Schakel HDD Head Parking uit. Harde schijven: iets waarvan u niet eens wist dat het bestond

Winchesters Hitachi Travelstar erg populair onder pc-gebruikers. Echter, nieuwste modellen schijven van HGST hebben één probleem dat binnen 1 jaar tot storingen kan leiden harde schijf! Dit probleem is het voortdurend parkeren van de schijfkoppen terwijl deze draait. Het lijkt erop: wat is daar zo eng aan? Head Parking-technologie bespaart immers hulpbronnen en elektriciteit op de harde schijf wanneer de harde schijf inactief is zonder werk.

Wel parkeergegevens aan de lijn harde schijven HGST Hitachi Travelstar rijdt zeer frequent en er kunnen tot 10-15 parkeerplaatsen per minuut plaatsvinden. Het is duidelijk onjuiste bediening Winchester!

Bijvoorbeeld voor 6 maanden werken mijn HDD Hitachi Travelstar 7K1000 174.856 keer geparkeerd, zoals blijkt uit S.M.A.R.T. harde schijf. Over ongeveer een jaar zal dit aantal de 500.000 parkeerplaatsen en het S.M.A.R.T.-systeem overschrijden. harde schijf zal dat melden harde schijf heeft SLIM. Status SLECHT.

De redenen voor het veelvuldig parkeren van hoofden zijn het systeem, in het Russisch " Geavanceerde energiebesparing", dat is ontworpen om energie te besparen tijdens stilstand. Geavanceerde energiebesparing is optioneel verschenen in harde schijven al geruime tijd. In de schijfbedieningsinstellingen kan dit systeem met één parameter worden aangepast. Als u de waarde wijzigt van 1 in 254, kunt u aanpassingen maken harde prestatie schijf en bespaar daardoor energie uit voedingen. Een waarde kleiner dan 128 is toegestaan harde schijf het stoppen van de spilmotor bij afwezigheid van commando's gedurende een bepaalde tijd, wat een maximale besparing van energie uit de krachtbron mogelijk maakt, maar leidt tot verhoogde slijtage van de kinematica en een vertraging bij het ontwaken veroorzaakt door het wachten tot de magnetische schijven op de vereiste snelheid draaien . De werking van de geavanceerde energiebesparing die in harde schijven is geïmplementeerd, is niet afhankelijk van de slaaptimer van het besturingssysteem.

In eerste instantie worden alle Hitachi Travelstar-harde schijven af fabriek geleverd parameter instellen APM gelijkwaardig 128 . Om hoofdparkeren uit te schakelen, of om de tijd tussen mogelijke parkeermogelijkheden te vergroten, moeten we deze parameter verhogen. Ik zou aanraden om deze in te stellen van 200 tot 254. Door de parameter in te stellen op 254 wordt APM uitgeschakeld en dienovereenkomstig ook het parkeren van de hoofden, d.w.z. de hoofden zullen niet parkeren als de harde schijf inactief is.

Dus wat is het probleem? Verander deze parameter en verheug u! Het is niet zo eenvoudig. Deze parameter kan worden gewijzigd door een programma van Hitachi - Hitachi-functietools. Zoek dit programma echter niet op de website van Hitachi. Het is er, maar het ondersteunt het wijzigen van de parameter niet APM (geavanceerd energiebeheer) op de nieuwste, nieuwste harde schijven van Hitachi.

Maar wanhoop niet. Vakmensen hebben al een aangepaste versie uitgebracht Hitachi Feature Tools v2.17b2 ( FT217b2.rar) voor de nieuwste harde schijven van HGST.

Ondersteunde HDD HGST Hitachi Travelstar-modellen zijn onder meer:

5K500.B
7K500
5K750
7K750
5K1000
Z5K320
Z7K320
Z5K500
Z7K500

Mijn model stond niet in de lijst Hitachi Travelstar 7K1000, maar zoals later bleek, kon het programma ermee werken.

Aandacht! Alles wat u vervolgens doet, doet u op eigen risico en risico. Dit kan leiden tot zowel verlies van informatie als het falen van de harde schijf zelf!

Dus. Werkwijze:

Maak een opstartbaar bestand USB-schijf, we starten ervan op in MSDOS, het hulpprogramma van Hitachi (enigszins aangepast, niet-officieel) start automatisch.
Selecteer de gewenste schijf uit de lijst met gevonden harde schijven.
Druk op F10 om naar het menu te gaan. Schakel APM uit (stel APM in op 254).

Nu zal ik het algoritme voor het maken van een flashdrive in meer detail beschrijven.

Voor Windows XP, Vista en Windows 7 is deze optie geschikt:

Door te gebruiken PK USB-schijf Opslagformaat Hulpmiddel ( HP_USB_Disk_Storage_Format_Tool_and_MSDOS.rar) maken opstartbare flashdrive met DOS (vink het vakje aan "met DOS systeembestanden te vinden op:" en selecteer de bijgevoegde map "dos", klik op "Start");
We plaatsen de inhoud van de map “FT217b2” in de hoofdmap van de flashdrive ( FT217b2.rar);
Opnieuw opstarten, opstarten vanaf de flashdrive (wijzig de juiste instellingen in het BIOS);
Dan is alles intuïtief. Selecteer in het programmamenu uw schijf (HGST HTS..) uit de lijst met gevonden harde schijven en druk op F10 om naar het menu te gaan. Selecteer vervolgens Advanced Power Management (APM) in het menu en ga (met de schuifregelaar) naar een waarde van 254, sla de instellingen op (saves) en sluit af (Exit), hoofdparkeren is uitgeschakeld;
We zijn blij en bedanken de auteur in de reacties, evenals de persoon die het Hitachi-programma heeft voltooid, zodat we de scheve Hitachi-producten konden voltooien.

Ondanks de relatief grote hoeveelheid materiaal over Mikrotik in deze blog, dekt het nog niet eens een tiende van de belangrijkste mogelijkheden voor het gebruik van RouterOS en Mikrotik voor thuis- en kantoordoeleinden.

Naast de gepresenteerde materialen, raad ik u ten zeerste aan om vertrouwd te raken met de basisprincipes netwerktechnologieën(basis), in de toekomst zal dit uw leven aanzienlijk vereenvoudigen bij het werken met apparatuur van Mikrotik of een andere leverancier. Degenen die oplettend zijn, zullen waarschijnlijk hebben gemerkt dat er bovenaan de site een grote horizontale banner staat, die een analoog van de MTCNA-cursus biedt. Als u een beginner bent, raad ik u aan een korte cursus Networking Fundamentals van dezelfde auteur te volgen voordat u het MTCNA-examenmateriaal gaat bestuderen.

Als u ooit zelfondertekende certificaten op Mikrotik hebt gebruikt (punt #5), dan bent u zeker het feit tegengekomen moderne browsers zal weigeren een dergelijk certificaat te accepteren, waardoor een fout ontstaat.

In een bedrijfsnetwerk is een dergelijk certificaat nog steeds beter dan de afwezigheid ervan. Vandaag zullen we het hebben over het installeren van een volledig certificaat voor WebFig en/of HotSpot. Om ervoor te zorgen dat browsers “niet vloeken” op het certificaat, moet er aan een aantal voorwaarden worden voldaan;

Nauwelijks waren de eerste oplossingen die de 802.11ad-standaard ondersteunden op de markt verschenen of Qualcomm introduceerde chips die de 802.11ad-standaard ondersteunen nieuwste standaard 802.11ay.

Zoals u zich herinnert, werden we medio 2017 op de hoogte van de nauwe samenwerking tussen Qualcomm en Mikrotik bij de implementatie van de 802.11ad-standaard. De afgelopen anderhalf jaar heeft Mikrotik actief gewerkt aan het verbeteren van zijn 60 GHz-oplossingen. Zoals we kunnen zien, wordt er behoorlijk actief in deze richting gewerkt. Onlangs kwam ik een interessant persbericht tegen van Qualcomm, waarin wordt gesproken over de release van chips die de 802.11ay-standaard ondersteunen.

Zodra Mikrotik Nieuwsbrief 86 had aangekondigd, werd de 87e uitgave al gepresenteerd. Tegelijkertijd heeft de eerder aangekondigde PWR-Line AP nog niet eens de detailhandel bereikt, tegen deze achtergrond zorgt de 87e release voor enige verontwaardiging.

Zoals eerdere aankondigingen en individuele discussies op het officiële forum laten zien, is Mikrotik serieus met het uitbrengen van oplossingen die snelheden van 10 Gbps ondersteunen. Ofwel heeft het bedrijf besloten om Ubiquiti bij te houden met hun XG-oplossingen, ofwel is de markt echt gegroeid en is klaar om 10 Gbit-snelheden te introduceren.

Werken binnen servicecentrum Ik begon steeds vaker storingen van harde schijven in laptops tegen te komen. En het vreemde toeval in deze situatie was dat 80% van deze schijven 500 GB groot waren. Ik ben zelfs gestopt met het adviseren van mijn vrienden en klanten om schijven van dit formaat te kopen. En dit ging een paar maanden door totdat ik mijn eigen harde schijf (harde schijf) in mijn zag thuislaptop. Wat voor vreemds heb ik opgemerkt? Het antwoord is eenvoudig. Periodiek vreemde geluiden. Geluiden die alleen hoorbaar waren als je heel goed luisterde en alleen als de laptop stond en ik er niets op deed.

Ik zal meteen zeggen: ik had een harde schijf West-digitaal 640GB BLAUW SATA2 2,5" WD6400BEVT en er waren voorheen geen vermoedens van een abnormale werking, ik keek regelmatig naar de S.M.A.R.T.-waarden, alles was in orde, er waren geen slechte of opnieuw toegewezen sectoren op de harde schijf. Dus wat is dit rustige geluiden, die de harde schijf heeft gemaakt? Ik stelde mezelf een doel en ging op internet naar soortgelijke klachten zoeken en vond meteen wat het probleem was.

Dat blijkt moderne harde schijven hebben een technologie voor het parkeren van het hoofdblok wanneer het niet wordt gebruikt. Waarvoor? Om de hulpbronnen van de koppen zelf, schijfschotels en elektriciteit te sparen. De boven de platen hangende koppen zorgen voor extra luchtweerstand, omdat de schijven draaien behoorlijk snel hoge snelheid Vervolgens wordt de lucht in het blik mee in rotatie gezogen, en het kopblok vertraagt deze luchtstromen. De resulterende chaotische “windstoten” zorgen op hun beurt voor extra weerstand bij de rotatie van de platen en het energieverbruik neemt toe, waardoor de temperatuur stijgt, wat schadelijk is voor de hoofden. Ik zeg bijvoorbeeld voor 3,5-inch schijven met een rotatiesnelheid van 7200 rpm lineaire snelheid de randen van de platen bedragen ongeveer 120 km/u, en bij zulke snelheden is de lucht al behoorlijk voelbaar, zoals je persoonlijk kunt verifiëren door je hand uit de auto te steken. Dus wanneer de computer een pauze neemt van het werk, en de harde schijf mee, dan komen na een tijdje de Advanced Power Management-functies in actie en parkeren ze harde koppen schijf. Alles zou in orde zijn, maar de inactieve tijd voordat de energiebesparende functie op sommige schijven wordt geactiveerd, bedraagt slechts een paar seconden; het blijkt dat de schijf heel vaak zijn kop parkeert; Schijffabrikanten beweren dat schijven met gemak tot 1 miljoen parkeerplaatsen aankunnen (afhankelijk van het schijfmodel), maar in de praktijk neemt het aantal parkeerplaatsen zeer snel toe en na een half jaar schijfgebruik kan dit aantal de 200 duizend overschrijden!

Maar dit educatieve programma hoeft u niet lastig te vallen. Regelmatig parkeren zal ervoor zorgen dat uw rit veel eerder stopt dan alle beschreven verschijnselen.

Dus laten we teruggaan, zoals ze zeggen, naar onze schapen. Op mijn WD6400BEVT-schijf waren er elke dag ongeveer tweeduizend parkeerplaatsen, en binnen slechts twee jaar zou deze definitief verdwijnen als gevolg van constant parkeren. Ik weet niet waarom mijn schijf dit probleem had, het was "BLAUW" BLAUW, hoewel dit meestal van invloed is op modellen uit de "GROENE" GROENE reeks schijven, waarvan het belangrijkste doel is om energie te besparen.

Dus. Hoe kunt u uw schijf controleren op de aanwezigheid van een dergelijke "ziekte"? Het antwoord is eenvoudig. U hebt een programma nodig dat u de S.M.A.R.T.-parameters laat zien. Dit kan bijvoorbeeld het AIDA64 (Everest)-programma of iets dergelijks zijn. AIDA64 (Everest) - ijzermonitoringprogramma, in in dit geval Wij zijn geïnteresseerd in informatie zoals op de foto.

Wij zijn vooral geïnteresseerd in de parameter С1 Aantal laad-/loscycli- het aantal parkeeracties, als deze parameter meerdere keren groter (of tientallen keren) is dan de parameter 0С Aantal stroomcycli- het aantal uitschakelcycli van de schijf (kan worden beschouwd als het aantal keren dat de computer wordt ingeschakeld als de schijf er aanvankelijk in was geïnstalleerd). Dit is onze zaak!

Wat zal ons helpen? En een klein programma genaamd WDIdle3. Het werkt echter alleen met Western Digital-schijven dit probleem niet alleen gevonden in Westerse aandrijvingen Digitaal. In de schermafbeelding die je hierboven zag, zijn de S.M.A.R.T. harde schijf Hitachi HTS721010A9E630 1TB 2,5" 7200 rpm - hij heeft ook last van veelvuldig parkeren, maar hij dit programma Helpt niet. Bij Hitachi-aandrijvingen is de situatie iets ingewikkelder en die zal ik in dit artikel niet beschrijven.

Dus hier is het. Eerst moeten we onze computer voorbereiden op “behandeling”, of preciezer:

Schakel de schijfbedieningsmodus naar IDE in het BIOS als u AHCI hebt geïnstalleerd. Sommige laptops kunnen niet op IDE worden ingesteld, dus de schijf moet worden verwijderd en op een desktopcomputer worden aangesloten.
Maak een opstartdiskette of USB-flashstation met DOS. Lees hoe u een opstartbare USB-flashdrive maakt met DOS als u niet weet hoe u dit moet doen.
WDIdle3- eigenlijk zichzelf hulpprogramma versie 1.05, het hulpprogramma is gemaakt voor zeer beperkte reeks schijven waarop dit probleem voor het eerst verscheen, maar werkt met alle WD-schijven.

Als u alle drie de stappen al heeft uitgevoerd, pak het dan uit het WDIdle3-archief en kopieer het naar een flashstation of diskette (afhankelijk van wat u gebruikt). Het wordt aanbevolen om alle andere schijven fysiek los te koppelen, behalve degene waarmee u wilt werken, en vergeet dit uiteraard niet te doen back-up van gegevens(maar wie zal het doen :) Dus start op vanaf de flashdrive en voer in de opdrachtregel in:

wddle3 /r

De opdracht geeft informatie weer over huidige instellingen head parking timer, als de waarde van uw schijf wordt gelezen, wordt er een nieuwe geschreven, wat logisch lijkt. Schrijf de oorspronkelijke waarde op voor het geval u de schijf onder garantie moet retourneren of de schijf onvoldoende reageert. Op mijn schijf waren er bijvoorbeeld 8 seconden.

Dus de tijd van de hoofdparkeertimer werd ontdekt en onthouden of opgeschreven. Nu moeten we een nieuwe installeren, langere tijd of schakel de timer helemaal uit. Om dit te doen, voert u het programma uit met de opdrachten:

wddle3 /d

Commando om de timer te stoppen; deze instelling schakelt het parkeren van het hoofd tijdens bedrijf volledig uit.

wddle3/s210

Het team stelt de timer in op 210 seconden. Houd er rekening mee dat wanneer u de timer instelt van 8 tot 12,7 seconden, u deze kunt instellen met een nauwkeurigheid van 0,1 seconde; bij een instelling van 12,8 tot 30 seconden is de timer altijd ingesteld op 30 seconden. Waarden van 31 tot 300 seconden worden ingesteld met een nauwkeurigheid van 30 seconden.

Hulp bij het gebruik van het hulpprogramma kan worden verkregen met de opdracht:

wddle3 /?

Deze opdracht biedt hulp bij het gebruik van het hulpprogramma.

Nadat u de parameters heeft gewijzigd, moet u opnieuw typen:

wddle3 /r

Zo kunnen we ervoor zorgen dat de nieuwe waarde is geregistreerd en al is Zorg er hierna voor dat u de computer uitschakelt Houd de aan/uit-knop 3-5 seconden ingedrukt.

Zet nu de computer aan en laad Windows. Voor degenen die zich hebben uitgeschakeld extra schijven, voordat u de computer aanzet, kunt u ze opnieuw aansluiten, en die degene die de schijfbedieningsmodus in het BIOS naar IDE heeft gewijzigd, moet u naar het BIOS gaan en deze weer wijzigen AHCI-modus , anders krijg je het blauw scherm dood bij het laden van Windows.

Vandaag heb ik de hoofdparkeertijd gewijzigd op twee “GROENE” exemplaren. Westerse aandrijvingen Digital 2TB WD20EZRX en Western Digital 2TB WD20EARX - het probleem verdween, de tijd was elk 8 seconden, het werd 240 :) De schijven werken en parkeren niet zo vaak als voorheen! Hoera!

De harde schijf is een van de meest verbazingwekkende componenten moderne computer. Stel je eens voor dat we nog steeds gegevens opslaan met behulp van magnetisch-mechanische technologie, die al bestaat sinds de jaren vijftig van de 20e eeuw en die vacuümbuiselektronica en platen kent. Stel je voor dat we in een alternatief universum leven waar de harde schijf nooit is uitgevonden en alle gegevens naar Flash-geheugen of andere solid-state media worden geschreven. Dus wat denk je van het voorstel om informatie op te slaan in de vorm van gemagnetiseerde gebieden op een roterende schijf, waarbij de opnamekop nauwkeurig op sporen kan worden geplaatst, waarvan de afstand qua grootte vergelijkbaar is met de transistors die in geïntegreerde schakelingen zijn gemaakt met behulp van fotolithografie ? Is het onmogelijk, te moeilijk, onbetrouwbaar en van korte duur? Nee, dit is een realiteit die wij als vanzelfsprekend beschouwen. Een voorbeeld van technologie die naar een aanvankelijk onvoorspelbaar, zelfs absurd niveau wordt gebracht.

Hoewel HDD-technologie is gebaseerd op eenvoudige principes Voordat het zulke hoogten kon bereiken, waren er tientallen jaren van ontwikkeling nodig wetenschappelijk onderzoek, enorm bedrag complexe, niet-triviale, soms geestige en ongelooflijke oplossingen, waarover weinig bekend is buiten de kring van mensen die professioneel betrokken zijn bij de productie van harde schijven. We hebben met zo iemand gesproken - je kunt hem alle vragen stellen die in je opkomen harde technologieën schijven die nu worden gebruikt en in de toekomst zullen worden geïmplementeerd. Maak kennis met Alex Blackwell, hoofdingenieur bij Western Digital EMEA.

Blackwell communiceert vaak met de computerpers, maar dit is duidelijk niet het geval dat zou worden benaderd door de ambtenaar ‘Ik moet vaak communiceren tijdens dienst’. Het lijkt erop dat hij het erg leuk vindt om mensen over technologie te vertellen. Alex spreekt zo enthousiast en helder dat het twee uur durende interview met hem in één adem voorbij vloog. Dit leek over het algemeen niet veel op een interview. Alex hoefde niets te ‘vragen’, en voor één vraag gaf hij nog veel meer weg meest interessante informatie dan we oorspronkelijk hadden verwacht te ontvangen. Het resultaat was eigenlijk een volledige lezing over interessante en niet voor de hand liggende feiten over harde schijven.

Bij het samenstellen van een lijst met vragen hebben we geprobeerd platitudes te reduceren uit de categorie “hoe gaat het nu met WD en wat zijn de plannen voor de toekomst?” en leer meer over harde schijven in het algemeen, zonder de angst om op de een of andere manier naïef en onwetend over te komen. Alex laat zijn gesprekspartner graag een hebzuchtig 'waarom' naar kennis zijn.

Blackwell heeft ook een zeer levendige toespraak, vol metaforen en humor. We zullen proberen dit in de tekst over te brengen, waardoor deze zo dicht mogelijk bij de ‘onverzorgde’ transcriptie komt. Niettemin, aangezien het gesprek voortdurend rond dezelfde vragen draaide, zullen we het op deze manier samenstellen - in de vorm van een samenvatting van verschillende hoofdonderwerpen. Geen enkel plot, maar een verzameling fascinerende verhalen over harde schijven. Alle waar we het over hebben namens Alex Blackwell, vragen en opmerkingen van de auteur cursief gedrukt.

⇡ Over hoofdparkeren en ingebouwde elektrische generator

3DNieuws : We hebben onlangs vernomen dat de harde schijf een elektrische generator gebruikt, zodat deze in het geval van een stroomstoring het schrijven van een sector kan voltooien. Kunt u ons hier meer over vertellen?

Alex Blackwell: Wanneer de stroom plotseling uitvalt, is het eerste en belangrijkste voor de rijveiligheid het parkeren van de hoofden. Want als ze landen magnetisch medium, dan blijven ze gewoon plakken en kunnen ze niet meer omhoog komen (tijdens bedrijf vliegt de kop door de luchtstroom daadwerkelijk boven het oppervlak. - ca. auteur) . Dit is het einde. Hun oppervlakken zijn zo glad. Stel je twee absoluut gladde glasplaten voor die tegen elkaar worden gedrukt. Hoeveel kracht is er nodig om ze te breken! Als u de aandrijving inschakelt nadat de koppen op de schijf zijn geplakt, zal de rotatie van de spil eenvoudigweg de punt van de actuator afscheuren. Daarom heffen we voor het parkeren de hoofden op en brengen ze naar een apart plastic platform. Of beter gezegd, we laten de actuator zakken en de koppen zelf hangen aan de punt in de lucht.

De punt van de actuator “viel” op de plaat (foto van Wikimedia Commons)

We hebben altijd wat vrije tijd om de hoofden te parkeren tijdens een stroomstoring. Deze bewerking wordt uitgevoerd met behulp van elektrische generator. Maar hoe zit het met een generator? apart apparaat niet op de harde schijf. De motor wordt gewoon in "achteruit" gebruikt, wat met elke elektromotor kan.

Zo is het de afgelopen 15 tot 20 jaar gegaan. Bij oudere typen schijven parkeerden de koppen direct op het oppervlak van de schijf, binnenrand. Er was een magnetisch slot dat de actuator op zijn plaats hield. Als je het je herinnert, schakel dit dan uit oude schijf, je hoorde een klik. Deze actuator naderde de magneet en vergrendelte daar. Voor Western Digital eindigde de productie van dergelijke schijven in 2005-2006, misschien zelfs in 2007.

Het was mogelijk om de koppen direct op de schijf te parkeren omdat het oppervlak aanvankelijk niet zo glad was en de koppen groter waren. Over het algemeen was alles toen eenvoudiger. Vervolgens moest het oppervlak heel glad worden gemaakt, zodat de kop heel dichtbij zou vliegen (momenteel is de opening tussen de kop en het schijfoppervlak enkele nanometers. - ca. auteur) . En op een dag werd het te glad om er na het parkeren vandoor te gaan. Vervolgens zijn we met een laser begonnen om een textuur te creëren op het oppervlak van de schijf op de parkeerplaats. Nu, sinds 2007, bevindt het parkeerterrein zich buiten het oppervlak van de schijf, op een plastic kussen. Dat wil zeggen, het principe van hoofdparkeren heeft slechts drie ontwikkelingsfasen overleefd, maar desondanks zijn er op dit gebied veel subtiele technologieën betrokken.

Laten we echter terugkeren naar de stroomstoringssituatie. Naast het parkeren van de hoofden is de tweede taak het opslaan van zoveel mogelijk gebruikersgegevens. Het is noodzakelijk om een stukje informatie over te brengen naar het medium waarin het is vastgelegd op dit moment, beëindig het opnemen van de huidige sector. Om dit te doen, gebruiken we eenvoudigweg de resterende rotatie van de drager.

⇡ Enkele indrukwekkende cijfers en een tweetrapsactuator

De eerste harde schijf verscheen in 1956. Denk eens aan andere technologieën uit de jaren vijftig. Bijvoorbeeld radiobuizen. Sindsdien hebben we transistors gehad, toen de eerste geïntegreerde schakelingen en vervolgens LSI (grootschalige integratie, chips met honderdduizenden transistors). Of laten we een audio-opname maken. De meeste van Voorlopig gebruikten we platen met een rotatiesnelheid van 78 toeren per minuut. Eerst met plastic naalden, daarna met diamanten, daarna verschenen magneetband, CD, MP3. Sommige technologieën zijn gewoon met sprongen vooruit gegaan, maar schijfstations werkt nog steeds hetzelfde als voorheen. Er is een roterende schijf en een actuator die erlangs beweegt, een magnetisch oppervlak met een inductief principe van schrijven en lezen. Alleen bleven de auto’s hetzelfde als destijds.

Maar stel je de eerste harde schijf van IBM voor. Laten we zeggen dat de grootte van één bit op deze schijf uit de jaren 50 vergelijkbaar is met het Spartak-stadion. Hoe groot is het bitje dan? moderne aandrijving? De maat van deze tafel? De grootte van deze kamer? De maat van de mijne duim? Dat klopt, precies de vinger! De gebieden die af en toe door één bit worden ingenomen, zijn gecorreleerd op een schaal van 10 8 . Dat is 10 4 in elke richting.

IBM 350 (1956) - de allereerste harde schijf. Bedoeld voor IBM-computer 305 RAMAC (foto van Wikimedia Commons)

De geometrie van de harde schijf krimpt voortdurend. Nu bevinden de tracks op de media zich op een afstand van 50-60 nm van elkaar. Onthoud nu Intel-microprocessors, die fotolithografie gebruiken om op 28 nm fabrieken met gigantische apparatuur te produceren. En tegelijkertijd hebben we een roterende schijf en kunnen we de kop in het midden van een van de sporen plaatsen, die slechts 60 nm van elkaar gescheiden zijn, met een nauwkeurigheid van ongeveer 10 nm. Dit is echte hi-tech.

Weet jij wat een tweetrapsactuator is? (tweetrapsactuator)? Stel je voor dat mijn hand een acutator is met de kop aan het uiteinde. Hier bevindt zich het keerpunt bij het schoudergewricht. En als u de positionering van uw hand wilt verbeteren, kunt u aandacht besteden aan het vingergewricht. Op de tweetrapsactuator zit een soort extra kleine actuator die slechts een paar sporen naar links en rechts kan bewegen. Hierdoor kunnen we de positioneringsnauwkeurigheid verbeteren. We gebruiken deze technologie nu ongeveer twee jaar. zakelijke producten(RE3-serie), en in 2012 werden ze in sommige consumentenmodellen geïntroduceerd. In de terabyte-schijf van de Green-serie, verschillende blauwe, de hele rode lijn, en nu in het zwart.

Schematische voorstelling van een tweetrapsactuator (uit Amerikaans octrooi 6624983)

⇡ WD Black- en terabyteplaten

3DNieuws : Vertel ons waarom de serie schijven W.D. Zwart zulke indrukwekkende prestaties laten zien, vooral bij tests met willekeurige toegang?

Alex Blackwell: Eén van de basisprincipes hoge prestaties— rotatiesnelheid van de spil. De tweede basis is een snelle actuator, die de zoektijd naar een track verkort. De schijven uit de WD Black- en RE-serie gebruiken twee grote magneten in de actuatormotor. Een sterkere magneet zorgt ervoor dat de koppen sneller kunnen bewegen. De andere series, Blue en Green, gebruiken een compactere enkele magneet, waardoor de Black voorloopt op de Blue wat betreft willekeurige toegangssnelheid, hoewel deze laatste ook op 7200 tpm werken.

3DNieuws : Wanneer verschijnen de schijven? W.D. Zwart met 1TB-schotels?

Alex Blackwell: Het is een kwestie van prioriteiten. Er is geen technologische reden waarom we dit niet kunnen doen. Terabyteplaten worden al gebruikt in de “groene” serie met een volume van 1-3 TB, in de “blauwe” serie. Zie je, als je een harde schijf ontwerpt en deze met winst wilt verkopen, moet je veel parameters combineren: prestaties, volume, opbrengst van geschikte componenten tijdens de productie en vele andere. Het is een combinatie van factoren die belangrijk is, niet alleen het hebben van een bepaalde technologie. Ik ben van mening dat terabyteplaten voor WD Black simpelweg nog niet de zone van optimale combinatie van kenmerken hebben bereikt.

⇡ Hoe de koppen zijn gerangschikt

3DNieuws : Wat zijn typekoppen? GPP / GMR (loodrecht op vlak / gigantische magnetoweerstand) die tegenwoordig in harde schijven worden gebruikt? Hoe werken ze?

Alex Blackwell: De originele IBM-harde schijf en alle daaropvolgende schijven tot 1996-1997 hadden enkele lees-/schrijfkoppen. Deze kop is een gescheurde ring met een draad er bovenop. Wanneer er stroom op de draad wordt gezet, ontstaat er een magnetisch veld dat door de opening in de ring ‘naar buiten lekt’. Als je een breuk dichtbij iets brengt dat gemagnetiseerd kan worden, wordt het gemagnetiseerd. Dit is wat er gebeurt met het oppervlak van de schijf op een harde schijf: er verschijnen gebieden met magnetische polen: noord en zuid. Tegelijkertijd, als je geen spanning op het hoofd aanbrengt, maar het eenvoudigweg langs het gemagnetiseerde gebied beweegt, ontstaat er een stroom in.

De actuator en zijn punt onder een microscoop (met dank aan Andrew Hazelden, www.andrewhazelden.com voor de foto)

Na verloop van tijd werd het duidelijk dat één enkel apparaat een compromis vormde. Wat goed is voor schrijven, is mogelijk niet optimaal voor lezen. Toen vond het idee van magnetoweerstand toepassing. Als leeskop werd een weerstand gebruikt, die de weerstand verandert in aanwezigheid van magnetisch veld. En als opnamekop is er een apart inductief deel. En geen compromissen meer. Later verscheen de tweede generatie van deze technologie: GMR (Giant Magnetoresistance), waarbij Giant de hoeveelheid spanning aangeeft waardoor het resistieve element zich kan ontwikkelen. Hij is alleen maar gevoeliger geworden. En voor de toekomst na GMR hebben we dit: TuMR - Tunneling Magnetoresistentie, wat de efficiëntie van het hoofd verder zal verhogen.

Nu over de opname. De spoel met een breuk in het midden, waar ik het in eerste instantie over had, wordt gebruikt voor zogenaamde longitudinale magnetische opnames. Gemagnetiseerde gebieden op de plaat worden gevormd in een longitudinale oriëntatie. Net zoals auto's op straat parkeren.

Longitudinale en loodrechte opname

Maar nu nemen en installeren we deze magneten verticaal. Dit resulteert in een loodrechte opname. Zonder de technologie te kennen, is het moeilijk voor te stellen hoe dit gebeurt. In feite moet je nog een laag aan de magnetische plaat toevoegen, die als het ware een van de polen van de spoel reflecteert en een zwak magnetisch effect creëert, verdeeld over een groot gebied. Dit is hoe loodrechte opname werkt. Ook zou het voor auto’s beter zijn om verticaal te parkeren, vooral in Moskou. Het belangrijkste is om te onthouden dat u de koffie uit de bekerhouder haalt.

Sommige modellen Seagate-harde schijven onderscheiden zich door het feit dat ze een onvoldoende korte wachttijd hebben voordat ze overschakelen naar de energiebesparende modus, waarbij de leeskoppen in een geparkeerde toestand gaan. Deze overgang gaat gepaard met een karakteristiek knetter-fluit-krakend geluid, en in het geval dat de harde schijf geen systeemschijf is, kan dit om de paar minuten gebeuren. Onnodig te zeggen dat hij, naast het risico op uitval door te vaak parkeren, ook gewoon vervelend is met zijn tjilpende geluid?

Het is niet bepaald verrassend dat de specialisten van Seagate gebruikers van hun producten geen enkele manier willen bieden om automatisch parkeren permanent uit te schakelen op veel modellen van hun harde schijven. Wij moeten het wiel opnieuw uitvinden.

U kunt verifiëren dat er een probleem is door de snel toenemende waarde van de parameter Cyclustelling laden/lossen in de S.M.A.R.T van een dergelijke rit. Als de waarde deze parameter honderden of duizenden keren verschillend van de parameter Start/stop-telling, dan is uw harde schijf uiteraard gevoelig voor dit probleem.

Om parkeren met geweld uit te schakelen op een systeem met Windows OS, zullen we een geporteerde versie van het Linux-hulpprogramma gebruiken hdparm en de standaard Windows-planner.

U kunt de hdparm-assembly voor Windows downloaden in ons archief.

Eerst moet je uitzoeken hoe de ontleedde schijf wordt genoemd in Linux-terminologie. Laten we lanceren opdrachtregel (cmd.exe) met beheerdersrechten en bel er doorheen hdparm.exe -i /dev/sdX:

C:\>"c:\Program Files (x86)\Tools\hdparm\hdparm.exe" -i /dev/sda /dev/sda: Model= ST1000DM003-1CH162, FwRev=CC49, SerialNo= S1D85MBP Config=( HardSect NotMFM HdSw>15uSec Fixed DTR>10Mbs RotSpdTol>.5% ) RawCHS=16383/16/63, TrkSize=0, SectSize=0, ECCbytes=4 BuffType=onbekend, BuffSize =0kB, MaxMultSect=16, MultSect=uit CurCHS=16383/16/63, CurSects=16514064, LBA=ja, LBAsects=268435455

In ons geval dus Seagate-aandrijving aangewezen door /dev/sda. Als hij tweede in het systeem zou zijn, zou zijn benoeming dat zijn /dev/sdb, indien derde – /dev/sdc enz.

Open nu de Taakplanner ( takenschd.msc) en creëren nieuwe taak. Geef op de eerste pagina een willekeurige naam voor de taak op en selecteer een gebruiker SYSTEEM en geef aan dat de taak moet worden uitgevoerd maximale rechten toegang:

Maak op het tabblad Triggers een trigger om een taak uit te voeren wanneer het systeem opstart:

Bovendien zullen we een nieuwe trigger moeten creëren om een taak uit te voeren wanneer de computer uit de slaapstand ontwaakt, omdat Het uitschakelen van parkeren mislukt ook als de computer in de slaap- of slaapstand gaat:

Ga vervolgens naar het tabblad Acties en voeg een lancering toe hdparm.exe met sleutel -B 255 /dev/sda waardoor parkeren op de sda-schijf wordt uitgeschakeld:

Hiermee is de installatie voltooid: sla de gemaakte taak op en start deze handmatig vanuit de taakbibliotheek van de planner om deze te controleren. Klik vervolgens op F5 om de bibliotheek bij te werken - als alles goed is gegaan, wordt in de kolom met het resultaat van de laatste lancering van onze taak de code "0x0" aangegeven.

Nu kunnen we elk hulpprogramma voor het monitoren van de schijfgezondheid openen, bijvoorbeeld CrystalDisk Info, en ervoor zorgen dat APM is uitgeschakeld op de geselecteerde harde schijf. Deze taak wordt elke keer uitgevoerd wanneer u de computer aanzet of uit de slaapstand haalt, waardoor automatisch parkeren uitgeschakeld blijft.

PS: We maken van deze gelegenheid gebruik om hallo te zeggen tegen de Seagate-firmwareschrijvers. Mogen jullie daar allemaal de hik hebben.