stylus niet nodig. Maar voor verschillende “fijne aanpassingen” kan het op sommige punten nodig zijn, dus je moet proberen het niet te verliezen. Een alternatief is om meerdere goedkope tegelijk ergens op de markt te kopen en ze door het huis en de auto te verspreiden - je zult er altijd wel een vinden.

De montagebeugel is gemaakt van een ongebruikelijk materiaal - niet het gebruikelijke zwarte, maar doorschijnend plastic. Was je origineel om de aandacht te trekken? Maar voor mij persoonlijk is het belangrijkste anders: de houder is comfortabel en werkt goed. Door de uitvoering met kogelgewricht en klemmoer kunt u de gewenste hellingshoek van het apparaat tot op de millimeter nauwkeurig instellen.

De set bevatte twee hoesjes: één gemaakt van hoogwaardig 'tas'-kunstleer en de tweede fluweel, waarmee het apparaat kan worden schoongeveegd.

Voor gedetailleerde technische specificaties van het apparaat, zie

...En wordt vervolgd: het tweede deel van onze recensie wordt nu voorbereid, waarin we in detail zullen praten over de originele navigatiesoftware van het merk SHTURMANN.

SHTURMANN-navigatiesoftware beschikt over een intuïtieve interface, nieuwe gedetailleerde cartografie van NAVTEQ en ruime mogelijkheden voor het gebruik van navigatie-inhoud.

• Intuïtieve interface Gemakkelijk te gebruiken zonder instructies. De intuïtieve interface maakt het voor beginners gemakkelijk om te navigeren dankzij de logische en eenvoudige lay-out van de bedieningselementen.

• Grote bedieningselementen De interface is gericht op vingerbediening.
• Kleurcodering Maakt het zoeken naar stadsinfrastructuurobjecten (POI's) intuïtief. POI's zijn onderverdeeld in groepen, die elk een eigen kleur hebben gekregen, waardoor u zelfs met een snelle blik op de kaart objecten kunt onderscheiden.
• Alles is bij de hand Schakel met één klik van de kaart naar het hoofdmenu.
• Handig zoeken Leidt gemakkelijk naar het gewenste punt en vindt alle nuttige punten (POI), waaronder: verkeersdrempels, verkeerspolitieposten, spoorwegovergangen en gevaarlijke bochten, evenals meer dan 100.000 stedelijke infrastructuurobjecten.
• Unieke schaalhulpmiddelen Schaalraster en weergave van de gehele route met één klik.
• Waaiervertoning van objecten Bespaart ruimte op de kaart zonder informatie-inhoud te ontnemen.

Nuttig en winstgevend

• Yandex.Verkeer Informatie over verkeersopstoppingen.
• Vrienden Een nieuwe service voor navigator-eigenaren: vrienden op de kaart weergeven.
• Zoek online naar objecten Het zoeken naar objecten vindt plaats op externe servers, die gebruikers voorzien van actuele informatie.
• mijn.shturmann.com Persoonlijk account voor het werken met objecten op de kaart en de dienst “Vrienden” via een webinterface.
• 1 roebel per dag We zorgden voor onze klanten en optimaliseerden het binnenkomende GPRS-verkeer.
• Speciaal tarief van MTS"Team Shturmann" - een winstgevend tariefplan voor kopers van verbonden navigators
• RUB 2,98 / 1MB Simkaart is al geactiveerd 50 roebel – startsaldo

LUXdash

Shturman-navigatiesoftware zal worden geïntegreerd in het hardware- en softwareplatform LUXdash (gerapporteerd in november 2010), ontwikkeld en gebruikt door Luxoft voor projecten met autobedrijven uit Europa en de VS. Het platform zal worden gebruikt om auto's van 's werelds grootste merken uit te rusten.

De navigatiefunctie zal worden geïmplementeerd op basis van Shturman-software met een cartografische database van Navteq, 's werelds toonaangevende leverancier van digitale cartografische informatie. Het LUXdash-platform wordt gebruikt om multifunctionele autoheadunits, geautomatiseerde instrumentenpanelen (Virtual Instruments Cluster), multimediasystemen voor achterpassagiers (Rear Seats Entertainment) en Aftermarket PND te creëren, verenigd door de afkorting IVI (in-vehicle infotainment).

Een versie van het LUXdash-softwareplatform gebaseerd op Angstrom Linux / MeeGo, gemaakt in overeenstemming met de huidige aanbevelingen van de GENIVI-alliantie en uitgerust met het Shturman-navigatiesubsysteem met NAVTEQ-kaarten, werd gepresenteerd op de Telematics München 2010-tentoonstelling (München, Duitsland, november 10 - 11, 2010), het grootste Europese industriële evenement op het gebied van automotive-telematica.

SHTURMANN 1.1 met automatische updatefunctie via GPRS en uitgebreide LBS/LBA-mogelijkheden

De nieuwe versie van de navigatiesoftware SHTURMANN 1.1 implementeert de mogelijkheid om het programma automatisch bij te werken via GPRS. Met deze functie kunnen eigenaren van SHTURMANN-navigators de nieuwste versie van de navigatieclient ontvangen zonder de navigator op de computer aan te sluiten.*

"De meeste eigenaren van navigators ondervinden problemen bij het op een standaard manier updaten van navigatieprogramma's en als gevolg daarvan is het aantal gedownloade updates relatief klein. Met de moderne dynamiek van navigatie-ontwikkeling worden echter twee identieke navigators gekocht met een verschil van 2- 3 maanden kunnen aanzienlijk verschillen qua navigatiefuncties en kaarten - we werken voortdurend aan verbeteringen. De enige actie die de gebruiker nu hoeft te ondernemen, is het accepteren van de update. De Navigator controleert zelfstandig of er een nieuwe versie op de server staat en biedt aan om het programma indien nodig bij te werken. Tegelijkertijd besparen we de gebruiker nog steeds geld, omdat de cartografie niet via GPRS wordt bijgewerkt. Om de kaart automatisch bij te werken (meer dan 1 GB), hebben we een handig installatieprogramma ontwikkeld controleert en installeert de nieuwste kaart wanneer de navigator op de USB-poort van de pc wordt aangesloten, werkt de kaart twee jaar lang gratis bij”, aldus Vladimir Puchkov, algemeen directeur van het Content Master-bedrijf.

In de nieuwe versie van de SHTURMANN-software zijn de LBS/LBA-mogelijkheden uitgebreid; sommige Points of Interest (POI) hebben bedrijfslogo's gekregen die zichtbaar zullen zijn bij het zoeken naar objecten in de database en op de kaart. Volgens de ontwikkelaars zijn merk-POI's gemakkelijker waar te nemen en is het voor gebruikers veel handiger om tussen bekende logo's van fabrikanten van goederen en diensten te navigeren. In de bijgewerkte versie van het programma beschikken sommige groepen objecten nu over dynamische informatie, zodat gebruikers openingstijden, nieuws en actuele prijzen voor goederen en diensten kunnen vinden, bijvoorbeeld brandstof bij een aantal benzinestations.

Een andere innovatie is de automatische schaalfunctie in de rijmodus; nu verandert de kaart automatisch de schaal afhankelijk van de bewegingssnelheid en de noodzakelijke manoeuvres. Ook is de functie ‘Toon op kaart’ toegevoegd; nu kan een punt gevonden via een adreszoekopdracht eenvoudig op de kaart worden bekeken zonder er een route naartoe uit te stippelen. Met de komst van de nieuwe versie is de SHTURMANN-navigatie sneller geworden, is de koude starttijd verkort en worden de coördinaten sneller bepaald.

Het bijgewerkte navigatieprogramma SHTURMANN 1.1 heeft nu de mogelijkheid om de coördinaten van punten in verschillende populaire formaten in te voeren, een keuze uit mannelijke of vrouwelijke gesproken aanwijzingen, een demomodus om de werking van het programma te demonstreren, de mogelijkheid om de kleurmodus van de kaart, tijdsynchronisatie via GPRS en aan het einde van de route vraagt ​​het programma de chauffeur om terug te gaan of een nieuwe route te maken.

SHTURMANN 1.3.6

Versie 1.3.6 bevat verbeterde functionaliteit en nieuwe navigatiekaarten van Navteq versie Q3'2012 met aanzienlijk uitgebreide dekking en bijgewerkte wegengrafiek.

De nieuwe navigatieversie bevat kaarten van Rusland (meer dan 600 steden en dorpen), Oekraïne (meer dan 20 steden en dorpen) en Finland (100% gedetailleerde dekking). De cartografische database van het derde kwartaal van 2012 omvat ruim 2.300.000 km Russische en ruim 470.000 km Oekraïense wegen.

De update breidt de adresbasis uit. Nu is zoeken op adres zelfs in kleine steden en veel dorpen mogelijk geworden. Bovendien wordt nu ook de regio en het gebied waar het object zich bevindt aangegeven in de adreszoekbalk. Dit helpt verwarring te voorkomen bij het zoeken in nederzettingen met dezelfde naam, wat niet ongebruikelijk is in Rusland.

De bijgewerkte POI-database bevat nieuwe categorieën nuttige wegobjecten: verkeerslichten, gratis openbare toiletten, plaatsen voor landelijke recreatie en rustplaatsen langs de snelweg, enz. Daarnaast gedetailleerde informatie over beschikbare punten, bijvoorbeeld hypermarkten, grensovergangen, attracties en nog veel meer. Het is ook vermeldenswaard dat de Shturmann-navigatie-POI-database meer dan 19.000 benzinestations (inclusief benzine) bevat, waarvan er meer dan 5.000 informatie geven over de brandstofkosten.

Bovendien corrigeert de bijgewerkte navigatie fouten in de vorige versie en verbetert de algehele stabiliteit van het programma.