Hälytin pandora dxl 5000 uusi kuvaus. Ajonestolaitteen telakoneiden yhdistäminen

Tyylikkäät ja täydelliset tekniset ratkaisut Pandora DXL 5000, monipuolinen joustava älykkäitä algoritmeja Autojen digitaalisten väyläkomentojen suoratoiston avulla voit toteuttaa upeita toimintoja, joille ei ole vertaa, vain muutamalla liitännällä (useimmissa autoissa 5-6 yhteyttä riittää). Suurin osa järjestelmän palvelu-, turvallisuus- ja telemetriatoiminnoista ja ominaisuuksista on ainutlaatuisia, eikä niillä ole analogia maailmassa.

Tärkeä tosiasia on, että Pandora DXL 5000 on täysin suunniteltu ja valmistettu Venäjällä!

Pandora DXL 5000:n erityispiirteet:

• Järjestelmän vertaansa vailla oleva vastustuskyky älyllistä hakkerointia vastaan, takuu patentoidun koodausalgoritmin ja dialogialgoritmin haavoittumattomuudesta ohjauskomentojen lähettämiseen seuraavien 10 vuoden aikana. Kaikkien Pandora-järjestelmien turvaominaisuuksien suurin luotettavuus. Pandora DXL 5000 -telemetriajärjestelmää on täydennetty toimenpiteillä, joilla varmistetaan auton omistajan turvallisuus. Järjestelmä valvoo 15 riippumattoman tilaa suojavyöhykkeitä.
• integroitu moderni nopea, monikaistainen GSM/GPRS-liitäntä;
• älykkään äänirajapinnan avulla voit hallita, hallita ja määrittää monia asetuksia puhelimestasi;
• digitaalisten CAN / LIN-väylien integroitu suoratoistokäsittely yli 300 nykyaikaisten autojen mallille (mukaan lukien kaikki saatavilla Venäjän markkinat, mallit vuoteen 2012 asti);
• integroitu mini-USB-portti laiteohjelmiston, digitaalisten väyläprotokollien ja kätevien asetusten päivittämiseen (yli tuhat ohjelmoitavaa parametria, kun taas useimmat parametrit konfiguroidaan automaattisesti, erikseen jokaiselle autolle);
• ensimmäistä kertaa käytettiin uutta monikanavaista kaksikaistaista radiotietä, joka lisää siirtonopeutta tietoliikennekanavan autossa - LCD-avaimenperä ja samalla lähettimen tehon lasku;
• Järjestelmän radiomoduuli on ensimmäistä kertaa autojen turvamarkkinoilla valmistettu kokonaan langattomalla tekniikalla, jossa on samanaikaisesti käytetty radiokanavaa 434MHz ja 2,4GHz kaistalla, mikä mahdollisti lisäturva- ja palveluominaisuuksien toteuttamisen. :
• sisäänrakennettu käynnistyksenestolaite 2,4 GHz:llä, 2 ryöstönestotoiminnon toimintatilaa.
• "Hands Free" -järjestelmän ohjaustila (järjestelmän virittäminen, kun omistaja siirtyy pois autosta ja järjestelmän poiskytkentä, kun omistaja lähestyy). Samalla kiitos langaton kommunikaatio järjestelmämoduulien välillä, asennuksen aikana ei tarvitse purkaa / koota auton sisätilojen näkyviä osia;
• järjestelmän päämuotojen hallinta on mahdollista neljällä toisiaan täydentävällä ja keskenään vaihdettavalla tavalla: 1. Dialogisen viestinnän avaimet; 2. matkapuhelimesta, mistä päin maailmaa tahansa kuuluvuusalueella matkapuhelinverkko; 3. Hands-Free-merkitty omistaja; 4. Internet-palvelun kautta tietokoneelta tai älypuhelinkommunikaattorilta mistä päin maailmaa tahansa, mikä lisää järjestelmän luotettavuutta ja käyttömukavuutta todellisen käytön aikana Venäjällä. Kaikkien viestintälinjojen yhtä aikaa epäonnistumisen todennäköisyys (kohina radioalueella - tahallinen tai luonnollinen ja satunnainen lähteet) on suljettu pois;
• auton tilan ohjaus ja valvonta, pääsy hälytys- ja palveluhälytyksiin on mahdollista avaimenperästä, matkapuhelimesta, Internet-palvelusta;

• kehitetty järjestelmä automaattisten ja kaukokäynnistys-, esilämmitin-, lämmitys-, ilmastointi- ja sisäilmanvaihtojärjestelmien huoltoalgoritmien huoltoon, joka mahdollistaa asentajan työn yksinkertaistamisen ja turvaamisen tällaisten monimutkaisten ja vaarallisten toimintojen toteuttamisessa jopa kalleimmille ja nykyaikaiset autot;
• omistajan turvajärjestelmä on integroitu, toteutettu automaattisilla SOS-puheluilla, tekstiviesteillä (ohjelmoituihin puhelimiin, tapahtuman nykyisen koordinaatin lähetyksellä ja ohjaamossa olevan mikrofonin kytkemisellä), puheluilla E-Call-muodossa (valinnainen) jos painetaan SOS-painiketta avaimenperässä tai jos havaitaan auton törmäys ihmisten hengenvaarallisiin kiihdyksiin;
• toteutettu "loputon" tapahtumien muisti (hätätilanne, hälytys ja palvelu - yli 100 tyyppistä rekisteröityä tapahtumaa) lähettämällä ilmainen pilvipalvelu, käytettävissä Internetin kautta tietokoneelta ja nykyaikaisista kommunikaattoreista, älypuhelimista, tablet-tietokoneista erityissovellusten kautta (suosituimmille mobiilialustoille: iOS, Android);
• älykäs ajoneuvon seurantajärjestelmä on integroitu monien tapahtumien automaattiseen rekisteröintiin (virityksen poiskytkentä / viritys, moottorin käynnistys / pysäytys, tankkaus, kriittiset kiihdytykset jne.). Seurantajärjestelmän avulla voit seurata ajoneuvon liikettä (keskinopeus, matka-aika, keskimääräinen polttoaineenkulutus). Seurantajärjestelmä voi toimia tarvittaessa todisteena;
• integroidut digitaaliset anturit - isku (kaksi vyöhykettä), liike ja kallistus lisäävät merkittävästi auton turvallisuutta kokonaisuutena sekä lisäävät turvallisuutta (sulkevat mahdollisuutta siirtää autoa) käytettäessä toimintoja automaattinen käynnistys moottori;
• järjestelmä on rakennettu korkean suorituskyvyn 32-bittiselle ARM-mikro-ohjaimelle;
• energiatehokkaiden toimintaalgoritmien ansiosta järjestelmä ei itse asiassa vaikuta aikaan akun kesto auton akku;
• järjestelmä on varustettu avaimenperällä dialogiviestintään ja lisäminiatyyreillä omistajan "tunnisteilla", piilotettu estävä radiorele, auton sisätilaan asennettu mikrofoni, erittäin herkkä GPS-vastaanotin, jonka avulla koordinaatti lasketaan ja järjestelmän sisäinen aika synkronoidaan lähimpään sekuntiin.

Kaikki järjestelmän elementit on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista käyttämällä nykyaikaisia ​​laitteistokomponentteja. Järjestelmät valmistetaan nykyaikaisilla erittäin tarkoilla, teknologisilla laitteilla. Kaikkia käyttöliittymäratkaisuja on testattu useiden kuukausien ajan, mikä on mahdollistanut upean käyttäjäergonomian saavuttamisen.

Monilla potentiaalisilla ostajilla on kysyttävää siitä, kuinka tämä malli itse asiassa eroaa edeltäjästään Pandora DXL 5000:sta. Nykyaikaiset markkinat tarjoavatkin monia esimerkkejä siitä, kuinka markkinoijat yrittävät esitellä vanhoja tuotteita uusissa pakkauksissa, joten kuluttajilla on vakava syy olla tarkkaavainen. Mainoslausuntojen todenperäisyyden määrittämiseksi on välttämätöntä verrata puolueettomasti edeltäjätuotetta uuteen tuotteeseen, jotka meidän tapauksessamme ovat Pandora DXL 5000 ja Pandora DXL 5000 NEW autohälyttimet.

Ottaen huomioon nykyaikaisten autohälyttimien tekniset ominaisuudet ja toiminnalliset ominaisuudet, päätimme verrata malleja niistä tärkeimpien mukaan. Vertailu sisältää parametreja, jotka vaikuttavat sekä järjestelmien varkaudenesto-ominaisuuksiin että niiden käyttömukavuuteen.

Pandora DXL 5000 vs. Pandora DXL 5000 UUSI

Muutosten lukumäärä ja mittakaava mahdollistavat sen, että viimeistä autohälytintä voidaan kohtuudella kutsua uudeksi, se ansaitsee etuliitteen UUSI lisäksi myös oman nimensä. Pandora DXL 5000 NEW on säilyttänyt ja lisännyt edeltäjänsä etuja, ja siitä on tullut yksi teknologisesti edistyneimmistä, tehokkaimmista ja luotettavimmista tuotteista markkinoilla.

Autohälyttimet Pandora DXL 5000 New on vallankumouksellinen tuote, joka miellyttää suuresti sekä nykyaikaisten autojen asiantuntijoita että autonomistajia tarjoten ennennäkemättömän toiminnallisuuden, laadun ja ajon helppouden ja jatkaa maailman ensimmäisen turvatelemetriajärjestelmän Pandora 5000 perinnettä.

Uudessa Pandora DXL 5000 New autohälyttimessä on paljon eroja, se ei ole vain päivitetty alusta, vaihdettu varustus, vaan täysin uusi tuote, jossa on monia mielenkiintoisia löytöjä, uusia lähestymistapoja ongelmiin ja niiden alkuperäisiin ratkaisuihin. Päätimme alkaa esitellä asiantuntijoita ja tulevia käyttäjiä ja puhua Pandora 5000Newn uusista suunnitteluratkaisuista kokonaisessa artikkelisarjassa.

Autojen telemetriajärjestelmä nykyaikaisiin ajoneuvoihin, joissa on suora yhteys kahteen digitaaliseen CAN/LIN-väylään. Hallinta, valvonta ja ohjaus ovat saatavilla matkapuhelimesta, Internetin ja mobiilisovelluksen kautta IOS- ja ANDROID-alustalle. Varustettu GSM/GPRS, GPS/GLONASS, 2,4 GHz liitännöillä.

• Integroitu GSM-LIITÄNTÄ (900/1800 MHz)

• Monijärjestelmäinen nopea CAN-liitäntä

• Samanaikainen käyttö kahdella digitaaliväylällä

• Tuki autohälyttimiin Pandora DXL 5000 Uudet LIN-, K-line-, K-Bus-, W-bus-digitaaliväylät

• Integroitu 2,4 GHz:n monitoimiliitäntä

• Ajonestotoiminto 2,4 GHz:n langattomilla tunnisteilla

• Autohälyttimet Pandora DXL 5000 New sisältävät ergonomisen avaimenperän käänteisellä LCD-näytöllä

• Panic SOS -painike avaimenperässä (avun kutsumiseksi hätätilanteessa)

• Automaattinen äänihälytysjärjestelmä hätätilanteessa

• Pandora DXL 5000 New -autohälyttimissä on aktiivinen suojaustoiminto (automaattinen GSM-viestinnän ja ajoneuvon asennon ohjaus)

• Langaton GPS/GLONASS-vastaanotin

• 16 itsenäistä turvavyöhykettä Pandora DXL 5000 New autohälyttimessä

• Integroitu kaksitasoinen isku-/liike-/kallistusanturi, joka perustuu digitaaliseen 3-koordinaattiseen kiihtyvyysanturiin

• Monimutkainen matemaattinen käsittely digitaalisen kiihtyvyysmittarin tiedot, lukuun ottamatta vääriä positiivisia tuloksia (Fourier-muunnos)

• Yksilöllinen keskustelun salauskoodi (128 bittiä)

• Tehokas MPU ARM-arkkitehtuurilla

• Ohjelmoitavat energiansäästöalgoritmit

• Yksilöllinen koodi Pandora DXL 5000 New autohälyttimen hätäkatkaisuun

• Ohjelmistopäivitys ja parametrien asetus 2,4 GHz:n langattoman liitännän kautta (jopa 10 metrin säteellä)

• USB-portti parametrien päivittämistä ja asetusta varten

• Mahdollisuus interaktiiviseen Pandora DXL 5000 New autohälytysparametrien konfigurointiin

• Joustava moottorin ohjausjärjestelmä

• Moottorin hallinta, kyky toteuttaa sytytyksen ja turboajastimen tukitoiminto

• Esilämmittimien analoginen ohjaus Pandora DXL 5000 New autohälyttimellä

• Vakio- ja lisämoottorin lämmittimien digitaalinen ohjaus

• Tavallisten ajonestolaitteiden avaimettomien telakoneiden digitaalinen ohjaus

• Laajennettu tapahtumahistoria kalenterin ja matkapuhelimen koordinaattien avulla

• Yksityiskohtainen loputon tapahtumien historia koordinaatteineen Internetissä

• Yli 100 mahdollista tapahtumatyyppiä historiassa

• Ajoneuvon liikkeitä kuukaudessa

• Ohjaa kanssa kännykkä(mahdollisuudella poistaa käytöstä)

• Pandora DXL 5000 Uusi autohälytinhallinta Internetin kautta

• Tapahtumahistorian kuunteleminen puhelimella

• Mahdollisuus kuunnella auton sisätilaa

• Moottorin etälukitus autohälyttimellä Pandora DXL 5000 Uusi

• Koordinaattien vastaanotto (todelliset / muistista)

• Antureiden toiminnallinen konfigurointi avaimenperästä / matkapuhelimesta

• Yli 500 ohjelmoitavaa parametria Pandora DXL 5000 New autohälyttimessä

• Ohjelmoidaan jopa 3 omistajan puhelinnumeroa

• Ohjelmoitava PIN-koodi GSM-liitännän vierastulolle

• Pääsy tietoihin GSM-viestinnän henkilökohtaisen tilin saldosta

• Supertaloudellinen virrankulutus autohälytin Pandora DXL 5000 Uusi

Pandora DXL 5000 Uudet autohälyttimet ovat tulosta ensimmäisen telemetriajärjestelmämme huolellisesta uudelleenajattelusta ja kattavasta tarkistuksesta, kun taas versio perustui huolellisesti testattuihin periaatteisiin ja ideoihin, jotka ovat jo osoittautuneet todellisiksi muissa malleissamme.

Tietoa Internet-palvelu autohälytin Pandora DXL 5000 Uusi

Internet-palvelun www.p-on.ru ansiosta, joka on käytettävissäsi täysin ilmaiseksi, sinulla on mahdollisuus tarkastella loputonta autolle tapahtuneiden tapahtumien historiaa. Jokainen tapahtuma tallennetaan nykyisen ajan ja päivämäärän kanssa. Olet aina tietoinen, missä kukin tapahtuma tapahtui - Internet-palvelu www.p-on.ru ei vain näytä tapahtuman koordinaatteja, vaan osoittaa tietyn maantieteellisen sijainnin käyttämällä kartografia Google Maps, Yandex Maps, OpenStreetMap valitsemaasi.

Pandora info - ohjaa älypuhelimellasi

Yhdistää auton, hälyttimen ja älypuhelimen.

Mobiililaitteille (iPhone, iPad; Android: älypuhelimet, tabletit) on saatavilla erikoissovelluksia ohjaamaan, valvomaan, säätämään järjestelmäparametreja ja ohjaamaan autoasi.

Integroitu GSM-rajapinta laajentaa järjestelmän ohjaus- ja ilmoitusaluetta autossa tapahtuvista hälytyksistä ja huoltotapahtumista matkapuhelinverkkojen peittoalueella. Parantaa järjestelmän toiminnan ergonomiaa.

GPS/GLONASS paikannus, seuranta autohälyttimissä Pandora DXL 5000 Uusi

Autohälyttimet Pandora DXL 5000 New mahdollistavat auton koordinaattien nopean määrittämisen. Synkronoi aika ja päivämäärä. Kaikki tapahtumat tallennetaan historiaan koordinaatteineen. Seurantatoiminto ajon aikana.

Voit milloin tahansa saada yksityiskohtaisen raportin ajokilometreistä, matka-ajasta, keski- ja enimmäisnopeudesta sekä jäljet ​​kartalla kätevässä, visuaalisessa esityksessä.

Monijärjestelmä CAN-liitäntäinen autohälytin Pandora DXL 5000 Uusi

Voit lisätä orgaanisesti nykyaikaisen auton varkaudenestopotentiaalia, tehdä autohälyttimistä osaksi vakiosähkölaitteita.

Järjestelmä tukee samanaikaista käyttöä kahdella digitaalisella väylällä, LIN, K-line, K-Bus, P-Bus, W-Bus ovat tuettuja.

Monijärjestelmän nopea CAN-liitäntä mahdollistaa järjestelmän asentamisen kaikkiin nykyaikaisiin ajoneuvoihin, joissa on digitaaliväylät (tiedonsiirtonopeus jopa 1 Mbit/s).

Dialogi dynaaminen koodi autohälytin Pandora DXL 5000 Uusi

Nykyaikaisen AES-salausalgoritmin käyttö ja interaktiivinen dynaaminen palvelutietojen vaihto takaavat älyllisen (elektronisen) hakkeroinnin mahdottomuuden seuraavan 15 vuoden aikana.

Uusi monikanavainen RFM-liitäntä 868 MHz:llä

Moottorin ohjaus ja hallinta autohälyttimellä Pandora DXL 5000 New

Turboajastimen ja sytytyksen tukitoiminnon avulla voit työskennellä oikein turboahdettujen moottoreiden kanssa ja jättää auton aseistettuna moottorin ollessa käynnissä ilman avainta virtalukossa.

Moottorinlämmittimien ohjaus autohälyttimellä Pandora DXL 5000 Uusi

Jos autossasi on tavallinen esi- tai moottorinlämmitin, sinulla on mahdollisuus ohjata sitä Pandora DXL 5000 New telemetrisellä autohälyttimellä.

Hyödynnä nykyaikaisin ja tehokkain tapa lämmittää autosi ennen ajoa - moottorin esilämmitin.

Energiatehokas autohälytin Pandora DXL 5000 Uusi

Pandora 5000 toimii oikein kaikissa nykyaikaisissa autoissa, järjestelmän virrankulutus täyttää täysin autonvalmistajien vaatimukset. lisälaitteet.

Monitoiminen 2,4 GHz radioliitäntä

Tämän käyttöliittymän pohjalta toteutetaan langattomilla tunnisteilla varustetun ajoneston toiminnot ja langattoman radio-ohjatun lukitusreleen ohjaus, jotka lisäävät autosi varkaudenesto- ja murtosuojausta.

Työskentely muiden 2,4 GHz:n laitteiden kanssa on tuettu: NAV-03 GPS / GLONASS-vastaanotin sekä langaton RMP-03-ohjelmoija, jonka avulla voit etäältä (5-7 m) määrittää ja muuttaa järjestelmäohjelmistoa tietokoneen avulla.

Uusi kaksisuuntainen avaimenperä Pandora DXL 5000 New autohälyttimessä

Uusi kaksisuuntainen kommunikaatioavaimenperä, jossa on käänteinen ilmaisin, joka on valmistettu transflektiivisella tekniikalla. Avaimenperäinen LCD-näyttö tarjoaa mukavan kontrastin sekä kirkkaassa valaistuksessa että täydellisessä pimeässä.

Avaimenperä käyttää uutta monikanavaista melutiivistä radiotietä 868 MHz:llä, mikä tarjoaa tehokkaan kaksisuuntaisen viestinnän.

Omistajan henkilökohtainen turvallisuus autohälyttimen Pandora DXL 5000 New ansiosta

Auto Pandora hälytys DXL 5000 New on maailman ainoa auton turvajärjestelmä, joka tarjoaa myös korkeimman tason henkilökohtaisen turvallisuuden omistajalle.

Jos jokin uhkaa sinua - paina vain avaimenperän painiketta, Pandora DXL 5000 New -autohälytin ilmoittaa läheisillesi ja erikoispalveluille, että olet pulassa, lähettää autosi nykyiset koordinaatit.

Automaattiset ilmoitukset autohälyttimistä Pandora DXL 5000 Uusi

Jos joudut onnettomuuteen, järjestelmä automaattinen tila havaitsee auton törmäyksen ja ilmoittaa läheisillesi, että olet pulassa, lähetä auton nykyiset koordinaatit. Korjaa onnettomuuden tosiasian Internet-palvelun loputtomaan tapahtumien historiaan.

Aktiivinen suojaus

Kun auto asetetaan aktiiviseen suojaukseen, Internet-palvelu tarkkailee jatkuvasti GSM-yhteyden olemassaoloa ja auton koordinaatteja. Jos hinaus tai yhteys autoon katkeaa, omistaja saa välittömästi hälytyksen Internet-palvelusta.

Tietysti uusi tuote ottaa huomioon kaikki käyttäjien ja ammattilaisten toiveet. Autohälytin Pandora DXL 5000 Uusi kaikilta teknisiltä, ​​asennus- ja käyttöominaisuuksiltaan ei ainakaan ole huonompi, mutta suurimmalta osin ylittää edeltäjänsä:

1. Uusi perusyksikkö
2. Perusyksikön asennusmitta
3. Järjestelmän virrankulutus
4. Uusi erittäin luotettava sähköjärjestelmä
5. Työskentele useiden lämpötila-anturien kanssa (enintään 8, mukana - 3)
6. Lisääntynyt muisti raitojen ja tapahtumahistorian tallentamista varten (jos ei
7. GSM-signaali tai verkkovierailu)
8. Uusi GPS/GLONASS vastaanotin
9. Uusi radiokanava 868 MHz
10. Uusi käyttöliittymä (tarkemmin sanottuna koko ekosysteemi) laitteita 2,4 GHz:llä
11. Uusi avaimenperä, jossa käänteinen transflektiivinen ilmaisin
12. Uusi RF-moduuli
13. Erillisen tila-LEDin poistaminen ja yhdistäminen RF-moduuliin ja VALET-painikkeeseen
14. Uusi VALET-painike Pandora DXL 5000:ssa Uusi autohälytin
15. Uusi ylimääräinen avaimenperä R-463 summerilla
16. Uudet ryöstönestomerkit
17. Uusi algoritmi isku-, liike-, kallistus- ja onnettomuusanturien toimintaan
18. Uusi 2 CAN-liitäntä
19. Uusi LIN/K-BUS-liitäntä
20. Työskentele tavallisten lämmittimien kanssa CAN- ja muiden digitaalisten väylien kautta
21. Työskentely tavallisten ajonestolaitteiden avaimettomien telakoneiden kanssa
22. Uusi moottoritilan radiomoduuli RHM-02
23. Mukana RMD-6 digitaalinen laajennusmoduuli
24. Uusi radion estorele RR-100 mukautettavalla toimintalogiikalla
25. Ohjelmistopäivitys ja järjestelmäasetukset langattomasti
26. Muokattu ja yhtenäinen parametrien asetusjärjestelmä
27. Pandora info -sovelluksen jatkuva ajoitettu päivitys, joka laajentaa Internet-palvelun ominaisuuksia.
28. Uusi elementtikanta, uudet lähetin-vastaanottimet, prosessorit, SoC-ratkaisut, ajastinkanava- ja teholähtöohjaimet, uudet kiihtyvyysmittarit, GSM-modeemi, GPS/GLONASS-modeemi ja niin edelleen ja niin edelleen...
29. Uudet valmiit moottorin käynnistysalgoritmit
30. Laajennettu autohälytin Pandora DXL 5000 Uusi

Tämä ei ole täydellinen luettelo innovaatioista, järjestelmään on lisätty suuri määrä uusia valmiita toimintaalgoritmeja nykyaikaisimpiin autoihin, jotka helpottavat suuresti järjestelmän asennusta ja käyttöä.

Samaan aikaan kaikki innovaatiot eivät ole ristiriidassa pääideologian kanssa, ne tehdään jokaisessa yksityiskohdassa ja toteutetaan alkuperäisen tuotekehityskonseptin puitteissa.

Kaikki uudet elementit, periaatteet, algoritmit on testattu perusteellisesti ja monet niistä on jo otettu käyttöön muissa tuotevalikoimamme tuotteissa.

Tuotekehityksen yleinen linja ei lopu uuden telemetriajärjestelmän julkaisuun, vaan työskentelemme tämän alustan tukemiseksi ja kehittämiseksi yhtä huolellisesti kuin olemme työstäneet nyt lähtevää Pandora 5000 v.1:tä vuoden ajan ja puolikas

Varastossamme insinööreillämme on loputon määrä innovatiivisia ideoita, joita edistynein käyttäjä tai tarkkaavaisin kilpailija ei voi nyt arvata. Yrityksemme tavoitteena on pysyä aina teknologian kehityksen kärjessä, tarjota järjestelmien käyttäjille nykyaikaisimpia tuotteita, korkeinta palvelua ja käyttöprosessin iloa. Tämä on vasta alkua...

Tutustu Pandora DXL 5000 Uudet autohälyttimet!

Uusi radiokanava 868 MHz

Tietysti nykyaikaisen auton turva- ja palvelukompleksissa avaimen kommunikaatioalue auton kanssa on edelleen yksi tärkeimmistä ominaisuuksista. Tietenkin on olemassa GSM-yhteys puheliitännällä, tekstiviestit, GPRS-kanava, joka tietysti on tulevaisuutta.

Mutta sen oma radiokanava ei ole vielä menettänyt merkitystään - järjestelmän yhteys kaksisuuntaisella avaimenperällä toimii yleensä nopeammin ja jopa siellä, missä ei ole GSM-peittoa. Ja tämä yhteys on täysin ilmainen.

Pandora DXL 5000 New autohälyttimessä insinöörimme käyttivät täysin uutta radiopolkua, jonka kehittämisen aikana kohtasimme vaikean tieteellisen tehtävän lisätä auton ja avaimenperän välisen viestintäkanavan kantamaa, nopeutta ja luotettavuutta, maksimissaan vastustuskyky erilaisille radiohäiriöille, jotka ratkaisimme onnistuneesti.

Uusin integroitu lähetin-vastaanotin SI4463 toimi Pandora DXL 5000 New -autohälyttimen radiopolun perustana. Uusi radiopolku käyttää 868 MHz:n radiokaistaa 12 erillisellä kanavalla erittäin kapealla kaistanleveydellä (enintään 10 kHz).

On huomattava, että mitä kapeampi kaistanleveys on, sitä suurempi on todellinen kohinansieto ja tiedonsiirtoalue. Mutta ei ole mahdollista saavuttaa vakaata toimivaa ratkaisua pienentämällä radiotien kaistanleveyttä edullisin menetelmin. Perinteiset ratkaisut, joissa on monia kaistanpäästösuodattimia, SAW-suodattimet, kaistanleveyttä kaventavat, vähentävät myös radiopolkujen todellista herkkyyttä.

Siksi jopa parhaat edustajat autohälytysjärjestelmät maailmassa eivät ole toistaiseksi käyttäneet ratkaisuja, joiden kaistanleveys on alle 25-30 kHz, edes puolella taajuudella 434 MHz, ja useimmat käyttävät radiopolkuja, joiden kaistanleveys on 50-70 kHz tai enemmän.

Pandora 5000New:n kaltaisen kapeakaistaisen ja samalla erittäin herkän ja luotettavan työskentelypolun toteuttamiseksi suunnittelijoidemme piti soveltaa monia rohkeita ja omaperäisiä ratkaisuja. Tämän seurauksena uuden radiotien herkkyys on kasvanut ennätykselliset 6 dB, mikä mahdollistaa Pandora DXL 5000 New -autohälyttimen erinomaisen kaupunkialueen, joka on lähes kaksi kertaa edellisen Pandora 5000:n kantama.

Autohälyttimet Pandora DXL 5000 Uusi. Uusi algoritmi kiihtyvyysmittarin kanssa työskentelemiseen

Yksi uuden Pandora DXL 5000 New -autohälyttimen silmiinpistävistä eroista on myös se, että olemme ensimmäistä kertaa autojen turvajärjestelmissä soveltaneet algoritmia integroidusta digitaalisesta 3-koordinaattisesta kiihtyvyysanturista (kiihtyvyysanturista) vastaanotettujen signaalien käsittelyyn. Fourier-muunnokset.

Useimmat turvajärjestelmien valmistajat käyttävät edelleen tuotteissaan määrittääkseen ulkoisista vaikutuksista autossa vain pietso- tai mikrofoniperiaatteella rakennetut iskunanturit. Noin 5-7 vuotta sitten tällaisilla ratkaisuilla oli oikeus elämään ja rehellisesti sanottuna täyttivät ne alhaiset vaatimukset, jotka autohälyttimille asetettiin. Kuitenkin nyt tällaiset ratkaisut näyttävät toivottoman vanhentuneelta anakronismilta Suuri määrä haitat: liian suuret mitat, korkea virrankulutus, kaukosäädön mahdottomuus, puhumattakaan järjestelmän lähes täydellisestä "häikäisystä" automaattisen käynnistyksen tai turboajastimen toiminnan aikana.

Lähes seitsemän vuotta sitten yrityksemme julkaisi ensimmäisen hälytysjärjestelmän, jossa tavallisten iskunanturien sijaan oli uusin herkkä elementti - kiihtyvyysanturi, joka pystyi seuraamaan paitsi iskun vaikutuksia kehoon, myös liikettä ja kallistusta. autosta.

Nykyaikaisissa kiihtyvyysantureissa ei ole haittoja, jotka ovat ominaisia ​​erillisille isku-, kallistus- ja liikeantureille, mutta ne ovat paljon monimutkaisempia ohjelmiston signaalinkäsittelyssä ja niillä on niin kutsuttu "lämpötilan drift" -vaikutus - herkkyyden muutos kaikissa koordinaateissa. merkittävä lämpötilan muutos, joka liittyy kiihtyvyysanturin fysikaalisiin parametreihin.

Luotettava tapahtumatunnistus ja oikea-aikaiset ajoneuvon törmäyshälytykset ovat jo käytössä käyntikortti auton hälyttimet "Pandora". Mutta nyt emme ole vain nostaneet anturityön laatua uusi korkeus: Pandora DXL 5000 New autohälyttimessä käytimme täydellistä 3-koordinaatista kiihtyvyysanturia digitaalisella liitännällä LIS331DLH STMicroelectronicsilta, jota käytetään huipussaan. nykyaikaiset älypuhelimet, kuten Iphone 5. Lisäksi olemme soveltaneet edistyneitä matemaattisia algoritmeja, joita käytetään geodeettisissa instrumenteissa ja nopeasti liikkuvien kohteiden navigoinnissa astronautiikassa ja modernissa ilmailussa.

Ja kaikki tämä järjestelmän perusyksikköön asennetun 32-bittisen Pandora DXL 5000 New -autohälyttimen mikro-ohjaimen ansiosta korotetulla kellotaajuudella, mikä mahdollisti samanlaisen signaalinkäsittelyn nopeimman, tarkimman ja virheellisen tällaisten tapahtumien ilmainen tunnistaminen, kuten "isku" (vahva ja heikko), "liike", "kallistus", "onnettomuus".

Tuloksena oli mahdollista tunnistaa erittäin luotettavasti pienikin kaltevuus, mikä on tyypillistä auton erittäin hitaalle ripustamiselle hydraulinostimeen. Riippumatta siitä, kuinka varovainen olet, kallistuskulman ylittäminen yli parilla asteella auton virittämishetkeen verrattuna aiheuttaa väistämättä hälytyksen. Totta, tulee pieni muutaman sekunnin viive, ennen kuin sireeni syttyy, mikä on tarpeen tarkistaaksesi palaako painovoimavektori paikoilleen - yhtäkkiä kyseessä on vain pitkittynyt tuulenpuuska, joka sai auton poikkeamaan hetkeksi .

Toinen mielenkiintoinen tapahtuma pystyy nyt tunnistamaan autohälyttimen Pandora DXL 5000 New - naarmuuntumaan koriin ja ikkunoihin. Näyttää siltä, ​​​​että monet autonomistajat ovat haaveilleet tästä jo pitkään.

Uusi matemaattinen algoritmi kiihtyvyysmittarin signaalinkäsittely mahdollisti toisen tärkeän toiminnon toteuttamisen - iskuntunnistimen hälytys- ja varoitusvyöhykkeiden ohjaaminen automaattisen käynnistyksen, turboajastimen ja sytytyksen tukijärjestelmien toiminnan aikana, jättäen auton suojan alle myös moottorin käydessä - Toistaiseksi yksikään turvajärjestelmien valmistaja ei ole pystynyt tekemään vastaavaa.

Sama monimutkainen matemaattinen algoritmi, joka käyttää Fourier-analyysiä, on nyt vastuussa ihmishengen vaaraan liittyvien onnettomuuksien havaitsemisesta. Aiemmin onnettomuuden määrittämiseksi automaattisesti käsittelimme vain kiihtyvyysvektoreita, joilla oli suuri amplitudi. Nyt onnettomuuden havaitsemisalgoritmi koostuu kuvauksesta joukosta tapahtumia, jotka ovat ominaisia ​​vaarallisimmille onnettomuuksille - etutörmäys, sivutörmäys, takatörmäys, kaatuminen, pyöriminen liikeakselista poikkeamalla jne.

Jopa aiemmin olemassa ollut algoritmi auttoi kymmeniä pulassa olevia ihmisiä. Toivomme, että Pandora DXL 5000 New -autohälyttimen paranneltu versio saa ihmiset luottamaan enemmän onnettomuuksien havaitsemisalgoritmiimme eivätkä jätä huomiotta sen aktivointia läheisten puhelimissa, jotka tulevat varmasti apuun.

Luotettava törmäyksen/liikkeen/kallistuksen tunnistus, uusin algoritmi sellaisten onnettomuuksien havaitsemiseen, jotka liittyvät ihmisten terveydelle ja hengelle vaaraan, automaattinen ilmoitusalgoritmi, uusi suojamekanismi vääriä positiivisia tuloksia vastaan ​​matalissa lämpötiloissa – tämä monimutkainen tieteellinen ongelma on jo insinöörimme ratkaisivat, kuinka useimmat "valmistajat" jatkavat vain kokeiluja kiihtyvyysanturilla, eikä heidän ensimmäisten sisäänrakennetulla kiihtyvyysanturilla varustettujen tuotteidensa työtä voida vielä pitää tyydyttävänä.

Fourier-analyysin käyttö 3-koordinaatin kiihtyvyysmittarin käsittelyssä on toinen kaunis ja täydellinen tekninen ratkaisu, joka on sisällyttänyt uuden tuotteemme - Pandora DXL 5000 New car -hälyttimen.

Uusi LCD-avaimenperä, uusi lisäavaimenperä, uusi RF-moduuli Pandora DXL 5000:ssa Uusi autohälytin

Suunnittelijamme ovat kehittäneet uuden kaksipuolisen LCD-avaimenperän erityisesti sinua varten. Avaimenperän muovirunko on lainattu edeltäjästään. Oikeudenmukaisuuden vuoksi on sanottava, että erinomaisen suunnittelijamme ja suunnittelijamme Korablev G.V.:n kehittämä D500-avainnippu osoittautui erittäin onnistuneeksi. Sen ergonomiset ominaisuudet ovat erittäin korkeat ja todellisessa käytössä se on osoittautunut erittäin luotettavaksi. Se ei menetä hyvää ulkonäköään erikoissuunnittelun ja alkuperäisen silikoniripustimilla varustettujen nappien ratkaisun ansiosta.

Päivitetyssä D463-indeksin saaneessa avaimenperässä käytimme uutta VA-tekniikalla valmistettua käänteistä LCD-ilmaisinta, uutta LEDiä, yhtenäistä, kirkasta taustavaloa.

Päivitetyn kotelon sisällä - täysin uusi laitteistoalusta, joka on toteutettu Microchipin uudessa mikro-ohjaimessa ja uusimmassa integroidussa lähetin-vastaanottimessa SI4463, joka toimii 868 MHz:n taajuudella.

Myös energiatehokkuuden parantamiseksi on tehty paljon työtä - D463-avaimenperä käyttää erityisiä mukautuvia toiminta-algoritmeja, jotka vähentävät energiankulutusta. Pandora DXL 5000 New LCD -autohälyttimen avaimenperässä äänen, tärinän ja valon voimakkuus ja kesto riippuvat tapahtuman tyypistä (huolto, huolto tai hälytys) ja akun latausasteesta. Nämä toimenpiteet yhdessä nykyaikaisemman elementtipohjan ja uusien teknisten ratkaisujen kanssa mahdollistivat akun käyttöiän pidentämisen 1,5-kertaiseksi.

Muutokset vaikuttivat myös ylimääräiseen avaimenperään, nimeltään R463. Kuten pääavaimenkin tapauksessa, kaikkien autonomistajien tutun ja rakastaman kotelon sisällä on uusi laitteisto- ja ohjelmistotäyttö, 868 MHz:n radiopolku, jolla on laajennettu kantama ja melunsieto, sekä äänitunnistin, joka lisää avaimenperän käytön mukavuutta, ilmoittaa omistajalle komennon kulusta tai vahingossa tapahtuvasta painikkeen painalluksesta.

Mutta uusi DXL463 RF-moduuli Pandora DXL 5000 New autohälyttimessä on muuttunut paitsi sisäisesti myös ulkoisesti: siitä on tullut lähes 2 kertaa ohuempi ja pienempi kuin edeltäjänsä, sen työn toiminnallisuus on laajentunut merkittävästi. Yksi kirkkaimmista, kirjaimellisesti ja kuvaannollisesti, eroista uudessa DXL463 RF-moduulissa on tehokas valoilmaisin, joka on tehty tekstin "Pandora" muodossa kääntöpuoli moduuli tuulilasia päin. Merkkivalo vilkkuu kirkkain lyhyin välähdyksin joko koko suoja-ajan tai ensimmäisten minuuttien aikana virityksen jälkeen (säädettävä toiminto) ja se raportoi hälytystilasta useilla välähdysten sarjalla.

Valoisa Pandora-kirjoitus ilmoittaa kokeneelle kaappaajalle etukäteen hänen elektronisen hakkerointiyritysten turhuudesta ja yllätyksistä, jotka odottavat häntä radioreleen kautta, ja pakottaa hänet menemään muihin autoihin, jotka ystävällisesti vilkuttavat häntä sinisillä LEDeillä vihjaten Kehittäjien kiinalaiset juuret, jotka eivät vieläkään tunnista korkeampaa älyllistä tasoa, venäläiset sähköisten hakkerointityökalujen luojat ...

RF-moduulin sisällä on tehokas monitoiminen äänentunnistin, joka on ymmärrettävä ja tuttu aikaisemmat järjestelmät ja Pandect-ajonestolaitteet, äänisignaalit ilmoittaa omistajalle tunnisteen tunnistuksesta, kun sytytysvirta kytketään, tai päinvastoin signaalin katoamisesta (jos AntiHighJack-tila on käytössä), akun purkautumisesta tunnisteessa ja saapuva puhelu järjestelmään.

Kuljettajan kutsupainikkeen toiminnallisuutta on laajennettu merkittävästi, ja siitä on tullut universaali: viritettynä tilassa tällä painikkeella ja muovikortilla olevalla yksittäisellä PIN-koodilla järjestelmän hätäpoiskytkentä on nyt mahdollista. Jos järjestelmä on kytketty pois päältä, painike voi ottaa käyttöön omistajan kutsutoiminnon tai toimia kuten hälytyspainike, jonka painaminen kutsuu SOS-toiminnon - omistajan turvajärjestelmä integroituna Pandora DXL 5000 Uuden auton hälyttimeen automaattisilla hätäpuheluilla, tekstiviesteillä ohjelmoituihin puhelimiin, tapahtuman nykyisen koordinaatin lähettämisellä ja mikrofonin kytkemisellä päälle. hytti.

Valon merkkivalo ja RF-moduulin monitoimipainike vapauttavat asentajan täysin tarpeesta asentaa erillinen ulkoinen LED-järjestelmän tilailmaisin ja Valet-painikkeet menettämättä järjestelmän toimivuutta ja helppokäyttöisyyttä. Tämä on yksi vaiheista ja todellisista esimerkeistä (joita on ainakin sata) ammattilaisten ja tavallisten käyttäjien hoitamisesta Pandora DXL 5000 New -autohälyttimen avulla.

Kiitos sovelluksesta suuri numero alkuperäiset tekniset ja tieteelliset ratkaisut, uusi LCD-avaimenperä, lisäavaimenperä, RF-moduuli ovat tulleet kaikilta osin paremmaksi kuin edeltäjänsä, joilla ei vieläkään ole todellisia kilpailijoita autojen turvallisuuden saralla.

Teknisesti täydellinen ja teknisesti kaunis, ... kuten monet muut tekniset ratkaisut, joita käsitellään seuraavissa materiaaleissa Pandora DXL 5000 New autohälyttimestä.

Uusi monitoiminen 2,4 GHz liitäntä uudessa Pandora DXL 5000 New autohälyttimessä

Autohälyttimet Pandora DXL 5000 Uusi- ennätys toteutettujen innovatiivisten ideoiden, valoisten ja omaperäisten suunnitteluratkaisujen määrässä. Erityisesti Pandora 5000New:lle universaalin monitoimisen 2,4 GHz radioliitännän ominaisuudet on suunniteltu kokonaan uudelleen ja laajennettu.

Olemme ensimmäistä kertaa auton turvajärjestelmissä toteuttaneet 2,4 GHz:n radiorajapinnan Pandora DXL 3700:ssa - jossa hän vastasi ohjauksesta ja palautetta radion estoreleellä IS-121. Kompakti radiorele on monien ammattilaisten rakastama sen helppouden asennuksen vuoksi, ja autoilijat rakastavat sitä korkeimmasta toimintavarmuudesta ja ennennäkemättömästä varkauskestävyydestä interaktiivisen melua kestävän radiotien ja radioreleen sisäänrakennetun liiketunnistimen ansiosta. Jokaisessa myöhemmässä järjestelmässä insinöörimme lisäsivät 2,4 GHz:n radioliitännän ominaisuuksia, ja Pandora DXL 5000 New -autohälyttimessä siitä tuli todella universaali, muodostaen kokonaisen ekosysteemin Pandora-lisävarusteilla ja -tuotteilla, jotka voivat olla vuorovaikutuksessa keskenään langattomasti.

Erityisesti Pandora DXL 5000 New -autohälyttimelle kehitettiin uudet 2,4 GHz:n radiotunnisteet ohjauspainikkeella - IS-750v2, jotka ulkoisesti muistuttavat Pandora 4400:ssa käytettyjä tunnisteita, mutta sisältä niissä on täysin erilainen laitteisto nykyaikaisemmalla lähetin-vastaanottimella. Pohjoismainen NRF51822.

Nordic NRF51822 on System-on-Chip (SoC) -perheen uusin jäsen, joka eroaa edeltäjästään paremmalla selektiivisyydellä ja suuremmalla herkkyydellä tarjoten lähes kaksinkertaisen laadun ja suurimman mahdollisen tiedonsiirtoetäisyyden järjestelmän perusyksikön kanssa. taajuudella 2, 4 GHz. Uusimman Low Energy -tiloja tukevan piirin käyttöönotto on mahdollistanut radiotunnisteen virrankulutuksen vähentämisen entisestään, mikä yhdessä tilavan CR2032-akun käytön kanssa antaa käyttäjille mahdollisuuden unohtaa akun purkautuminen useiksi kuukausiksi. .

Tällaisen tunnisteen läsnäolo, perinteisesti lompakossa, ryöstön vastaisen toiminnon suorittamiseksi (ja samalla jotta asiakirjoja ei unohdettaisi kotona eikä joudu vaikeuksiin tavattaessa ilman asiakirjoja liikennepoliisin tarkastajan kanssa) auttaa järjestelmän virittämisessä tai virittämisessä, jos kylässä "yhtäkkiä" akku on pääavaimenperässä, mutta uutta ei saa mistään ... ota vain etiketti lompakosta ja paina sen nappia , anna vara-avaimenperän olla kotona, ryöstönestolappu on aina mukanasi.

Pandora DXL 5000 New autohälytinsarjassa on Pandora NAV-03 satelliittivastaanotin, joka eroaa yliherkkyys, ja koordinaattien määrityksen tarkkuus, kiitos samanaikaisen työskentelyn satelliittien kanssa navigointijärjestelmät GPS ja GLONASS sekä suurempi antennikoko.

Pandora NAV-03 GPS / GLONASS -vastaanottimen toiminta Pandora DXL 5000 New autohälyttimessä tapahtuu myös yleisen 2,4 GHz langattoman rajapinnan kautta, eikä se vaadi suoraa yhteyttä järjestelmän perusyksikköön. Näin voit sijoittaa vastaanottimen parhaille satelliittisignaalireiteille ilman, että sinun tarvitsee vetää johtoja vastaanottimesta järjestelmään. Myös "ilmateitse" suoritetaan ja älykäs ohjaus GPS/GLONASS-vastaanottimen toimintatilat ja virransäästö, mikä mahdollisti toisaalta virrankulutuksen vähentämisen ja toisaalta sellaisten parametrien unohtamisen kuin "kylmä" ja "kuuma" ajat.

Voit nyt muuttaa Pandora DXL 5000 New -autohälyttimen parametreja tietokoneesta tai kannettavasta tietokoneesta paitsi miniUSB-kaapelin avulla myös "over the air", mikä on erityisen tärkeää, kun joudut säätämään jo asennetun järjestelmän asetuksia. auton päällä. Pandora RMP-3 -ohjelmoijalla tietokone yhdistetään järjestelmän perusyksikköön langattoman liitännän kautta, jolla voit paitsi määrittää järjestelmäasetuksia, myös päivittää ohjelmiston.

Toinen laite, joka on suunniteltu toimimaan Pandora DXL 5000 New -autohälyttimen kanssa, on RR-100-kaukosäädin radiorele. Tämä on langaton etäestorele, joka käyttää myös "pitkän kantaman" ja kohinaa kestävämpää radiotietä uusimman pohjoismaisen NRF51822 lähetin-vastaanottimen kanssa sekä 3-akselista kiihtyvyysmittaria digitaalisella liitännällä ja herkkyyden lämpötilakompensaatiolla.

Uudet piirit ja estoreleen toiminnan algoritmit poistavat kaikki mahdolliset rajoitukset sen sijoittamiselle - RR-100:ssa mahdollisuudet moottorin luvaton lukitsemiseen ajon aikana korkeiden radiohäiriöiden tai signaalin tahallisen jumittumisen vuoksi on käytännössä suljettu pois. No, digitaalinen kiihtyvyysanturi ja erikoisalgoritmit harmonisten värähtelyjen suodattamiseen säästävät radioreleen liiketunnistimen vääriltä hälytyksiltä automaattisen käynnistyksen aikana, vaikka ne sijaitsevat erityisen tärinäkuormitetuissa paikoissa moottoritilassa.

Autohälyttimen uusi peruslohko Pandora DXL 5000 Uusi.

Toinen mukava lahja insinööreiltämme on uusi Pandora DXL 5000 New -autohälyttimen perusyksikkö, joka muistuttaa hyvin epämääräisesti Pandora 3900 -perusyksikköä, järjestelmä, joka tukee kahta CAN-väylää ja LIN / K-Bus -liitäntää, jonka julkaisimme vuonna syksy 2012. Uusi perusyksikkö on seurausta perusteellisesta uudelleenarvioinnista tehtävästä maksimoida nykyaikaisen turvatelemetrian elektroniikan integrointi nykyaikaisiin autoihin.

Laitteiston toteutuksessa on kymmeniä eroja. Paranneltu teholähdejärjestelmä, taloudellisempi (keskikulutus yli 15 %), jopa kestävämpi ylijännitettä vastaan ​​(tosin aiempi versio jatkaa toimintaansa hiljaa yli 30 voltin jännitteellä) ja tehokkaammin (selviytyy helposti kaikista toiminnallisista huippukuormista).

Pandora DXL 5000 New -autohälyttimen päivitetyssä perusyksikössä on nykyaikaisempi ja nopeampi haihtumaton muisti, jonka volyymi on suurempi, mikä mahdollisti enemmän raitatietojen tallentamisen ilman mahdollisuutta ladata jälkiä palvelimelle kautta. GPRS pitkään. Tämä on tärkeää pitkillä matkoilla alueilla, joilla ei ole GSM-verkkoa tai alueilla, joilla GPRS-liikenne on kallista verkkovierailua. Luonnollisesti heti kun löydät itsesi "kotiverkosta", tiedot puretaan automaattisesti, tyhjentäen puskurin seuraavaa matkaa varten.

CAN-bus- ja LIN/K-Bus-porttien ajurien järjestelmää on muutettu. Ajastinkanavien kuormituskykyä on lisätty, suojamekanismia ylikuormitusta ja käänteistä napaisuutta vastaan ​​on parannettu, nyt toteutettu erillisillä älykytkimillä eliminoimaan keskinäisen vaikutuksen kriittisissä tilanteissa.

Korttiin integroitu lämpötila-anturi, jos matkustamon lämpötila-anturiliitäntää ei ole ja tätä tietoa ei ole auton vakio CAN-väylässä, otetaan automaattisesti matkustamon lämpötila-anturiksi. Integroidun lämpötila-anturin lukemien automaattisen korjaamisen erityisten algoritmien ansiosta, riippuen järjestelmän kuormituksesta, prosessorin kellotaajuudesta ja GSM-modeemin aktiivisuusasteesta, lämpötilavirhe ei käytännössä ole suurempi kuin pari astetta, mikä on erinomainen indikaattori auton turvajärjestelmille.

Pandoran turva- ja palvelujärjestelmien käyttäjät ovat jo tottuneet siihen, että autonsa moottorin ja sisätilojen lämpötilaa voidaan hallita milloin tahansa joko kaksisuuntaisella avaimenperällä tai puhelimitse. Ensimmäiseen Pandora 5000 -telemetriajärjestelmään insinöörimme lisäsivät yhden ohjausvyöhykkeen - järjestelmän omistajat voivat myös ohjata ympäristön lämpötilaa ajoneuvon CAN-väylän kautta käyttämällä www.p-on.ru Internet-palvelua ja Pandora Info -mobiilisovellusta. iOS-alustalla ja AndroidOS:lla. Mahdollisuus lämpötilan etäsäätöön ympäristöön siitä tuli heti erittäin tärkeä ja kysytty, mutta se ei ollut saatavilla kaikissa autoissa, koska CAN-väylässä ei ollut merkintöjä.

Pandora DXL 5000 New -autohälyttimen päivitetyssä perusyksikössä on lisäportti digitaalisten lämpötila-anturien kytkemiseen, joita voidaan käyttää moottorin / sisäilman / ulkoilman lämpötilan ohjaamiseen. Nyt lämpötila-anturien (joista jopa 6 voidaan käyttää järjestelmässä!) tarkoitusta voidaan muuttaa asennuksen tai käytön aikana.

Mikä kello on mielestäsi paras tarkka kello autohälyttimen Pandora DXL 5000 omistajien talossa Uusi? Luonnollisesti ne, jotka näkyvät LCD-avaimenperässä, jotka voidaan kuulla, kun ääniliittymää kutsutaan "autoon", ja aika, johon mennessä moottori käynnistyy automaattisesti. Kaikki nämä tapahtumat ja tiedot synkronoidaan monta kertaa vuorokauden aikana GPS/GLONASS-vastaanottimen tarkimman ajan, millisekuntien tarkkuudella. Perusyksikkö synkronoi on-board-aikansa kaikille todelliseen päivittäiseen aikaan sidottuille tapahtumille. Siksi asettamalla moottorin aamukäynnistysajan, esimerkiksi klo 7:30, voit tarkistaa kellon avaimenperässä olevalla "moottorin käynnistys" -äänellä ... tarkemmin sanottuna kronometriä ei juuri ole. Koti!

Lisäksi ensimmäistä kertaa venäläisissä autojen turvajärjestelmissä on sisäänrakennettu erityinen monitoimiportti lisälaitteiden liittämiseksi erityisen suojan kautta. digitaalinen kanava. Tähän mennessä Pandora DXL 5000 New autohälyttimessä insinöörimme ovat yhteistyössä Fortin Russia ja iDatalink-Russian kanssa ottaneet käyttöön mahdollisuuden työskennellä käyttämällä avaimettomien indeksointirobottien iDatalink, Fortin jne. digitaalista protokollaa.

Näiden laitteiden suosio Venäjän autohuoltomarkkinoilla on kasvussa. Mutta tämän menetelmän mahdollinen haavoittuvuus ohittaa tehdas (vakio) käynnistyksenesto avaimettomien telakoneiden analogisella ohjauksella vähentää huomattavasti auton todellista varkaudenestovastusta. Näiden laitteiden ohjaaminen digitaalisen (koodi)kanavan kautta vähentää lähes tyhjään riskiä, ​​että kaappaaja voi helposti käyttää samaa moduulia moottorin käynnistämiseen. Lisäksi telakoneiden digitaalinen ohjaus yksinkertaistaa huomattavasti niiden asennuksen työvoimakustannuksia ja koordinointia turvajärjestelmän kanssa. Pandoran turva- ja palvelujärjestelmät olivat runsaan toiminnallisuutensa ja oikein suoritettujen moottorin käynnistysalgoritmiensa ansiosta lähes ainoa vaihtoehto monimutkaisen nykyaikaisen auton moottorin oikeaan käynnistämiseen, ja nyt digitaalista protokollaa käyttävien avaimettomien telakoneiden tuella se säilyy. kiistaton ratkaisu. Ilman turhaa loistoa ja perusteettomia lausuntoja, joita kilpailijamme usein tekevät syntiä. Teknisesti täydellinen ja teknisesti kauniisti…

varten parempi työ järjestelmät istunnossa GSM-viestintä ja pakettitiedonsiirrossa (GPRS), erityisesti epävarman vastaanoton olosuhteissa, lisäsimme GSM-antennin tehokkuutta ja lisäsimme mikro-ohjaimen ja muistimoduulien suojausta, mikä lisäsi yhteyden vakautta ja lisäsi tehollista siirtonopeutta suhteessa sen edeltäjä. Eli Pandora DXL 5000 New autohälyttimet toimivat jopa paremmin kuin edeltäjänsä jopa GSM-puhelut sekä istuntojen aikana Internet-yhteyden kautta tietokoneella ja älypuhelimella. Luonnollisesti nämä ovat ennen kaikkea ohjelmistoparannuksia vuorovaikutusalgoritmeihin, jotka ovat imeneet puolentoista vuoden kokemuksen useiden tuhansien (tänään yli 12 tuhatta) todellisten Pandora 5000 -käyttäjien toiminnasta valtavalla jakelualueella. Nykyään tämän tuotteen maantiede on mennyt kauas Venäjän rajojen ulkopuolelle GSM-verkko-operaattoreiden työskentelyn paikallisten erityispiirteiden myötä, mikä edellytti automaattisesti säädettävien parametrien määrän merkittävää laajentamista luotettavan ja kustannustehokkaan verkon toiminnan varmistamiseksi. Muista, että GSM/GPRS-liikenteen kulutuksen suhteen Pandora 5000 on paljon halvempi kuin useimpien kilpailijoiden yritykset, sillä se on moninkertaisesti johtava tarjottujen palvelujen määrä.

Moottoritilamoduuli RHM-02 ja autohälytin Pandora DXL 5000 Uusi

Yksi kirkkaista uutuuksista ja kauniista teknisistä ratkaisuista on uuden laitteen, jolla ei ole analogeja autoturva-alalla - langaton Pandora RHM-02 -moottoritilamoduuli - julkaisu. Tämän laitteen kehittämisen ja julkaisun myötä insinöörimme ovat toteuttaneet sen, mistä he unelmoivat parhaat ammattilaiset ja turvajärjestelmien asennuksen mestarit - ratkaisivat täysin moottoritilan kytkentä- ja käyttöjärjestelmän komponenttien ongelman, mikä helpotti suuresti ammattilaisten vaikeaa työtä.

Kaikki auton omistajat eivät tiedä, kuinka monta sudenkuoppaa asentajat kohtaavat asentaessaan turvajärjestelmää autoon. Varsinkin jos puhumme nykyaikaisista, teknisesti edistyneistä autoista, joissa on valtava määrä sisäistä elektroniikkaa, ja ei kovin nykyaikaisia ​​​​turvajärjestelmiä - tällaisessa symbioosissa syntyy väistämättä syvän häiriöiden ongelma autoon.

Muutama vuosi sitten yrityksemme soitti ensimmäisenä hälytyksen ja kehitti ensimmäisen turvajärjestelmän integroidulla Pandora DXL 3300 CAN-väyläohjaimella, jonka seurauksena ajoneuvon sisäisten järjestelmien liitäntäpisteiden määrä väheni. 30-40:stä 6-10:een, jolloin järjestelmän toimivuus lisääntyy moninkertaisesti ja sen integrointi auton digitaaliseen sisäverkkoon on oikein. On myös tärkeää, että purkamista ei tarvitse "puolet autosta", mikä vaikuttaa negatiivisesti tavallisten autojärjestelmien luotettavuuteen. Siitä huolimatta on edelleen olemassa "akilleskantapää", jonka päällä leijonanosa vaivannäöstä, käytetystä ajasta ja mikä tärkeintä: auton vaurioitumisriski vakioautojärjestelmät - järjestelmän toiminnan kannalta välttämättömien johtojen vetäminen moottoritilaan.Tämä on sireeni, konepellin rajakytkin, moottorin lämpötila-anturi. Keskimäärin matkustamosta vedettyjen johtojen määrä moottoritilan tila, voi vaihdella 3-8.

Aiemmin vanhemmissa autoissa asentajat käyttivät lukuisia teknisiä reikiä moottorin laipiossa. Kuitenkin nykyaikaisissa autoissa, joissa on erittäin tiheä järjestelmäjärjestely, tämä tapa joko kymmenkertaistuu tai muuttuu täysin mahdottomaksi. Nykyaikaisten korien tehorakenne, jonka yksi tärkeimmistä elementeistä on moottorin väliseinä, ei enää tarkoita "ylimääräisiä" teknisiä reikiä, ja ne, jotka ovat jo käytössä vakiojohdotuksena, ovat 100%, eikä lisäjohtoja voida lisätä ilman eristysvaurion ja oikosulun vaara.

Siksi asentajien on usein otettava käyttöön pora, pora ja porattava ylimääräisiä reikiä moottorin suojukseen. Tällaisella "porauksella" on erittäin kielteinen vaikutus moottorin suojuksen jäykkyyteen ja korin voimarunkoon, mikä heikentää auton turvallisuutta, lisäksi on mahdotonta nähdä rautaosio "läpi" - siksi "porauksen" paikka valitaan hyvin usein mielijohteesta ja pieninkin "puute" voi vahingoittaa jarrujärjestelmää, polttoaineletkua tai jopa samaa moottorin johtosarjaa, joka yleensä koostuu suuresta määrästä virtajohtoja ja metalliesineellä suljettuina ne ovat melkein referenssitulen lähde.

Vetämään johtoja, reikä on porattava ei ole niin vaaraton. Sen halkaisija on usein 10-12 mm, ja joskus, jos sinun täytyy vetää samaa lämpötila-anturia tai sen liitintä, jopa enemmän, ne kohtasivat 16 ja jopa 20 mm! On ymmärrettävä, että mikä tahansa säännöllinen reikä auton moottorin kilvessä käsitellään laadukkaasti korroosiolta elektroforeesilla ja maalauksella, se vapautetaan määritelmän mukaan mahdollisista purseista - se saadaan leimaamalla erittäin korkealaatuisiin leimoihin. lisäksi nämä standardijohdotuksen reiät on varustettu erityisillä muovi- ja kumiholkeilla, jotka estävät johtojen hankautumisen käytön aikana. vuotta ajoneuvon toiminnallinen tärinä. Harva löytää asentajan poraamaa reikää, joka on kehystetty vähintään kaksinkertaisella kangasteipillä!

Jos kalliiden autojen omistajat tietäisivät, mikä painajainen heidän autonsa voi odottaa tehdessään johdotuksia matkustamon ja moottoritilan välillä, niin 90 % kieltäytyisi sellaisista lisävarusteista kokonaan. Ja tällaisen vaihtoehdon läsnäolo langattoman moottoritilamoduulin muodossa, joka eliminoi tämän työläs ja vaarallisen toiminnan, voi tulla yhdeksi ratkaisevista tekijöistä valittaessa turvallisuuskompleksi. Loppujen lopuksi Pandora DXL 5000 New -autohälytinmoduuli tarjoaa lähes kaikki mahdolliset tarpeet jopa erittäin edistyneen tekijän asennuksessa ja on erittäin kätevä käyttää. Kaikki nämä komponentit ja sähköpiirit, jonka pitäisi olla auton moottoritilassa, voidaan nyt liittää ei järjestelmän perusyksikköön, vaan Pandora RHM-02:een, kun taas moduuli itse kommunikoi perusyksikön kanssa patentoidulla 2,4 GHz:n monitoimiradioliitännällämme. .

Joukossa toiminnallisuus Pandora RHM-02: sireenin ohjaus, konepellin rajakytkimen tilanhallinta, moottorin lämpötila-anturi sekä ylimääräinen analoginen takometrin signaalin ohjaustulo, joka on hyödyllinen niissä autoissa, joissa tachosignaali on otettava joko polttoainesuuttimista tai sytytysjärjestelmä. Lisäksi moduulissa on myös erityinen koodikanava, jolla voidaan ohjata lisälaitteita - esimerkiksi Pandora HM-05 sähkömekaaninen konepellin lukon ohjausmoduuli tai ylimääräinen digitaalinen langallinen lukitusrele. Miksi ylimääräistä? Kyllä, koska Pandora RHM-02:ssa on oma estorele, jonka maksimikuorma on 20A ja aktivointi liikkeen alussa - moduulin sisään on integroitu moderni digitaalinen kiihtyvyysanturi, joka myös eliminoi lähes täysin väärät positiiviset tiedot, kun Pandora DXL 5000 New auton hälytin käynnistää moottorin.

Pandora DXL 5000 New -autohälyttimen 2,4 GHz:n radiopolku on rakennettu pohjoismaisen NRF51822:n nykyaikaisimpaan lähetin-vastaanottimeen.

Tämä lähetin-vastaanotin on sirujärjestelmien (SoC - System-on-Chip) -perheen uusin edustaja, joka eroaa edeltäjästään paremmalla selektiivisyydellä ja suuremmalla herkkyydellä, mikä tarjoaa lähes kaksinkertaisen laadun ja suurimman mahdollisen kantaman. kommunikaatio järjestelmän perusyksikön kanssa taajuudella 2, 4 GHz, ja Pandora RHM-02:n tapauksessa - moduulin luotettava toiminta auton konepellin alla, jopa korkean radiohäiriötason olosuhteissa. Tämän moduulin kehittämisen aikana insinöörimme ratkaisivat myös toisen ongelman - lisäsivät järjestelmän varkausvastusta. Pandora DXL 5000 New autohälyttimen radiotielle otettiin käyttöön moduulin ja perusyksikön välisen tiedonsiirtokanavan automaattinen ohjaus. Käyttäjä voi milloin tahansa ottaa käyttöön tekstiviestillä ilmoittamisen, jos yhteys moottoritilan moduuliin katkeaa, jos kaappaaja käyttää 2,4 GHz:n häirintälaitetta. Siten Pandora RHM-02:n käyttö lisää entisestään turvallisuutta ja autovarkauksien kestävyyttä, koska "erikoiskeinoja" käytettäessä auton omistajalle ilmoitetaan tästä heti, kun "jammer" kytkeytyy päälle. , ennen kuin varkaus tai tunkeutuminen autoon alkaa välittömästi.

Pandora DXL 5000 Uudet autohälyttimet ovat kooltaan erittäin kompakteja, ja sireenin, lämpötila-anturin, rajakytkimien ja koodikanavajohtojen pituuden (jopa 1500 mm) ansiosta voit sijoittaa ja piilottaa sen minne tahansa auton moottoritilaan ilman pitää pidentää johtoja. Samaan aikaan radiomoduulilla on alhainen virrankulutus, joka nykyaikaisten "Low Energy" -tilassa toimivien komponenttien käytön ansiosta ei ylitä keskimäärin 5-7 mA!

Modernin langattoman konepellin alaisen auton hälytinmoduulin Pandora DXL 5000 New käyttö, jossa on viestintäkanavan ohjaus, alhainen virrankulutus ja mikä tärkeintä, autoa ei tarvitse "porata", on toinen kaunis ja täydellinen tekninen ratkaisu. otettiin käyttöön uusi tuotteemme - Pandora 5000New.

Hinta autohälytin Pandora DXL 5000 Uusi asennuksella, katso hinta.

Yleensä varkaudenestojärjestelmä merkitty UUSI on vain suuri versio pienin parannuksin.

Moottorin automaattisen käynnistystoiminnon toteuttaminen alkaen 2500 ruplaa.

Sääntöön on kuitenkin aina poikkeuksia. Tällainen poikkeus on Pandora DXL 5000 UUSI. Tämä tuote ei ole vain pääversion versio, vaan täysimittainen uusi kompleksi. Modifikaatio ylittää monilta osin edeltäjänsä Pandora DXL 5000. Molemmat tuotteet kuuluvat samaan sarjaan ja niillä on identtiset toiminnot. Siksi kompleksit voivat ensi silmäyksellä näyttää melkein samalta. Itse asiassa se ei ole.

Yritämme vakuuttaa sinut edistyneen autohälyttimen Pandora DXL 5000 NEW eduista.

RADIOKANAVA

Vaikka GSM-ohjaustoiminto olisi käytettävissä, on tärkeää, että auton turvajärjestelmällä on oma radiokanava. Turvaparametrien suhteen autonominen radiokanava ei ole millään tavalla huonompi kuin GSM-kanava, mutta samalla sillä on yksi merkittävä etu - vapaa pääsy.

Radiokanavan taajuus Pandora DXL 5000 UUSI on 868 MHz. Siten viestintäalue on kaksinkertainen päämalliin verrattuna. Lisäksi kanava on luotettavampi suojan suhteen voimakkaita radiohäiriöitä vastaan.

Kompleksi on varustettu kaksois-CAN-arkkitehtuurilla. Tämä tarkoittaa, että se voidaan kytkeä kahteen digitaaliseen CAN-väylään samanaikaisesti. Jossa hälytysjärjestelmä Pandora DXL 5000 UUSI täysin yhteensopiva W/K-Busin, K-Linen ja LINin kanssa.

HALLINTA

Pandora DXL 5000 NEW -hälytysjärjestelmää on helppo ohjata mistä tahansa elektroninen laite- avaimenperä, PC, kannettava tietokone, älypuhelin, tabletti. Kompleksilla on oma numero, johon voit soittaa. Ohjauksen helpottamiseksi laitteiden kautta Applen merkit Kehitetty sovellus Androidille ja iOS:lle. Ohjelmassa on kätevä, helposti opittava käyttöliittymä. Sen avulla voit estää ja käynnistää moottorin yhdellä näppäimen painalluksella, jotta voit määrittää koneen sijainnin GLONASS- ja GPS-järjestelmien kautta.

Ajonestolaite

Tämän laitteen ansiosta autosi ei pääse liikkumaan, jos ajonestoalueella ei ole kontaktitonta merkkiä. Laite tukee handsfree-tilaa. Sen avulla auton turvajärjestelmä sammuu automaattisesti, kun lähestyt.

Ulkoisesti Pandora DXL 5000 NEW avaimenperä ei eroa alkuperäisen muunnelman avaimenperästä. Se on yhtä kätevä, helppokäyttöinen ja siinä on sama tyylikäs muotoilu. Samalla tuotteen toimivuutta on parannettu merkittävästi:

• LED-valaistu LCD-näyttö;
• avaimenperän energiankulutus vähenee merkittävästi;
• ääni-, valo- ja värinähälytysten voimakkuus ja kesto eivät nyt riipu pelkästään tapahtumasta vaan myös akun latauksesta;
• Avaimenperässä on uusi, paranneltu elementtipohja.

Kaiken tämän ansiosta Pandora DXL 5000 NEW -autohälyttimen avaimenperä toimii jopa puolitoista kertaa pidempään kuin pääversion analogi.

Toinen avaimenperä, jossa ei ole LCD-näyttöä, on nyt muotoiltu äänen ilmaisin. Sen kautta käyttäjä saa ilmoituksia komennon suorittamisesta ja painikkeen tahattomasta painalluksesta.

Pandora DXL 5000 NEW -hälytysjärjestelmä on varustettu laadukkaasti parannetulla RF-moduulilla. Ulkoisesti se on kompaktimpi ja kätevämpi. Tuulilasiin päin oleva puoli on nyt kirkas kirjoitus Pandora. Kokenut varas ymmärtää heti, että on turha ottaa riskejä auton puolesta, jossa on niin tehokas turvajärjestelmä.

Myös Pandora DXL 5000 NEW -autohälyttimen RF-moduulin toiminnallisuus on kokenut merkittäviä muutoksia. Moduuli on varustettu yksilöllisellä PIN-koodilla ja yleisellä omistajapainikkeella. Ne mahdollistavat suojaustilan hätäkatkaisun. Painike voi soittaa kuljettajalle ja lähettää hätähälytyksiä. Moduulin ansiosta järjestelmä pystyy tarvittaessa soittamaan ennalta määrättyihin puhelinnumeroihin ja ilmoittamaan omistajille auton sijainnin ohjaamossa olevan mikrofonin avulla.

VARKAUKSEN ESTOTARKIT

Uuden Pandora DXL 5000 NEW -hälytinmallin tarrat eroavat ulkoisesti vähän edellisestä versiosta. Niiden tärkein etu on energiansäästö. Ne pystyvät toimimaan vaihtamatta akkua jopa useita kuukausia.

SATELLIITTIVASTAANOTIN

Erittäin herkkä GPS/GLONASS-vastaanotin laskee ajoneuvon sijainnin koordinaatit mahdollisimman tarkasti. Lisäksi se voidaan sijoittaa mihin tahansa ohjaamoon. Tämä tulee tehdä siellä, missä signaali saadaan parhaiten kiinni.

LANGATON PÄIVITYS

Aiemmin USB-kaapeli vaadittiin järjestelmän liittämiseen tietokoneeseen tai kannettavaan tietokoneeseen. Nyt voit unohtaa sen. RMP-3-ohjelmoijan ansiosta Pandora DXL 5000 NEW -autohälytin on helppo liittää tietokoneeseen langattomasti. Nyt järjestelmän määrittäminen ja ohjelmiston päivittäminen on entistä helpompaa.

LUKITUSRELE

Lukitusreleen uusi malli RR100 luotiin erityisesti Pandora DXL 5000 NEW -hälytysjärjestelmää varten. Se toimii sujuvasti ja on varustettu radiotiellä, joka on maksimaalisesti suojattu radiohäiriöiltä myös tiheällä kaupunkialueella. Rele on myös varustettu sellaisilla elementeillä kuin:

• kolmen koordinaatin kiihtyvyysanturi;
• kätevä digitaalinen käyttöliittymä;
• lämpöherkkyyden kompensointi;
• uuden mallin lähetin-vastaanotin.

Työalgoritmit ja piirit ovat parantuneet maksimaalisesti.

Rele on hälyttimen pääelementti, mikä tekee sen laitteesta todella innovatiivisen. Vertaamalla häntä päivittäinen työ edellisen version kanssa tunnet heti laadullisen eron.

Järjestelmä on helppo asentaa, se toimii nopeasti ja virheettömästi.

KIIHDYTYSMITTARI

Tämä elementti ansaitsee erityistä huomiota. Pandora DXL 5000 NEW -kiihtyvyysanturi on osa, joka reagoi erilaisiin autoon kohdistuviin ulkoisiin vaikutuksiin. Hänen ansiostaan ​​turvakompleksi on erittäin herkkä iskuille, kallistuksille ja auton liikkeelle. Siten kaikkien Pandora-tuotemerkkijärjestelmien tärkein etu säilyy täysin. Anturit toimivat erittäin tarkkojen matemaattisten algoritmien pohjalta.

On vaikea löytää laitetta, joka olisi herkempi ulkoisille vaikutuksille. Toisin kuin aikaisemmat versiot, Pandora DXL 5000 NEW pystyy havaitsemaan nostojen lisäksi myös sellaisia ​​"pieniä asioita", kuten pienen naarmun lasissa tai kotelossa. Pieninkin ilkeä tunkeutuminen autoosi rangaistaan ​​ansioiden mukaan.

PERUSYKSIKKÖ

Autohälytin Pandora DXL 5000 NEW on varustettu parannetulla perusyksiköllä. Verrattuna aiempi versio, sillä on seuraavat edut:

• kiihdytetty RAM;
• RAM-muistin täysi epävakaus;
• porttien, ajurien ja CAN-väylien edistynyt konfigurointi;
• luotettavampi ylikuormitussuojajärjestelmä;
• ajastinkanavien edistyneet ominaisuudet;
• kehittyneempi energiajärjestelmä.

Levylle on sijoitettu erityinen lämpöanturi, joka vastaanottaa tarkat tiedot ohjaamon lämpötilasta.

Edelliseen versioon verrattuna perusyksikkö on kompaktimpi ja kätevämpi sijoittaa autoon.

VUOROVAIKUTUS LAITTEIDEN KANSSA

Pandora DXL 5000 NEW -hälytysjärjestelmä kommunikoi laitteiden kanssa parannetulla kanavalla, jolla on korkea suojausaste. On mahdollista käyttää iDatalink- ja Fortin-avaimettomia indeksointirobotteja digitaalisessa protokollatilassa.

VALINNAISTEN OSIEN KÄYTTÄMINEN

Lisäelementtien asentamiseen ei tarvita erityisiä johdotuksia. Tämä toiminto suoritetaan langattomalla RHM-02-moduulilla. Rakenteellisia muutoksia ei myöskään tarvita. Lisälaitteet on kytketty suoraan elementtiin, joka välittää tietoja tukiasemaan erityisesti suunnitellun Pandora 2,4 GHz -kanavan kautta.

Järjestelmällä on monia muita teknisiä etuja:

• tallentaa energiansäästöjä;
• noin 500 yksilöllisesti ohjelmoitavaa parametria;
• kyky ohjelmoida pin-koodi toteuttamaan vierastyön toiminto GSM-liitännän kanssa;
• moottorin estäminen kaukaa;
• kyky kuunnella auton sisätilaa;
• kyky toistaa tapahtumien historiaa puhelimitse;
• tapahtumien historian jatkuva tallennus;
• kirjaa kaikista auton liikkeistä kuukauden aikana;
• tarkat tiedot kunkin tapahtuman koordinaateista ja päivämäärästä;
• mahdollisuus ääniohjaus signalointi ja asetukset erityisesti suunnitellun käyttöliittymän kautta;
• kyky vastaanottaa automaattisesti äänihälytyksiä tapahtuessa hätätilanne;
• 16 itsenäisen turvavyöhykkeen läsnäolo;
• kyky ohjelmoida erilaisia ​​virrankulutustiloja;
• sekä USB-portin että langattoman tietoliikennemoduulin läsnäolo tietokoneen kanssa päivitysten vastaanottamista ja asetusten muuttamista varten;
• mahdollisuus aktiiviseen suojaukseen (auton sijainnin ja viestintätoimintojen automaattinen ohjaus GSM-kanavan kautta);
• yksilöllinen 128-bittinen keskustelusalauskoodi;
• kyky ohjata moottoria, mukaan lukien sytytystuki.

Esitti esimerkin monitasoisesta lähestymistavasta auton turvatoiminnon tarjoamiseen. UUSI muutos kokonaisuutena säilytti korkean teknologian suojauksen käsitteen perus setti työkaluja autoon pääsyn säätelyyn, mutta hankki myös uusia vaihtoehtoja ja lisäsi joiltain osin olemassa olevaa potentiaalia. Tavalla tai toisella, ennen lopullista valintaa, kannattaa tutustua tarkemmin Pandora DXL 5000 NEW -järjestelmän käytön ominaisuuksiin ja vivahteisiin. Yleiskatsaus hälyttimestä, asennustekniikoista ja käyttäjien arvosteluista auttaa myös muodostamaan objektiivisen vaikutelman tästä tuotteesta.

Mallin ominaisuudet

Uusi kompleksi perustuu vanhaan tietoturvatelemetria-alustaan. Itse asiassa tekniset ja toiminnallinen perusta pysyi samana. Innovaatiot ovat vaikuttaneet vähäisiin rakenteellisiin tietoihin. Esimerkiksi UUSI versiossa VALET-painike ilmestyi syöttämistä varten turvakoodi avata. Se oli olemassa myös vuonna vakioversio, mutta vähemmän korostetussa muodossa. Myös langattoman viestinnän antenni on päivitetty. Siinä oli oma liitin, ja keskusyksikön ja lähettimen välisen vuorovaikutuksen organisointi on nyt säädettävissä joihinkin asetuksiin - tässä on kuitenkin enemmänkin kyse ergonomiasta kuin toimivuudesta. Lisäksi kannattaa lisätä uusia antureita ja viestintäkanavia. Kuten ensimmäinen, Pandora DXL 5000 NEW -hälytysjärjestelmä on varustettu useilla lämpötila-antureilla, joissa on jatkettu johdot. Viestintäkanavat toteutetaan radiosignaalilla varustetulla GPS-vastaanottimella. Radiomoduulien ja navigointilaitteiden painottaminen on myös tämän kompleksin perustavanlaatuinen innovaatio.

Muut versiot

Peruslaitteen parantaminen voisi mennä eri suuntiin ja UUSI järjestelmä osoittaa kuluttajan kannalta houkuttelevimman suunnan. Se keskittyy mukavuuteen, toimivuuteen ja monipuolisuuteen. Mutta on olemassa myös Pro-versio, jota voidaan pitää myös Uuden jatkona. Tässä tapauksessa kehittäjät painottavat enemmän päälähettimien vakautta korotetulla 868 MHz:n taajuudella. GPS- ja GLONASS-navigointimoduulit on säilytetty, mutta missä niitä ei tarvita, järjestelmä toimii tehokkaammin pääradiomoduulilla. Vertailun vuoksi: Pandora DXL 5000 NEW -autohälyttimessä on vakiosuojaus kolmannen osapuolen häirintää vastaan, ja Pro-versiossa on melko kapea taajuuskäytävä, mikä minimoi kolmansien osapuolien häiriöiden riskit. Lisäksi suodatusta voidaan säätää manuaalisesti järjestelmän käyttöolosuhteiden mukaan.

Laitteet

Pääkomponenttisarja pysyi samana, lukuun ottamatta muotoilua ja ulkoisia kosmeettisia vivahteita. Jokainen laite on erillisessä laatikossa. Pienimmässä laatikossa on nestekidenäytöllä varustettu kaukosäädin. Sarja sisältää myös useita radiotunnisteita, lisäavaimen ilman LCD-näyttöä, antenneja ja modulaarisia laitteita. Pääavaimenperä saa virtansa AAA-paristosta, ja sen kantama on kasvanut keskimäärin 30-40% - tämä luku riippuu häiriön esiintymisestä aktiivisuussäteessä. Setti sisältää erikseen GPS- ja GLONASS-vastaanottimet ja uusissa versioissa - lyhennetyillä kuuma- ja kylmäkäynnistysajoilla. Varustettu Pandora DXL 5000 NEW -hälyttimellä ja kiihtyvyysmittarilla. Tätä laitetta käytetään hätätilanteiden korjaamiseen. Eli jos herkät anturit eivät havaitse hälytyksen merkkejä, mutta tiettyjä kompleksin toimintoja on todella rikottu, kiihtyvyysanturi laukeaa automaattisesti ja lähettää asianmukaiset signaalit käyttäjälle hälytysilmoituksen periaatteen mukaisesti.

Hälyttimen toimintaperiaate

Viestintäprosessi toteutetaan radiotunnisteen avulla. Yleensä auton lukituksen avaustekniikka noudattaa klassista Handsfree-periaatetta. Omistaja lähestyy autoa, jonka jälkeen hälytin poimii automaattisesti tunnisteen ja poistaa turvatoiminnon. Toinen asia on, että käyttäjän ja järjestelmän välisen vuorovaikutuksen järjestämiseen voi olla erilaisia ​​lähestymistapoja. Kuten aikaisemmat versiot, Pandora DXL 5000 NEW -hälytysjärjestelmä on keskittynyt edistyneimpään tapaan käyttää avaimenperää etänä. Vaihtoehtona ja luotettavuuden lisäämiseksi voit kuitenkin määrittää järjestelmän ohjattavaksi painikkeella. Eli ei käytä langatonta viestintää, vaan suoran yhteyden kautta avaimenperän ja tunnisteen kautta.

Auton hälyttimet toimivat langaton viestintä ei ole enää uteliaisuutta. Mutta tässä tapauksessa oletetaan, että komentojen antaminen ei ole vain etänä, vaan mahdollisuus rakentaa vuoropuhelu monimutkaisten signaalien vaihdon avulla. Dialogiradiovaihto tapahtuu kolmen komponentin - radiotunnisteen, hurmaa ja Pandora DXL 5000 NEW -mikroprosessorin välillä. Ohjeessa todetaan, että dialogikoodi on täysin suojattu salausalgoritmilla, jonka käyttäjä voi itse määrittää. Tämä tarkoittaa, että komennon mukana lähetetään joka kerta salaus, jonka prosessori käsittelee. Siksi järjestelmää ei voi hakkeroida vastaavalla radiotunnisteavaimella, vaikka ne olisivat periaatteessa yhteensopivia.

Ohjelmisto

Ohjelmiston tarjoaa Pandora Info -alusta, jota hallinnoivat Android- ja iOS-asiakkaat. Kehittäjät jättivät saman ohjelmistotyökalusarjan, yrittämättä laajentaa sitä toiminnallisilla lisäyksillä, jotka periaatteessa eivät muutu palvelukompleksi paremmaksi. Mielenkiintoinen ominaisuus oli yhden keskusohjausyksikön laitteistopainikkeen monitoimisuus. Sille voidaan määrittää mikä tahansa tehtävä turvaspektristä tai sille voidaan määrittää esilämmityksen aktivointi. Pandora DXL 5000 NEW -autohälytin ei kuitenkaan laskettu vain laitteistopainikkeille. Ohje osoittaa, että kaikkia toimintoja voidaan ohjata iPhonen kautta. Lisäksi älypuhelinsovellukset kuvaavat parhaiten hälytyksen seurantaominaisuuksia. Pandora Infon omat ohjelmat mahdollistavat auton sijainnin määrittämisen Google Mapsin kautta ilman autonavigointijärjestelmää, piirtää reittejä, tallentaa tietoja arkistoon jne.

Hälytyskomponenttien asennus

Tärkeimmät kokoonpanotoimenpiteet suoritetaan keskusohjausyksikön, antennien ja RF-moduulin avulla. Mikroprosessoriyksikkö asennetaan paikkaan, joka on eristetty ulkoisilta vaikutuksilta. On toivottavaa, että kotelo poistetaan kohonneen lämpötilan lähteistä. Kiinnitys suoritetaan sarjaan kuuluvilla kiinnitystarvikkeilla. Sen jälkeen kiinnitetään antennit navigointia ja radiosignaalin tuottamista varten. Tyypillisesti vastaanottimet asennetaan tuulilasiin tai sen rajapinnan ääriviivaan auton korin kanssa. Erityistä huomiota ansaitsee estävän radioreleen asennus, joka sisältyy myös Pandora DXL 5000 NEW -kompleksiin. Tämän komponentin asennus suoritetaan yhdessä integroidun kiihtyvyysanturin kanssa ei matkustamoon, vaan suoraan moottoritilaan. Vartaloon on järjestettävä jäykkä ja luotettava kiinnitys laitteistolla, koska tämä vyöhyke altistuu suurille tärinäkuormituksille liikkeen aikana.

Sähköjohtojen asennus

Aikana asennustyöt kiinnitetään erityistä huomiota kaapelilinjat. Erityisesti CAN-väylä asetetaan vasta sen jälkeen, kun keskusohjausyksikön virransyöttö on katkaistu ja, jos mahdollista, lämpöeristyksen mukaan. Kytkentäkohtien hälytysjohdot voidaan liittää joko kiertämällä tai lyijy-tinajuottamalla. Mutta molemmissa tapauksissa kytkemisen yhteydessä on tärkeää kiinnittää huomiota kytkettyjen kaapelien materiaaleihin sekä niiden poikkileikkaukseen. Win-win-vaihtoehto olisi käyttää vain täydellistä Pandora DXL 5000 NEW -johdotusta. Linjojen asennus ohjaamoon suoritetaan täydellisillä lisävarusteilla, kiinnikkeillä, eristimillä ja apuvälineillä. Asennuspaikat valitaan siten, että kosteus ja sähkökemiallinen tuhoutuminen ovat mahdollisimman vähäiset.

Asetus

Aluksi järjestelmä ohjelmoidaan useille toiminta-alueille. Ensinnäkin käyttäjän on määritettävä turvalliset ja hätäkäyttötilat. Lisäksi avaimenperän toiminnot konfiguroidaan, mukaan lukien määrätyt tehtävät yleiskäyttöiset painikkeet. Sen jälkeen voit siirtyä toimintatiloihin viritettynä. Tässä osassa sinun tulee määrittää, minkä kanavien kautta Pandora DXL 5000 NEW avaimenperät ja autohälyttimet toimivat. Asennus esimerkiksi mahdollistaa käytännössä rajattoman viestinnän. Mutta varten nopea ohjaus viipymättä on suositeltavaa määrittää perusradiokanavat tunnisteilla.

Positiiviset arvostelut

Järjestelmä on yksi kotimarkkinoiden parhaista monitoimihälyttimistä. Omistajien mukaan kehittäjät onnistuivat tarjoamaan korkean teknologian, modernin, helppokäyttöisen ja luotettavan turvatyökalun autolle. Käyttäjät korostavat erikseen sekä langattoman viestinnän etuja että Pandora DXL 5000 NEW -komponenttien sähköistä vakautta. Palaute korostaa myös toteutusta langattomat palvelut. Ohjelmistokuori ja tietoturvakompleksin ja älypuhelimen välinen vuorovaikutus ansaitsevat erityistä huomiota.

Negatiivinen palaute

Kritiikki koskee pääasiassa järjestelmän monimutkaisuutta. Vaikka tekijät ovat tehneet paljon yksinkertaistaakseen hälytysten hallintaprosessia, alkuasetukset ovat päällä kätevä käyttö on monille vaikeaa. Monet huomauttavat, että Pandora DXL 5000 NEW -autohälytin myydään korkealla hinnalla. Arviot sanovat, että samoilla 35-40 000 ruplalla. kone voidaan toimittaa combo setti mekaaniset ja elektroniset suojalaitteet.

Johtopäätös

Pandora-sarjan hälytyskompleksin uusi muunnos ansaitsee varmasti omaisuutensa turvallisuudesta välittävien autoharrastajien huomion. Turvalaitteista, jotka tarjoavat laajalti myös ergonomisia ja teknisiä turvatyökaluja, vain muutama on suuren yleisön saatavilla. Pandora DXL 5000 NEW -hälytysjärjestelmä puolestaan ​​on universaali komponenttisarja, joka voidaan helposti integroida melkein mihin tahansa autoon. Lisäksi, jos sinulla on edes peruskokemusta sähköasennuksista, voit asentaa järjestelmän itse. Mainittu monimutkaisuus liittyy yleensä laajoihin laitteiden asetus- ja ohjelmointimahdollisuuksiin. Tämän työkalupakin avulla voidaan myös organisoida tehokkaampi tapa käyttää järjestelmää.