Rautateiden liikkuvan kaluston automaattisen kytkimen korjaus- ja huolto-ohjeiden voimaantulosta. Korjaus- ja huoltotyön sähköasentajan toimenkuva

Ohje nro ___

OHJEET
työsuojelusta
autojen korjaus- ja huoltoteknikoille

Ohje on laadittu "Auton korjauksen ja huollon mekaanikkojen tyypillinen työsuojeluohje nro 2" TOI R-200-02-95 mukaisesti.

1. Yleiset turvallisuusvaatimukset

1.1. Seuraavat työntekijät saavat työskennellä itsenäisesti ajoneuvojen korjauksessa ja huollossa:

• ei alle 18-vuotias;
• jotka ovat läpäisseet alustavan (työhönoton yhteydessä) ja määräaikaisen (työn aikana) lääkärintarkastuksen ja joilla ei ole vasta-aiheita;
• joilla on asianmukainen pätevyys;
• läpäissyt johdannon ja perustiedotuksen työpaikalla työsuojelusta;
• läpäissyt taakannostomekanismien hallinnan tietotestin.

1.2. Lukkosepän, ​​jolle ei ole tehty oikea-aikaista työsuojelukoulutusta (vähintään 1 kerta 3 kuukaudessa), ei tule aloittaa työtä.

1.3. Lukkosepän tulee:

• noudattaa yrityksen hyväksymiä sisäisiä työmääräyksiä;
• noudattaa paloturvallisuussääntöjä, pystyä käyttämään palonsammutusvälineitä;
• tupakointi vain merkityillä alueilla;
• ole työn aikana tarkkaavainen, älä häiritse ulkopuolisia asioita ja keskusteluja;
• lukkosepän on ilmoitettava työpaikallaan havaituista turvallisuusvaatimusten rikkomuksista sekä laitteiden, työkalujen ja henkilösuojainten toimintahäiriöistä välittömälle esimiehelleen eikä aloiteta työtä ennen kuin havaitut rikkomukset ja häiriöt on poistettu;
• noudata henkilökohtaisen hygienian sääntöjä. Pese kätesi ennen syömistä tai tupakointia saippualla ja vedellä, ja kun työskentelet lyijypitoisella bensiinillä toimivien autonosien kanssa, pese kätesi kerosiinilla etukäteen;
• käytä juomiseen vettä erityisesti tähän tarkoitukseen suunnitelluista laitteista (kyllästimet, juomasäiliöt, suihkulähteet jne.).

1.4 Lukkosepän työaika saa olla enintään 40 tuntia viikossa. Päivittäisen työn (vuoron) kesto määräytyy työnantajan yhteisymmärryksessä ammattiliittotoimikunnan kanssa hyväksymien sisäisten työmääräysten tai vuorotyöjärjestyksen mukaan.

1.5. Mekaanikon tulee tietää, että vaarallisimmat ja haitallisimmat häneen ajoneuvojen huollon ja korjauksen aikana vaikuttavat tuotantotekijät ovat:

• auto, sen osat ja osat (korjausprosessin aikana ripustettu auto tai siitä irrotetut komponentit ja osat voivat pudota, mikä johtaa lähetykseen);
• laitteet, työkalut ja kalusteet (autotallikorjaus- ja teknologiset laitteet, työkalut, kalusteet - viallisten laitteiden, työkalujen ja kalusteiden käyttö johtaa loukkaantumiseen. Lukkoseppä on kielletty käyttämästä työkaluja, kalusteita, varusteita, joiden käyttöön häntä ei ole koulutettu ja opastettu );
• sähkövirta (jos sääntöjä ja varotoimia ei noudateta, sillä voi olla vaarallisia ja haitallisia vaikutuksia ihmisiin, jotka ilmenevät sähkövammojen muodossa (palovammat, sähkömerkit, ihon galvanointi), sähköiskuina);
• lyijypitoinen bensiini (sillä on myrkyllinen vaikutus ihmiskehoon, kun se hengittää sen höyryjä, saastuttaa kehon, vaatteet, nieltäessä sitä ruoan tai juomaveden kanssa);
• työpaikan ja huollettavan (korjatun) yksikön, yksikön valaistus (riittävä (liiallinen) valaistus aiheuttaa näön heikkenemistä (ylirasitus), väsymystä).

1.6. Lukkosepän tulee työskennellä erikoisvaatteissa ja tarvittaessa käyttää muita henkilökohtaisia ​​suojavarusteita.

1.7. "Erikoisvaatteiden, -jalkineiden ja muiden henkilökohtaisten suojavarusteiden ilmaista luovuttamista työntekijöille ja työntekijöille koskevien mallistandardien mukaisesti" henkilösuojaimet myönnetään lukkoseppälle.

Suorittaessasi moottoreiden purkamista, lyijypitoisella bensiinillä käyvien moottoreiden osien kuljetusta, kantamista ja pesua:

• viskoosi-dacron puku;
• kumi esiliina;
• kumisaappaat;
• kumihanskat.

Suorittaessasi ajoneuvojen ja yksiköiden purkamista, korjausta ja huoltoa:

• viskoosi-dacron puku;
• yhdistetyt käsineet.

Kun työskentelet lyijyllisen bensiinin kanssa lisäksi:

• kumitettu esiliina;
• kumihanskat.

Ulkotöihin talvella lisäksi:

• puuvillatakki, jossa eristävä vuori;
• puuvillaiset housut, joissa eristävä vuori.

1.8 Ohjeen vaatimusten noudattamatta jättämisestä lukkoseppä vastaa voimassa olevan lainsäädännön mukaisesti.

2. Turvallisuusvaatimukset ennen työn aloittamista

2.1. Ennen työn aloittamista mekaanikko on pukeuduttava erityisiin vaatteisiin ja kiinnitettävä hihansuut.

2.2. Tarkasta ja valmistele työpaikkasi, poista kaikki tarpeettomat esineet sotkematta käytäviä.

2.3. Tarkista työkalujen, laitteiden saatavuus ja huollettavuus samalla kun:

• jakoavaimissa ei saa olla halkeamia ja koloja, avainten leukojen tulee olla yhdensuuntaisia ​​eikä niitä saa rullata ylös;
• liukuavaimet eivät saa löystyä liikkuvissa osissa;
• metallivasaroiden ja vasaroiden tulee olla hieman kupera, ei viisto eikä kaatumaton, ilman halkeamia ja kovettumista, iskun pinnan tulee olla tukevasti kiinnitetty kahvoihin kiilaamalla terävillä kiiloilla;
• vasaran ja vasaran kahvojen pinnan on oltava sileä;
• lyömäsoittimissa (taltat, poikkileikkaukset, väkäset, hylsyt jne.) ei saa olla halkeamia, purseita tai työstökovettumia. Talttojen on oltava vähintään 150 mm pitkiä;
• tiedostoissa, taltoissa ja muissa työkaluissa ei saa olla terävää ei-työpintaa, ne on kiinnitettävä tukevasti puiseen kahvaan, jossa on metallirengas;
• sähkötyökalussa on oltava hyvä jännitteisten osien eristys ja luotettava maadoitus.

2.4. Tarkista työpaikan lattian kunto. Lattian tulee olla kuiva ja puhdas. Jos lattia on märkä tai liukas, pyydä se moppaamaan tai ripottelemaan sahanpurulla tai tee se itse.

2.5. Tarkista ennen kannettavan lampun käyttöä, että lampussa on suojaverkko, että johto ja eristävä kumiputki ovat hyvässä kunnossa. Kannettavat lamput on kytkettävä verkkovirtaan, jonka jännite ei ylitä 42 V.

3. Turvallisuusvaatimukset työn aikana

3.1. Lukkosepän on työn aikana:

3.1.1. Kaikenlaiset ajoneuvojen huolto- ja korjaustyöt yrityksen alueella tulisi suorittaa vain tähän tarkoitukseen suunnitelluissa paikoissa (pylväissä).

3.1.2. Aloita auton huolto ja korjaus vasta sen jälkeen, kun se on puhdistettu lialta, lumesta ja pesty.

3.1.3. Auton huolto- tai korjausasemalle sijoittamisen jälkeen on ehdottomasti tarkistettava, jarruttaako se seisontajarrulla, onko sytytysvirta katkaistu (jos polttoaineen syöttö katkaistaan ​​dieselmoottorilla varustetussa autossa), onko vaihdevipu (säädin) asetetaan vapaa-asentoon riippumatta siitä, onko kaasupalloajoneuvojen kulutus- ja pääventtiilit, onko pyörien alle asetettu vähintään kaksi erityistä pyöräkiilaa (kengät). Jos määritettyjä turvatoimenpiteitä ei noudateta, tee se itse.

Ripusta ohjauspyörään kyltti ”Älä käynnistä moottoria! Ihmiset tekevät töitä." Ripusta vastaava levy tämän laitteen viereen autossa, jossa on varalaite moottorin käynnistämistä varten.

3.1.4. Korin hissillä nostamisen jälkeen ripusta hissin ohjauspaneeliin kyltti ”Älä koske! Ihmiset työskentelevät auton alla! ”, ja hydraulinostimella nostettaessa kiinnitä nostin nostamisen jälkeen rajoittimella spontaanin laskun estämiseksi.

3.1.5. Auton korjaukset alhaalta katsastusojan, ylikulkusillan tai hissin ulkopuolelta saa tehdä vain solariumilla.

3.1.6. Katsastusojien läpikulkua varten sekä ajoneuvon edessä ja takana työskennellessä on käytettävä kulkuväyliä ja katsastusojaan laskeutumiseen erityisesti tähän tarkoitukseen asennettuja tikkaita.

3.1.7. Irrota tai asenna pyörä yhdessä jarrurummun kanssa käyttämällä erityistä vaunua. Jos navojen irrottaminen on vaikeaa, irrota ne erityisillä vetäjillä.

3.1.8. Kaikki auton huolto- ja korjaustyöt suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna, paitsi työt, joiden tekniikka edellyttää moottorin käynnistämistä. Tällainen työ tulisi suorittaa erityisissä pisteissä, joissa pakokaasujen poisto on järjestetty.

3.1.9. Moottorin käynnistämiseksi ja auton siirtämiseksi ota yhteyttä kuljettajaan, kuljettajaan, työnjohtajaan tai lukkoseppään, joka on yrityksen määräyksellä määrätty suorittamaan tätä työtä.

3.1.10. Ennen kuin käynnistät moottorin, varmista, että vaihdevipu (ohjain) on vapaa-asennossa ja ettei kukaan ole ajoneuvon alla tai moottorin pyörivien osien lähellä.

Auton tarkastus alhaalta suoritetaan vain, kun moottori ei ole käynnissä.

3.1.11. Tarkista ennen nivelakselin kääntämistä, että sytytysvirta on katkaistu, ja dieselmoottorin osalta, ettei polttoainetta tule. Aseta vaihdevipu vapaalle ja vapauta seisontajarru. Kun tarvittavat työt on suoritettu, kytke seisontajarru uudelleen.

Käännä nivelakselia vain erikoistyökalun avulla.

3.1.12. Irrota moottori autosta ja asenna se siihen vain, kun auto on pyörillä tai erityisillä telineillä - tragus.

3.1.13. Ennen kuin irrotat pyörät, aseta auton, perävaunun, puoliperävaunun ripustetun osan alle sopivan kantokyvyn omaavat tragusit ja laske ripustusosa niihin ja asenna erikoiskiilat (kengät) vähintään kahden kappaleen alle. nostamattomat pyörät.

3.1.14. Soita päivystävälle tai valtuutetulle kuljettajalle, jos haluat ajaa auton parkkipaikalle yrityksen sisällä ja tarkistaa jarrut tien päällä.

3.1.15. Purkamisen ja kokoamisen sekä muiden suurta fyysistä rasitusta vaativien kiinnitystoimenpiteiden yhteydessä käytä vetäjiä, jakoavaimia jne. Tarvittaessa vaikeasti käännettävät mutterit on esikostutettava kerosiinilla tai erityisellä seoksella (Unisma, VTV jne.).

3.1.16. Ennen kuin aloitat työskentelyn nostomekanismilla, varmista, että se on hyvässä kunnossa ja että nostetun yksikön paino vastaa nostomekanismin stensiiliin merkittyä nostokykyä, onko testausaika umpeutunut ja irrotettavassa kuorman tarttumisessa laitteet - tunnisteiden läsnäolo, jotka osoittavat nostetun kuorman sallitun painon.

3.1.17. Yli 20 kg painavien komponenttien ja kokoonpanojen irrotukseen ja asennukseen (naisilla 10 kg, painojen nostaminen ja siirtäminen vuorotellen muun työn kanssa (enintään 2 kertaa tunnissa), jos painoja nostetaan ja siirretään jatkuvasti työvuoron aikana - 7 kg.) käyttää erikoislaitteilla varustettuja nostomekanismeja (kahmarit), muita apuvälineitä koneellistamiseen.

3.1.18. Kun siirrät osia manuaalisesti, ole varovainen, koska osa (yksikkö) voi häiritä näkymää liikeradalle, häiritä liikkeen havainnointia ja aiheuttaa epävakaan kehon asennon.

3.1.19. Ennen kuin irrotat teho-, jäähdytys- ja voitelujärjestelmiin liittyviä yksiköitä ja kokoonpanoja, jos nestevuoto on mahdollista, tyhjennä niistä ensin polttoaine, öljy tai jäähdytysneste erityiseen säiliöön.

3.1.20. Varmista ennen kaasulaitteiden, sylinterien irrottamista tai liitosten muttereiden kiristämistä, ettei niissä ole kaasua.

3.1.21. Ennen kuin irrotat jousen, muista purkaa se auton painosta nostamalla auton etu- tai takaosaa ja asentamalla sitten runko pukkiin.

3.1.22. Kun työskentelet kallistetulla telineellä, kiinnitä auto tiukasti, tyhjennä ensin polttoaine ja jäähdytysneste, sulje öljyntäyttö tiiviisti ja irrota akku.

3.1.23. Kun korjaat ja huollat ​​korkearunkoisia linja-autoja ja kuorma-autoja, käytä telineitä tai tikkaita.

3.1.24. Kippiauton tai kippiperävaunun nostetun korin alla suoritettavien töiden suorittamiseksi ja nostomekanismia tai sen yksiköitä vaihdettaessa tai korjattaessa, vapauta kori ensin kuormasta, on välttämätöntä asentaa ylimääräinen varastolaite (pysäytys, puristin, tanko ).

3.1.25. Ennen kuin korjaat syttyvien, räjähtävien, myrkyllisten jne. tavaroiden kuljetukseen tarkoitettua säiliöautoa sekä säiliöitä niiden varastointiin, puhdista edellä mainittujen tuotteiden jäämät kokonaan.

3.1.26. Suorita puhdistus tai korjaukset säiliön tai säiliön sisällä lyijypitoisesta bensiinistä, syttyvistä ja myrkyllisistä nesteistä erikoisvaatteissa, kaasunaamarilla, pelastusvyöllä ja köydellä; erityisesti opastetun avustajan tulee olla säiliön ulkopuolella.

Kaasunaarin letku on tuotava ulos luukun (kaivon) läpi ja kiinnitettävä tuulen puolelle.

Säiliön sisällä olevaan työntekijän vyöhön on kiinnitetty vahva köysi, jonka vapaa pää on johdettava ulos luukun (reiän) läpi ja kiinnitettävä tukevasti. Huipulla olevan avustajan tulee tarkkailla työntekijää, pitää kiinni köydestä ja vakuuttaa työntekijä säiliössä.

3.1.27. Korjaa polttoainesäiliöt vasta polttoainejäämien täydellisen poistamisen ja neutraloinnin jälkeen.

3.1.28. Suorita kylmäajoneuvojen huolto- ja korjaustyöt niiden korjausta koskevien voimassa olevien turvallisuusmääräysten mukaisesti.

3.1.29. Ennen kuin teet huolto- ja korjaustöitä kaasupolttoaineella käyville ajoneuvoille, nosta ensin konepelti tuulettaaksesi moottoritilaa.

3.1.30. Tyhjennä (vapauta) kaasut auton sylintereistä, joissa kaasunsyöttöjärjestelmän toimintahäiriöiden poistamiseen tai sen poistoon liittyviä töitä on tehtävä, erityisesti merkitylle sillalle (pylväälle) ja puhalla pullot paineilma, typpi tai muu inertti kaasu.

3.1.31. Kaasulaitteiden poisto-, asennus- ja korjaustyöt tulisi suorittaa vain erityisten laitteiden, työkalujen ja laitteiden avulla.

3.1.32. Tarkista kaasujärjestelmän tiiviys paineilmalla, typellä tai muilla inertillä kaasulla syöttöventtiilit kiinni ja pääventtiilit auki.

3.1.33. Kiinnitä letkut liittimiin puristimilla.

3.1.34. Puhdista läikkynyt öljy tai polttoaine hiekalla tai sahanpurulla, joka tulee käytön jälkeen sijoittaa ulos kannellisiin metallilaatikoihin.

3.1.35. Aseta työkalu käytön aikana siten, että siihen ei tarvitse kurkoa.

3.1.36. Valitse jakoavaimen koko oikein, käytä mieluiten laatikko- ja hylsyavaimia ja vaikeapääsyisissä paikoissa avaimia, joissa on räikkä tai saranoitu pää.

3.1.37. Kiinnitä avain oikein mutteriin, älä kiristä mutteria nykimällä.

3.1.38. Kun työskentelet taltalla tai muulla leikkuutyökalulla, käytä suojalaseja suojaamaan silmäsi metallihiukkasilta ja laita taltaan myös suojalevy suojaamaan käsiäsi.

3.1.39. Purista tiukat tapit ja holkit ulos vain erikoistyökalujen avulla.

3.1.40. Aseta ajoneuvosta irrotetut komponentit ja kokoonpanot erityisille vakaalle jalustalle ja aseta pitkät osat vain vaakasuoraan.

3.1.41. Tarkista reikien kohdistus kartiomaisella karalla.

3.1.42. Kun työskentelet porakoneilla, aseta pienet osat ruuvipuristimeen tai erikoislaitteisiin.

3.1.43. Poista lastut poratuista rei'istä vasta, kun työkalu on vedetty sisään ja kone on pysäytetty.

3.1.44. Hiomakoneella työskennellessäsi tulee seistä kyljellä, ei pyörivää hiomalaikkaa vasten, kun käytät suojalaseja tai seuloja. Käsikappaleen ja hiomalaikan välinen rako ei saa ylittää 3 mm.

3.1.45. Kun työskentelet sähkötyökalulla, jonka jännite on yli 42 V, käytä sähkötyökalun mukana toimitettuja suojavarusteita (dielektriset kumikäsineet, kalossit, matot).

3.1.46. Kytke sähkötyökalu verkkovirtaan vain toimivalla pistokeliittimellä.

3.1.47. Sähkökatkon tai käyttökatkon sattuessa irrota sähkötyökalu pistorasiasta.

3.1.48. Poista pöly ja lastut työpöydältä, laitteelta tai osasta harsintaharjalla tai metallikoukulla.

3.1.49. Poista käytetty puhdistusaine tähän tarkoitukseen asennettuihin metallilaatikoihin ja sulje kannella.

3.1.50. Jos bensiiniä tai muuta syttyvää nestettä on joutunut kosketuksiin kehon ja henkilönsuojainten kanssa, älä lähesty avotulta, älä tupakoi tai sytytä tulitikkuja.

3.1.51. Kun työskentelet lyijypitoisen bensiinin tai lyijypitoisella bensiinillä käyvien moottorin osien kanssa, noudata seuraavia vaatimuksia:

• neutraloi osat kerosiinilla;
• poista välittömästi läikkynyt bensiini ja neutraloi tämä paikka valkaisuaineliuoksella;
• kaada lyijypitoista bensiiniä erikoistyökalulla.

3.1.52. Siirrä nosto- ja kuljetusmekanismeihin ripustettuja yksiköitä koukkujen ja kannattimien avulla.

3.2. Lukkoseppä on kielletty:

• tehdä töitä auton tai vain nostomekanismiin ripustetun yksikön alla (paitsi kiinteät sähkönostimet) ilman tragustelineitä tai muita turvalaitteita;
• nosta yksiköitä vinosti nostomekanismin kaapelin tai ketjun kireydellä sekä kiinnitä yksiköt hihnalla, vaijerilla jne.;
• työskennellä kippiauton, kippiperävaunun korotetun korin alla ilman erityistä varaston kiinnityslaitetta;
• käytä satunnaisia ​​lasinalustoja ja tyynyjä erityisen lisäpysähdyksen sijaan;
• työskentele vaurioituneiden tai väärin asennettujen pysäyttimien kanssa;
• suorittaa paineen alaisia ​​kaasulaitteita tai -sylintereitä koskevia töitä;
• kanna sähkötyökalua pitäen kiinni kaapelista ja kosketa pyöriviä osia kädelläsi, kunnes ne pysähtyvät;
• puhalla pois pöly ja lastut paineilmalla, suuntaa ilmavirta lähellä seisovia ihmisiä tai itseäsi kohti;
• varastoi öljyttyjä puhdistusaineita työpaikalla ja säilytä puhtaita puhdistusaineita käytettyjen kanssa;
• käytä lyijypitoista bensiiniä osien, käsien jne. pesemiseen; ime bensiiniä suullasi letkun läpi;
• pese yksiköt, komponentit ja osat jne. syttyvillä nesteillä;
• sotkea telineiden ja uloskäyntien väliset käytävät materiaaleilla, laitteilla, konteilla, poistetuilla yksiköillä jne.;
• varastoi käytettyä öljyä, tyhjiä polttoaine- ja voitelusäiliöitä;
• ota lyijypitoisella bensiinillä saastuneita erityisiä vaatteita yrityksestä sekä mene sen ruokalaan ja toimistotiloihin;
• käytä tikkaita;
• päästää paineistettua kaasua ilmakehään tai tyhjentää nesteytetty kaasu maahan;
• kun avaat ja suljet pää- ja syöttöventtiilit, käytä lisävipuja;
• käytä lankaa tai muita esineitä letkujen kiinnittämiseen;
• väännä, litistä ja taivuta letkuja ja putkia, käytä öljyisiä letkuja;
• käytä muttereita ja pultteja, joissa on rypistyneet reunat;
• pidä pieniä osia käsilläsi poraessasi niitä;
• asenna tiivisteet avaimen leuan ja mutterien, pulttien reunojen väliin sekä rakenna avaimet putkilla tai muilla esineillä;
• käytä kuivaa valkaisuainetta lyijypitoisella bensiinillä kastetun levyn neutraloimiseen;
• yksiköt riippuvat nostomekanismeista käsin työntämistä tai vetämistä varten;
• työskennellä vastaanotettaessa signaalia kuljettimen liikkeestä.

4. Turvallisuusvaatimukset hätätilanteissa

4.1. Lukkosepän on viipymättä ilmoitettava työnantajalle jokaisesta näkemästään tapaturmasta ja annettava uhrille ensiapua, kutsuttava lääkäri tai autettava toimittamaan uhri terveyskeskukseen tai lähimpään terveyskeskukseen.

Jos tapaturma sattui lukkoseppälle itselleen, hänen tulee mahdollisuuksien mukaan ottaa yhteyttä terveyskeskukseen, ilmoittaa tapauksesta työnantajalle tai pyytää jotakuta lähimmäistä tekemään se.

4.2. Tulipalon sattuessa ilmoita välittömästi palokunnalle, työnantajalle ja aloita sammutus käytettävissä olevilla sammutusvälineillä.

5. Turvallisuusvaatimukset työn päätyttyä

5.1. Työn päätyttyä lukkosepän tulee:

• irrota sähkölaitteet verkkovirrasta, sammuta paikallinen ilmanvaihto;
• siivota työpaikka. Poista kiinnikkeet, työkalut niille varatusta paikasta;
• jos auto pysyy erikoistuilla (tragusilla), tarkista sen asennuksen luotettavuus. Autosta poistuminen on kielletty, yksikkö ripustetaan vain nostomekanismilla;
• poista henkilönsuojaimet ja aseta ne niille tarkoitettuun paikkaan. Luovuta ajoissa erikoisvaatteet ja muut henkilönsuojaimet kuivapesua (pesula) ja korjausta varten;
• pese kätesi saippualla, ja kun olet työskennellyt lyijypitoisella bensiinillä toimivan moottorin osien ja kokoonpanojen kanssa, sinun on ensin pestävä kätesi kerosiinilla;
• ilmoita työn aikana havaituista puutteista välittömälle esimiehellesi.

Epäaktiivinen

TsV-VNIIZhT-494

HYVÄKSYÄ:

Venäjän federaation rautateiden varaministeri E.S. Poddavashkin

Luku 1. YLEISET MÄÄRÄYKSET

Luku 1

YLEISET MÄÄRÄYKSET

1.1. Liikkuvan kaluston automaattisen kytkimen korjaukset ja tarkastukset suoritetaan varikolla automaattikytkimien tarkastuspisteissä (CPA) sekä auto- ja veturikorjaamojen automaattikytkimien korjausosastoilla, joilla on laitoksen myöntämät vahvistetun muodon erityistodistukset. Venäjän rautateiden ministeriön kuljetuslaitosten CV.

1.2. Teknisten laitteiden sijoittamisen automaattisen kytkimen korjauspisteisiin tulee varmistaa tämän ohjeen vaatimusten noudattaminen sekä turvallisuus ja teollisuushygienia.

1.3. Varikon automaattikytkimen ja korjauslaitosten osastoilla on oltava tarvittavat tekniset laitteet, kaksi testisarjaa ja yksi sarja tämän ohjeen liitteiden 1 ja 2 mukaisia ​​ohjausmalleja. Mallien tulee olla voimassa olevien, Rautatieministeriön keskuskomitean hyväksymien teknisten vaatimusten mukaisia. Mallit tarkastetaan korjaamolla vähintään kerran vuodessa, ja tarkastuspäivämäärä on asetettu Automaattisten kytkimien SDK:n ohjauksen menetelmäohjeiden RD 32 TsV-TsL 027-91 mukaisesti.

1.4 Muutoksia tässä ohjeessa määriteltyihin normeihin ja toleransseihin saa tehdä vain Rautatieministeriön keskuskomitean luvalla. Mallien levitysmenettely liikkuvan kaluston korjaustyypistä riippuen on määritelty tämän ohjeen liitteessä 2.

1.5. Kytkimen hyvässä kunnossa pitämiseksi on laadittu seuraavat tarkastukset: täydellinen tarkastus, ulkoinen tarkastus, kytkimen tarkastus liikkuvan kaluston huollon aikana.

1.6. Automaattisen kytkimen täydellinen tarkastus tehdään autojen perus- ja varikkokorjausten, diesel- ja sähköjunien veturien ja autojen peruskorjauksen, TR-2, TR-3 dieselvetureiden, sähkövetureiden ja dieselautojen ajankohtaisten korjausten yhteydessä. ja sähköjunat, höyryvetureiden nostokorjaukset. Päätyvaunujen ryhmäjäähdytetyn kaluston peruskorjauksen aikana SA-D-automaattikytkin korvataan SA-3-automaattiliittimellä.

Ulkopuolinen tarkastus tehdään autojen nykyisen irrotuskorjauksen, henkilöautojen yhtenäisen teknisen katsauksen, höyryvetureiden pesukorjausten, TR-1-dieselvetureiden, sähkövetureiden sekä diesel- ja sähköjunien vaunujen ajankohtaisten korjausten yhteydessä.

Automaattinen kytkentälaite tarkastetaan huollon yhteydessä junien vaunujen tarkastuksen yhteydessä huoltopisteissä (PTO), vaunuja valmisteltaessa lastausta varten ja TO-2, TO-3 vetureiden huollon aikana sekä muissa Veturien erikseen määräämissä tapauksissa. Rautatieministeriö.

1.7. Täydellisen tarkastuksen jälkeen automaattikytkimen irrotettavat yksiköt ja osat poistetaan niiden kunnosta riippumatta (lukuun ottamatta tämän ohjeen kohdissa 2.2.7 ja 2.2.20 määritellyt tapaukset) ja lähetetään CPA:lle tai laitoksen automaattikytkimen korjausosastolle tarkastusta ja korjausta varten tämän ohjeen luvussa 2 esitettyjen vaatimusten mukaisesti. Kytkimen ei-irrotettaviin osiin kuuluvat: iskupistoke, keskipalkissa sijaitsevat etu- ja takarajoittimet, irrotuskäytön osat (kiinnityskannatin, kannake ja irrotusvipu). Liikkuvan kaluston ei-irrotettavien osien korjaukset ja tarkastukset suoritetaan, lukuun ottamatta tapauksia, jotka edellyttävät niiden purkamista.

1.8 Ulkoisessa tarkastuksessa sekä automaattikytkimen huollon yhteydessä tarkastettaessa komponentit ja osat tarkastetaan tämän ohjeen luvuissa 3 ja 4 esitettyjen vaatimusten mukaisesti ilman, että ne irrotetaan liikkuvasta kalustosta. Vain vialliset komponentit ja osat poistetaan ja korvataan huollettavilla.

1.9. Automaattisen kytkimen osat, jotka on poistettu liikkuvasta kalustosta ja jotka on tarkastettava ja korjattava, on puhdistettava liasta korjauspisteen käytettävissä olevilla keinoilla. Puhdistuksen jälkeen automaattisen kytkimen rungolle, vetokaulukselle, vetokauluksen kiilalle (rullalle), keskityslaitteen heilurijousitukselle, veturin hylsyn pulteille on suoritettava rikkomaton testi. Vetovaihteen kytkinpultti, PMK-110A ja PMK-110K-23 vetovaihteiden pohjalevy testataan ainetta rikkomattomalla tavalla vasta niiden hitsaamalla korjauksen jälkeen.

1.10. Rikkomaton testaus suoritetaan Auton osien vetolujuus- ja ainetta rikkomattoman testauksen teknisten ohjeiden mukaisesti.

1.11. Osat, joissa on liitteessä 3 lueteltuja vikoja tai ilman valmistajan merkintää, eivät ole korjauksen alaisia ​​ja ne luovutetaan romutettaviksi. Samanaikaisesti jokaisesta käytetystä automaattisen kytkimen rungosta laaditaan laki.

1.12. Kaikki automaattisen kytkimen korjauksen aikana tehtävät hitsaus- ja pinnoitustyöt suoritetaan vaunujen ja konttien korjauksen aikana tehtävän hitsaus- ja pinnoitusohjeen RTM 32 TsV-201-88 vaatimusten mukaisesti.

1.13. Lukkoseppä, konetyöt ja kaarevien osien oikaisut suoritetaan rautatieministeriön voimassa olevien teknisten eritelmien mukaisesti näiden töiden suorittamiseksi sekä ministeriön hyväksymien automaattisen kytkimen korjauksen teknisten karttojen standardien vaatimusten mukaisesti. rautateistä.

1.14. Automaattikytkimen korjausta koskevien voimassa olevien säädösten ja teknisten vaatimusten noudattamisen tarkastavat vaunun, matkustaja- ja veturipalveluiden päälliköt, vaunun, veturitilojen ja matkustajakuljetusosastojen päälliköt, vaunun päälliköt ( veturi) varikko tai heidän sijaisensa henkilökohtaisten standardien mukaisesti ja korjaamoilla - konepäällikkö ja teknisen valvonnan osaston päällikkö (OTC) merkinnällä korjauspäiväkirjaan.

Luku 2. TÄYDELLINEN TARKASTUS

TÄYDELLINEN TARKASTUS

Tässä luvussa määritellyt vaatimukset koskevat automaattisen kytkimen tarkastusta, testausta ja korjausta henkilöautojen huolto- ja varastokorjausten yhteydessä, TR-2-, TR-3-dieselveturien, sähköveturien ja autojen huolto- ja huoltokorjauksia. sähköjunat, höyryvetureiden nostokorjaukset.

2.1. AUTOMAATTINEN KYTKENTÄ

Liittimen runko

2.1.1. Automaattisen kytkimen rungon suuosan leveys tarkistetaan läpäisemättömällä mallilla 821r-1 suuren hampaan koko varren korkeudelta. Malli asetetaan toinen pää pienen hampaan kulmaan (kuva 2.1) ja toinen pää viedään suuren hampaan kärkeen. Jos mallin reuna kulkee suuren hampaan varpaan ohi, nielu laajenee ja se on korjattava.

Kuva 2.1. Automaattisen kytkimen rungon aukon leveyden tarkistus mallilla 821р-1

Kuva 2.1. Automaattisen kytkimen rungon aukon leveyden tarkistaminen mallilla 821р-1:

minä- runko on hyvä; II-runko on viallinen

2.1.2. Pienen hampaan pituus (kuva 2.2, a) ja kurkun iskun seinämän ja suuren hampaan vetopinnan välinen etäisyys (kuva 2.2, b) tarkistetaan malleilla 892r, 893r ja 884r liikkuvan kaluston korjaustyypeistä riippuen (Liite 2). Tarkastus suoritetaan keskiosassa hampaiden korkeutta pitkin 80 mm etäisyydellä ylös ja alas kotelon pituusakselista. Tässä tapauksessa suuren hampaan vetopinnan vyöhykettä, joka sijaitsee vastapäätä lukon pidikkeen tassun ikkunaa, ei tarkisteta, koska kurkun iskuseinämässä on valukaltevuus.

Kuva 2.2. Tarkastusmallit 892r, 893r, 884r

Kuva 2.2. Tarkastusmallit 892r, 893r, 884r:

a- pienen hampaan pituus; b- kurkun iskun seinämän ja suuren hampaan vetopinnan välinen etäisyys; minä- runko on hyvä; II- runko on käyttökelvoton (sisäreuna 1 mallin tulee olla yhdensuuntainen sivupinnan kanssa 2 iso hammas)

Jos kurkun törmäysseinä rakennettiin ja koneistettiin, niin etäisyys suuren hampaan vetopinnasta kurkun iskuseinämään tulee tarkistaa tältä alueelta mallilla 884p.

2.1.3. Rungon kiinnitysmuotoa ohjataan 827p läpivirtausmallilla (kuva 2.3), jota liikutetaan kytkentäpiirissä koko korkeudelta siten, että ohjausputki 1 malli sijoittui pyöristystä pitkin pienen hampaan siirtymäkohdassa iskun seinämään 2 nielussa, ja litteä osa kulki nielun läpi ja peitti pienen hampaan. Ääriviiva on voimassa, jos malli kulkee sen läpi vapaasti koko vartalon pään korkeudelta.

Kuva 2.3. Automaattisen kytkimen rungon kiinnittymisen ääriviivojen tarkistaminen läpivientimallilla 827р

Kuva 2.3. Automaattisen kytkimen rungon kiinnittymisen ääriviivojen tarkistaminen läpivientimallilla 827р

2.1.4. Jos automaattisen kytkimen rungon kiinnitysmuodon pinnat tai yksi niistä ei täytä mallien 892р, 893р tai 827р tarkastuksen vaatimuksia, automaattinen kytkin on korjattava vaakasuuntaisiin mittoihin mallin 914р-m mukaan profiililla. tanko 914/24-1m ja ei-kulkeva anturi 914р/21а, läpimenevät mallit 914r/22 ja 914r/25, ei-läpivientimallit 884r ja läpimenevät 827r mallit, malli 822r.

2.1.5. Malli 914r-m tarkistaa pienen hampaan iskupinnan ja kurkun iskuseinämän. Malli asennetaan runkoon siten, että rajoittimet (kuva 2.4, a). Jouset, tukeutuvat lukkoikkunan reunoihin, painavat mallin tuet ja pohjat pienen hampaan sisäseinää vasten.

Kuva 2.4. Automaattiliittimen suun ja pienen hampaan iskupintojen tarkistus profiililistalla 914r / 24-1m mallia 914r-m

Kuva 2.4. Automaattiliittimen suun ja pienen hampaan iskupintojen tarkistus profiililistalla 914r / 24-1m mallia 914r-m

Mallin asennuksen jälkeen ääriviivan iskupintojen kunto tarkistetaan profiililistalla 914r / 24-1m ja ei-päästävällä mittapäällä 914r / 21a (kuva 2.4, G).

Hihnan ripojen työpintojen profiilit vastaavat nielun ja pienen hampaan seinämien iskupintojen pystyprofiileja.

reuna 1 profiilinauha 3 merkinnällä "Zev" tarkista kurkun seinämän iskupinta ja reuna 2 merkinnällä "Pieni hammas" - pienen hampaan iskupinta.

Iskupinnan tarkistamiseksi profiililista kiinnitetään mallin ääriviivalevyihin siten, että nauhan taso on kohtisuorassa testattavaan pintaan nähden. Sitten tankoa siirretään ääriviivalevyjen reunoja pitkin ikään kuin kopiokoneita pitkin tarkastettavan pinnan koko leveydelle ja anturilevy työnnetään profiilitangon reunan ja pinnan väliseen rakoon. kiinnittymisen ääriviivat tarkistettava.

Jos profiilinauha 3 yläosan vieressä 4 ja matalampi 5 ääriviivalevyt (kuva 2.4, b), testattu pinta on kelvollinen. Tarkastettava pinta on käyttökelvoton (kuva 2.4, v) jos profiililista sopii tiukasti alaosaa vasten 5 ääriviivalevy, mutta ei yläosan vieressä 4 ääriviivalevyä tai päinvastoin.

Automaattikytkimen tarkastettu pinta on sopiva (kuva 2.4, G, pos. minä) jos anturi 6 ei kulje profiilitangon ja pienen hampaan iskupinnan väliin.

Automaattisen kytkimen runko hylätään, jos liikkumaton anturi menee koko leveydeltä kahvan vuoroveden sisään profiilitangon väliseen rakoon, puristettuna päistään tiukasti mallin muotolevyihin ja tarkistettava pinta (pos. II).

Profiilitangon ja pienen hampaan ja kurkun iskupintojen välinen ero ylä- ja alapuolella ei saa olla yli 2 mm.

Profiilitangon ja kurkun iskun seinämän välistä rakoa suuren hampaan varpaan alapuolella ei hallita.

2.1.6. Mallit 914r/22-m ja 914r/25 tarkastavat rungon pienten ja suurten hampaiden vetopinnat. Tässä tapauksessa malli 914r / 22-m tulee asettaa vapaasti pieneen hampaan, kunnes se pysähtyy sivupintaa vasten (kuva 2.5, a) ja malli 914р/25 pääsee vapaasti kulkemaan kurkun iskun seinämän ja vyöhykkeellä olevan suuren hampaan vetopinnan välillä 3 kunnes rajoittimet pysähtyvät (kuva 2.5, b) tämän hampaan sivupintaan, kun taas ulkonema 1 mallin tulee levätä suuren hampaan reunalla 2 .

Kuva 2.5. Pienen hampaan tarkastaminen läpimenevällä mallilla 914r/22-m ja suuren hampaan vetopinnan tarkastus mallilla 914r/25

Kuva 2.5. Pienen hampaan tarkistus läpivientimallilla 914r / 22-m ( a) ja suuren hampaan vetopinta mallilla 914r / 25 ( b)

2.1.7. Jos runkoa tarkasteltaessa todetaan, että profiilitanko ei tartu päillään tiukasti mallin ääripintoihin tai pienen hampaan läpivientimalli ei löydä sitä kokonaan, tai läpivienti ison hampaan malli ei mene kokonaan sen sivupintaan, silloin on ylimääräistä metallia, joka on poistettava, kunnes profiililista asettuu tiukasti ääriviivapintoihin tai kunnes läpimenevät mallit pääsevät vapaasti läpi. pienet ja suuret hampaat.

Jos on tarpeen hitsata automaattisen liittimen rungon suu- ja pienen hampaan iskupinnat, kerrostetun kerroksen paksuus määräytyy kerrostetun pinnan ja profiilitangon reunan välisistä rakoista ja (kuva 2.6). 914r / 24-1m.

Kuva 2.6. Vapaat välykset pintojen pinnoituskerroksen paksuuden määrittämiseksi automaattisen kytkimen rungon kytkennän ääriviivaa pitkin

Kuva 2.6. Vapaat välykset pintojen pinnoituskerroksen paksuuden määrittämiseksi automaattisen kytkimen rungon kytkennän ääriviivaa pitkin

Pienen hampaan vetopinnan päällysteen suurimman sallitun paksuuden määrittämiseksi on tarpeen raon arvosta v pienen hampaan iskupintaa vasten tiukasti painetun mallin 914r/22-m reunan ja vetopinnan välistä vähennä mallilla 914r-m aiemmin määritetyn raon arvo.

Suuren hampaan vetopinnan kovapintaisen kerroksen paksuuden määrittämiseksi tarvitaan raon arvo G mallin 914p/25 reunan, tiukasti kurkun iskupintaa vasten puristetun reunan ja vetopinnan välistä, vähennä mallilla 914r-m aiemmin määritetyn raon arvo. .

2.1.8. Korjauksen jälkeen rungon kiinnitysmuodon pintojen tulee olla yhdensuuntaisia ​​mallin 827p reunojen kanssa.

2.1.9. Suun kulmat ja vartalon pieni hammas tarkastetaan mallilla 822r (kuva 2.7).

Kuva 2.7. Kurkun 1 ja pienen hampaan 2 kulmien pyöristymisen tarkistus mallilla 822р

Kuva 2.7. Kurkun kulmien pyöristymisen tarkistaminen 1 ja pieni hammas 2 822p malli:

minä- kurkun kulma on sopiva; II- nielun kulma ei ole sopiva; minä- pienen hampaan kulma on sopiva; II- pienen hampaan kulma ei ole hyvä

2.1.10. Korjattaessa rungon kiinnitysmuodon pintoja ei saa kiinnittää hitsejä lähemmäksi kuin 15 mm pyöristyskohtiin (kuva 2.8, a). Siirtymän kurkun seinämän laskeutuneesta iskupinnasta kulumattomaan on oltava tasainen vähintään 15 mm:n pituudelta, jotta automaattiset kytkimet liukuvat esteettömästi päällekkäin kytkentähetkellä. Pienen hampaan hitsatun iskupinnan muodostaman kulman reunan ja sen pinnan, johon lukko liittyy, tulee olla pyöristämätön koko korkeudelta (kuva 2.8, b). Tavaravaunujen ja veturien iskunpitopintojen kerrostetun metallin kovuuden tulee olla vähintään HB 250, kylmä- ja henkilöautoissa sekä sähköjunien vaunuissa vähintään HB 450.

Kuva 2.8. Vaatimukset automaattisen kytkimen rungon kiinnitysmuodon pinnoille niiden pinnoittamisen jälkeen

Kuva 2.8. Vaatimukset automaattisen kytkimen rungon kiinnitysmuodon pinnoille niiden pinnoittamisen jälkeen

2.1.11. Kotelon lukon taskun leveyden katsotaan kasvaneen, jos nostimen akselin pyörimisen aikana lukonnostin ohittaa sulakkeen alemman olakkeen koskematta siihen leveällä yläsormellaan. Tällöin tällaisen paksuinen aluslevy on hitsattava koaksiaalisesti nostimen akselin pienen reiän kanssa siten, että korjatun taskun leveys täyttää läpimenemättömällä mallilla 845p ja läpimenevällä 848p tarkastuksen vaatimukset.

Tarkastusta varten 845r-malli työnnetään liittimen rungon taskuun nostorullan suuren reiän kautta, kunnes se pysähtyy taskun sisäseinää vasten siten, että malli koskettaa rungon seinämää koko päätypinnalla (kuva 2.9). , a). Tässä tapauksessa mallin sylinterimäinen osa ei saa kulkea taskun seinien välissä. Malli 848p työnnetään kotelon päähän lukkoikkunan läpi ja viedään taskun seinämien väliin. Taskun leveys tunnistetaan oikeaksi, jos mallin mittanauha kulkee vapaasti seinien välistä taskun koko leveydeltä (kuva 2.9, b).

Kuva 2.9. Liittimen rungon taskun leveyden tarkistaminen

Kuva 2.9. Kytkimen rungon taskun leveyden tarkistaminen:

a- läpäisemätön malli 845r; b- läpivientimalli 848r; minä- runko on hyvä; II-runko on viallinen

845p malli säätelee myös etäisyyttä hissirullan reiän etureunasta lukituspultin reiän seinämään (kuva 2.10). Tätä varten malli asennetaan siten, että sen läpipääsemättömän tangon suora pinta tulee lukituspultin uraan, kun taas mallin puoliympyrän muotoinen pinta ei saa kulkea nostotelan reiän etureunasta (asento minä). Jos pinta ohittaa nostorullan reiän etureunan (sijainti II), sitten on tarpeen hitsata lukituspultin raon seinä ja työstää se sitten tasolle nostoakselin reiän takareunan pinnan kanssa.

Kuva 2.10. Hissikuilun lukituspultin reiän asennon tarkistus mallilla 845p

Kuva 2.10. Hissikuilun lukituspultin reiän asennon tarkistus mallilla 845p

Käsittelyn jälkeen reikä tarkistetaan mallilla 845p, jossa on lukituspultti, jonka tulisi mennä vapaasti paikalleen ja olla helposti irrotettava.

2.1.12. Hissiakselin pienten ja suurten reikien halkaisijat ja kohdistus tarkistetaan mallilla 797r (kuva 2.11), ja reikien sijainti automaattisen kytkimen ääriviivan suhteen - mallien 937r ja 797r avulla (kuva 2.11). 2.12). Runko katsotaan sopivaksi, jos mallin 797r läpikulkuosa menee vapaasti vastaavaan reikään ja mallin ei-liikkuva osa ei mene reikään ennen kuin se pysähtyy rungon ulkoneman päätypintaa vasten.

Kuva 2.11. Nostotelan pienten ja suurten reikien halkaisijoiden ja kohdistusten tarkistus kytkimen rungossa mallilla 797r

Kuva 2.11. Nostotelan pienten ja suurten reikien halkaisijoiden ja kohdistusten tarkistus kytkimen rungossa mallilla 797r

Kuva 2.12. Nostotelan reikien asennon tarkistaminen automaattisen kytkimen kytkimen ääriviivojen suhteen mallien 937r ja 797r avulla

Kuva 2.12. Nostotelan reikien asennon tarkistaminen automaattisen kytkimen kytkimen ääriviivojen suhteen mallien 937r ja 797r avulla

Jos mallin liikkumattomat osat joutuvat vastaaviin reikiin, reikien seinät ovat kuluneet ja ne on korjattava pintakäsittelyllä myöhemmän käsittelyn yhteydessä. Korjauksen jälkeen reikien asento tarkistetaan mallien 937r ja 797r avulla (katso kuva 2.12). Tarkistamiseksi malli 937r työnnetään kotelotaskuun ja malli 797r viedään tämän mallin reiän läpi. Paina sitten mallia pienen hampaan sisäseinää ja alempaa siltaa vasten ja siirrä sitä nuolen suuntaan samalla kun tarkistat rajoittimen välistä rakoa. 1 ja shokkiseinä 2 nielu. Reikien sijainti tunnistetaan oikeaksi, jos tämä rako on enintään 4 mm.

2.1.13. Lukonpitimen piikin mitat ja sen asento suhteessa automaattisen kytkimen rungon kiinnitysmuotoon tarkistetaan mallien 849r-1, 806r ja 816r avulla.

Malli 849r-1 ohjaa piikin korkeutta (kuva 2.13). Jos mallin kulkuosa menee pienen hampaan puoleisen seinän ja nastan pään väliseen tilaan eikä läpäisemätön osa mene läpi, niin nastan korkeus täyttää vaatimukset. Jos mallin ei-läpivä osa menee tähän tilaan (lyhyt piikki) tai läpikäytävä osa (pitkä piikki) ei mene läpi, piikki on korjattava. Tarkastus suoritetaan piikin päätypinnan koko pinnalle.

Kuva 2.13. Lukonpitimen piikin korkeuden tarkistaminen mallilla 849р-1

Kuva 2.13. Lukonpitimen piikin korkeuden tarkistaminen mallilla 849r-1:

minä- piikki on hyvä; II- piikki on huono

Piikin pään reunan halkaisija ja kunto tarkistetaan mallilla 806r (kuva 2.14). Tätä tarkoitusta varten mallia painetaan tiukasti piikin päätä vasten ja siirretään kahvaa pitkin (näkyy nuolilla) kääntäen peräkkäin kahvaa alueella. Jos piikki samaan aikaan kulkee mallin läpivientiin eikä mene läpipääsemättömään, sitä pidetään käyttökelpoisena (sovitettuna). Muussa tapauksessa piikki on korjattava.

Kuva 2.14. Lukonpitimen tapin takapään reunan halkaisijan ja kunnon tarkistaminen mallilla 806r

Piikin etupinnan asento automaattikytkimen kytkimen ääriviivojen suhteen tarkistetaan mallilla 816r (kuva 2.15). Tarkistaaksesi, malli työnnetään kytkimen rungon taskuun ja asetetaan niin, että tuet 4 puristettiin pienen hampaan sisäseinää vasten, tuet 5 lepäsi kurkun iskun seinämää ja sisäistä tukea vasten 3 sen alempi litteä osa lepäsi lukon pidikkeen piikin päällä. Pidä mallia tässä asennossa ja nosta nuolen terävä pää 1 reunaan asti 2 sen toinen pää ei nojaa piikin pinnan etuosaa vasten.

Kuva 2.15. Lukonpitimen piikin asennon tarkistaminen automaattisen kytkimen kytkimen ääriviivojen suhteen mallin avulla 816р

Kuva 2.15. Lukonpitimen piikin asennon tarkistaminen automaattisen kytkimen kytkimen ääriviivojen suhteen mallin avulla 816р

asema minä piikki katsotaan oikeaksi, jos nuolen terävä pää 1 ei ulotu mallisivun ohjausleikkauksen ulkopuolelle. Nasta epäonnistuu, jos nuolen kärki ulottuu loven yli (sijainti II).

Jos piikki ei täytä vähintään yhden mallien 849p-1, 806p ja 816p tarkistamisen vaatimuksia, se on korjattava ja tarkistettava yllä olevassa järjestyksessä. Mutta tässä tapauksessa piikille asetetaan tiukempi vaatimus: nuolen pää 1 ei saa ulottua mallin syvemmän leikkauksen ulkopuolelle.

Lisäksi sinun on tarkistettava korjatun piikin asento nostotelan reikään nähden 938r-mallin avulla (kuva 2.16). Tätä asentoa pidetään oikeana, jos malli asetetaan piikille reiällä ja ulkonemalla menee nostotelan pieneen reikään. Sekä reiässä että tapissa mallin tulee olla kotelotaskun tasoa vasten.

Kuva 2.16. Lukonpitimen piikin asennon tarkistaminen nostimen akselin reikään nähden mallilla 938r

Kuva 2.16. Lukonpitimen piikin asennon tarkistaminen nostimen akselin reikään nähden mallilla 938r

2.1.14. Sulakkeen ylävarren hyllyn asento rungossa suhteessa lukonpitimen piikiin ja kiinnitysääriviivaan tarkistetaan mallilla 834r (kuva 2.17), kun on todettu, että lukon ripustamiseen tarkoitettu piikki pidike täyttää mallien 849r-1, 806r ja 816r tarkastusvaatimukset.

Kuva 2.17. Sulakkeen ylävarren hyllyn asennon tarkistaminen lukon pitimen piikin suhteen ja automaattisen kytkimen kytkimen ääriviivat mallin avulla 834р

Kuva 2.17. Sulakkeen ylävarren hyllyn asennon tarkistaminen lukon pitimen piikin suhteen ja automaattisen kytkimen kytkimen ääriviivat mallin avulla 834р

834r-mallin tarkistamiseksi sinun on otettava se perustana 6 , työnnä kotelon taskuun ja asenna niin, että se pysähtyy 3 ja kielekkeitä 4 puristettiin tiukasti kurkun iskupinnan kulumattomaan osaan ja pienen hampaan sisäseinään sekä suorakaiteen muotoiseen tukeen 1 lepää piikin päällä lukon pidikettä varten.

Tällaisen mallin asennuksen jälkeen hyllyn pystysuora asento tarkistetaan kääntämällä nuolta 2 , jonka terävä pää nostetaan ylös, kunnes sen takapää lepää hyllyn yläpintaa vasten. Hyllyn vaaka-asento tarkistetaan liukusäätimellä 5 , joka on siirretty hyllyn etureunaan asti. Jos nuolen piste 2 , joka lepää toisella päällään hyllyn työtasolla, sijaitsee ohjauskatkaisun molempien portaiden ulkopuolella, mikä tarkoittaa, että hyllyn pystyasento on väärä (pos.). Jos moottorin osoitin 5 , lepää hyllyä vasten, sijaitsee ohjauskatkaisun molempien vaiheiden rajojen ulkopuolella, mikä osoittaa hyllyn väärän asennon vaakasuunnassa (pos.).

Mallin oikean osoittamiseksi, kun tarkastat hyllyn asentoa pystysuunnassa, on tarpeen kääntää nuolta 2 moottorin ollessa täysin ulos vedettynä 5 , ja tarkista hyllyn vaaka-asento nuoliosoittimen alimmasta kohdasta 2 .

Hylly, joka ei täytä 834p-testin vaatimuksia, on korjattava tai vaihdettava uuteen.

Uusi tai korjattu hylly tarkistetaan myös 834p-mallilla yllä kuvatulla tavalla. Mutta samaan aikaan asetetaan lisääntyneitä vaatimuksia, nimittäin: hyllyn asentoa pidetään oikeana, kun nuolen ja moottorin osoittimet sijaitsevat vastaavasti syvemmissä leikkauksissa ja.

2.1.15. CA-3 automaattisen kytkimen varren hyppyjohtimen paksuuden on täytettävä läpäisemättömällä mallilla 897r-1 tai 898r-1 tehtävän tarkastuksen vaatimukset (kuva 2.18, a) liikkuvan kaluston korjaustyypistä riippuen (Liite 2) sekä ylä- että alatason puolelta. Puskuria pidetään hyvänä, jos mallia ei ole asetettu siihen kokonaan (pos. minä); jos malli saavuttaa jumpperin rajoittimen, se on käyttökelvoton (pos. II).

Kuva 2.18. SA-3 automaattisen kytkimen varren rainan paksuuden tarkastus

Kuva 2.18. SA-3 automaattisen kytkimen varren varren paksuuden tarkistaminen:

a- läpäisemätön malli 897r-1 tai 898r-1; b- läpäisemätön malli 900r-1; v- mallin läpi 46g ( minä- jumpperi on hyvä; II- jumpperi on käyttökelvoton)

Puskuri, joka on kulunut vetopuristimen kiilan takia ja jonka mitat ovat sallittua pienemmät, on pinnoitettava. Varren kulunut päätyosa palautetaan pintakäsittelyllä, jos automaattisen liittimen varren pituus on alle 645 mm ja CA-3M * 1 automaattisella liittimellä alle 654 mm.

________________

* Automaattikytkin SA-3M asennetaan 8-akselisiin ja joihinkin erikoisvaunuihin sekä 8-akselisiin vaihtovetureihin. Korjauksen aikana SA-3M-automaattikytkin on sallittua vaihtaa pystysuuntaisten liikkeiden rajoittimella varustetulla automaattisella SA-3-kytkimellä samalla kun vaihdetaan vetolaite (vetopuristin, vetolaite, vetokiila) suunnittelutoimiston mukaisesti TsV NM 1497.00.000.


SA-3M automaattikytkimen varren uuman paksuuden keskiosasta mitattuna tulee olla vähintään 44 mm liikkuvan kaluston kaikenlaisissa määräaikaiskorjauksissa. Mittaus tehdään mittatangolla varustetulla jarrusatulalla.

2.1.16. CA-3-automaattisen kytkimen varren hyppyjohdin kiilan puolelta on käsiteltävä siten, että saadaan tasainen lieriömäinen pinta, jonka kaarevuussäde on vähintään 16 mm ja enintään 20 mm, tasainen siirtyminen reiän seinämien sivupintoihin.

Korjauksen jälkeen varren hyppyjohdin tarkistetaan läpäisemättömällä 900r-1:llä (kuva 2.18, b) ja läpikäytävä 46g (kuva 2.18, v) malleja.

Yli 3 mm:n syvyyteen kuluneet rungon varren pinnat, jotka ovat kosketuksissa vetokauluksen, keskityspalkin, törmäyshylsyn seinien ja vetokauluksen kiilan kanssa (reiän sivuseinät), on kerrostettava ja koneistettava. tasaisesti valupinnan kanssa.

2.1.17. Taivutettu kytkimen varsi on suoristettava, jos sen taivutus (kuva 2.19) rungon alkuperäisestä pituusakselista mitattuna keskiosassa on yli 3 mm.

Kuva 2.19. Kytkimen rungon merkintä varren taipumisen määrittämiseksi vaaka- ja pystytasossa

Kuva 2.19. Kytkimen rungon merkitseminen varren taivutuksen määrittämiseksi vaakatasossa ( a) ja pystysuora ( b) lentokoneet:

Varren leveys tyvestä; - varren leveys takaosassa; - varren leveys keskellä; - varren taivutus; - varren korkeus; - varren pituus

Rungon merkintä vaakatasossa olevan taipuman määrittämiseksi tehdään kuvan 2.19 mukaisesti, a. Ensin löydetään ja merkitään varren keskiosa 20 mm:n etäisyydeltä pään pysäyttimestä sekä päähän ja keskiosaan. Sen jälkeen pisteet yhdistetään viivalla, joka osoittaa varren keskikohdan alussa ja lopussa. Taivutus määritellään määritellyn viivan poikkeamaksi varren keskeltä sen keskiosassa.

Taivutus pystytasossa mitataan varren keskiosasta rungon alkuperäisestä pituusakselista, joka on jatkoa suuren hampaan valusaumaan (kuva 2.19, b).

Automaattisen kytkimen vartta ei saa suoristaa hitsattujen tai hitsaamattomien halkeamien kanssa suoristetun paikan alueella.

2.1.18. Automaattisen kytkimen rungon varressa olevat halkeamat, joiden syvyys on jopa 5 mm, voidaan leikata tasaisesti valupintaan ilman jälkihitsausta. Pienet halkeamat (verkotetut), joiden syvyys on enintään 8 mm varsiradassa, sallitaan leikkaamisen jälkeen myöhemmällä hitsauksella edellyttäen, että niiden leikkaamisen jälkeen rainan paksuus on vähintään 40 mm.

2.1.19. Henkilöautojen, sähköjunien, kylmä-, kahdeksanakselisten ja muiden tavaravaunujen pystysuoran liikkeen rajoittimissa, joihin on asennettu rajoittimet, ei saa olla mutkia, kulumista yli 5 mm. Etäisyys automaattisen kytkimen rungon pituusakselista (valusaumasta) vaakasuuntaiseen rajoitinhyllyyn tulee olla 280 mm (kuva 2.20, a). Vaarallisten aineiden kuljettamiseen tarkoitetuissa vaunujen automaattisissa kytkimissä on oltava sekä ala- että ylärajoitin (kuva 2.20, b).

Kuva 2.20. Automaattinen kytkin SA-3 pystysuuntaisten liikkeiden rajoittimilla

Kuva 2.20. Automaattinen kytkin SA-3 pystysuuntaisten liikkeiden rajoittimilla

2.1.20. Veturikytkimen varren reiän seinien kuluminen, jonka halkaisija on yli 4 mm verrattuna nimellis- (maisema)kokoon, ei ole sallittua. Reiän seinien kuluneet pinnat palautetaan pinnoituksella, jonka jälkeen porataan maisemakokoisiksi.

Reiän kuluneet seinämät saa porata halkaisijaltaan 86H8 mm, minkä jälkeen siihen puristetaan teräsholkki, jonka sisähalkaisija on 76 mm ja ulkohalkaisija 868 mm. Yli 5 mm:n syvyyteen kuluneet ulkonemat (Kuva 2.21) voidaan levittää myöhemmin maisemamittoihin.

Kuva 2.21. Veturin kytkin

Kuva 2.21. Veturin kytkin

Kytkinmekanismin tiedot

Lukko

2.1.21. Lukko katsotaan vialliseksi, jos: a) se ei mahdu mallin 852p läpivientiaukkoon ja menee korjauksen jälkeen läpikulumattomaan aukkoon; b) lukon toimiva sulkuosa sisältyy läpäisemättömään malliin 899r; c) soikean reiän takareunan sijainti suhteessa lukon päähän ei vastaa mallia 839р; d) nastan sijainti, halkaisija ja vuoroveden reuna eivät vastaa mallia 833p; e) ohjaushammas ei vastaa mallia 943p; e) siinä on halkeamia, murtumia.

2.1.22. Lukitus tarkistetaan mallin 852p läpikulkuosasta (kuva 2.22, a) ja se hyväksytään, jos se kulkee vapaasti tämän mallin leikkauksen läpi.

Kuva 2.22. Lukon paksuuden tarkistus

Kuva 2.22. Lukon paksuuden tarkistus:

a- läpivientimalli 852r; b- läpäisemätön malli 899r

2.1.23. Lukon sulkuosan paksuus koko korkeudelta tarkistetaan korjauksen jälkeen mallin 852r läpipääsemättömällä leikkauksella ja ennen korjausta mallilla 899r (kuva 2.22, b). Lukko katsotaan sopivaksi, jos sen sulkuosa ei sisälly mallin aukkoon (pos. minä) ja käyttökelvoton, jos se menee mallin aukkoon (pos. II). Henkilöautoihin asennettujen automaattikytkimien lukkojen sulkuosan paksuuden tulee täyttää mallin 852r tarkastuksen vaatimukset riippumatta määräaikaiskorjauksen tyypistä. Päällystyksen ja käsittelyn jälkeen lukon sulkupinnan kaltevuuskulman on oltava 5° ja kovuuden HB 450-500.

2.1.24. Soikean reiän takareunan asento suhteessa lukon päätyosaan tarkistetaan mallilla 839p (kuva 2.23), joka kiinnitetään lukkoon siten, että malli pohjansa kanssa 2 kiinnitetty tiukasti linnan tasoon. Sitten siirtämällä mallia kahvasta 3 varmista, että tukityynyt ovat tiukasti kiinni nuolen suuntaan 4 lukon päätypintaan ja neliöön 5 - sen alempaan tukiosaan.

Kuva 2.23. Lukon soikean reiän takareunan tarkistus mallilla 839r

Kuva 2.23. Lukon soikean reiän takareunan tarkistaminen mallilla 839r:

minä- lukko on hyvä; II- lukko ei toimi

Pidä mallia tässä asennossa ja käännä mittaussektoria kahvasta 1 myötäpäivään. Lukko katsotaan sopivaksi, jos mittaussektorin sisääntulo-osa 1 kulkee vapaasti lukkoreiän reunan ohi, eikä läpäisemätön osa kulje (mutta vasten reiän reunaa).

2.1.25. Lukkopiikin asento ja halkaisija tarkistetaan mallilla 833r.

Tarkistettaessa etäisyyttä lukon päätypinnasta sulakkeen piikin takasivureunaan, malli työnnetään lukkoon ylhäältä niin, että neliön tukipinta 1 (Kuva 2.24), painettiin lukon päätypintaa ja alustaa vasten 2 malli kiinnitetty lukon sivupintaan. Lukko katsotaan sopivaksi, jos kamman kulkuosa siirtyy mallia alaspäin 3 kulkee sulakkeen piikin ohi, mutta läpäisemätön ei ohita.

Kuva 2.24. Lukituspiikin asennon tarkistaminen mallilla 833р

Kuva 2.24. Lukituspiikin asennon tarkistaminen mallilla 833р

Sulakkeen lukon piikin halkaisija tarkistetaan tämän mallin läpäisemättömillä ja läpimenolaseilla (kuva 2.25).

Kuva 2.25. Lukon piikin halkaisijan tarkistus mallilla 833r

Kuva 2.25. Lukon piikin halkaisijan tarkistus mallilla 833r

Piikki 1 katsotaan sopivaksi, jos läpimenevä lasi 2 aseta se vapaasti päälle, kunnes se pysähtyy pään ollessa piikin pohjassa olevaan lukkoon ja läpäisemättömään lasiin 3 älä laita päälle tai pue osittain päälle, jotta piikin pää ei työnty ulos ei-kiihtyvän lasin renkaan yläreunasta.

Nastan korvakkeen kuluminen 24 mm:n säteellä rajatulla pinnalla tarkistetaan mallilla 833r, kuten kuvassa 2.26. Yli 3 mm:n rako ei ole sallittu.

Kuva 2.26. Piikkien vuoroveden kulumisen tarkistaminen mallilla 833r

Kuva 2.26. Piikkien vuoroveden kulumisen tarkistaminen mallilla 833r

Lukon ohjaushampaan tulee vastata mallin 943r ääriviivoja (kuva 2.27). Mallin lovineen tulee kulkea koko hampaan leveydeltä, ja hampaan reunojen ja mallin välinen kokonaisrako ei saa ylittää 2 mm.

Kuva 2.27. Lukon ohjaushampaan tarkistus mallilla 943r

Kuva 2.27. Lukon ohjaushampaan tarkistus mallilla 943r

2.1.26. Lukko automaattisella SA-3M-liittimellä katsotaan vialliseksi, jos:

a) rullan lukossa olevan reiän halkaisija on yli 17 mm ja sisäkkeen reikä on yli 17,5 mm. Tällaiset reiät on hitsattava ja porattava uudelleen kuvan 2.28 mittojen mukaisesti;

b) sisäkkeen sulkupinta ei täytä mallien 852p ja 899p tarkastuksen vaatimuksia. Tässä tapauksessa sulkuosa on palautettava pintakäsittelyllä, minkä jälkeen käsittely ja tarkistus määritetyillä malleilla;

c) lukkorullan halkaisija on alle 15,5 mm tai siinä on halkeama tai mutka, joka estää sisäosan vapaan liikkumisen lukossa. Tela, jossa on jokin näistä vioista, on vaihdettava uuteen.

Kuva 2.28. Sisäosa liittimen lukkoon

Kuva 2.28. Liittimen lukon sisäosa:

1 - Lukko;

2 - rulla; 3 - lukon sisäosa

Muussa tapauksessa lukon, jossa on sisäosa, on täytettävä samat vaatimukset kuin CA-3-liittimen lukon.

2.1.27. Korjauksen jälkeen lukko tarkistetaan malleilla 852r, 839r, 833r ja 943r, kuten yllä on osoitettu.

lukon pidike

2.1.28. Lukonpidin tunnustetaan vialliseksi ja lähetetään korjattavaksi, jos:

a) se on taipunut tai sen paksuus ja käpälän leveys eivät vastaa mallin 841p leikkausten ääriviivoja;

b) soikea reikä, vapautuskulma, vastapainon työntöosa eivät täytä mallin 826p tarkastuksen vaatimuksia;

c) lukon pidikkeen ulkoreuna (ääriviiva) ei vastaa mallia 916p;

d) siinä on halkeama.

2.1.29. Lukonpitimen paksuus ja mahdolliset mutkat tarkistetaan mallilla 841r (kuva 2.29), joka asetetaan ensin lukkopitimeen vastapainon ja lukonpitimen seinämän peittävällä leikkauksella. Mallin tulee saavuttaa tassun ylätaso (asento minä), sitten se käännetään vinosti (asento II) niin, että lukon pidikkeen jalka tulee mallin vastaavaan aukkoon. Lukonpidin on voimassa, jos se kulkee vapaasti mallin aukon läpi. Seuraavaksi lukon pidikkeen tassun leveys tarkistetaan tämän mallin läpipääsemättömällä leikkauksella, joka työnnetään tassuun. Jalan työpinnan tulee olla yhdensuuntainen mallin reunan kanssa (sijainti III). Tassu ei saa mennä läpipääsemättömään aukkoon.

Kuva 2.29. Kytkimen lukon pitimen paksuuden ja käpälän leveyden tarkistaminen mallilla 841р

Kuva 2.29. Kytkimen lukon pitimen paksuuden ja käpälän leveyden tarkistaminen mallilla 841р

2.1.30. Etäisyys (kuva 2.30, a) soikean reiän seinämän etusivupinnasta lukon pidikkeen vastapainon vastepintaan tarkistetaan mallilla 826р. Tätä varten lukon pidike ripustetaan tuen soikealla reiällä 1 niin, että sen vastapaino on alaspäin, ja kääntämällä lukon pidikettä vastapäivään, vastapaino tuodaan krakkausyksikköön 2 . Lukkopidike katsotaan sopivaksi, jos vastapainon työntöpinta ohittaa keksin kulkureitin 2 eikä ohita läpäisemätöntä (pos. minä), ja käyttökelvoton, jos vastapaino kulkee krakkausyksikön läpäisemättömän osan ohi tai ei kulje käytävän ohi (pos. II).

Kuva 2.30. Vastapainon, vapautuskulman ja lukon pidikkeen reiän tarkistus mallilla 826r

Kuva 2.30. Vastapainon, vapautuskulman ja lukon pidikkeen reiän tarkistus mallilla 826r

Lukonpitimen vastapainon kulman korkeus 9 tarkista samalla mallilla (kuva 2.30, b). Lukonpidin on ripustettu tuen soikealla reiällä 1 niin, että lukon pidikkeen tassu on neliön vieressä 7 , ja sivupinta painettiin tukilaipan pintaa vasten 1 ja tukitanko 8 sapluuna. Vastapainokulman korkeutta pidetään oikeana, jos tangon läpikulku 5 , käännetty myötäpäivään, kulkee lukonpitimen vastapainon kulman ohi, eikä läpäisemätön ei kulje (lukon pidike on hyvä, pos. minä). Jos keksin läpikulkuosa ei kulje tai läpäisemätön osa kulkee vastapainon ohi, korkeus katsotaan vääräksi, lukon pidike on käyttökelvoton (pos. II). Samalla asetuksella lukon pidikkeen vapautuskulma tarkistetaan. Laudan läpikulku 6 , käännetty vastapäivään, pitäisi mennä kulman ohi, eikä läpäisemätön (lukon pidike on hyvä, pos. minä). Jos käytävä osa baarissa 6 ei kulje vapautuskulman ohi tai läpäisemätön kulkee, lukon pidike on käyttökelvoton (pos. II).

Tulppien avulla tarkistetaan lukon pidikkeen soikean reiän mitat. 3 ja 4 malli 826r (kuva 2.30, v). Soikean reiän leveys katsotaan oikeaksi (pos. minä), jos lukon pidikettä ei ole asetettu kuolleen tulpan päälle 4 tai pukea päälle osittain, mutta ei yletä malliarkin rajoittimeen. Soikean reiän leveys hylätään, jos lukon pidike laitetaan tulppaan 4 (pos. II).

Soikean reiän pituus katsotaan oikeaksi (pos. III), jos lukon pidikettä ei ole asetettu pistokkeen läpipääsemättömään osaan 3 .

Soikean reiän pituus hylätään, jos:

lukon pidikettä ei ole asetettu mallitulpan ylempään pitkänomaiseen osaan (pos. IV);

korkkitanko ei ulotu koko reiän pituudelle (pos. V);

lukon pidikettä ei ole asetettu (pos. VI) käytävällä tai pukea päälle (pos. VII) mallipistokkeen liikkumattomassa osassa.

2.1.31. Lukonpitimen ulkoreuna tarkistetaan mallilla 916r, kuten kuvassa 2.31.

Kuva 2.31. Lukonpitimen ulkoreunojen tarkistaminen mallilla 916р

Kuva 2.31. Lukonpitimen ulkoreunojen tarkistaminen mallilla 916р

Lukonpidin on sopiva, jos sen sivuseinä on tiiviisti mallilevyssä ja mallin profiiliprisma koskettaa ulokkeella pysäytintä tai niiden välinen rako ei ylitä 1 mm.

2.1.32. Korjauksen jälkeen lukon pidike on tarkistettava malleilla 841r, 826r, 916r, kuten yllä on osoitettu.

Sulake

2.1.33. Sulake tunnistetaan vialliseksi ja lähetetään korjattavaksi, jos:

a) se on taipunut;

b) reiän halkaisija, olkavarren pituus, sen pään korkeus tai olka- ja alavarren ääriviivat eivät vastaa mallia 800r-1;

c) siinä on halkeama.

Sulakkeen mutkan olemassaolo määritetään viemällä se aukkoihin ja malli 800r-1 (kuva 2.32). Jos sulake ei mahdu aukkoihin, se on suoristettava. Vie sulake aukon läpi ja aseta se reiällä varustettuun piikkiin 1 , vahvistettu häkissä 2 , aina tukikohtaan asti. Sulake on voimassa, jos se kulkee vapaasti malliarkin aukon läpi ja on samassa tasossa arkin ylätason kanssa tai sen alapuolella.

Kuva 2.32. Lukitussulakkeen tarkistus mallilla 800r-1

Kuva 2.32. Lukitussulakkeen tarkistus mallilla 800r-1:

minä- sulake on hyvä; II-sulake on huono

Kun tarkastetaan olkapäiden paksuutta leikkauksessa, tanko viedään varokkeen reiän läpi 3 ja käännä sitten sen sulake myötäpäivään ja taaksepäin niin, että ylä- ja alavarret kulkevat kokonaan mallin vastaavien leikkauksen haarojen läpi.

Sulakkeen reiän halkaisija tarkistetaan tulpalla 4 sapluuna. Sulaketta pidetään hyvänä, jos sitä ei ole laitettu korkkiin molemmilta puolilta tai laitetaan siihen, mutta se ei yletä malliarkin rajoittimeen.

Olkavarren pituuden tarkistamiseksi sulake asetetaan tukipiikkaan 5 malli ja kierrä sitä vastapäivään. Sulake on voimassa, jos olkavarren pään alakulma ohittaa keksin kulkureitin 6 eikä kulje ohitse kelpaamattomana.

Sulakkeen ylävarren päätypinnan korkeus tarkistetaan läpäisemättömällä aukolla 7 sapluuna. Sulake on hyvässä kunnossa, jos sen olkavarren päätyosa ei mahdu kokonaan aukkoon, ts. aukko jää.

2.1.34. Korjauksen jälkeen sulake tarkistetaan mallilla 800r-1, kuten yllä on osoitettu.

Linnan hissi

2.1.35. Lukonnostin tunnistetaan vialliseksi ja lähetetään korjattavaksi, jos jokin sen tarkastetuista mitoista ei täytä mallin 847r (kuva 2.33) tarkastuksen vaatimuksia, ja se on huollettavissa, jos:

a) korkkiin laitettu hissi 2 , sisältyy häkkiin 5 ;

b) menee aukkoon 7 ;

c) kaulus menee aukkoon 6 ;

d) reikää ei ole asetettu korkkiin 1 ;

d) laita korkki päälle 3 , ei mahdu leveällä sormella telineen pään alle 4 , ja kapealla sormella ohittaa krakkausyksikön käytävän 8 eikä kulje ohitse kelpaamattomana.

Kuva 2.33. Lukonnostimen tarkistus mallilla 847r

Kuva 2.33. Lukonnoston tarkistaminen mallilla 847r:

minä- hissi on hyvä; II- hissi ei toimi

Korjauksen jälkeen lukonnostin tarkistetaan mallilla 847p, kuten yllä on osoitettu.

rullanostin

2.1.36. Nostorulla tunnistetaan vialliseksi ja lähetetään korjattavaksi, jos jokin sen tarkastetuista mitoista ei täytä mallin 919r (kuva 2.34) tarkastuksen vaatimuksia, ja se on huollettavissa, jos:

a) tangon sylinterimäiset osat siirtyvät koaksiaalisesti sijaitseviin suuriin 2 ja pieni 7 mallirenkaat ja pyöritä niissä;

b) rullatanko ei vie halkaisijaltaan suurempia sylinterimäistä osaa aukkoon 8 , ja pienempi halkaisija - leikkauksessa 1 ;

c) halkaisijaltaan suurempi sylinterimäinen osa ei kulje pituutta pitkin aukkoon 6 ja menee aukkoon 4 ;

d) ura kiinnityspultille asennettuna ohjauskaulukseen 3 , sulkee sen kokonaan;

e) tangon neliömäinen osa menee reikään 5 eikä mene aukkoon 1 .

Kuva 2.34. Nostotelan tarkistus mallilla 919r

Kuva 2.34. Nostotelan tarkistus mallilla 919r

Korjauksen jälkeen nostotela tarkistetaan mallilla 919p, kuten yllä on osoitettu.

Kootun liittimen tarkastus

2.1.37. Kootun automaattisen kytkimen kiinnityskäyrä tarkistetaan 828r läpimenevällä mallilla, samalla kun lukon pidikkeen tassu painetaan samalle tasolle vartalon suun iskupinnan kanssa (kuva 2.35).

Kuva 2.35. Kootun liittimen kiinnitysmuodon tarkistaminen mallilla 828р

Kuva 2.35. Kootun liittimen kiinnitysmuodon tarkistaminen mallilla 828р

Mallin tulee kulkea vapaasti koko kytkimen pään korkeudelta. Tässä tapauksessa mallin tason tulee olla kohtisuorassa kurkun iskuseinään nähden. Mallin ja tarkistettavien pintojen välisiä rakoja ei valvota.

2.1.38. Automaattisen kytkentämekanismin toiminta tarkistetaan seuraavassa järjestyksessä: tarkastetaan lukkosulakkeen toiminta itselaukaisua vastaan; varmista, että sulake ei syty ennenaikaisesti; ohjaus, joka varmistaa mekanismin pysymisen irtiasennossa; tunnistaa puristettujen automaattisten kytkimien irrotusmahdollisuus (eli kun lukon pidikkeen tassu painetaan samaan tasoon kurkun iskun seinämän kanssa); tarkista lukon irtoaminen pienen hampaan pystyreunasta sulakkeen ollessa päällä; ohjaa etäisyyttä pienen hampaan pystysuorasta reunasta lukon reunaan sen alemmassa vapaassa asennossa ja lukon reunasta lukonpitimen jalan reunaan vaakatasossa; tarkista lukonpitimen käpälän asento suhteessa kurkun iskun seinämään, kun lukko on ääriasennossa.

A. Sulakkeen toiminnan tarkistamiseksi itselaukaisua vastaan ​​asennetaan 820p-malli kootun automaattisen liittimen kurkkuun siten, että se painaa reunallaan lukon pidikkeen käppää läpäisemättömän aukon sivulta 27 mm ja sen kanssa. arkki on suuren hampaan varpaan vieressä (kuva 2.36). Tässä tapauksessa rajoittimet on painettava kurkun iskun seinämää vasten. Ulkonemaa käytetään mallin oikean sijainnin määrittämiseen. Vaunujen ja veturien peruskorjauksessa käytetään samanlaista mallia, mutta 29 mm:n leikkauksella.

Kuva 2.36. Lukitussulakkeen toiminnan tarkistaminen automaattisen kytkimen itseirrottua vastaan ​​mallilla 820r

Kuva 2.36. Lukitussulakkeen toiminnan tarkistaminen automaattisen kytkimen itseirrottua vastaan ​​mallilla 820r

Turvalukko katsotaan aktiiviseksi, jos mallin määritellyssä asennossa lukko päästään painamisesta menee kotelotaskuun vain, kunnes turvasalpa pysähtyy lukon pidikettä vasten (pos. minä). Jos lukko menee kokonaan taskun sisään (pos. II), automaattinen kytkinmekanismi on viallinen.

B. Etenemismahdollisuuden tunnistaminen, ts. Jos sulake kytketään päälle ennenaikaisesti kytkimisen aikana, 820p malli asennetaan niin, että se painaa reunallaan lukon pidikkeen käppää 35 mm:n läpiviennin sivulta ja levyllään suuren hampaan varpaan vieressä (kuva 2.37). ).

Kuva 2.37. Varokkeen ennenaikaisen päällekytkemisen mahdollisuuden tunnistaminen 820p-kuviolla

Kuva 2.37. Varokkeen ennenaikaisen päällekytkemisen mahdollisuuden tunnistaminen 820p-kuviolla

Tässä tapauksessa rajoittimet on painettava kurkun iskun seinämää vasten. Automaattinen kytkentämekanismi katsotaan sopivaksi, jos päätä painettaessa lukko menee vapaasti kotelon taskuun koko matkansa ajan (pos. minä). Jos lukko ei mene kokonaan kotelon sisään painettaessa (pos. II), automaattinen liitin on käyttökelvoton.

C. Tarkistaaksesi lukon pitämisen irti asennossa ennen vaunujen erottamista, malli 820p asennetaan siten, että leikkauksen sivussa oleva ripa on 25 mm (kuva 2.38), jossa on merkintä "Vapautumisen tarkistus" painaa lukon pidikkeen tassua. Pitämällä mallia tässä asennossa hissin rullaa kääntämällä lukko poistetaan kotelon taskun sisällä ja sitten rulla vapautetaan. Automaattinen kytkin katsotaan sopivaksi (pos. minä), jos lukkoa pidetään yläasennossa niin kauan kuin mallin reuna painaa lukon pidikkeen tassua ja jos se putoaa oman painonsa vaikutuksen alaisena painamisen lopettamisen jälkeen, muut lukon pidikkeen osat mekanismi palaa vapaasti alkuperäiseen asentoonsa. Automaattinen kytkin on käyttökelvoton (pos. II) jos nostorullan poistamaa lukkoa ei pidetä irti (ylös) asennossa.

Kuva 2.38. Tarkastetaan mallilla 820r lukon pitämisen luotettavuus irrotetussa tilassa, kun lukonpitimen tassu menee kurkkuun 25 mm

Kuva 2.38. Tarkastetaan mallilla 820r lukon pitämisen luotettavuus irrotetussa tilassa, kun lukonpitimen tassu menee kurkkuun 25 mm

D. Automaattisten kytkimien irrotusmahdollisuuden määrittämiseksi, kun lukon pidikkeen tassua painetaan samassa tasossa kurkun seinämän kanssa (asento puristetussa koostumuksessa), on tarpeen painaa lukon pidikkeen tassua mallin 820p suoralla reunalla niin, että reuna on koko pituudeltaan automaattisen kytkimen kurkun iskuseinämän vieressä ja mallilevy tulee painaa suuren hampaan varvasta vasten (kuva 2.39).

Kuva 2.39. Tarkista mallilla 820p mahdollisuus kytkeä automaattinen kytkentämekanismi irti, kun lukon pidikkeen jalkaa painetaan samassa tasossa kurkun seinämän kanssa

Kuva 2.39. Tarkista mallilla 820p mahdollisuus kytkeä automaattinen kytkentämekanismi irti, kun lukon pidikkeen jalkaa painetaan samassa tasossa kurkun seinämän kanssa

Pidä mallia tässä asennossa, käännä nostorulla vaurioitumaan, jotta lukko pysyy kokonaan kiinni ja mekanismi asetetaan irti-asentoon.

Automaattinen liitin sopii, jos lukon liikkeen aikana lukonpitimen tassu ei purista mallia kurkun iskusinästä, mekanismia pidetään irrotusasennossa ja kaikki sen osat palaavat alkuperäiseen asentoonsa sen jälkeen, kun malli on vedetty takaisin.

Jos lukonpitimen jalka hylkii mallia, niin sulakkeen ylävarren kulku kytkimen rungon katon ja lukonpitimen vastapainon välillä on riittämätön, ts. automaattinen kiinnitysmekanismi on viallinen.

D. Lukon poikkeaman määrä pienen hampaan pystyreunasta tarkistetaan mallien 820r ja 787r avulla (kuva 2.40). Tarkistaaksesi, paina lukon pidikkeen tassua 820r mallin läpipääsemättömällä sivulla 27 mm:n leikkauksen sivulta. Pysy tässä asennossa, paina mallia 787r lukon päässä yläreunassa ja pystyreunan viisteen alussa, ensin läpimenevä puoli numerolla 7 (asento minä), ja sitten läpipääsemätön numerolla 16 (sijainti III).

Kuva 2.40. Lukon etäisyyden tarkistus pienen hampaan reunasta mallien 787r ja 820r avulla

Kuva 2.40. Lukon etäisyyden tarkistus pienen hampaan reunasta mallien 787r ja 820r avulla

Automaattinen kytkin katsotaan käyttökelpoiseksi, jos se on paikallaan minä lukko menee kotelon taskuun, kunnes malli pysähtyy pienen hampaan iskupintaa vasten ja III mallin ja pienen hampaan pinnan välissä on rako.

Jos malli 787p sijaitsee suhteessa pienen hampaan iskupintaan asennoissa esitetyllä tavalla II ja IV, silloin automaattinen kytkentämekanismi on käyttökelvoton.

E. Etäisyyden automaattisen liittimen pienen hampaan pystyreunasta lukon pystyreunaan sen alimmassa asennossa tulee olla 2-8 mm; lukon reunasta lukkopitimen jalan reunaan vaakasuunnassa - vähintään 20 mm ja lukonpidikkeissä, joissa ei ole viistettä jalassa - vähintään 9 mm (kuva 2.41). Mittaukset tehdään viivaimella lukon ollessa vapaassa asennossa.

Kuva 2.41. Lukon ja lukon pidikkeen asento kootussa liittimessä

Kuva 2.41. Lukon ja lukon pidikkeen asento kootussa liittimessä

G. Tarkistaaksesi lukon pidikkeen käpälän asennon kurkun iskun seinämään nähden, paina lukkoa ja aseta se ääriasentoon. Sen jälkeen he painavat tassua upottaen sen vartalotaskuun (sen ei pitäisi mennä kurkkuun iskun seinästä).

2.1.39. Kun automaattinen kytkin on tarkastettu koottuna sen kohdissa 2.1.37 ja 2.1.38 esitettyjen vaatimusten mukaisesti, hissiakseli kiinnitetään pultilla 1 (kuva 2.42) M10x90 mutterilla 3 , muotoiltu aluslevy asetetaan pultin kannan ja mutterin alle 2 , jotka on taivutettu pultin pään ja mutterin päälle.

Kuva 2.42. Tyypillinen kiinnitys - rullanostin

Kuva 2.42. Tyypillinen kiinnitys - rullanostin

2.1.40. Veturityyppisessä automaattikytkimessä on oltava turvakoukku (kuva 2.43).

Kuva 2.43. Veturiliitin turvakoukulla

Kuva 2.43. Veturiliitin turvakoukulla:

1 - koukku;

2 - automaattinen liitin

2.1.41. Kylmäosavaunujen automaattisessa liittimessä päätykytkintä lukuun ottamatta on oltava lukituspultti M16x60, joka estää sen irtoamisen.

2.2. IMEYSLAITE

Vetovaihteet Sh-1-T, Sh-1-TM, Sh-2-T, Sh-2-V

2.2.1. Tavaravaunujen ja veturien peruskorjauksen yhteydessä vetovaihteet on purettava ja käyttökelvottomat osat vaihdettava. Laitetta purettaessa on tarpeen tehdä asianmukaiset merkit kiiloihin ja runkoon, jotta asennuksen aikana (kun kyseessä ovat huollettavat osat) kiilat asetetaan alkuperäisille paikoilleen.

Muissa määräaikaiskorjauksissa vain viallinen vetolaite puretaan ja käyttökelvottomat osat vaihdetaan.

2.2.2. Liikkuvan kaluston korjauksen (lukuun ottamatta peruskorjausta) aikana poistettua vetolaitetta ei tarvitse purkaa, jos:

a) kartion ulostulo (kartion päätypinnan ja laitteen rungon suureunan välinen etäisyys) laitteissa Sh-1-T ja Sh-1-TM on vähintään 70 mm, Sh-2 -T - vähintään 110 mm, Sh-2- B - vähintään 90 mm;

b) laitteen osissa ei ole halkeamia tai murtumia;

c) rungon seinämän paksuus kiilan kosketusalueella on vähintään 14 mm;

d) laitteen osissa ei ole edes pientä heilahtelua, joka määräytyy niihin kohdistuvilla vasaraniskuilla;

e) laitteen mitat vastaavat mallin 83r (83r-1) tarkastuksen vaatimuksia (kuva 2.44).

Kuva 2.44. Ohitusmalli 83r kootun vetovaihteen kokonaismittojen tarkistamiseksi

Kuva 2.44. Ohitusmalli 83r kootun vetovaihteen kokonaismittojen tarkistamiseksi

Jos määritettyjä vaatimuksia ei noudateta, laite on purettava ja korjattava.

2.2.3. Sallittu koota:

a) laitteen runko, jonka seinämän paksuus on vähintään 18 mm autojen ja veturien peruskorjauksen aikana ja vähintään 16 mm kaikissa muissa liikkuvan kaluston määräaikaiskorjauksissa; vetopyörän runko korjattu hitsaamalla edellyttäen, että teknisten reikien ja vahvistusripojen alueen halkeamien leikkaamisen jälkeen niiden kokonaispituus ei ylitä 120 mm;

b) kitkakiilat, joiden seinämän paksuus on vähintään 17 mm laitteille Sh-1-T ja Sh-1-TM (kuva 2.45, koko) ja vähintään 32 mm laitteille Sh-2-V ja Sh-2 -T (koko);

c) painekartio, jonka kuluminen on enintään 3 mm, kun se tarkistetaan mallilla 611 (kuva 2.46) Sh-1-TM-laitteessa ja 611-1 Sh-2-V-laitteessa;

d) painepesuri, jonka kuluminen on enintään 5 mm;

e) kytkinpultti, jonka kuluminen on enintään 5 mm ja kierteen pituus enintään 35 mm;

f) jouset, joiden korkeus vapaassa tilassa on vähintään: ulompi 390 mm, sisäkorkeus 362 mm laitteille Sh-1-T ja Sh-1-TM; ulkoinen 353 mm, sisäinen 375 mm Sh-2-T-laitteelle ja ulkoinen 395 mm, sisäinen 360 mm Sh-2-V-laitteelle; jousi, jonka pää on katkennut ja jonka pituus on alle 1/3 kehästä (katkona oleva pää on asetettava rungon pohjalle). Jousi, jonka vedetyssä päässä on katkennut yli 1/3 ympärysmitan pituudelta, ei ole sallittu asennuksessa.

Kuva 2.45. Vetovaihteiden kitkakiilat

Kuva 2.45. Vetovaihteiden kitkakiilat

Kuva 2.46. Vetovaihteen painekartion tarkistus mallilla 611 (611-1)

Kuva 2.46. Vetovaihteen painekartion tarkistus mallilla 611 (611-1). Kartio ei sovellu, jos liukusäätimen pään ja kartion tason välissä on yli 3 mm rako ( a), mallirenkaan ja levyn välinen rako ( b)

2.2.4. Asennuksen jälkeen, ennen kytkinpultin mutterin asettamista, laitteissa Sh-1-T ja Sh-1-TM, kartion ulostulon on oltava vähintään 80 mm, laitteissa Sh-2-T - vähintään 120 mm, laitteet Sh-2-V - vähintään 105 mm, ja painekartion ja aluslevyn välinen rako on alle 4 mm (kuva 2.47, a) laitteille Sh-1-T ja Sh-1-TM ei ole sallittu. Tämän raon koon määrittämiseksi aseta ensin painekartio suoraan painepesuriin ja mittaa etäisyys kotelon reunasta kartion päätypintaan. Sitten kartio asetetaan tavalliseen tapaan kitkakiiloihin ja mitataan sama etäisyys; mittaustulosten välinen ero on aukon arvo.

Kuva 2.47. Painekartion asento kootussa vetovaihteessa ennen kytkinpultin mutterin asettamista ja vuorauksen asettamista vetovaihteen kytkinpultin mutterin alle

Kuva 2.47. Painekartion asento kootussa vetovaihteessa ennen kiinnityspultin mutterin asettamista ( a) ja asettamalla vuoraus vetovaihteen kytkinpultin mutterin alle ( b)

Mittaukset suoritetaan kolmessa paikassa tasaisin välein kehän ympäri.

Korjattujen ja koottujen laitteiden Sh-1-T, Sh-1-TM ja Sh-2-V kokonaismitat on tarkistettava mallilla 83r, laite Sh-2-T - samalla mallilla, mutta aukko leveämpi (83r-1 ).

2.2.5. Kun laite on tarkastettu ja mutteri asetettu, mutterin yläpuolella oleva kytkinpultin pää on niitattava, jotta se ei pääse itsekiertymään.

Jotta vältytään vaikeuksilta kootun laitteen asetettaessa veturiin tai vaunuun, se on lisäksi puristettava puristimeen ja 15-20 mm korkea metallitiiviste, joka on valmistettu halkaisijaltaan 16-20 mm teräspalkista. asetettu kytkinpultin mutterin alle (kuva 2.47, b). Tällainen tiivisteen muoto ja mitat takaavat sen vapaan putoamisen laitteen ensimmäisen puristuksen aikana vaunuun tai veturiin asennuksen jälkeen.

On myös suositeltavaa käyttää kannettavaa hydraulipuristinta vetopyörän puristamiseen ikeessä.

Laite Ш-2-В asennetaan liikkuvaan kalustoon, jossa on iskuholkki, joka tarjoaa vähintään 100 mm:n etäisyyden automaattisen kytkimen pään pysähdyksestä pistorasiaan (kun automaattisen varren takapää on liitin koskettaa pysäytyslevyä).

2.2.6. Kitkakiilien, painekartion kitkapintojen ja laitteen rungon sisäpinnan maalaus on kielletty.

Kotelon repeämisen välttämiseksi on kiellettyä asentaa:

a) kitkakiilat rungon kulmiin, joihin on muodostunut kulumatonta metallia;

b) vetopyörän jousien tiivisteet.

Vetolaite Sh-6-TO-4

2.2.7. Kun auto vastaanotetaan varikkokorjaukseen, autossa olevat laitteet tarkastetaan. Laitteen tarkastusta varten on tarpeen poistaa tukitanko, kun laite on aiemmin varmistettu mahdolliselta putoamiselta puristimien tai tukien avulla. Laitetta pidetään käyttökelpoisena, eikä sitä tarvitse poistaa autosta, jos:

a) se sopii tiukasti takarajoittimiin ja painelevyn kautta eturajoittimiin;

b) kiilan reiässä olevan puristinosan kauluksen paksuus on vähintään 50 mm;

c) kaulan seinämän paksuus vähintään 16 mm;

d) kitkakiilat sopivat tiiviisti kotelon seiniä vasten ja niiden välissä on yhtä suuri rako;

e) sisäosat sijaitsevat laitteen rungon sisällä;

f) kansi on sijoitettu symmetrisesti kaukopalkin seiniin nähden;

g) näkyvällä alueella ei ole halkeamia laitteen yksityiskohdissa;

h) kaulusosan vetoliuskan kuluminen enintään 5 mm:n paksuudessa.

Jos laite ei täytä vähintään yhtä määritetyistä vaatimuksista, se on poistettava autosta, purettava ja korjattava. Suuren remontin aikana ja yhden varaston jälkeen laite irrotetaan sen kunnosta riippumatta. Viimeisimmän täydellisen tarkastuksen päivämäärä määräytyy merkin mukaan (katso tämän ohjeen kohta 2.7).

Vaunujen peruskorjauksen aikana laite tarkastetaan täydellisesti purettuna.

2.2.8. Laiteosat, joilla on seuraavat mitat ja elementtien kuluminen, ovat sallittuja kokoonpanossa:

a) rungon kaulan seinämän paksuus on vähintään 18 mm;

b) puristinosan ylemmän ja alemman vetoliuskan kiilan reiässä olevien siltojen paksuus on vähintään 50 mm;

c) jousien korkeus, vähintään: ulompi kiinteä 598 mm, ulompi suuri 336 mm, ulompi pienempi 260 mm, sisäjouset 306 mm;

d) katkos jousen vedetyssä päässä enintään 1/3 ympärysmitan pituudelta;

e) vetonauhojen työpintojen kuluminen on enintään 4 mm;

f) kartion ja aluslevyn välinen rako on vähintään 5 mm (tarkistettu kohdan 2.2.4 mukaisesti);

g) kitkakiilien ja kartion kuluminen enintään 3 mm;

h) painepesurin kuluminen enintään 5 mm;

i) muiden osien ja niiden osien kuluminen on enintään 5 mm.

Yllä olevien standardien tarkistamiseksi on sallittua käyttää suunnittelutoimiston TsV T 1295 mukaisia ​​malleja.

2.2.9. Laitteen asennuksen jälkeen tarkasta kartion ulostuloaukko (on oltava vähintään 130 mm) ja suorita kohdassa 2.2.5 määritellyt työt.

2.2.10. Laitteen liittäminen automaattisen kytkimen varteen on sallittu vain kiilan avulla, jossa ei ole kauluksia.

Kun laitetta asetetaan vaunuun, tulee käyttää tukitankoa, jonka taivutetun osan syvyys on 10 mm.

Vetovaihteet PMK-110A ja PMK-110K-23

2.2.11. Vetovaihteet PMK-110A ja PMK-110K-23 ovat rakenteeltaan identtisiä ja eroavat vain keraamisten ja metallisten elementtien merkistä. Niiden tarkastuksen, korjauksen ja huollon vaatimukset ovat samat ja vastaavat kohtien 2.2.1 vaatimuksia.

2.2.12. Liikkuvan kaluston korjauksen (lukuun ottamatta suurta huoltoa) yhteydessä (kuva 2.48) poistettua vetolaitetta ei tarvitse purkaa, jos:

a) kartion ulostulo (etäisyys) vähintään 110 mm;

b) siinä ei ole halkeamia, sen osien murtumia eikä rungon läpikulumia;

c) rungon seinämän paksuus kaulan työosassa on vähintään 16 mm;

d) painekartion pään ja liikkuvan levyn välinen rako on vähintään 3 mm;

e) laitteen osissa ei ole edes pientä heilumista, joka selviää vasaralla koputtamalla.

Kuva 2.48. Vetovaihteet PMK-110A, PMK-110K-23

Kuva 2.48. Vetovaihteet PMK-110A, PMK-110K-23:

1 - ulompi jousi 2 - sisäinen jousi 3 - kiinteä levy; 4 - kehys; 5 - liikkuva levy; 6 - pohjalevy; 7 - kiila; 8 - kartio; 9 - ruuvi; 10 - pultti; 11 - työntölevy

Jos vähintään yksi näistä vaatimuksista ei täyty, laite on purettava ja korjattava.

2.2.13. Sallittu koota:

a) laitteen runko, jonka seinämän paksuus kaulan työosassa on vähintään 17 mm peruskorjauksessa ja vähintään 16 mm varastokorjauksessa;

b) laitteen rungossa, jossa on enintään 3 mm:n syvyys olkapäillä kosketuskohdassa kiinteiden levyjen kanssa;

c) ulkojousi vähintään 355 mm korkea, sisäjousi vähintään 375 mm; jouset, joiden vedetyssä päässä on katkeaminen enintään 1/3:n pituudelta kehän pituudesta (katkona olevan pään tulee levätä kotelon pohjassa);

d) kiinteät levyt, joissa on halkeilua, halkeilua, metallikeraamisten elementtien irtoamista alueella, joka ei ylitä 20 % peruskorjauksen aikana ja 30 % varastokorjauksen aikana niiden kokonaiskitkapinta-alasta levyn toisella puolella; keraami-metallielementtien paikallinen kuluminen ulkoisen jousen kanssa kosketuksesta on sallittua; kaikki kiinteän levyn toisella puolella sijaitsevat kermettielementit saa vaihtaa kermetin merkistä riippumatta;

e) kitkakiilat, joissa työpintojen kuluminen on enintään 73 mm (ks. kuva 2.48);

f) siirrettävät levyt, joiden paksuus alaosassa on vähintään 9 mm mitattuna 15 mm:n etäisyydeltä levyn reunasta;

g) pohjalevy, jonka kuluminen on enintään 2 mm;

h) kytkinpultti, jossa ei ole mutkia ja jonka kuluminen on enintään 5 mm ja leikatun osan pituus enintään 40 mm.

2.2.14. Painekartion ja pohjalevyn välisen raon (katso kuva 2.48) tulee olla vähintään 4 mm (raon koon määritysmenetelmä on esitetty tämän ohjeen kohdassa 2.2.4).

Alle 4 mm:n raolla kartiokäsittely on sallittu 8 pohjalevyn sivulta 136 mm kokoon.

2.2.15. Asennuksen jälkeen, ennen kiinnityspultin mutterin asentamista, kartion ulkoneman runkoon nähden tulee olla vähintään 120 mm.

2.2.16. Rako tai aukkojen aritmeettinen keskiarvo ja [ts. arvo ] painekartion pään ja liikkuvien levyjen välillä on oltava vähintään 4 mm. Tässä tapauksessa liikkuvan ja pohjalevyn välillä on oltava kosketus. Alle 4 mm:n raolla levyn päätypinnan työstäminen sen ulkopuolelta on sallittu 200 mm:n kokoon asti.

2.2.17. Kiinteät levyt eivät saa työntyä asennuksen jälkeen laitteen rungon päätypinnan tason ulkopuolelle.

2.2.18. Tarkista asennuksen jälkeen laitteen kokonaismitat mallilla 83p ja suorita tämän ohjeen kohdassa 2.2.5 määritellyt työt.

2.2.19. Asennettaessa laitetta liikkuvaan kalustoon on sallittua käyttää vain sellaisia ​​työntölevyjä, joissa ei ole sivuviisteitä laitteen kosketuspuolella (pos. 11 kuvassa 2.48).

Elastomeerinen vetovaihde 73ZW

2.2.20. Kun vaunut, joissa on vetovaihteet 73ZW, vastaanotetaan korjattavaksi (kuva 2.49, a) laitteet tarkastetaan autossa ja leiman mukaan määräytyy viimeisen huollon päivämäärä osittaisella purkauksella tai asennuksella autoon. Laitteiden korjaus täydellisesti purettuna suoritetaan erikoistuneissa yrityksissä.

Kuva 2.49. Vetovaihde 73ZW ja sen elastomeerinen vaimennin

Kuva 2.49. Vetovaihde 73ZW ( a) ja sen elastomeerinen iskunvaimennin ( b):

1 - työntölevy; 2 - pultti; 3 - kauko-ohjain; 4 - asennuslevy; 5 - ruuvi; 6 - elastomeerinen iskunvaimennin; 7 - laitteen runko

Irrotus laitteen osittaisella purkamisella suoritetaan suunniteltujen korjaustyyppien aikana 200-250 tuhannen kilometrin ajon jälkeen, mutta viimeistään 4 vuoden kuluttua uuden laitteen asennuksesta autoon tai edellisestä tarkastuksesta osittaisella purkauksella.

Laitteen osittaisen purkamisen välisenä aikana, automaattisen kytkimen täydellisen tarkastuksen aikana, laite ja vetopanta tarkastetaan autossa ja katsotaan viallisiksi, jos:

a) rungon kaulan seinämän paksuus on alle 10 mm;

b) vetokauluksen uuman paksuus kiilan reiässä on alle 53 mm;

c) puristimen vetoliuskan paksuus tukitangon reunoja pitkin mitattuna on alle 23 mm;

d) näkyvällä alueella on murtumia tai halkeamia laitteen osissa ja vetokauluksessa;

e) rajoittimien ja painelevyn tai laiterungon välinen kokonaisrako on yli 3 mm.

Jos näitä vikoja ei ole, laite katsotaan käyttökelpoiseksi, eikä sen purkamista vaadita. Iskunvaimentimen rungon käsiksipäästävät osat on voideltu RP-luokan rasvalla (TU 32 TsT 2133-92).

2.2.21. Osittaisen purkamisen yhteydessä elastomeerinen iskunvaimennin (kuva 2.49, b) poistetaan kotelosta, puhdistetaan ja tarkastetaan. Tässä tapauksessa on tarpeen estää iskunvaimentimen rungon ja tangon työpinnan vaurioituminen.

Elastomeerinen iskunvaimennin katsotaan käyttökelpoiseksi, jos sen osien ja vikojen tarkastetut mitat vastaavat taulukossa 2.1 ilmoitettuja.

Taulukko 2.1

Epävirallinen painos

Ohje

työsuojelusta

huolto- ja korjaushenkilöstö

lämpöpiste.

1. Yleiset turvallisuusvaatimukset.

1.1. Ainoastaan ​​vähintään 18-vuotiaat työntekijät, jotka ovat läpäisseet lääkärintarkastuksen ja turvallisuusopastuksen, saavat työskennellä lämpöpisteen korjauksessa ja käytössä.

1.2. Ennen itsenäiseen työhön siirtymistä henkilöstön tulee suorittaa koulutus ja läpäistävä tietokoe sähköturvallisuuslautakunnassa ensimmäisellä pätevyysryhmällä.

1.3. Lämpöä kuluttavien laitteistojen korjaus- ja kunnossapitohenkilöstö saa työskennellä itsenäisesti työmaan päällikön kirjallisella määräyksellä.

1.4 Lämpöpisteen huoltohenkilöstön tietämyksen määräaikainen testaus suoritetaan yrityksen toimesta 12 kuukauden välein.

Ylimääräinen tiedontarkastus suoritetaan:

Kun uudet ohjeet tulevat voimaan;

Onnettomuuden ja kattilaasennuksissa tapahtuneen onnettomuuden jälkeen;

Todettaessa tosiseikkoja kuljettajan ohjeiden ja turvallisuussääntöjen epätyydyttävästä tuntemuksesta.

1.5. Oikeudet ja velvollisuudet.

Henkilöstöllä on tehtävänsä aikana oikeus vaatia työmaan johdolta:

Kattilainstrumenttien, työkalujen, kalusteiden, inventaarion, käyttölokien ja muiden normaaliin ja turvalliseen toimintaan tarvittavien välineiden tarjoaminen;

Vaadi työmaan johtoa poistamaan ajoissa työn aikana syntyneet laitevirheet;

Tuottaa ja pysäyttää laitteet (kattilat, pumput) tilanteesta riippuen, jotta varmistetaan normaali kuuman veden saanti kuluttajille;

Ilmoita yrityksen johdolle kaikista laitteiston normaalin toiminnan rikkomuksista milloin tahansa vuorokauden aikana;

Vaatimus hallinnon tarjoamisesta erityistä Vaatteet ja suojavarusteet voimassa olevien standardien mukaisesti.

1.6. Lämpöpisteen huoltohenkilöstö on työsuhteensa aikana velvollinen:

Tarjoa kuluttajille keskeytymättä kuumaa vettä, jonka lämpötila on 50-55 ° C, ylikuumenneen veden vähimmäiskulutuksella;

Varmista laitteiden häiriötön toiminta tarkastamalla järjestelmällisesti laitteita ja analysoimalla veden parametreja kuluttajalle;

Jos laitteen toiminnassa havaitaan vikoja, jotka estävät sen vian, ota varalaitteisto käyttöön ja pysäytä viallinen laite, jos vikavarastoa ei ole, pysäytä laite ja järjestä sen korjaus osastopäällikön kautta. ;

Tarkkaile kattiloista tulevan veden lämpötilaa;

Ylläpidä toimintapäiväkirjaa, johon kirjaa ajan osoituksella laitteiden käynnistys- ja pysäytystoimintojen suorittaminen, järjestelmien kytkeminen, hätätilanteiden luonne, kattilahuoneen pääparametrit vuoron aikana, myös yritysjohdon suullisten määräysten sisältö on kirjattava toimintapäiväkirjaan.

2. Vastuut ennen työn aloittamista.

2.1 Lämpöpisteiden kunnossapitohenkilöstö on velvollinen saapumaan vuorolle etukäteen ja hänen tulee tarkastuksella tutustua laitteiden kunnosta sekä KIP:n että käyttöpäiväkirjan merkintöjen mukaan. kattilahuoneen tila.

2.2. Henkilökunta on velvollinen tarkastamaan instrumenttien, työkalujen, inventaarion, kaavioiden, ohjeiden, sammutusvälineiden saatavuuden ja huollon.

2.3. Henkilöstön tulee saada vuoropäällikköltä tietoa laitosten toiminnasta ja ylempien esimiesten järjestyksestä.

2.4 Vuoron luovuttava henkilöstö on ennen vuoron luovuttamista velvollinen valmistelemaan kattilahuoneen työhön järjestystä ja turvallisuussääntöjä rikkomatta, varmistamaan työpaikan puhtauden ja järjestyksen.

2.5 Vuoron vastaanottaminen ja toimittaminen hätätilan aikana ei ole sallittua.

2.6 Kaikista rikkomuksista ja laiminlyönneistä, joita ei tunnistettu vuoroa vastaan, on vastuussa työn huolimattomasti vastaanottanut henkilöstö.

2.7 Vuoron vastaanotto ja luovutus tehdään käsin vuoropäiväkirjaan.

3. Vastuut työn aikana.

3.1. Kattilalaitoksen huoltohenkilöstön työpaikka on koko huone, jossa kuuman veden saamiseksi tarvittavat laitteet ja viestintä sijaitsevat, sekä viereinen alue, jos on säiliöitä - akkuja sekä sulku- ja ohjausventtiilejä.

3.2. Kuluttajalle menevän kuuman veden lämpötilan säätely kattilahuoneessa, jossa ei ole automaattisia säätimiä, suoritetaan käyttäjän toimesta manuaalisesti muuttamalla venttiilien avautumisastetta kattilan veden sisääntulossa.

3.3. Kun kuuman veden lämpötila nousee yli 60 °C, sulje venttiilit, kun se laskee alle 50 °C, avaa.

3.4. Kun kuuman veden paine kuluttajassa laskee arvoon 3,kg / cm 2, ota syöttöpumppu käyttöön.

3.5. Kun kuluttajat kuluttavat vähän kuumaa vettä, se tarjotaan käyttämällä vain vesihuollon painetta, mikä estää tarpeettoman sähkön kulutuksen meikkaamiseen.

3.6. Kun kuuma vesi on kokonaan pysäytetty (yöllä), kattilan tulistetun veden tulon venttiilit ovat täysin kiinni. Kesällä tulistetun veden kiertämisen varmistamiseksi järjestelmässä on kattiloiden edessä ja jälkeen venttiilit jätettävä auki.

4. Turvallisuusvaatimukset hätätilanteissa.

4.1. Jos tulistetun vesiputken putki katkeaa kattilahuoneessa, ilmaantuu fisteleitä, rikkoutuu liitosten tiiviys, johon liittyy voimakas kuuman veden vuoto, käyttäjän on kiireellisesti sammutettava vaurioitunut osa lämpöverkkoon ja ilmoittaa asiasta johdolle, ja toiminnanharjoittajan tulee mahdollisuuksien mukaan ryhtyä toimenpiteisiin, jotta vesi ei pääse sähkölaitteille.

4.2. Jos sähkömoottorista ilmaantuu savua tai tulta, sammuta sähkömoottori välittömästi, aloita sammutus hiilidioksidisammuttimella tai hiekalla.

Kun sähköasentaja on poistanut jännitteen sähkömoottorista, tulipalo voidaan sammuttaa vedellä.

4.3. Kattilahuoneen tulipalon sattuessa ryhdy toimenpiteisiin sen poistamiseksi ensisijaisella sammutusvälineellä, soita palokuntaan, ilmoita johdolle.

4.4 Palovammojen sattuessa on tarpeen vapauttaa vahingoittunut alue vaatteista, kengistä. Sido palanut pinta steriilillä siteellä ja ota yhteyttä hoitolaitokseen. Ilmoita mestarille.

4.5 Vakavien mekaanisten vammojen sattuessa laita uhri turvalliseen paikkaan, anna hänelle mukava ja rauhallinen asento ja kutsu ambulanssi (ilmoita asiasta työnjohtajalle).

4.6. Sähköiskun sattuessa vapauta ensin uhri sähkövirran vaikutuksesta (irrota laite verkkovirrasta, erota uhri virtaa kuljettavista osista eristyslaitteilla (laudat, kuivat vaatteet, kumihanskat, kumimatot) Jos uhri on menettänyt tajuntansa, mutta hengittää, hänet on asetettava mukavaan asentoon, irrotettava kaulus, annettava raitista ilmaa.Jos hengitys ei ole, pulssi ei ole käsinkosketeltava, uhrin tulee välittömästi aloittaa tekohengitys mieluiten käyttämällä "suusta suuhun" -menetelmää ennen lääkärin saapumista.

5 vastuuta työn (vuoron) lopussa

5.1 Luovuta vuoro kumppanille, allekirjoita vuorojen vastaanotto- ja toimituspäiväkirjaan.

5.2. Käydä suihkussa

Vastuu.

Tämän ohjeen rikkomisesta kattilahuoneen pitäjä on kurinpidollisesti ja aineellisesti vastuussa yrityksen sisäisten määräysten mukaisesti, jos hänen toimintansa ja rikkomuksen seuraukset johtavat ankarampaan vastuuseen rikosoikeuteen asti.

ohje

keksitty

Sovittu

HSE:n insinööri

Työsuojeluohje
ajoneuvojen korjauksen ja huollon aikana

1. Työsuojelun yleiset vaatimukset

1.1 Henkilöt, joilla on asianmukainen pätevyys, jotka ovat läpäisseet lääkärintarkastuksen, johdanto-opastuksen, perustiedotuksen, koulutuksen ja työharjoittelun työpaikalla, testaamalla tietämystä työsuojeluvaatimuksista, kuormannostomekanismien hallintaa koskevista vaatimuksista saavat tehdä itsenäisesti korjauksen ja ajoneuvojen huolto.
1.2 Työskennellessään ajoneuvojen korjauksessa ja huollossa työntekijän tulee:
1.2.1 suorittaa vain työohjeessa määriteltyjä töitä;
1.2.2 noudattaa sisäisiä työmääräyksiä;
1.2.3 Käytä henkilökohtaisia ​​ja kollektiivisia suojavarusteita asianmukaisesti;
1.2.4 Noudattaa työsuojeluvaatimuksia;
1.2.5 Ilmoita välittömästi välittömälle tai esimiehellesi kaikista ihmisten elämää ja terveyttä uhkaavista tilanteesta, jokaisesta työtapaturmasta tai terveytesi heikkenemisestä, mukaan lukien akuutin ammattitaudin (myrkytys) oireiden ilmeneminen );
1.2.6 Koulutus turvallisiin menetelmiin ja tekniikoihin työn suorittamiseksi ja uhrien ensiavun antamiseksi työssä, työsuojelun opastaminen, työsuojeluvaatimusten tuntemuksen testaus;
1.2.7 Suorita pakolliset määräaikaiset (työsuhteen aikana) lääkärintarkastukset (tutkimukset) sekä ylimääräiset lääkärintarkastukset (tarkastukset) työnantajan ohjeiden mukaisesti työlaissa ja muissa liittovaltion laeissa säädetyissä tapauksissa.
1.2.8 Pystyy antamaan ensiapua sähkövirran ja muiden onnettomuuksien uhreille;
1.2.9 Osaa käyttää ensisijaisia ​​palonsammutuskeinoja;
1.3 Seuraavien vaarallisten ja haitallisten tuotantotekijöiden ajoneuvojen korjauksen ja huollon aikana:
- liikkuvat koneet ja mekanismit;
- ripustetun auton tai siitä irrotettujen osien putoaminen;
- lisääntynyt jännite sähköpiirissä, jonka sulkeutuminen voi tapahtua ihmiskehon kautta;
- työalueen ilman lämpötilan nousu tai lasku;
- työkappaleiden, työkalujen ja laitteiden pintojen terävät reunat, purseet ja karheus;
- työpaikkojen riittämätön tai liiallinen valaistus;
lyijyllinen bensiini;
- räjähdysvaarallisten, syttyvien ympäristöjen esiintyminen työalueella;
- haitalliset aineet (lyijypitoinen bensiini, joka aiheuttaa myrkytyksen hengittäessään sen höyryjä, saastuttamalla kehoa, vaatteita, nauttimalla ruuan tai juomaveden kanssa).
1.4 Ajoneuvojen korjaus- ja huoltotyötä tehdessään työntekijällä on oltava haalarit, turvakengät ja muut henkilösuojaimet malliteollisuuden standardien mukaisesti erikoisvaatteiden, erikoisjalkineiden ja muiden henkilönsuojaimien ilmaisesta luovutuksesta sekä Työehtosopimus.
1.10 Loukkaantumis- tai huonovointisuustapauksissa työ on tarpeen keskeyttää, ilmoittaa työnjohtajalle ja ottaa yhteyttä hoitolaitokseen.
1.11 Tämän ohjeen noudattamatta jättämisestä syylliset ovat vastuussa Venäjän federaation lainsäädännön mukaisesti.

2. Työsuojeluvaatimukset ennen työn aloittamista

2.1 Laita työvaatteet järjestykseen: kiinnitä hihansuut; täytä vaatteet niin, ettei niissä ole roikkuvia päitä; pidä hiuksesi tiukasti istuvan päähineen alla.
Kun korjaat lyijypitoisella bensiinillä käytettäviä ajoneuvoja, käytä kumisaappaat, päällyshihoja ja kumihanskoja.
Kevyissä jalkineissa (tossut, sandaalit jne.) työskentely on kielletty.
2.2 Tarkista käsityökalujen, laitteiden ja henkilökohtaisten suojavarusteiden saatavuus ja huollettavuus, nimittäin:
- jakoavainten on vastattava muttereiden kokoa, eikä niissä saa olla halkeamia ja koloja, avainten leukojen on oltava tiukasti yhdensuuntaisia ​​eikä niitä saa rullata ylös;
- liukuavaimet eivät saa löystyä liikkuvissa osissa;
- pehmusteiden asettaminen avainten leukojen ja pultin pään väliin sekä avainten kahvojen pidentäminen putkien ja pulttien tai muiden esineiden avulla on kiellettyä;
- metallivasaroiden ja vasaroiden iskupinnan on oltava hieman kupera, ei viisto ja ei kaatunut, ilman halkeamia, on kiinnitettävä tukevasti kahvoihin kiilaamalla valmiilla kiiloilla;
- vasaran ja vasaran kahvojen on oltava sileäpintaisia ​​ja kovasta ja viskoosista puusta;
- lyömäsoittimissa (taltat, poikkileikkaukset, väkäset, lävistimet, keskilävistykset jne.) ei saa olla halkeamia, purseita tai työkovettumia. Talttojen on oltava vähintään 150 mm pitkiä;
- viiloissa, taltoissa ja muissa työkaluissa ei saa olla terävää ei-työpintaa, ne tulee kiinnittää tukevasti puiseen kahvaan, jossa on metallipää;
- sähkötyökalussa on oltava hyvä virtaa kuljettavien osien eristys ja luotettava maadoitus.
2.3 Tarkasta työpaikka huolellisesti, laita se kuntoon. Poista kaikki vieraat esineet, jotka häiritsevät työtä. Tarkista työpaikan lattian kunto. Lattian tulee olla kuiva ja puhdas. Jos lattia on märkä tai liukas, pyyhi se alas tai ripottele se sahanpurulla.
2.4 Varmista, että työpaikka on riittävästi valaistu ja valo ei sokea silmiä.
2.5 Valmistele vuodevaatteet auton alla työskentelyä varten (sängyt tai erikoiskärryt).
2.6 Älä päästä asiattomia henkilöitä työpaikallesi.
2.7 Kun aloitat auton korjauksen, varmista, että polttoainesäiliöissä ja polttoaineletkuissa ei ole bensiinijäämiä.
2.8 Tarkista ennen kannettavan lampun käyttöä, että lampussa on suojaverkko, että johto ja eristävä kumiputki ovat hyvässä kunnossa. Kannettavat lamput on kytkettävä verkkovirtaan, jonka jännite ei ylitä 42 V.

3. Työsuojeluvaatimukset työn aikana

3.1. Työskennellessään ajoneuvojen korjauksessa ja huollossa työntekijän tulee:
3.1.1. Kaikenlaiset ajoneuvojen huolto- ja korjaustyöt yrityksen alueella tulisi suorittaa vain tähän tarkoitukseen suunnitelluissa paikoissa (pylväissä).
3.1.2. Aloita auton huolto ja korjaus vasta sen jälkeen, kun se on puhdistettu lialta, lumesta ja pesty.
3.1.3. Auton huolto- tai korjausasemalle sijoittamisen jälkeen on ehdottomasti tarkistettava, jarruttaako se seisontajarrulla, onko sytytysvirta katkaistu (jos polttoaineen syöttö katkaistaan ​​dieselmoottorilla varustetussa autossa), onko vaihdevipu (ohjain) on asetettu vapaa-asentoon riippumatta siitä, onko kaasupalloajoneuvojen kulutus- ja pääventtiilit, onko pyörien alle asetettu erityisiä pyöräkiiloja (kenkiä) (vähintään kaksi). Jos määritettyjä turvatoimenpiteitä ei noudateta, tee se itse.
Ripusta ohjauspyörään kyltti "Älä käynnistä moottoria - ihmiset työskentelevät!". Ripusta vastaava levy tämän laitteen viereen autossa, jossa on varalaite moottorin käynnistämistä varten.
3.1.4. Korin hissillä nostamisen jälkeen ripusta hissin ohjauspaneeliin kyltti "Älä koske - ihmiset työskentelevät auton alla!", Ja nostettaessa hydraulinostimella sen nostamisen jälkeen, kiinnitä nostin pysäyttimellä spontaanin laskeutumisen estämiseksi. .
3.1.5. Auton korjaukset alhaalta katsastusojan, ylikulkusillan tai hissin ulkopuolelta saa tehdä vain solariumilla.
3.1.6. Katsastusojien läpikulkua varten sekä ajoneuvon edessä ja takana työskennellessä käytetään siirtymäsiltoja sekä tarkastusojaan laskeutumiseen - tähän tarkoitukseen asennettuja tikkaita.
3.1.7. Irrota tai asenna pyörä yhdessä jarrurummun kanssa käyttämällä erityistä vaunua. Jos navojen irrottaminen on vaikeaa, irrota ne erityisillä vetäjillä.
3.1.8. Kaikki auton huolto- ja korjaustyöt suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna, paitsi työt, joiden tekniikka edellyttää moottorin käynnistämistä. Tällainen työ tulisi suorittaa erityisissä pisteissä, joissa pakokaasujen poisto on järjestetty.
3.1.9. Moottorin käynnistämiseksi ja auton siirtämiseksi ota yhteyttä kuljettajaan, kuljettajaan, työnjohtajaan tai mekaanikkoon, joka on nimetty suorittamaan tämä työ.
3.1.10. Ennen kuin käynnistät moottorin, varmista, että vaihdevipu (ohjain) on vapaa-asennossa ja ettei kukaan ole ajoneuvon alla tai moottorin pyörivien osien lähellä.
Auton tarkastus alhaalta suoritetaan vain, kun moottori ei ole käynnissä.
3.1.11. Ennen kuin käännät potkuriakselia, tarkista, että sytytysvirta on katkaistu, ja dieselmoottorin osalta, ettei polttoainetta tule. Aseta vaihdevipu vapaalle ja vapauta seisontajarru. Kun tarvittavat työt on suoritettu, kytke seisontajarru uudelleen.
Käännä nivelakselia vain erikoistyökalun avulla.
3.1.12. Irrota moottori autosta ja asenna se siihen vain, kun auto on pyörillä tai erityisillä telineillä - tragus.
3.1.13. Ennen kuin irrotat pyörät, aseta auton, perävaunun, puoliperävaunun ripustetun osan alle sopivan kantokyvyn omaavat tragusit ja laske ripustusosa niihin ja asenna erikoiskiilat (kengät) vähintään kahden kappaleen alle. nostamattomat pyörät.
3.1.14. Soita päivystävälle tai valtuutetulle kuljettajalle, jos haluat ajaa auton parkkipaikalle yrityksen sisällä ja tarkistaa jarrut tien päällä.
3.1.15. Purkaessasi ja koottaessa sekä muissa suurta fyysistä rasitusta vaativissa kiinnitystöissä käytä vetäjiä, avaimia jne. Vaikeasti irrotettavat pähkinät esikostuta tarvittaessa kerosiinilla tai erityisellä seoksella (Unisma, VTV jne.).
3.1.16. Ennen kuin aloitat työskentelyn nostomekanismin kanssa, varmista, että se on hyvässä kunnossa ja että nostettavan yksikön paino vastaa nostomekanismin stensiiliin merkittyä nostokykyä, onko testiaika umpeutunut ja irrotettavassa kuorman tarttumisessa Tarkista nostetun kuorman sallitun painon osoittavien merkintöjen olemassaolo.
3.1.17. Käytä 20 kg tai enemmän painavien komponenttien ja kokoonpanojen (naisille 10 kg) poistamiseen ja asentamiseen erikoislaitteilla varustettuja nostomekanismeja (kahmarit) ja muita apuvälineitä koneellistamiseen.
3.1.18. Kun siirrät osia manuaalisesti, ole varovainen, koska osa (yksikkö) voi häiritä näkymää liikeradalle, häiritä liikkeen havainnointia ja aiheuttaa epävakaan kehon asennon.
3.1.19. Ennen kuin irrotat teho-, jäähdytys- ja voitelujärjestelmiin liittyviä yksiköitä ja kokoonpanoja, jos nestevuoto on mahdollista, tyhjennä niistä ensin polttoaine, öljy tai jäähdytysneste erityiseen säiliöön.
3.1.20. Ennen kuin irrotat kaasulaitteita, sylintereitä tai kiristät liitäntöjen mutterit, varmista, että niissä ei ole kaasua.
3.1.21. Ennen kuin irrotat jousen, muista purkaa se auton painosta nostamalla auton etu- tai takaosaa ja asentamalla sitten runko pukkiin.
3.1.22. Kun työskentelet kallistetulla telineellä, kiinnitä auto tiukasti, tyhjennä ensin polttoaine ja jäähdytysneste, sulje öljyntäyttö tiiviisti ja irrota akku.
3.1.23. Kun korjaat ja huollat ​​korkearunkoisia linja-autoja ja kuorma-autoja, käytä telineitä tai tikkaita.
3.1.24. Kippiauton tai kippiperävaunun nostetun korin alla suoritettavien töiden suorittamiseksi ja nostomekanismia tai sen yksiköitä vaihdettaessa tai korjattaessa, vapauta kori ensin kuormasta, on välttämätöntä asentaa ylimääräinen varastolaite (pysäytys, puristin, tanko ).
3.1.25. Ennen korjausta säiliöautot syttyvien, räjähtävien, myrkyllisten jne. lasti sekä niiden varastointisäiliöt on puhdistettava täysin edellä mainittujen tuotteiden jäännöksistä.
3.1.26. Suorita puhdistus tai korjaukset säiliön tai säiliön sisällä lyijypitoisesta bensiinistä, syttyvistä ja myrkyllisistä nesteistä erikoisvaatteissa, kaasunaamarilla, pelastusvyöllä ja köydellä; erityisesti opastetun avustajan tulee olla säiliön ulkopuolella.
Kaasunaarin letku on tuotava ulos luukun (kaivon) läpi ja kiinnitettävä tuulen puolelle.
Säiliön sisällä olevaan työntekijän vyöhön on kiinnitetty vahva köysi, jonka vapaa pää on johdettava ulos luukun (reiän) läpi ja kiinnitettävä tukevasti. Huipulla olevan avustajan tulee tarkkailla työntekijää, pitää kiinni köydestä ja vakuuttaa työntekijä säiliössä.
3.1.27. Korjaa polttoainesäiliöt vasta polttoainejäämien täydellisen poistamisen ja neutraloinnin jälkeen.
3.1.28. Ennen kuin teet huolto- ja korjaustöitä kaasupolttoaineella käyville ajoneuvoille, nosta ensin konepelti tuulettaaksesi moottoritilaa.
3.1.29. Tyhjennä (vapauta) kaasut auton sylintereistä, joiden parissa kaasunsyöttöjärjestelmän vianmääritykseen tai sen poistoon liittyvät työt on suoritettava, erityisesti määrätyssä paikassa (pylväs) ja puhalla pullot paineilmalla, typellä tai muu inertti kaasu.
3.1.30. Kaasulaitteiden poisto-, asennus- ja korjaustyöt tulisi suorittaa vain erityisten laitteiden, työkalujen ja laitteiden avulla.
3.1.31. Tarkista kaasujärjestelmän tiiviys paineilmalla, typellä tai muilla inertillä kaasulla syöttöventtiilit kiinni ja pääventtiilit auki.
3.1.32. Kiinnitä letkut liittimiin puristimilla.
3.1.33. Puhdista läikkynyt öljy tai polttoaine hiekalla tai sahanpurulla, joka tulee käytön jälkeen sijoittaa ulos kannellisiin metallilaatikoihin.
3.1.34. Aseta työkalu käytön aikana siten, että siihen ei tarvitse kurkoa.
3.1.35. Valitse jakoavaimen koko oikein, käytä mieluiten laatikko- ja hylsyavaimia ja vaikeapääsyisissä paikoissa avaimia, joissa on räikkä tai saranoitu pää.
3.1.36. Kiinnitä avain oikein mutteriin, älä kiristä mutteria nykimällä.
3.1.37. Kun työskentelet taltalla tai muulla leikkuutyökalulla, käytä suojalaseja suojaamaan silmäsi metallihiukkasilta ja laita taltaan myös suojalevy suojaamaan käsiäsi.
3.1.38. Purista tiukat tapit ja holkit ulos vain erikoistyökalujen avulla.
3.1.39. Aseta ajoneuvosta irrotetut komponentit ja kokoonpanot erityisille vakaalle jalustalle ja aseta pitkät osat vain vaakasuoraan.
3.1.40. Tarkista reikien kohdistus kartiomaisella karalla.
3.1.41. Kun työskentelet porakoneilla, aseta pienet osat ruuvipuristimeen tai erikoislaitteisiin.
4.1.42. Poista lastut poratuista rei'istä vasta, kun työkalu on vedetty sisään ja kone on pysäytetty.
3.1.43. Hiomakoneella työskennellessäsi tulee seistä kyljellä, ei pyörivää hiomalaikkaa vasten, kun käytät suojalaseja tai seuloja. Käsikappaleen ja hiomalaikan välinen rako ei saa ylittää 3 mm.
3.1.44. Kun työskentelet sähkötyökalulla, jonka jännite on yli 42 V, käytä sähkötyökalun mukana toimitettuja suojavarusteita (dielektriset kumikäsineet, kalossit, matot).
3.1.45. Kytke sähkötyökalu verkkovirtaan vain toimivalla pistokeliittimellä.
3.1.46. Sähkökatkon tai käyttökatkon sattuessa irrota sähkötyökalu pistorasiasta.
3.1.47. Poista pöly ja lastut työpöydältä, laitteelta tai osasta harsintaharjalla tai metallikoukulla.
3.1.48. Puhdista käytetty puhdistusaine tähän tarkoitukseen asennetuissa metallilaatikoissa ja peitä kannella.
3.1.49. Jos bensiiniä tai muuta syttyvää nestettä on joutunut kosketuksiin kehon ja henkilönsuojainten kanssa, älä lähesty avotulta, älä tupakoi tai sytytä tulitikkuja.
3.1.50. Kun työskentelet lyijypitoisen bensiinin tai lyijypitoisella bensiinillä käyvien moottorin osien kanssa, noudata seuraavia vaatimuksia:
neutraloi osat kerosiinilla;
poista välittömästi läikkynyt bensiini ja neutraloi tämä paikka valkaisuaineliuoksella;
kaada lyijypitoista bensiiniä erikoistyökalulla.
3.1.51. Siirrä nosto- ja kuljetusmekanismeihin ripustettuja yksiköitä koukkujen ja kannattimien avulla.
3.2. Työntekijä on kielletty:
- tehdä töitä auton tai vain nostomekanismiin ripustetun yksikön alla (paitsi kiinteät sähkönostimet) ilman tragus-tukea tai muita turvalaitteita;
- nosta yksiköitä vinosti nostomekanismin vaijerilla tai ketjulla sekä kiinnitä yksiköt nostohihnalla, vaijerilla jne.;
- työskennellä kippiauton, kippiperävaunun korotetun korin alla ilman erityistä varaston kiinnityslaitetta;
- käytä satunnaisia ​​telineitä ja tyynyjä erityisen lisäpysäyttimen sijasta;
- työskentele vaurioituneiden tai väärin asennettujen pysäyttimien kanssa;
- suorittaa paineen alaisia ​​kaasulaitteita tai kaasupulloja koskevia töitä;
- Kanna sähkötyökalua pitäen sitä johdosta kiinni ja kosketa pyöriviä osia kädelläsi, kunnes ne pysähtyvät;
- puhalla pois pöly ja lastut paineilmalla, suuntaa ilmavirta lähellä seisovia ihmisiä tai itseäsi kohti;
- Varastoi työpaikalla öljyttyjä siivousaineita ja säilytä puhtaita puhdistusaineita yhdessä käytettyjen kanssa;
- käytä lyijypitoista bensiiniä osien, käsien jne. pesemiseen;
- imeä bensiiniä suullasi letkun läpi;
- pese yksiköt, komponentit ja osat jne. syttyvillä nesteillä;
- tukkia telineiden ja uloskäyntien väliset käytävät materiaaleilla, laitteilla, konteilla, poistetuilla yksiköillä jne.;
- varastoi käytettyä öljyä, tyhjiä polttoaine- ja voiteluainesäiliöitä;
- viedä lyijypitoisella bensiinillä saastuneita erikoisvaatteita yrityksestä sekä mennä sen ruokalaan ja toimistotiloihin;
- käyttää tikkaita;
- päästää painekaasua ilmakehään tai tyhjentää nesteytetty kaasu maahan;
- kun avaat ja suljet pää- ja kulutusventtiilejä, käytä lisävipuja;
- käytä lankaa tai muita esineitä letkujen kiinnittämiseen;
- väännä, litistä ja taivuta letkuja ja putkia, käytä öljyisiä letkuja;
- käytä muttereita ja pultteja, joissa on rypistyneet reunat;
- Pidä kiinni pienistä osista käsin poraessasi niitä;
- asenna tiivisteet avaimen leuan ja mutterien, pulttien reunojen väliin sekä lisää avaimia putkilla tai muilla esineillä;
- käytä kuivavalkaisuainetta lyijypitoisella bensiinillä kastetun levyn neutraloimiseen;
- työnnä tai vedä nostomekanismiin ripustettuja yksiköitä käsin;
- työskennellä vastaanotettaessa signaalia kuljettimen liikkeestä.

4. Työsuojeluvaatimukset hätätilanteissa

4.1 Onnettomuuksissa ja tilanteissa, jotka voivat johtaa onnettomuuksiin ja onnettomuuksiin, on välttämätöntä:
4.1.1 Keskeytä työ välittömästi ja ilmoita asiasta työnjohtajalle.
4.1.2 Työpäällikön ohjauksessa on ryhdyttävä viipymättä toimenpiteisiin onnettomuuksien syiden tai tapaturmiin tai tapaturmiin mahdollisesti johtavien tilanteiden poistamiseksi.
4.2 Tulipalon sattuessa savu:
4.2.1 Ilmoita välittömästi palokunnalle puhelimitse "01", ilmoita työntekijöille, ilmoita yksikön päällikölle, ilmoita palosta turvapisteeseen.
4.2.2 Avaa rakennuksen hätäuloskäynnit, katkaise virransyöttö, sulje ikkunat ja ovet.
4.2.3 Aloita sammutus ensisammutusvälineillä, jos siitä ei aiheudu hengenvaaraa.
4.2.4 Järjestä palokunnan kokous.
4.2.5 Poistu rakennuksesta ja ole evakuointivyöhykkeellä.
4.3 Onnettomuuden sattuessa:
4.3.1 Järjestä välittömästi ensiapu uhrille ja toimita hänet tarvittaessa lääkintäorganisaatioon.
4.3.2 Ryhdy kiireellisiin toimenpiteisiin hätätilanteen tai muun hätätilanteen kehittymisen ja traumaattisten tekijöiden vaikutuksen estämiseksi muihin henkilöihin.
4.3.3 Säilyttää ennen onnettomuuden tutkintaa tilanne sellaisena kuin se oli tapahtumahetkellä, jos se ei uhkaa muiden ihmisten henkeä ja terveyttä eikä johda katastrofiin, onnettomuuteen tai muuhun hätätilanteeseen ja jos on mahdotonta ylläpitää sitä, kirjata nykyinen tilanne (piirtää suunnitelmia, suorittaa muita toimia).

5. Työsuojeluvaatimukset työn päätyttyä

Työn päätyttyä työntekijän tulee:
5.1.1 Irrota sähkölaitteet verkkovirrasta, sulje paikallinen ilmanvaihto.
5.1.2 Siivoa työpaikka. Poista kiinnikkeet ja työkalut niille varatusta paikasta.
5.1.3 Jos auto jää erityistelineille (tragus), tarkista sen asennuksen luotettavuus. Autosta poistuminen on kielletty, yksikkö riippui vain nostomekanismilla.
5.1.4 Poista henkilönsuojaimet ja aseta ne niille tarkoitettuun paikkaan.
5.1.5 Pese kätesi saippualla ja kun olet työskennellyt lyijypitoisella bensiinillä toimivan moottorin osien ja kokoonpanojen kanssa, sinun on ensin pestävä kätesi kerosiinilla.
5.1.6 Ilmoita välittömälle esimiehellesi kaikista työn aikana havaituista puutteista.

YHTIÖRYHMÄN HANKKEET
"Innovatiivisten teknologioiden aluekeskus"
Ohje
autokytkimien korjaus ja huolto
liikkuvat rautatiet
Luku 1. YLEISET MÄÄRÄYKSET