Wat is het verschil tussen lichtmetalen velgen en gewone velgen? Stempelen of gieten

Het kan verband houden met hun ineenstorting, de wens om te veranderen verschijning voertuig of met de noodzaak om sets banden snel te vervangen. De vraag rijst onvermijdelijk welke wielen beter zijn - er zijn momenteel veel soorten producten op de markt voor auto-onderdelen. Het is de moeite waard eraan te denken dat de sterkte, betrouwbaarheid en andere eigenschappen van velgen zowel afhankelijk zijn van het materiaal dat bij de vervaardiging ervan wordt gebruikt als van de gekozen productiemethode.

De vraag waarmee veel automobilisten worden geconfronteerd, is: "Welke wielen moeten ze kiezen?"

Ijzer

Budgetauto's of voertuigen in de eenvoudigste configuraties zijn meestal uitgerust met gestempelde stalen wielen. Dergelijke producten zijn gemaakt van gewone platen gewalst metaal van een bepaalde dikte - de plano's voor de velg en de naaf worden verwerkt door een hete pers en vervolgens samengevoegd door lassen. Het gebruik van staal maakt het mogelijk om een ​​hoge sterkte van de schijven te bereiken, evenals hun ductiliteit. Dit is wat het belangrijkste voordeel van dergelijke wielen bepaalt: wanneer ze een groot obstakel raken of een sterke impact hebben, buigen ze, maar barsten of barsten niet. Daarom kan een gestempelde schijf worden gerepareerd zonder het gebruik van speciale apparatuur - sla er gewoon op met een voorhamer of een zware hamer.

Het is echter absoluut niet mogelijk om te zeggen wat beter is: gestempelde stalen wielen of hun dure alternatieven. De onderhoudbaarheid en lage kosten van dergelijke auto-onderdelen worden tenietgedaan door hun zeer grote gewicht. Een toename van de onafgeveerde massa van een voertuig leidt tot een toename van de slijtage van de ophanging, een verslechtering van het comfort, en ook. De meeste fabrikanten proberen gestempelde wielen lichter te maken door er speciale gaten in te snijden, maar zelfs dergelijke producten wegen 2-3 keer meer dan hun lichtmetalen tegenhangers.

Bovendien zijn staalproducten gevoelig voor corrosie, waardoor ze bij intensief gebruik binnen 2 à 3 jaar kapot kunnen gaan. Om roest te voorkomen, zijn ze bedekt met een primer of speciale vernis, maar een dergelijke oplossing kan niet bieden perfecte bescherming wielen Ten slotte is het noodzakelijk om het primitieve ontwerp op te merken, dat zelden wordt gecombineerd met het uiterlijk van een moderne auto.

Klassiek gieten

De meeste automobilisten worden geconfronteerd met de keuze: gegoten of gestempelde wielen. Als u over financiële mogelijkheden beschikt, raden experts aan om de tweede optie te kiezen. Lichtmetalen producten worden gevormd door klassiek gieten in een vooraf voorbereide mal. Hierdoor is er vrijwel geen grens tussen velg en schijf - dit verhoogt de betrouwbaarheid en duurzaamheid van het wiel. Als materiaal om te maken lichtmetalen velgen Meestal wordt een legering van aluminium met andere metalen gebruikt, bijvoorbeeld magnesium of titanium.

Door kracht lichtmetalen velgen aanzienlijk voorsprong op gestempeld staal. De limiet van hun vervorming is veel hoger: om een ​​lichtmetalen wiel te beschadigen heb je 3-5 keer meer impactenergie nodig. De ductiliteit van de non-ferrometaallegering is echter veel lager dan die van staal, wat ernstige problemen veroorzaakt wanneer het nodig is om de schijf te repareren. Voor het repareren van schade, warmwalsen, trekken, argonlassen en andere methoden die dit vereisen dure apparatuur. Nadat de schijven zijn hersteld, verliest het metaal zijn oorspronkelijke moleculaire structuur, wat leidt tot een aanzienlijke afname van de sterkte van de wielen.

Als je het verschil wilt weten tussen lichtmetalen velgen en stalen velgen, moet je weten dat lichtmetalen velgen veel minder wegen. Dit heeft een positief effect op de volgende eigenschappen van de auto:

• Comfort;
• Economisch;
• Betrouwbaarheid en duurzaamheid van de ophanging.

Lichtmetalen velgen zijn niet onderhevig aan corrosie en andere vormen van schade, zelfs niet als ze ernstig beschadigd zijn. De enige uitzonderingen zijn producten die magnesium gebruiken - ze worden vernietigd door vocht, wat het gebruik van meerlaagse bescherming vereist. Daarom op lichtmetalen velgen Bij dit type wordt aanbevolen om balanceergewichten te installeren met behulp van een speciale polymeerlijm in plaats van traditionele beugels. Een ander voordeel is de geometrische precisie van de productie: toleranties bedragen niet meer dan 0,1–0,15 mm, wat een uitstekende voertuigcontrole garandeert.

Maximale kracht

Er zijn echter ook lichtmetalen velgen verkrijgbaar verschillende types- als u ze inkoopt grote winkel, waarna u na het bepalen van de gewenste maat wordt gevraagd of u deze nodig heeft gesmede wielen of gegoten? Het is de moeite waard om meteen te zeggen dat mechanisch smeden niets gemeen heeft met handmatig smeden, wat te zien is in kleine bedrijven die met metaal werken. In feite worden gesmede wielen gemaakt door het stempelen van een lichtmetalen knuppel - het verschil met de productie van stalen wielen is het gebruik van verschillende vormen en het gebruik van zeer hoge temperaturen waarbij het metaal zich in een semi-vloeibare staat bevindt. Gesmede wielen worden ook gemaakt van non-ferrometalen, maar het aandeel van zeer sterke componenten zoals magnesium of titanium is veel hoger.

Als gieten het volledige smelten van het metaal met zich meebrengt, gepaard gaande met een schending van de moleculaire structuur, dan gebeurt dit niet tijdens het smeden. Hierdoor krijgen de wielen een nog grotere sterkte, wat hun betrouwbaarheid en duurzaamheid garandeert. Experts zeggen dat als je een groot obstakel raakt, de kans groter is dat je de onderdelen van de ophanging beschadigt dan het gesmede wiel. Het verschil zit in het gewicht, dat 5-25% minder is voor producten verkregen door smeden. Dit vermindert het brandstofverbruik, vermindert slijtage en verbetert het voertuigcomfort.

Het enige ernstige nadeel gesmede wielen kan vanwege de functies hoge kosten worden genoemd technologisch proces productie. Het is ook de moeite waard te vermelden dat ze geen complex ontwerp kunnen hebben, omdat de stempelmal zijn eigen beperkingen oplegt aan de kromming van de oppervlakken. Dit is het antwoord op de vraag hoe je gesmede wielen kunt onderscheiden van gegoten wielen - ze hebben een gehakte, ruwe vorm. Ondanks enkele ontwerpbeperkingen zijn gesmede wielen favoriet onder straatracers en tuningliefhebbers. Ze kunnen verbeteren dynamische parameters auto, en geef hem ook een ongewoon uiterlijk.

Wat te kiezen?

Als u van plan bent te reizen goede wegen, maar u bent niet van plan veel geld uit te geven aan het uitrusten van uw auto met nieuwe wielen, het is beter om de voorkeur te geven aan lichtmetalen velgen - in De laatste tijd Er zijn veel goedkope modellen van hoge kwaliteit te koop. De beste optie- schijven gemaakt in Rusland, Korea of ​​Europa, maar producten uit Turkije en China moeten worden vermeden. Fans van rijden op hoge snelheid kunnen gesmede wielen aanbevelen, die worden gekenmerkt door hun lage gewicht en uitstekende sterkte. Als je vaak moet reizen slechte wegen of zelfs verder gaan dan het asfalt, het is beter om gestempelde stalen wielen te kopen. Hun voordeel is niet alleen hun lage prijs, maar ook hun vermogen om dat te doen zelf repareren na een kleine storing.

We hebben het al beoordeeld en alle belangrijke indicatoren benadrukt waarmee bij de aankoop rekening moet worden gehouden. De kwestie van het kiezen van het type schijf verdient echter wat meer aandacht: vandaag zullen we uitzoeken welke soorten schijven er zijn, hoe ze verschillen en wat hun consumentenkenmerken zijn.

1. Welke soorten schijven zijn er?

Afhankelijk van het type productie worden velgen onderverdeeld in gestempeld, gegoten, gesmeed en geprefabriceerd. De eerste twee typen zijn de absolute leiders in termen van prevalentie, de derde is de keuze van liefhebbers, en de vierde is eigenlijk exotisch, maar in het kader van het materiaal zullen we er een paar woorden over zeggen.

2. Gestempelde schijven

Gestempelde schijven zijn het meest budgetvriendelijke en gemakkelijkst te vervaardigen type. Dergelijke schijven worden gemaakt van gewalst koolstofstaal (“zwart”) door de velg en het voorste gedeelte afzonderlijk te stempelen en ze vervolgens door middel van lassen met elkaar te verbinden. Na de productie worden de schijven beschilderd met email, waardoor ze worden beschermd tegen de agressieve externe omgeving.

Het belangrijkste doel van gestempelde schijven is om goedkoop en eenvoudig te zijn, wat ze met succes doen. Dit zijn de schijven waarop geïnstalleerd is basisconfiguraties nieuwe auto's, en worden ook gekocht door autobezitters voor wie niet het uiterlijk van de schijf belangrijk is, maar alleen de functionaliteit ervan.

Hoe u de juiste wielen voor uw auto kiest

Kies de juiste wielen voor uw bestaande auto en begrijp tegelijkertijd alle noodzakelijke parameters. Wat voor auto u ook heeft, bij het kiezen van nieuwe wielen moet u rekening houden met het volgende...

53255 10 9 29.05.2017

De belangrijkste voordelen van een gestempelde schijf zijn de bovengenoemde lage kosten, evenals zachtheid en onderhoudbaarheid. Zachtheid en onderhoudbaarheid zijn onderling verbonden kenmerken: feit is dat gestempelde schijven, dankzij het gebruikte materiaal en de productietechnologie, de inherente ductiliteit van metaal behouden. Bij een botsing kreuken dergelijke schijven dus, waardoor een deel van de impactenergie wordt geabsorbeerd en geabsorbeerd, en de beschadigde schijf kan vervolgens worden gerepareerd, waarbij de schade behouden blijft. meest zijn prestatiekenmerken. Een ander voordeel in deze situatie is de gedeeltelijke demping van de schok die op de ophanging valt: door te vervormen verzacht het “stampen” de klap enigszins en kan in sommige gevallen voorkomen dat de ophanging breekt ten koste van zijn eigen integriteit.

De gestempelde schijf heeft ook veel nadelen. Gedeeltelijk kan de beruchte zachtheid ook aan hen worden toegeschreven, maar de belangrijkste klachten van de eigenaren houden verband met het grote gewicht en het functionele ontwerp van dergelijke producten, evenals hun slechte bescherming tegen de externe omgeving. Gewicht is inderdaad de belangrijkste plaag van “postzegels”: het overschrijdt dat van een gegoten schijf met gemiddeld 15-30%. Dit is belangrijker dan het lijkt: een grote onafgeveerde massa leidt immers tot een lichte verslechtering van de dynamiek en een stijging van het brandstofverbruik.

Het uiterlijk van gestempelde wielen moet als hun kenmerk worden beschouwd, en niet als een nadeel - dit is een puur utilitair product, hoewel er gestempelde wielen zijn met een vleugje design. Degenen voor wie uiterlijk belangrijk is, kunnen dit compenseren met decoratieve wieldoppen die over de “stempeling” passen. Dit is ook relevant omdat gestempelde wielen in de regel gemakkelijk verliezen verkoopbare staat: lakdefecten en schade aan het email leiden tot roestvorming en agressieve werking van de schijf externe omgeving verergert dit proces alleen maar.

Korte samenvatting: gestempelde schijven zijn goedkoop, zwaar en repareerbaar, ze zijn de moeite waard om te kiezen als het uiterlijk van de schijf helemaal niet belangrijk voor je is, maar het is belangrijk om er zo min mogelijk geld aan uit te geven, zowel bij aanschaf als bij gebruik .

3. Lichtmetalen velgen

Lichtmetalen velgen worden, zoals de naam al doet vermoeden, geproduceerd door ze in een vooraf voorbereide matrijs te gieten. Dergelijke wielen worden ook lichtmetalen velgen genoemd - dit is eerlijk, omdat ze, in tegenstelling tot gestempelde velgen, niet van staal zijn gemaakt, maar van lichtere legeringen: in de regel aluminium, en in het geval van dure producten - magnesium en titanium. Na de productie kunnen de schijven bovendien worden geverfd, gepolijst of gelakt.

De belangrijkste voordelen van een gegoten schijf zijn een lager gewicht in vergelijking met gestempelde schijven, aanzienlijk grotere sterkte, corrosieweerstand en een veel esthetischer en gevarieerder ontwerp. Met een massa van in dit geval alles is duidelijk: hij is kleiner dankzij het gebruik van lichter materiaal. Hogere sterkte en corrosiebestendigheid zijn ook een gevolg van de gebruikte materialen en productietechnologie: een gegoten schijf kan veel meer weerstaan ​​zonder vervorming. zware lading en roest niet, zelfs niet als het oppervlak beschadigd is. Welnu, het uiterlijk hangt uitsluitend af van de gebruikte matrix, en hiermee kunt u vele duizenden opties creëren voor het uiterlijk van de schijf. Het uiterlijk wordt aangevuld door kleuring: vaak bestaat een schijf met hetzelfde ontwerp in verschillende kleuren.

De nadelen van een gegoten schijf zijn de lage ductiliteit en de daaruit voortvloeiende kwetsbaarheid. hoge prijs en de complexiteit van de reparatie, evenals de hogere prijs van de schijf zelf. Breekbaarheid – achterkant sterkte: een gegoten schijf is bestand tegen een sterkere impact dan een gestempelde schijf, maar als de kracht van de impact de mogelijkheden van de schijf overschrijdt, zal deze niet alleen worden gedeukt, maar zal deze hoogstwaarschijnlijk barsten of splijten. Bovendien zorgt de sterkte van de lichtmetalen velg ervoor dat de impact volledig wordt doorgegeven aan de ophanging van het voertuig.

De technologieën voor het repareren van dergelijke schijven zijn uiteraard onder de knie, maar deze reparatie zelf is verboden door het Technisch Reglement van de Douane-unie, waarvan paragraaf 5.7.2 stelt dat “de aanwezigheid van scheuren in de schijven en velgen van wielen, sporen van hun reparatie door middel van lassen” is niet toegestaan. Dit is een volledig gerechtvaardigde maatregel: het verlies aan prestatiekenmerken tijdens een mogelijke reparatie is aanzienlijk en het is onbekend hoe de gerepareerde schijf zich in de toekomst zal gedragen.

Korte samenvatting: Lichtmetalen velgen zijn mooi, licht en sterk, en de moeite waard om te kiezen als u de beste prestatiebalans voor uw geld wilt.

4. Gesmede wielen

Gesmede wielen zijn de ‘elite’ van de massamarkt. Ze zijn gemaakt van lichte aluminiumlegeringen die magnesium en titanium bevatten door middel van matrijssmeden en daaropvolgende machinale bewerking. Blanco gestempeld met hoge temperatuur, behoudt de interne structuur van het metaal en het ontwerp van de schijf wordt meestal bepaald op een freesmachine.

De belangrijkste voordelen van een gesmeed wiel zijn de uitstekende lichtheid en sterkte, gecombineerd met de schoonheid van het product. De productietechnologie zorgt voor nog minder gewicht en nog meer sterkte in vergelijking met gieten - daarom wordt aan gesmede wielen gedacht beste keuze voor de autoliefhebber. Een andere belangrijke eigenschap van "smeden" is ductiliteit: bij een kritisch sterke impact barst het niet, maar kreukt het, wat het herstel iets gemakkelijker maakt.

Het grootste nadeel van een gesmeed wiel is dat je goed moet betalen voor al zijn voordelen, en in alle fasen, en niet alleen in geld. De productietechnologie van “smeden” is het meest complex, en dit beperkt het aantal fabrikanten dat dit doet. Dienovereenkomstig zijn gesmede wielen niet alleen duur, maar ook zeer zeldzaam: voordat u betaalt, moet u ze zoeken of bestellen. Welnu, er is nog een ander gerelateerd probleem een groot aantal van namaak: een groot deel van het “smeedwerk” op de markt bestaat uit gegoten wielen met valse markeringen, en het is moeilijk om een ​​gegoten wiel van een gesmeed wiel te onderscheiden.

Korte samenvatting: Gesmede wielen zijn mooi, zeer licht en zeer duurzaam, en zijn de moeite waard om te kiezen als u het beste prestatieproduct wilt en bereid bent er goed geld voor te betalen.

5. Geprefabriceerde schijven

Geprefabriceerde schijven zijn het zeldzaamste en meest exotische type schijven. Hun belangrijkste kenmerk is dat ze uit verschillende delen bestaan: ze kunnen worden verdeeld in een velg en een voorste deel (schijf), dat met bouten aan de velg is bevestigd. Structureel gezien zijn dit niet alle elementen: de schijfmontage heeft bijvoorbeeld beadlocks die de velg vastzetten, en een bandenslot dat voorkomt dat het wiel uit elkaar valt. De bouten die in geprefabriceerde wielen worden gebruikt, moeten een zeer hoge sterkte hebben en zijn doorgaans gemaakt van een titaniumlegering.

De voordelen van de geprefabriceerde schijf zijn de variabiliteit van de samenstelling: verschillende elementen schijf kan worden gemaakt verschillende materialen en indien nodig ook vervangen. De velg is bijvoorbeeld meestal gesmeed en gemaakt van een aluminiumlegering, maar voor het voorste gedeelte (de schijf zelf) kan een duurzamere titaniumlegering worden gebruikt. Een beschadigde velg kan worden vervangen, waarbij het voorste gedeelte behouden blijft, of omgekeerd kan het “patroon” van de schijf worden vervangen.

Geprefabriceerde schijven zijn het zeldzaamste type schijf en worden in de overgrote meerderheid van de gevallen gebruikt als beeldelement. Nieuwe schijven worden meestal op bestelling gemaakt en de prijs ervan is erg hoog.

Korte samenvatting: geprefabriceerde wielen zijn duur, mooi en duurzaam, ze zijn de moeite waard om te kiezen als de prijs van de wielen helemaal niet belangrijk voor je is, maar je een exclusief product wilt krijgen met uitstekende prestatiekenmerken.

Wat voor wielen heb je?

In Rusland zijn drie soorten velgen gebruikelijk. Gegoten exemplaren zijn gemaakt van een legering van lichte metalen zoals aluminium, magnesium, enz. Het wordt in mallen gegoten en vervolgens onderworpen aan slijpen en aanvullende bewerkingen. Het belangrijkste voordeel van gegoten wielen is hun schoonheid en lichte gewicht, wat het brandstofverbruik en het rijgedrag van de auto beïnvloedt. Gemiddeld wordt het brandstofverbruik met 0,5-1% verminderd en wordt de remafstand met een paar meter verkort.

Gestempelde schijven zijn gemaakt van vellen van roestvrij staal met een hoog koolstofgehalte. De plano's worden onder een slagpers verzonden en na een paar seconden is het wiel klaar. Dit proces is snel en goedkoop, wat een positief effect heeft op de prijs. Dergelijke wielen zijn te vinden op alle personenauto's, maar ook op vrachtwagens en bussen.

Maar gesmede wielen worden geproduceerd met behulp van complexe technologie. Ze worden eerst in lichtmetalen mallen gegoten en vervolgens naar het aambeeld gestuurd. Een gigantische pers perst het hete metaal met verschillende slagen samen, waardoor de korrelstructuur kleiner wordt en de schalen instorten. Zo wordt een sterkte bereikt die ongekend is voor andere schijven. Het is waar dat de prijs van gesmede wielen vijf keer hoger is dan die van gegoten wielen, waardoor ze voor de gemiddelde koper praktisch onbereikbaar zijn. Het belangrijkste doel van gesmede wielen zijn rally-invallen.

Dus wat is het meeste op de best mogelijke manier geschikt voor het winterseizoen? Als gevolg van frequente temperatuurschommelingen boven nul, barsten de wegen in de winter en raken ze bedekt met diepe groeven. Het risico om in de problemen te komen neemt toe. Hier moet je goed nadenken over alle voor- en nadelen. Het is beter om aan veiligheid te denken dan aan schoonheid.

Impact in de pits

Lichtmetalen velgen zijn niet goed bestand tegen schokken. Bij vorst onder de 10 graden verliezen lichte legeringen hun taaiheid en worden ze bros. Als u de scherpe randen van asfalt raakt, kunnen er spanen of zelfs scheuren ontstaan. Maar zelfs als de schijf de impact weerstaat, kan de band zelf barsten door hard contact met het gat en de velg. Bovendien verliezen lichtmetalen velgen hun uiterlijk doordat chemicaliën overvloedig op de wegen worden gegoten. Bovendien staan ​​ze open voor sneeuw en vuil. Daarom kunnen er bij hevige sneeuwval laagjes ijs en sneeuw ontstaan ​​op de binnenoppervlakken van het wiel, waardoor het wiel gaat slaan. En dit heeft invloed op de wegligging van de auto.

Gestempelde wielen zijn nog slechter bestand tegen schokken, maar ze barsten niet, ze buigen alleen. Wanneer de vering kapot gaat, verplaatst overtollige energie zich van de band naar de rand van de velg en wordt daar geabsorbeerd. Een gebogen schijf laat lucht door, maar barst niet. Er zal geen onmiddellijk verlies van bandenspanning optreden en u kunt naar een benzinestation gaan. Het repareren van een gestempeld wiel kost een cent en wordt in vrijwel elke bandenwinkel uitgevoerd. Je kunt het snel zelf repareren met behulp van een voorhamer en een krachtig woord.

Bovendien is er veel minder kans op het lekrijden van de band op een gestempeld wiel. Hij boog zich liever dan dat hij hem door een woeste klap van onderaf liet barsten. Dus, binnen lange reis Met stampen is het rustiger.

Gesmede wielen kunnen het beste aan rallyprofessionals worden overgelaten. De voordelen ervan in de winter zijn niet voor de hand liggend, omdat ze duur zijn. Om hun potentieel op het ijs te realiseren, hebben we ze nodig speciale instellingen vering en versterkt remsysteem, evenals banden met centimeter noppen. Een veiligheidsframe in de carrosserie kan ook geen kwaad als de grip van de banden niet zo goed is als verwacht.

Over het algemeen kun je bij slecht herfstweer beter niet aan snelheid denken. Het stempelen is goedkoop en u kunt eenvoudig een set wielen kopen en er winterbanden op zetten, zodat u in het voorjaar geen geld hoeft uit te geven aan de daaropvolgende bandenmontage. U kunt ze zelf verwijderen en voor opslag naar de garage brengen. Nou ja, het is beter om een ​​zomerset banden op gegoten wielen te zetten. Bij warm weer verdienen ze meer de voorkeur, omdat ze perfect uitgebalanceerd zijn en ontworpen voor hoge snelheden. Daarom raden deskundigen aan om in de winter stempels te maken en in de zomer te gaan gieten.

Een artikel over gegoten en gestempelde velgen voor autowielen - kenmerken, voor- en nadelen. Aan het einde van het artikel staat een video over welke schijven beter, gestempeld of gegoten zijn.

In de selectiefase wordt de autoliefhebber geconfronteerd met een hele lijst punten die verduidelijking behoeven. Welke soorten schijven biedt de moderne automarkt en wat zijn hun verschillen?

• wanneer het nodig is defecte schijven te vervangen;
• wanneer het nodig is om afzonderlijke sets schijven te hebben voor de winter- en zomerperiode;
• als je een auto in de algemene flow wilt benadrukken, creëer dan een aantrekkelijk exterieur;
• wanneer er een wens of noodzaak is om te vervangen standaard wielen tot sportversies (duurzamer en betrouwbaarder).

• onderweg is de auto goed onder controle, gedraagt ​​hij zich betrouwbaar en voorspelbaar;
• na aankoop van een set schijven het volgende Onderhoud vereist geen onvoorziene uitgaven;
• de auto krijgt een aantrekkelijk, esthetisch relevant ontwerp.

De volledige verscheidenheid aan velgmodellen wordt verenigd door twee hoofdgroepen:

• lichtmetalen velgen;
• gestempelde schijven.

Schijven gemaakt van magnesiumlegeringen wegen aanzienlijk minder dan schijven gemaakt van aluminiumlegeringen, omdat de dichtheid van magnesium lager is dan die van aluminium. Tegelijkertijd beïnvloeden corrosieprocessen magnesiumlegeringen in grotere mate dan aluminiumlegeringen.

Merkauto's van bekende buitenlandse fabrikanten zijn in de regel uitgerust met lichtmetalen velgen. De reden ligt in het feit dat dit type schijf een zeer brede breedte kan hebben de opstelling, en het kiezen of ontwikkelen van een model dat past bij het exterieur van de volgende auto is niet moeilijk.

Ook wordt in de motorsport de voorkeur gegeven aan lichtmetalen velgen. Dit komt door het lichtere gewicht van dit type schijf.

Voordelen van lichtmetalen velgen

1. Voor elk auto-ontwerp kunnen lichtmetalen velgen worden gekozen; Het modellenaanbod van dit type velgen is zeer breed en gevarieerd.
2. Lichtmetalen velgen wegen minder dan gestempelde velgen, waardoor de auto gemakkelijker te besturen is. Hoe makkelijker wiel schijven, die snellere auto accelereert tot kruissnelheid, des te gelijkmatiger het beweegt hoge snelheden. Tenslotte zorgt het lagere gewicht van de schijven voor een lager brandstofverbruik.
3. De hoge corrosiebestendigheid van aluminiumlegeringen maakt het mogelijk om schijven langdurig te laten werken in omstandigheden met verhoogde vochtigheid.
4. De hoge thermische geleidbaarheid van aluminium- en magnesiumlegeringen maakt het mogelijk om deze te verkrijgen goede koeling remsysteem van de auto.
5. De productietechnologie van gegoten wielen zorgt voor een grote nauwkeurigheid bij het handhaven van de balans, wat op zijn beurt het proces van het balanceren van de wielen vereenvoudigt.

Nadelen van lichtmetalen velgen

1. Misschien wel het grootste nadeel van een gegoten wiel is het onvermogen om schokken te weerstaan. Het is om deze reden dat lichtmetalen velgen geschikt zijn voor auto's die op kwaliteitswegen rijden. In tegenstelling tot gestempelde schijven vervormen gegoten schijven niet bij een botsing, maar barsten ze gemakkelijk. Als dit gebeurt op hoge snelheid beweging, verlies van controle en, als gevolg daarvan, een ongeval zijn mogelijk. Je kunt geraakt worden door in een kuil te rennen of je wiel in een gat te krijgen.

   Als je met een vervormde gestempelde schijf op zijn minst rustig kunt vertragen, dan is een scheur in het gietstuk een gegarandeerde vernietiging van het wiel tijdens het bewegen.

   Een ander onaangenaam punt in deze situatie is de kans op het verschijnen van verborgen scheuren, die vrijwel onzichtbaar zijn, maar de schijf kunnen vernietigen met een daaropvolgende, zeer lichte impact of zelfs schok.

2. Reparatie van lichtmetalen velgen is alleen mogelijk in in zeldzame gevallen. In de regel kan een gebarsten schijf niet worden gerepareerd. Soms kan een gegoten schijf worden gerepareerd door kleine (!) gebroken fragmenten aan elkaar te lassen, maar in dit geval gaan de oorspronkelijke eigenschappen en sterkte-indicatoren van het onderdeel verloren. De reden is dat tijdens het lassen het metaal opwarmt en de structuur van de legering wordt verstoord.

   Tankstations voeren lassen, walsen, rechttrekken en schilderen van schijven uit van dit type, maar er moet aan worden herinnerd dat de oorspronkelijke eigenschappen niet langer kunnen worden verkregen en dat de kosten van dergelijk werk zodanig zijn dat de aankoop nieuwe schijf zal minder kosten.

3. In de regel worden lichtmetalen velgen niet afzonderlijk verkocht. Als de kit is gekocht met als doel het oorspronkelijke uiterlijk van de auto te creëren, is het daarom niet mogelijk om de geselecteerde buitenkant te herhalen als een schijf defect raakt, tenzij u de hele kit opnieuw aanschaft.
4. In de winter wordt het gebruik van lichtmetalen velgen afgeraden wintertijd er is een grotere kans op een zijdelingse botsing met het wiel (bijvoorbeeld tegen een stoeprand aanrijden die verborgen is door sneeuw). Als de impact op de onderkant valt, kan de schijf, die zeer duurzaam maar tegelijkertijd erg kwetsbaar is, ook de band scheuren, wat de bestuurder ook geen plezier zal bezorgen.
5. Winters rijden op wegen bedekt met chemicaliën is alleen mogelijk met hoogwaardige lichtmetalen velgen met een duurzame laklaag in meerdere lagen. En toch verliezen zelfs dergelijke wielen na het winterseizoen hun aantrekkelijke uiterlijk, wat in feite de reden is waarom ze in de eerste plaats zijn aangeschaft.
6. Onder de grote verscheidenheid aan lichtmetalen velgen is het veel gemakkelijker om een ​​​​nep tegen te komen. Daarom moet u dit type schijf alleen met bepaalde ervaring en kennis kiezen. Anders is het beter om hulp te zoeken bij een meer ervaren persoon.

Deze schijven zijn gemaakt van staal met behulp van de stempelmethode. De schijf bestaat uit een hoofdgedeelte en een rand, die door middel van solderen met elkaar zijn verbonden en zijn bedekt met email om het staal te beschermen.

Voordelen van gestempelde schijven

1. Goedkope productietechnologie maakt het mogelijk om te produceren dit type schijven tegen een relatief lage prijs. Een kit voor een auto met 14-inch wielen kost ongeveer 6.000 roebel. Dit maakt ‘stempelen’ vrij gebruikelijk onder autoliefhebbers uit de midden- en budgetklasse.
2. Bij een sterke zijdelingse botsing buigt de gestempelde schijf in de regel eenvoudigweg zonder dat dit een bedreiging vormt voor de integriteit van de band of het risico op een ongeval. Dit maakt het rijden veiliger.
3. Als de gestempelde schijf beschadigd (gebogen) is, kan deze worden gerepareerd. Waarin renovatiewerkzaamheden Ze zijn niet te duur: ze kunnen in vrijwel elke gespecialiseerde werkplaats worden gekocht. Bovendien kunt u een verbogen gestempelde schijf zelf repareren.
4. Voor degenen die gevoelig zijn voor de esthetische uitstraling van hun auto, zijn er speciale doppen voor gestempelde wielen. Ze versieren de auto en maken het ontwerp relevant.

Nadelen van gestempelde schijven

1. “Stempelen” weegt behoorlijk wat. Gemiddeld kan het gewicht 15 tot 30 procent hoger zijn dan het gewicht van lichtmetalen velgen. Het doet zeker pijn dynamische kenmerken auto, in het bijzonder zijn vermogen om snel te accelereren en te remmen. Ook draagt ​​overgewicht niet bij aan de stabiliteit bij het rijden met hoge snelheden.

   Aan de andere kant zijn in de binnenlandse auto-industrie de meeste modellen ontworpen met inachtneming van dergelijke gestempelde schijven, zodat de auto's geen significante afwijkingen vertonen van de aangegeven kenmerken.

2. In de regel worden gestempelde schijven geverfd met gewone verf, die daar niet goed in presteert agressieve omstandigheden. Als gevolg hiervan verschijnen er na het eerste herfst-winterseizoen corrosieprocessen op de schijven.
3. Qua uiterlijk zijn gestempelde wielen aanzienlijk inferieur aan hun gegoten tegenhangers. Zelfs de aanwezigheid van designwieldoppen verbetert de situatie niet: een gestempelde schijf blijft, vergeleken met een gegoten schijf, onopvallend en verouderd vanuit het oogpunt van auto-ontwerp.
4. Binnenlandse gestempelde wielen mogen niet al te veel verschillen hoge kwaliteit: een licht ovale vorm hebben of afwijken van het vlak. Benzinestations bieden een service zoals het controleren van de gelijkmatigheid van schijven. Als u in eigen land geproduceerde producten koopt, mag deze service niet worden verwaarloosd.
5. In de herfst-winterperiode moeten gestempelde schijven regelmatig worden gewassen om vuilafzettingen te verwijderen, waarbij speciale aandacht moet worden besteed aan het binnenoppervlak.
6. Als de schijf bij een botsing is vervormd en op een machine is genivelleerd, moet de schijf na voltooiing van het werk opnieuw worden geverfd, omdat de nivelleringsmachine in de regel het verfglazuur breekt.

Ook de diameter van het centrale gat en het aantal gaten voor montagebouten zijn belangrijk.

Alle genoemde kenmerken moeten strikt in acht worden genomen - dan worden de schijven betrouwbaar geïnstalleerd en zullen ze de loopeigenschappen van de apparatuur niet bederven.

Elke autobezitter beslist zelf welke wielen hij op zijn auto zet. Moderne fabrikanten bieden een breed assortiment voor elk budget. Je hoeft alleen maar duidelijk te begrijpen wat “ onderwater rotsen"liggen in elke productietechnologie en letten op de sterke en zwakke punten van beide typen schijven, zodat de auto zijn prestaties behoudt hoog niveau veiligheid en een lust voor het oog.

Video over welke wielen beter zijn, gestempeld of gegoten:

Er zijn autowielen verschillende soorten. Ze verschillen in de productiemethode, parameters, bestuurbaarheid en dynamiek van de auto waarop ze zijn geïnstalleerd. Het brede aanbod aan moderne winkels kan zelfs een ervaren automobilist in verwarring brengen. Om precies te kiezen wat je nodig hebt, moet je weten wat de verschillen zijn. Je kunt zo'n belangrijk detail niet kiezen door alleen esthetische impulsen te volgen. Laten we gegoten en gestempelde wielen vergelijken, kijken naar hun kenmerken en verschillen.

Definitie

Lichtmetalen velgen zijn momenteel het meest veelbelovend. Ze worden geproduceerd door spuitgieten van aluminiumlegeringen. Deze wielen zijn licht van gewicht en verbeteren de dynamiek van de auto, waardoor deze een unieke uitstraling krijgt.

Gegoten aandrijving

Gestempelde schijven zijn gemaakt van kunststofstaal door twee delen te lassen: het centrale deel en de rand. Ze hebben de laagste kosten en verliezen ook snel hun uiterlijk. Het wordt aanbevolen om ze te gebruiken in combinatie met winterbanden als het budget beperkt is. Binnenlandse auto's zijn vaak uitgerust met dergelijke schijven.

Vergelijking

Als we het over gewicht hebben, zijn gegoten wielen lichter dan gestempelde wielen. Dit draagt ​​bij aan een beter rijgedrag van het voertuig. Bovendien corrodeert de aluminiumlegering van gegoten wielen niet en is deze beter bestand tegen agressieve omgevingen. Deze producten zijn niet bang voor vocht en verdragen gemakkelijk vocht, wat niet gezegd kan worden over gestempelde producten, die gevoelig zijn voor vocht, vocht en agressieve reagentia. Gestempelde schijven zijn bedekt met een speciale verf die beschermt tegen corrosie; ze wegen veel meer.

Maar gestempelde schijven zijn flexibeler. Wanneer een wiel in een gat valt, buigt de schijf waardoor de impactenergie wordt geabsorbeerd, zodat de ophanging van de auto niet wordt beschadigd. Bij een sterke impact zal een gestempelde schijf niet barsten, maar alleen buigen, wat niet gezegd kan worden over een gegoten schijf. Bij kleine beschadigingen kunt u de schijf zelf met een hamer weer in de juiste vorm brengen; bij grotere beschadigingen is correctie noodzakelijk. gespecialiseerde apparatuur. Nadat u in een open rioolput bent gereden, moet u nieuwe lichtmetalen velgen kopen; deze kunnen niet worden hersteld.

Ontwerpoplossingen voor gegoten wielen zijn veel breder dan voor gestempelde wielen. Een auto met lichtmetalen velgen ziet er erg indrukwekkend uit, en autobezitters bedekken de gestempelde velgen het liefst met plastic doppen. Als we het echter over de prijs hebben, zijn gestempelde exemplaren goedkoper. Gestempelde schijven hebben zorg nodig, vooral in de winter. Ze moeten periodiek van binnenuit worden gewassen, anders kunt u tijdens het rijden merkbare trillingen van het stuur opmerken.

Conclusie website

1. Productietechnologieën en materialen verschillen.
2. Gestempelde schijven zijn beter bestand tegen schokken; ze barsten niet, maar buigen alleen.
3. Ook de tolerantie voor agressieve omgevingen is anders; lichtmetalen velgen kunnen hier beter mee om.
4. Qua ontwerp zijn gestempelde wielen inferieur aan gegoten wielen.
5. Lichtmetalen velgen zijn duurder dan gestempelde velgen.