Katsaus älypuhelimeen Meizu M6s tasapainoisilla ominaisuuksilla. BMW M6 Gran Coupe Sport Sedan Tekniset tiedot Meizu M6T

Syyskuussa 1983 Frankfurtin autonäyttelyssä BMW esitteli Motorsport GmbH -divisioonan huippumallin, M635 CSi:n. Autossa oli E24-runko ja tehokas nopea 6-sylinterinen M88 / 3 -moottori, jonka tilavuus oli 3453 cm³ ja jonka teho oli 286 hv, mikä salli nopeuden jopa 255 km / h. Auto kiihtyi 0-100 km/h 6,5 sekunnissa. Aluksi tämä voimayksikkö varustettiin M1-urheiluautolla. Tietysti moottoriin piti tehdä joitain muutoksia, esimerkiksi jäähdytys- ja voitelujärjestelmissä. Kaikki jäähdytysnesteen reitit, kuten myös imusarja, suunniteltiin uudelleen niin, että moottori mahtuu 30 asteen kulmaan M635 CSi:n moottoritilassa, toisin kuin M1:ssä, jossa voimayksikkö oli sijoitettu pystysuoraan. M1:ssä käytetty kuivapohjavoitelujärjestelmä on korvattu tavanomaisella 635 CSi:n kuivapohjavoitelujärjestelmällä.

Ulkoisesti malli M635 CSi ei käytännössä eronnut standardista 635 CSi. Etuspoileri oli hieman matalampi ja lokasuojan kaaret hieman leveämmät. Ulkonäköä täydentävät 16-tuumaiset kokoontaitettavat BBS-renkaat ja hieman muokattu etuhelma, jonka alareunassa on uurrettu helma. Huomionarvoinen on myös kuljettajan pyyhkimen pieni aerodynaaminen lokasuoja. Kolmipuolainen urheiluohjauspyörä oli vakiona, mutta Recaro-urheiluistuimet olivat valinnaisia.

Etujarruissa on ylisuuret (300 mm x 30 mm) tuuletetut levyt, joissa on 4-mäntäiset ATE-jarrusatulat. Takajarrut olivat pääosin samat kuin tavallisessa 635 CSi:ssä, mutta jarrusatulat olivat 2 mm suuremmat männät. Jousitukseen asennettiin 10 mm alemmat ja 15 % jäykemmät jouset sekä erityisesti kehitetyt Bilstein-kaasuiskut kaikissa neljässä pyörässä. Lisäksi autoon asennettiin tehokkaammat stabilisaattorit.

Vuodesta 1987 lähtien M635 CSi:ää alettiin toimittaa Yhdysvaltoihin, missä se sai lyhyen nimityksen - M6. M6:n moottori oli varustettu katalysaattorilla ja sillä oli alennettu puristussuhde, mikä johti vain 256 hevosvoimaan. Samanaikaisesti Yhdysvaltojen markkinoille toimitusten alkamisen kanssa M88-moottorin indeksi korvattiin S38:lla korostaen S-kirjaimella BMW Motorsport GmbH -divisioonan kehitystyöhön kuuluvaa voimayksikköä.

Huhtikuussa 1989 ensimmäisen sukupolven viimeinen M635 CSi (M6) vieri pois kokoonpanolinjalta.

Pitkän tauon jälkeen, vuonna 2005, M6 palasi. Coupen toinen sukupolvi kaikella ulkonäöllään korostaa kuulumista superautojen heimoon. Ulkonäössä on yhtäläisyyksiä 6-sarjan kanssa. Mutta "emku" erottuu laajennetuista ilmanottoaukoista, muista sivupeileistä, korin etusivuseinien muokatusta muodosta ja kahdesta äänenvaimenninputkista takana. Mallin superauton olemuksen osoittavat parhaiten valtavat 19-tuumaiset pyörät, joihin mahtuu tuuletetut jarrulevyt, joiden halkaisija on 348 mm edessä ja 345 mm takana. M6:lle on saatavana 4 ainutlaatuista ulkoväriä: Indianapolis Red, Sepang Bronze, Interlagos Blue ja Silverstone.

Salon yhteydessä on urheilulliset nahkaistuimet, joissa on ristiselän tuki ja sähköiset säädöt. Kojelaudan ylellinen nahkaverhoilu sopii yhteen hiilikuituaksenttien kanssa. Kuvaa täydentävät tummalla mokkanahalla vuorattu katto sekä muuttumaton iDrive suurella LCD-näytöllä ja ohjaimella. Ohjauspyörän alemmassa pinnassa, kynnyksissä, kierroslukumittarissa ja jopa vasemman jalan lepoalueella leijuu M-logo.

Autoa suunnitellessaan BMW-asiantuntijat taistelivat ylipainoa vastaan. Rungon osat on valmistettu kevyistä materiaaleista. Ovet ovat alumiinia, etulokasuojat muovia ja katto hiilikuitua. Hiili on melko kallista, mutta se on vahvempaa ja lähes puolet alumiinin painosta. Tämän seurauksena M6 painaa vain 1 710 kg.

Malli oli varustettu tehokkaalla viiden litran alumiinipii V10-moottorilla, joka kehittää 507 hv. 7750 rpm. Nollasta 100 km/h:iin auto kiihtyy 4,6 sekunnissa. Nopeusmittarissa on 330 km/h ja se näyttää M6:n todellisen potentiaalin, vaikka huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h. On huomionarvoista, että tämä tehoyksikkö on yksi monimutkaisimmista elektroniikkaansa. MS S65 -moottorin ohjausyksikkö koostuu kolmesta 32-bittisestä prosessorista, jotka koordinoivat yli 200 miljoonaa toimintoa sekunnissa ja käsittelevät tietoja 50 lähteestä.

BMW M6:n keskikonsolissa on virtapainike. Oletuksena on käytössä P400-asetus, jossa moottori ei käy täydellä teholla, vaan käyttää vain 400 hv. Jos virtapainiketta painetaan, asetukseksi vaihtuu P500 ja kaikki 507 hv käytetään.

BMW M6 on varustettu kolmannen sukupolven 7-vaihteisella SMG-vaihteistolla, jossa on Drivelogic, joka tarjoaa 11 käyttötilaa. Näistä kuusi on mekaanista tilaa ja viisi "automaattista".

Jousitus perustuu BMW 645Ci:n "tavalliseen" geometriaan. Etuakselin kaksoisjousipalkki on, kuten taka-akseli, valmistettu kokonaan alumiinista. Elektroninen vaimentimen ohjaus on saatavana vakiona. BMW M6:n kuljettajalla on mahdollisuus valita jokin jousitusasetuksista - Comfort, Normal tai Sport.

Vuonna 2012, vuosi uuden BMW 6-sarjan ensiesityksen jälkeen, saksalainen autonvalmistaja esitteli virallisesti "ladatun" version "kuudesta" M-merkillä sekä Coupe (F12) että avoimessa avoautossa (F13). . Edelliseen sukupolveen verrattuna tämä on kasvanut merkittävästi. BMW Coupe F13 on 4898 mm pitkä, 1899 mm leveä ja 1374 mm korkea verrattuna edeltäjäänsä E63:een 4871 mm, 1855 mm ja 1372 mm. F12-avoautosta tuli myös hieman edeltäjäänsä suurempi, mutta korkeudeltaan hieman alle: pituus 4898 mm, leveys 1899 mm, 1368 mm, korkeus 4871 mm, 1855 mm ja 1377 mm.

Uusi auto peri tavalliselta kuudennen sarjan coupelta tyylikkään ja elegantin, voisi jopa sanoa - hienon muotoilun. Paitsi että siihen lisättiin aerodynaamisia yksityiskohtia, jotka saivat autosta näyttämään entistä aggressiivisemmalta. Hallitsevat ilmanottoaukot, uudelleen suunniteltu jäähdyttimen säleikkö M6-merkillä, uudet puskurit, levenevät pyöränkaapit, etulokasuojat ja neljä urheilullista pakoputkea lisäävät dynaamista ilmettä.

Pohja on varustettu 19-tuumaisilla vanteilla, "shod" renkaissa, joiden mitat ovat 265 / 40R19 edessä ja 295 / 35R19 takana. 20-tuumaiset pyörät ovat saatavana lisävarusteena. Viimeksi mainitun kanssa voi tilata myös tehokkaat hiilikeraamiset jarrut.

Uusi salonki on varsin ylellinen. Lähes kaikki sisustuselementit on puettu luonnonnahaan. Urheiluistuimet on kehitetty erityisesti uutta M6:ta varten. Sisusta hallitsevat hiili- ja puuelementit, jotka korvaavat kromia ja anodisoituja elementtejä. Sisätiloissa on myös uusi ohjauspyörä vaihteenvalitsimilla, uusittu kojetaulu ja valaistut kynnykset. Lämmitetty ohjauspyörä, vakionavigointijärjestelmä ja Bang & Olufsen -äänijärjestelmä ovat saatavilla lisämaksusta. Lisäksi auto voidaan varustaa pimeänäköjärjestelmällä jalankulkijan tunnistimella, kaistavahtijärjestelmällä, peruutuskameralla sekä infotainment-järjestelmällä Internet-yhteydellä.

Autoa ajaa 4,4-litrainen V8-kaksoisturbomoottori, joka on asennettu BMW M5 2012 -malliin. Moottori tuottaa 560 hv. ja 680 Nm huippuvääntömomentti, joka välittyy pyörille seitsemännopeuksisen M-DCT-vaihteiston kautta ja jakautuu taka-akselin pyörien kesken aktiivisen tasauspyörästön kautta.

Nollasta sataan uusi BMW M6 Coupe kiihtyy 4,2 sekunnissa, kun taas avoauto kestää 0,1 sekuntia kauemmin. Molempien huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h:iin, mutta M-kuljettajapaketin tilaaminen mahdollistaa huippunopeuden nostamisen 305 km/h:iin.

Huolimatta siitä, että vanhan sukupolven BMW M6 on varustettu V10-moottorilla, tämä auto on 10% tehokkaampi. BMW onnistui tekemään tästä autosta entistä taloudellisemman, coupen keskikulutus yhdistetyssä syklissä on 9,9 litraa sataa kilometriä kohden ja avoauton kulutus on 10,3 litraa sataa kilometriä kohden. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, tämä saavutettiin ajoneuvojen painon vähentämiseksi tehdyn työn ansiosta. Esimerkiksi BMW M6 2012 coupen katto on valmistettu hiilikuidusta, kun taas ovet ja konepelti ovat alumiinia. Siitä huolimatta coupen paino on edelleen erittäin vaikuttava - 1 850 kg, ja sisäänvedettävällä komposiittikatolla varustettu avoauto on 30 kg painavampi.

Meizu M6T on edullinen älypuhelin, jossa on laajakuva FullView-näyttö. Tämä malli on varustettu sormenjälki- ja kasvoskannerilla sekä kaksoiskameralla kuvien luomiseen, joissa on epäterävyys. Tämän edullisen gadgetin julkistus tapahtui toukokuussa 2018.

Ulkonäkö ja ergonomia

Meizu M6T sai pitkänomaisen kotelon, joka on valmistettu käytännöllisestä polykarbonaatista. Lähes koko sen etuosa on "kehyksetön" näyttö. Näytön yläosa on päällystetty erittäin kestävällä ja paksulla 2.5D lasilla. Tässä tapauksessa sivukehykset ovat olemassa, mutta niiden koko on minimaalinen.

Etupaneelissa ei ole fyysisiä painikkeita. Lisäksi siinä ei ole tuttua mTouch-näppäintä, vaan insinöörit ovat rakentaneet virtuaalisen mBack-painikkeen, joka on asennettu suoraan näyttöön. Sitä voidaan käyttää valikoissa liikkumiseen, ja se tukee myös paineentunnistustekniikkaa. Salama, pystysuora yksikkö kaksoiskameralla ja pyöreä sormenjälkitunnistin sijaitsevat takana. Alareunassa on ulkoiset kaiutinritilät ja microUSB-portti. Yläpuolella on perinteinen kuulokeliitäntä.

Kotelon voimakkaasti pyöristetyistä kulmista johtuen laitetta on erittäin mukava pitää kädessä jopa pitkään. Saatavilla olevat värit: musta, punainen ja kulta. Mitat: korkeus - 152,3 mm, leveys - 73 mm, paksuus - 8,4 mm, paino - 145 g.

Näyttö

M6T-älypuhelimessa on 5,7 tuuman näyttö, jonka progressiivinen kuvasuhde on 18:9. Tämä FullView-näyttö sai 1440 x 720 pikselin resoluution. Tämä IPS-matriisi on päällystetty suojaavalla 2.5D lasilla tehokkaalla oleofobisella pinnoitteella. On syytä huomata erinomaiset katselukulmat sekä erittäin rikas väripaletti. Kuva näyttää kohtalaisen mehukkaalta, mutta kirkkaus aurinkoisena päivänä ei välttämättä riitä. Mutta tätä kompensoivat matriisin kunnolliset heijastuksenestoominaisuudet.

Rautaa ja suorituskykyä

M6T:n sisällä on kahdeksanytiminen Mediatek MT6750 -prosessori. Neljä taloudellista ydintä toimii 1000 MHz:llä ja loput neljä 1500 MHz:llä. Siellä on tunnettu näytönohjain Mali-T860MP2. Älypuhelimesta on kaksi versiota: edistynyt - 4 Gt RAM-muistia ja 32 tai 64 Gt sisäistä tallennustilaa, tavallinen - 3 Gt RAM-muistia ja 32 Gt sisäistä muistia. Siinä on paikka microSD-korteille 128 Gt asti.

Siinä on sisäänrakennettu akku, jonka kapasiteetti on 3300 mAh. Sen lataus kestää jopa kaksi päivää aktiivisessa käytössä. Laitteessa on käyttöjärjestelmä Android 7.0 yhdessä kuoren kanssa Flyme 7. Laitteessa on One Mind -tekniikka, joka nopeuttaa tehokkaasti usein käytettyjen ohjelmien työtä.

Laitteen suorituskyky on keskimääräinen. AnTuTu v6 -testissä puhelin saa noin 45 000 pistettä. Todellisissa olosuhteissa prosessori toimii tarpeeksi hyvin. Siru ei lämpene liiallisiin lämpötiloihin edes raskaan kuormituksen aikana. Kaikki pelit eivät toimi sujuvasti, mutta voit yrittää korjata tämän säätämällä grafiikkaa.

Viestintä ja ääni

Meizu M6T:ssä on melko kova multimediakaiutin. Siksi kutsu kuuluu jopa taskusta tai laukusta. Keskustelukumppanin laadukkaan keskusteludynamiikan ansiosta kuulet sen todella hyvin. Kuulokkeissa ääni on myös hyvä, mutta ei täydellinen. Siellä on tuki LTE- ja Bluetooth 4.1 -verkoille. Siellä on sisäänrakennettu FM-radio. On myös huomattava, että kahdelle SIM-kortille on hybridipaikka.

Kamera

Meizu М6Т on varustettu kaksikammiolla. Tämä on tärkein 13 megapikselin anturi, jonka aukko on 2,2, sekä ylimääräinen 2 megapikselin moduuli, jonka aukko on 2,4. On vaiheentunnistuksen automaattitarkennus. Siinä on myös kaksisävyinen LED-salama. Patentoidut ArcSoft-algoritmit mahdollistavat parempien kuvien ottamisen eri olosuhteissa. Tässä tapauksessa paras tulos saavutetaan juuri päivänvalossa.

Takana on edessä oleva 8 megapikselin kamera, jossa on 2.0-aukko ja laajakulmaobjektiivi. Mukana on ArcSoftin kuvausalgoritmeja sekä edistynyt Face AE Light Boost -tekniikka. Tällainen kamera voi tunnistaa käyttäjän kasvot lukituksen avaamiseksi välittömästi.

johtopäätöksiä

Edullinen M6T-luokan älypuhelin osoittautui erittäin tasapainoiseksi. Sen vahvuuksia ovat moderni muotoilu, suuri näyttö, jonka kuvasuhde on 18:9, kaksoiskamera ja skannerit (kasvot ja tulosteet). Tällainen mobiililaite näyttää melko varmalta monien kilpailijoiden taustalla tässä hintasegmentissä.

Plussat:

• Laadukas kehyksetön näyttö.
• Kaksi pääkameraa.
• Useita skannereita maksimaalisen turvallisuuden takaamiseksi.
• Edistynyt ulkonäkö.
• Toiminnallinen painike mBack.

Miinukset:

• Joistakin peleistä puuttuu tehoa.
• NFC-sirua ei toimiteta.
• USB Type-C -liitintä ei ole.

Tekniset tiedot Meizu M6T

hinnat

Videoarvostelut

Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2013 tapahtui Gran Coupe -ratkaisun neliovisen BMW 6-sarjan coupen debyytti "ladatussa" M-performanssissa. Kaksi vuotta myöhemmin baijerilainen valmistaja esitteli samassa paikassa päivitetyn version mallista, jonka erottivat pienet muutokset ulkoa ja sisätiloissa.

Ja "siviili-inkarnaatiossa" Gran Coupen rungossa oleva "kuusi" näyttää siistiltä, ​​mutta neliovinen M6 näyttää vielä vaikuttavammalta, mitä helpottaa kehittyneempi korisarja, jota ilmaisevat aggressiiviset puskurit ja sivu. hameet", kvartetti "valmistus"-orkesteri ja pyöränkaapit, lähes kokonaan täynnä kauniita suurisäteisiä levyjä.

BMW M6 Gran Coupen pituus on 5011 mm, leveys ja korkeus 1899 mm ja 1393 mm. Ajoneuvon kokonaispituudesta 2 964 mm putoaa etu- ja taka-akselin väliselle etäisyydelle ja maavara ei ylitä 107 mm.

6-sarjan M-sedanin sisustus on laadukkaampi ja toistaa melkein täsmälleen "siviili"-vastineen, mutta eroaa joissakin yksityiskohdissa - urheilullinen ohjauspyörä, erilaiset istuimet ja enemmän nahkaa, metallia ja hiilikuitua kuitua suunnittelussa.

Etuistuimet eivät ole ulkonäöltään urheilullisimpia, mutta niissä on sitkeä profiili ja valtava määrä erilaisia ​​säätöjä. Takasohva on muotoiltu kahdelle matkustajalle, ja kolmas mahtuu istumaan vain, kun se on ehdottoman välttämätöntä.

Tilaa on riittävästi, mutta pitkille ajajille kalteva katto painaa latvoja. Päivittäisiin tarpeisiin BMW M6 Gran Coupe -arsenaalissa - 460 litran tavaratila, harmi, kohotetun lattian alla ei ole edes "matkustajaa".

Tekniset tiedot. Baijerin "oriin" käyttövoimana on 4,4 litran V-muotoinen "kahdeksan" S64B44 kahdella turboahtimella ja suoralla bensiininsyötöllä, joka tuottaa 560 "hevosvoimaa" nopeudella 6000-7000 rpm ja 680 Nm:n maksimivääntömomentti. 1500 - 5750 rpm. Kaikki veto 7-kaistaisen "robotin" M-DCT:n kautta kahdella kytkimellä putoaa taka-akselille, joka on varustettu tasauspyörästön lukolla monilevykytkimellä. Tämän yhdistelmän tulokset ovat seuraavat: 4,2 sekuntia "laukaus" 0 - 100 km / h, 250 km / h huippunopeus (valinnainen - 305 km / h), polttoaineenkulutus 9,9 litran tasolla.

"Ladattu" sedan on rakennettu tavanomaisen "kuuden" Gran Coupen pohjalle, mutta joissain teknisissä osissa siinä on eroja: säädettävä ohjaustehostin, elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet ja rei'itetyt jarrulevyt.

Vaihtoehdot ja hinnat. Vuoden 2015 BMW M6 Gran Coupesta venäläisten on maksettava vähintään 8 340 000 ruplaa, ja oletuksena tällaisessa autossa on LED-ajovalot ja -lyhdyt, turvatyynyjen hajonta matkustamossa, "ilmasto", jossa on kaksi peittoaluetta, premium-musiikkia, nahkasisustusta ja erilaisia ​​M-vempaimia.

Joille oli ja on kysyntää tällä hetkellä. On huomattava, että tämä onnistumisprosentti liittyy ensisijaisesti kaikkien mallin luomiseen käytettyjen järjestelmien ja mekanismien korkeaan laatuun. Pääsääntöisesti kaikki elementit eivät ole vain standardien ja vaatimusten, vaan myös ajan mukaisia, mikä takaa 100% turvallisuuden ja luotettavuuden.

Malli, joka on saatavana kahdella varustetasolla ja modifikaatiolla. Nämä ovat: F12 (Coupe) ja F13 (Cabriolet). Nämä auton versiot otettiin tuotantoon suhteellisen äskettäin, vuonna 2012, mutta nykyään autoja on myyty ja valmistettu melko paljon yhtiön toimittamien tilastojen mukaan. On syytä huomata, että automalli miellyttää lisäyksiään ja muutoksiaan, jotka erottavat sen kaikista tämän luokan ja luokan autoista.

On muistettava ja otettava huomioon, että jokaisella muutoksella on omat ominaisuutensa ja tekniset ominaisuutensa, jotka eroavat merkittävästi toisistaan.

Auton muotoilu on erinomainen, siinä ei ole sumuvaloja, toisin kuin tavallisessa versiossa, ja malli on aggressiivisempi kuin tavallinen ja siinä on paljon eroja. Malli sai toisen suurennetun puskurin, joka sai ilmanottoaukot, aerodynaamiset elementit ja suunnitteluratkaisut. Ainutlaatuinen jäähdyttimen säleikkö yhdistettynä hieman karsastettuihin ajovaloihin antavat tälle autolle todella urheilullisen muotoilun.

Katsomalla mallia profiilista näet tyylikkäät meistot, suuret pyöränkaapit ja nopean siluetin sinänsä. Muuten, tässä mallissa on 19 tuuman kevytmetallivanteet. Taaksepäin siirryttäessä ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomion, ovat LED-ajovalot ja 4-tynnyriinen pakoputki. Takaosassa on kätevä tavaratilan luukku sekä aerodynamiikkaa parantava spoileri.

Tekniset tiedot

Kuten tiedät, useimmat auton ostamisessa kiinnittävät ensinnäkin huomiota moottorin teknisiin indikaattoreihin ja ominaisuuksiin, joista mallin liiketaso riippuu suurelta osin.

BMW M6 Coupe F12. Seuraavat päivitetyt kuvaukset ovat ominaisia ​​tälle muutokselle. Se:

• auton kiihtyvyys 100 km:iin tapahtuu 4,2 sekunnissa ja toisessa versiossa 0,1 sekuntia enemmän;
• suurin sallittu nopeusrajoitus on enintään 250 km / h, tämä ominaisuus on tyypillinen kahdelle auton versiolle.

On syytä huomata, että jos käytät sellaista lisäpakettia kuin M Driver's Package, kehitetty nopeus kasvaa merkittävästi ja saavuttaa tason 305 km / h.

Jos kosketamme kysymystä näiden versioiden polttoaineenkulutuksesta, voimme korostaa seuraavat tiedot: keskimääräinen polttoaineenkulutuskerroin yhdistetyssä syklissä on 9,9 litraa 100 km:llä ja avoautossa se on hieman enemmän - 10,4 litraa. Asiantuntijoiden mukaan automallit voidaan luokitella turistiluokkaan verrattuna saman merkin muihin versioihin.

Sisustus

Auton sisustus ansaitsee kunnioituksen, koska se on oikealla kehitystasolla, mikä puhuu valmistajien erinomaisesta mausta, jotka myös yrittivät saada matkustajat tuntemaan olonsa mukavaksi ja kotoisaksi. On syytä huomata, että jokaisessa auton versiossa on omat innovaationsa ja muutokset.

Katsotaanpa vuonna 20012 julkaistun Coupen ja F13:n (Cabriolet) kaltaisten mallien suunnittelua ja sisustusta.

Pohjimmiltaan ja kaikissa ominaisuuksissaan näiden mallien muotoilu on tyylikäs ja elegantti. Mallissa käytetään sellaisia ​​uutuuksia aerodynaamisina osina, jotka antavat autolle aggressiivisemman ja tehokkaamman ulkonäön. Myös seuraavat elementit ovat erittäin tärkeitä suunnittelun kannalta:

• uudenlaiset ilmanottoaukot,
• jäähdyttimen säleikkö, jossa voit nähdä elementin, kuten tunnuksen,
• uusi malli puskurit;
• pyörän kaaren leveys kasvoi merkittävästi;
• 4 putken läsnäolo urheilutyylisellä vaihtoehdolla;
• vanteiden halkaisija on 19 tuumaa;

Jos tarkastelemme sisätilaa, se on myös valmistettu melko ylellisellä tyylillä, koska viimeistelymateriaalina käytetään vain nahkaa, istuimet on valmistettu urheilullisesta tyylistä, uusi ohjauslaitteen malli on varustettu erityisillä siipivaihdeilla. Lisäksi kehittäjät ovat parantaneet keskuspaneelia käyttämällä sen suunnittelussa vain nykyaikaisimpia järjestelmiä ja mekanismeja.

Hinta ja kokoonpano

Auto on poistettu tuotannosta, hinnat ovat vanhat!

Itse asiassa ostajalle tarjotaan vain yksi täydellinen sarja ja huomattava määrä lisävaihtoehtoja. Tämän seurauksena ostaja itse valitsee, mitä hän haluaa ja tarvitseeko hän sitä. Perusversiossa, mikä maksaa 7 680 000 ruplaa, tulee olemaan läsnä:

• LED-optiikka;
• taotut 19. pyörät;
• erilaisia ​​turvajärjestelmiä, mutta useimmat ovat saatavilla maksua vastaan;
• ilmastointi;
• nahkainen sisustus;
• äänijärjestelmä;
• moniohjauspyörä.

Jos alat puhua eri vaihtoehdoista, niin täällä voit huomata erittäin mielenkiintoisia asioita, joita et ehkä käytä liian usein, mutta jostain syystä haluat niitä:

• sokeiden kulmien valvonta;
• kaistan valvonta;
• yönäköjärjestelmä;
• Peruutuskamera;
• näkyvyys joka suuntaan;
• avaimeton pääsy;
• mukautuva valaistus;
• 20. levyt;
• lämmitetty ohjauspyörä;
• istuimen tuuletus;
• navigointijärjestelmä.

BMW M6 Coupe 2017-2018 on automalli, josta kaikki todennäköisesti haaveilevat, varsinkin jos otamme viimeisimmän sukupolven, vaikka kaikkien muiden versioiden lausuntojen ja ominaisuuksien mukaan ne osoittavat myös melko korkeita tuloksia ja erinomaista ajolaatua.

Video