Zelfgemaakte autolader van onderdelen van oude apparaten. DIY-auto-acculader via een computervoeding

Lange levensduur auto zorgt ervoor dat de dynamo stopt met het opladen van de accu. Hierdoor start de auto niet meer. Om de auto weer tot leven te wekken heb je een oplader nodig. Daarnaast loodzuurbatterijen hebben overgevoeligheid aan temperaturen. Daarom kunnen er problemen optreden met de werking ervan als de buitentemperatuur onder nul is.

Een autolader is technisch niet bijzonder ingewikkeld. Om het te verzamelen heb je geen zeer gespecialiseerde kennis nodig, alleen doorzettingsvermogen en vindingrijkheid. Natuurlijk heb je bepaalde onderdelen nodig, maar die zijn gemakkelijk voor bijna niets op de radiomarkt te koop.

Soorten opladers voor auto's

De wetenschap staat niet stil. Technologie ontwikkelt zich met een ongelooflijke snelheid, het is niet verrassend dat transformatoren opladers verdwijnen geleidelijk van de markt en worden vervangen door gepulseerde en automatische geheugenapparaten.

De pulslader voor de auto heeft compacte afmetingen. Zijn eenvoudig te gebruiken, en in tegenstelling tot apparaten van het transformatortype van deze klasse voorzien volledige lading batterijen. Het laadproces vindt plaats in twee fasen: eerst bij constante spanning en vervolgens bij stroom. Het ontwerp bestaat uit vergelijkbare circuits.

De automatische autolader is uiterst eenvoudig in gebruik. In feite is dit een multifunctioneel diagnostisch centrum, dat uiterst moeilijk zelf in elkaar te zetten is.

De meest geavanceerde apparaten in deze klasse laten u met een signaal weten wanneer onjuiste aansluiting palen. Bovendien start de stroomvoorziening niet eens. U kunt de diagnostische functies van het apparaat niet negeren. Het is in staat de batterijcapaciteit en zelfs het laadniveau te meten.

IN elektrische schema's er is een timer. Daarom maakt een automatische autolader opladen mogelijk verschillende soorten:

• compleet,
• snel,
• herstellend.

Zodra de automatische autolader klaar is met opladen, klinkt deze piep en de huidige toevoer stopt automatisch.

Drie manieren om met uw eigen handen een autolader te maken

Hoe maak je een oplader van een computerblok?

Oude computers zijn niet ongewoon. Sommige mensen laten ze achterwege uit nostalgie, terwijl anderen hopen ergens bruikbare componenten te kunnen gebruiken. Als je thuis geen oude desktopcomputer hebt, is dat geen probleem. Gebruikt De voeding kan worden gekocht voor 200-300 roebel.

Voedingen van desktopcomputers Ideaal voor het maken van eventuele opladers. De hier gebruikte controller is de TL494-chip of een vergelijkbare KA7500-chip.

De voeding voor de oplader moet 150 W of hoger zijn. Alle draden van bronnen -5, -12, +5, +12 V zijn afgesoldeerd. Hetzelfde gebeurt met weerstand R1. Deze moet worden vervangen door een trimweerstand. In dit geval moet de waarde van deze laatste 27 Ohm zijn.

Het bedieningsschema van een autolader vanaf een voeding is uiterst eenvoudig. De spanning van de bus gemarkeerd met +12 V wordt naar de bovenste pin verzonden. In dit geval worden de pennen 14 en 15 eenvoudigweg afgesneden vanwege hun nutteloosheid.

Belangrijk! De enige pin die overblijft is de zestiende. Het grenst aan de hoofddraad. Maar tegelijkertijd moet het worden uitgeschakeld.

Op de achterwand van de voeding moet een potentiometer-regelaar R10 worden geïnstalleerd. U hebt ook twee kabels nodig: één voor het aansluiten van de terminals, de andere voor het netwerk. Bovendien moet u een blok weerstanden voorbereiden. Hierdoor zullen aanpassingen mogelijk zijn.

Om het hierboven beschreven blok te maken, hebt u twee stroommeetweerstanden nodig. Het beste is om 5W8R2J te gebruiken. Een vermogen van 5 W is voldoende. De blokweerstand is 0,1 Ohm en het totale vermogen is 10 W.

Om te configureren heeft u een trimweerstand nodig. Het is aan hetzelfde bord bevestigd. Een deel van het printspoor wordt eerst verwijderd. Dit elimineert de mogelijkheid van communicatie tussen de behuizing en het hoofdcircuit en verhoogt ook de veiligheid van de autolader aanzienlijk.

Voor soldeerpennen 1, 14-16, deze moeten eerst worden vertind. Meeraderige dunne draden worden gesoldeerd. De volledige lading wordt bepaald door de nullastspanning. Het standaardbereik is 13,8-14,2 V.

Volledige lading wordt weergegeven variabele weerstand. Het is belangrijk dat potentiometer R10 in de middelste stand staat. Om de uitgang op de klemmen aan te sluiten, zijn aan de uiteinden speciale klemmen geïnstalleerd. Het is het beste om het krokodiltype te gebruiken.

De isolatiebuizen van de klemmen moeten worden ingewerkt verschillende kleuren. Traditioneel is rood een plus, blauw een min. Maar je kunt elke gewenste kleur kiezen. Dit is niet belangrijk.

Belangrijk! Als u de draden door elkaar haalt, beschadigt u het apparaat.

Om tijd en geld te besparen bij het samenstellen van een oplader voor een auto, kun je de volt- en ampèremeter uit het ontwerp weglaten. De aanvangsstroom kan worden ingesteld met potentiometer R10. Aanbevolen waarde is 5,5 en 6,5 A.

Oplader vanaf adapter

De beste optie voor het maken van een autolader is een 12 volt-adapter. Maar bij het kiezen van een spanning moet u eerst rekening houden met de batterijparameters.

De adapterdraad moet aan het uiteinde worden doorgesneden en blootliggen. Ongeveer 5-7 centimeter voor comfortabel werk zal genoeg zijn. Er moeten draden met tegengestelde ladingen worden gelegd op een afstand van 40 centimeter van elkaar. Aan het uiteinde van elk exemplaar wordt een "krokodil" geplaatst.

De klemmen worden in volgorde op de accu aangesloten. Plus naar plus, min naar min. Daarna hoeft u alleen nog maar de adapter in te schakelen. Dit is een van de eenvoudigste schema's om met uw eigen handen een oplader voor een auto te maken.

Belangrijk! Tijdens het laadproces moet u ervoor zorgen dat de batterij niet oververhit raakt. Als dit gebeurt, moet het proces onmiddellijk worden onderbroken om schade aan de batterij te voorkomen.

Alles wat ingenieus is, is eenvoudig of een auto-oplader gemaakt van een gloeilamp en een diode

Alles wat je nodig hebt om deze oplader te maken, vind je thuis. Het belangrijkste element van het ontwerp zal een gewone gloeilamp zijn. Bovendien mag het vermogen niet hoger zijn dan 200 W.

Belangrijk! Hoe meer vermogen, hoe sneller de batterij oplaadt.

Bij het opladen moet enige voorzichtigheid in acht worden genomen. U mag een batterij met een lage capaciteit niet opladen met een gloeilamp van 200 watt. Hoogstwaarschijnlijk zal dit ertoe leiden dat het gewoon kookt. Eten eenvoudige formule berekening die u zal helpen bij het kiezen van het optimale gloeilampvermogen voor uw batterij.

Je hebt ook nodig halfgeleider diode, die elektriciteit slechts in één richting zal geleiden. Het kan gemaakt worden van normaal opladen vanaf een laptop. Het laatste element van het ontwerp is een draad met aansluitingen en een stekker.

Het is erg belangrijk om de veiligheidsregels te volgen bij het maken van een oplader voor een auto. Koppel altijd eerst het circuit los voordat u een van de componenten met uw hand aanraakt. Ten tweede moeten alle contacten zorgvuldig worden geïsoleerd. Er mogen geen blootliggende draden zijn.

Bij het samenstellen van het circuit zijn alle elementen in serie geschakeld: lamp, diode, batterij. Om alles correct aan te sluiten, is het belangrijk om de polariteit van de diode te kennen. Gebruik rubberen handschoenen voor meer veiligheid.

Let bij het monteren van het circuit speciale aandacht op de diode. Meestal staat er een pijl op die naar de plus wijst. Omdat elektriciteit slechts in één richting doorlaat, is dit uiterst belangrijk. U kunt een tester gebruiken om de polariteit van de aansluitingen te controleren.

Als alles correct is geconfigureerd en aangesloten, brandt het lampje op een half kanaal. Als er geen licht brandt, betekent dit dat je iets verkeerd hebt gedaan of dat de batterij helemaal leeg is.

Het laadproces zelf duurt ongeveer 6-8 uur. Na deze periode moet de autolader van het netwerk worden losgekoppeld om oververhitting van de accu te voorkomen.

Als u de batterij dringend moet opladen, kan het proces worden versneld. Het belangrijkste is dat de diode krachtig genoeg is. Je hebt ook een verwarming nodig. Alle elementen zijn verbonden in één circuit. Efficiëntie soortgelijke methode De lading bedraagt ​​slechts 1%, maar de snelheid is vele malen hoger.

Resultaten

De eenvoudigste autolader kan binnen een paar uur met uw eigen handen worden gemonteerd. Tegelijkertijd het setje benodigde materialen is in elk huis te vinden. Complexere apparaten vereisen meer tijd om te maken, maar ze hebben een grotere betrouwbaarheid en goed niveau beveiliging.

Niet iedere autobezitter heeft er een oplader voor auto accu. Veel mensen vinden het niet nodig om zo'n apparaat aan te schaffen, omdat ze denken dat ze het niet nodig zullen hebben. Maar zoals de praktijk laat zien, komt elke bestuurder minstens één keer in zijn leven in een situatie terecht waarin hij moet rijden, maar...

Het is niet nodig om een ​​nieuwe fabriekslader aan te schaffen; deze kun je zelf maken van bijvoorbeeld oude elektrische apparaten. Er zijn veel opties om uw eigen autoladers te maken, maar de meeste hebben aanzienlijke nadelen.

• De gebruikte transformator is van het type TN61-22, de wikkelingen zijn in serie geschakeld. Coëfficiënt nuttige actie het opladen is maar liefst 0,8, de stroom is niet meer dan 6 ampère, dus een transformator met een vermogen van 150 watt is perfect. De transformatorwikkeling moet een spanning leveren van maximaal 20 volt met een stroomsterkte van maximaal 8 ampère. Bij afwezigheid afgewerkt model je kunt elke transformator nemen benodigde kracht en de secundaire behandeling binnenhalen. Om het aantal beurten te berekenen, gebruikt u een speciaal hiervoor ontworpen rekenmachine, die te vinden is op websites op internet.
• Geschikte condensatoren zijn uit de MBGC-serie, ontworpen voor een stroomspanning van minimaal 350 volt. Als de condensator werking met wisselstroom ondersteunt, is deze geschikt voor het maken van een oplader.
• Absoluut alle diodes zijn geschikt, maar ze moeten geschikt zijn voor een stroomsterkte van maximaal 10 ampère.
• Als operationele versterker kan een analoog van AN6551 - KR1005UD1 worden geselecteerd. Dit is precies het model dat eerder in VM-12 bandrecorders werd geplaatst. Het is heel goed omdat er tijdens bedrijf geen bipolaire voeding of correctiecircuits nodig zijn. KR1005UD1 werkt met spanningsschommelingen van meer dan 7 V. Over het algemeen kan dit model worden vervangen door een soortgelijk model. Het kunnen bijvoorbeeld LM158, LM358 en LM258 zijn, maar dan zul je het printplaatontwerp moeten veranderen.
• Elke elektromagnetische kop, bijvoorbeeld M24, is geschikt voor het meten van spanning en stroom. Als spanningsindicatoren u niet interesseren, installeer dan eenvoudig een ampèremeter die daarvoor is ontworpen DC. Anders wordt de spanning geregeld met een tester of multimeter.

De video toont het maken van een autolader:

Controleren en instellen

In het geval dat alle elementen in goede staat zijn en de montage zonder fouten heeft plaatsgevonden, zou het circuit onmiddellijk moeten werken. En de autobezitter hoeft alleen de spanningsdrempel in te stellen met behulp van een weerstand. Wanneer het opladen dit apparaat bereikt, schakelt het over naar de modus voor lage stroomsterkte.

De aanpassing wordt uitgevoerd tijdens het opladen. Maar het is waarschijnlijk beter om jezelf te verzekeren: beschermings- en reguleringsprogramma’s opzetten en testen. Van meetinstrumenten Hiervoor heeft u een multimeter of tester nodig die is ontworpen om met constante spanning te werken.

Hoe het geassembleerde apparaat op te laden

Er zijn bepaalde regels die moeten worden gevolgd bij het gebruik van een zelfgemaakte autolader.

Het is belangrijk om, zelfs vóór het opladen, deze te reinigen van stof en vuil. Veeg vervolgens af met een soda-oplossing om zuurresten te verwijderen. Als er zuurdeeltjes op de accu zitten, begint de frisdrank te schuimen.

De pluggen voor het bijvullen van zuren in de accu moeten worden losgeschroefd. Dit wordt gedaan zodat de in de batterij gevormde gassen de kans krijgen om te ontsnappen. Controleer vervolgens de hoeveelheid: als het niveau niet optimaal is, voeg dan gedestilleerd water toe.

Gebruik hierna de schakelaar om een ​​bepaalde laadstroomwaarde in te stellen, sluit het gemonteerde apparaat aan, rekening houdend met de polariteit. Dienovereenkomstig moet de positieve laadterminal worden aangesloten op de positieve pool van de batterij. Als u de schakelaar in de onderste positie houdt, geeft de apparaatpijl de huidige spanning aan. De voltmeter begint tegelijkertijd de huidige spanning weer te geven.

Als hij een capaciteit heeft van 50 Ah, bijv op dit moment Als het tot 50% is opgeladen, moet u de stroom eerst instellen op 25 ampère en deze geleidelijk terugbrengen naar nul. Ze werken volgens een soortgelijk principe automatische apparaten voor opladen. Ze helpen de accu van uw auto tot 100% op te laden. Toegegeven, dergelijke apparaten zijn erg duur. Met tijdig opladen is zo'n duur apparaat niet nodig.

Samenvattend kunnen we zeggen dat je, zelfs als je gebruikte onderdelen van oude apparaten gebruikt, een behoorlijk goede oplader voor een auto-accu kunt samenstellen. Als je niet de mogelijkheid hebt om dit zelf te doen, dan kun je in elke garagecoöperatie altijd zo'n vakman vinden. En het zal zeker aanzienlijk minder kosten dan het kopen van een nieuw fabrieksapparaat.

Het boordnetwerk van het voertuig wordt gevoed door de accu totdat de energiecentrale start. Maar zij zelf elektrische energie produceert niet. De batterij is eenvoudigweg een container voor elektriciteit, die erin wordt opgeslagen en, indien nodig, aan consumenten wordt gegeven. Daarna wordt de verbruikte energie hersteld dankzij de werking van de generator, die deze produceert.

Maar zelfs het constant opladen van de batterij via een generator kan de verbruikte energie niet volledig herstellen. Dit vereist periodiek opladen van externe bron, niet de generator.

Ontwerp en werkingsprincipe van de lader

Voor de productie worden laders gebruikt. Deze apparaten werken vanuit een 220 V-netwerk. In feite is de lader een conventionele elektrische energieomzetter.

Hij neemt de wisselstroom van het 220 V-netwerk op, verlaagt deze en zet deze om in gelijkstroom met een spanning tot 14 V, dat wil zeggen naar de spanning die de batterij zelf produceert.

Momenteel in productie groot aantal allerlei soorten opladers - van primitieve en eenvoudige tot apparaten met een groot aantal allerlei extra functies.

Er worden ook laders verkocht die, naast het eventueel opladen van de in de auto geïnstalleerde batterij, ook de energiecentrale kunnen starten. Dergelijke apparaten worden oplaad- en startapparaten genoemd.

Er zijn ook autonome oplaad- en startapparaten die de accu kunnen opladen of de motor kunnen starten zonder het apparaat zelf op een 220 V-netwerk aan te sluiten. Binnen zo'n apparaat is er naast apparatuur die elektrische energie omzet, ook een apparaat dat dit maakt een apparaat autonoom, hoewel de batterij van het apparaat ook na elke vrijgave van elektriciteit is opladen vereist.

Video: Hoe je een eenvoudige oplader maakt

Wat conventionele opladers betreft, bestaat de eenvoudigste uit slechts een paar elementen. Het belangrijkste element van een dergelijk apparaat is een step-down transformator. Het verlaagt de spanning van 220 V naar 13,8 V, wat het meest optimaal is voor het opladen van de accu. De transformator verlaagt echter alleen de spanning, maar transformeert deze mee AC Gelijkstroom wordt uitgevoerd door een ander element van het apparaat: een diodebrug, die de stroom gelijkricht en deze in positieve en negatieve polen verdeelt.

Achter de diodebrug is meestal een ampèremeter in de schakeling opgenomen, die de stroomsterkte weergeeft. Het eenvoudigste apparaat maakt gebruik van een ampèremeter met wijzerplaat. Bij duurdere apparaten kan deze digitaal zijn; naast de ampèremeter kan er ook een voltmeter ingebouwd zijn. Sommige laders hebben de mogelijkheid om de spanning te selecteren; ze kunnen bijvoorbeeld zowel 12 volt als 6 volt batterijen opladen.

Uit de diodebrug komen draden met "positieve" en "negatieve" aansluitingen, die het apparaat met de batterij verbinden.

Dit alles is ingesloten in een behuizing, waaruit een draad komt met een stekker voor aansluiting op het netwerk, en draden met terminals. Om het hele circuit tegen mogelijke schade te beschermen, is er een zekering in opgenomen.

Over het algemeen is dit het hele circuit van een eenvoudige oplader. Het opladen van de batterij is relatief eenvoudig. De polen van het apparaat zijn verbonden met de lege batterij, maar het is belangrijk dat u de polen niet verwisselt. Het apparaat wordt vervolgens verbonden met het netwerk.

Helemaal aan het begin van het opladen levert het apparaat spanning met een stroomsterkte van 6-8 ampère, maar naarmate het opladen vordert, zal de stroom afnemen. Dit alles wordt weergegeven op de ampèremeter. Als de batterij volledig is opgeladen, zakt de naald van de ampèremeter naar nul. Dit is het hele proces van het opladen van de batterij.

De eenvoud van het laadcircuit maakt het mogelijk om het zelf te vervaardigen.

Zelf een autolader maken

Laten we nu eens kijken naar de eenvoudigste opladers die u zelf kunt maken. De eerste zal een apparaat zijn dat schematisch diagram zeer vergelijkbaar met wat werd beschreven.

Het diagram laat zien:
S1 - aan / uit-schakelaar (tuimelschakelaar);
FU1 - 1A-zekering;
T1 - transformator TN44;
D1-D4 - diodes D242;
C1 - condensator 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampèremeter.

Om een ​​zelfgemaakte oplader te maken, heb je dus een step-down transformator TS-180-2 nodig. Dergelijke transformatoren werden gebruikt op oude buistelevisies. Het kenmerk is de aanwezigheid van twee primaire en secundaire wikkelingen. Bovendien heeft elk van de secundaire uitgangswikkelingen 6,4 V en 4,7 A. Om de 12,8 V te bereiken die nodig is voor het opladen van de batterij, waartoe deze transformator in staat is, moet u daarom seriële verbinding deze wikkelingen. Hiervoor wordt een korte draad met een doorsnede van minimaal 2,5 mm gebruikt. vierkante meter De jumper verbindt niet alleen de secundaire wikkelingen, maar ook de primaire.

Video: De eenvoudigste batterijlader

Vervolgens heb je een diodebrug nodig. Om het te maken, worden 4 diodes genomen, ontworpen voor een stroomsterkte van minimaal 10 A. Deze diodes kunnen op een textolietplaat worden gemonteerd en vervolgens kunnen ze correct worden aangesloten. Draden zijn verbonden met de uitgangsdiodes, die het apparaat op de batterij zal aansluiten. Op dit punt kan de montage van het apparaat als voltooid worden beschouwd.

Nu over de juistheid van het laadproces. Wanneer u een apparaat op een batterij aansluit, mag u de polariteit niet omkeren, anders kunt u zowel de batterij als het apparaat beschadigen.

Bij aansluiting op een accu moet het apparaat volledig spanningsloos zijn. U kunt hem alleen inschakelen nadat u hem op de batterij hebt aangesloten. Het moet ook worden losgekoppeld van de accu nadat het is losgekoppeld van het netwerk.

Een sterk ontladen accu kan niet op het apparaat worden aangesloten zonder een middel dat de spanning en stroom verlaagt, anders levert het apparaat een hoge stroom aan de accu, waardoor de accu kan beschadigen. Een gewone lamp van 12 volt, die op de uitgangsklemmen vóór de accu is aangesloten, kan als reductiemiddel werken. De lamp gaat branden als het apparaat in werking is, waardoor de spanning en stroom gedeeltelijk worden geabsorbeerd. Na verloop van tijd, nadat de batterij gedeeltelijk is opgeladen, kan de lamp uit het circuit worden verwijderd.

Tijdens het opladen moet u periodiek de laadtoestand van de batterij controleren, waarvoor u een multimeter, voltmeter of laadstekker kunt gebruiken.

Een volledig opgeladen batterij moet bij het controleren van de spanning minimaal 12,8 V aangeven; de waarde is lager; verder opladen is nodig om deze indicator op het gewenste niveau te brengen.

Video: doe-het-zelf-auto-acculader

Sinds dit schema Er zit geen beschermhoesje bij; u mag het apparaat tijdens gebruik niet onbeheerd achterlaten.

En zelfs als dit apparaat niet de optimale 13,8 V-uitvoer levert, is het redelijk geschikt om de batterij op te laden, hoewel je hem na ongeveer twee jaar gebruik van de batterij nog steeds moet opladen met een fabrieksapparaat dat alles biedt optimale parameters om de batterij op te laden.

Transformatorloze oplader

Het ontwerp is interessant qua ontwerp zelfgemaakt apparaat, die geen transformator heeft. Zijn rol bij dit apparaat voert een reeks condensatoren uit die zijn ontworpen voor een spanning van 250 V. Er moeten minimaal 4 van dergelijke condensatoren zijn. De condensatoren zelf zijn parallel geschakeld.

Parallel aan de set condensatoren is een weerstand aangesloten, ontworpen om de restspanning te onderdrukken na het loskoppelen van het apparaat van het netwerk.

Vervolgens heb je een diodebrug nodig om mee te werken toegestane stroom minimaal 6 A. Het is verbonden met het circuit na een set condensatoren. En dan zijn de draden die het apparaat met de batterij verbinden, erop aangesloten.

Ik heb deze oplader gemaakt om auto-accu's op te laden, uitgangsspanning 14,5 volt, maximale laadstroom 6 A. Maar ze kunnen ook andere accu's opladen, zoals lithium-ion-accu's, omdat de uitgangsspanning en uitgangsstroom binnen een groot bereik kunnen worden aangepast. De belangrijkste componenten van de oplader zijn gekocht op de AliExpress-website.

Dit zijn de componenten:

Nog steeds nodig elektrolytische condensator 2200 uF bij 50 V, transformator voor de TS-180-2 lader (zie hoe je de TS-180-2 transformator soldeert), draden, stekker, zekeringen, radiator voor de diodebrug, krokodillen. U kunt een andere transformator gebruiken met een vermogen van minimaal 150 W (voor een laadstroom van 6 A), de secundaire wikkeling moet zijn ontworpen voor een stroomsterkte van 10 A en een spanning van 15 - 20 volt produceren. De diodebrug kan worden samengesteld uit individuele diodes die zijn ontworpen voor een stroomsterkte van minimaal 10A, bijvoorbeeld D242A.

De draden in de oplader moeten dik en kort zijn. De diodebrug moet op een grote radiator worden gemonteerd. Radiatoren moeten worden uitgebreid DC-DC-omzetter of gebruik een ventilator voor koeling.

Oplader montage

Verbind het snoer met netstekker en een zekering op de primaire wikkeling van de TS-180-2-transformator, installeer de diodebrug op de radiator, sluit de diodebrug aan op de secundaire wikkeling van de transformator. Soldeer de condensator aan de positieve en negatieve aansluitingen van de diodebrug.

Sluit de transformator aan op een 220 volt netwerk en meet de spanningen met een multimeter. Ik kreeg de volgende resultaten:

1. De wisselspanning aan de klemmen van de secundaire wikkeling bedraagt ​​14,3 volt (netspanning 228 volt).
2. De constante spanning na de diodebrug en condensator bedraagt ​​18,4 volt (onbelast).

Gebruik het diagram als richtlijn en sluit een step-down-omzetter en een voltmeter aan op de DC-DC-diodebrug.

Instellen van de uitgangsspanning en laadstroom

Er zijn twee trimweerstanden geïnstalleerd op de DC-DC-converterkaart, met één kunt u de maximale uitgangsspanning instellen, met de andere kunt u de maximale uitgangsspanning instellen. laadstroom.

Sluit de oplader aan (er is niets aangesloten op de uitgangsdraden), de indicator geeft de spanning aan de uitgang van het apparaat weer en de stroom is nul. Gebruik de spanningspotentiometer om de uitgang op 5 volt in te stellen. Verbind de uitgangsdraden met elkaar, stel de stroom in met behulp van de stroompotentiometer kortsluiting 6 A. Hef vervolgens de kortsluiting op door de uitgangsdraden los te koppelen en met behulp van de spanningspotentiometer de uitgang in te stellen op 14,5 volt.

Deze lader is niet bang voor een kortsluiting aan de uitgang, maar als de polariteit omgedraaid wordt, kan deze kapot gaan. Ter bescherming tegen omkering van de polariteit kan een krachtige Schottky-diode worden geïnstalleerd in de opening in de positieve draad die naar de accu gaat. Dergelijke diodes hebben een lage spanningsval directe verbinding. Met een dergelijke bescherming zal er geen stroom vloeien als de polariteit wordt omgekeerd bij het aansluiten van de batterij. Het is waar dat deze diode op een radiator moet worden geïnstalleerd, omdat deze er tijdens het opladen doorheen zal stromen. hoge stroom.

Geschikte diodesamenstellen worden gebruikt in computervoedingen. Dit samenstel bevat twee Schottky-diodes met een gemeenschappelijke kathode; ze moeten parallel worden geschakeld. Voor onze lader zijn diodes met een stroomsterkte van minimaal 15 A geschikt.

Er moet rekening mee worden gehouden dat bij dergelijke samenstellingen de kathode met de behuizing is verbonden, dus deze diodes moeten via een isolerende pakking op de radiator worden geïnstalleerd.

Het is noodzakelijk om de bovenste spanningslimiet opnieuw aan te passen, rekening houdend met de spanningsval over de beveiligingsdiodes. Om dit te doen, gebruikt u de spanningspotentiometer op de DC-DC-converterkaart om 14,5 volt in te stellen, gemeten met een multimeter, direct op de uitgangsklemmen van de lader.

Hoe de batterij op te laden

Veeg de batterij af met een doek gedrenkt in soda-oplossing en droog hem vervolgens af. Verwijder de pluggen en controleer indien nodig het elektrolytniveau; voeg gedestilleerd water toe. Tijdens het opladen moeten de stekkers worden uitgedraaid. Er mag geen vuil of vuil in de batterij terechtkomen. De ruimte waarin de accu wordt opgeladen, moet goed geventileerd zijn.

Sluit de batterij aan op de oplader en sluit het apparaat aan. Tijdens het opladen zal de spanning geleidelijk toenemen tot 14,5 volt, de stroom zal na verloop van tijd afnemen. De accu kan als voorwaardelijk geladen worden beschouwd wanneer de laadstroom daalt tot 0,6 - 0,7 A.

Heel vaak, vooral in het koude seizoen, worden autoliefhebbers geconfronteerd met de noodzaak om de accu van een auto op te laden. Het is mogelijk en raadzaam om een ​​fabriekslader aan te schaffen, bij voorkeur een laad- en startlader voor gebruik in de garage.

Maar als u over elektrotechnische vaardigheden en bepaalde kennis op het gebied van radiotechniek beschikt, kunt u met uw eigen handen een eenvoudige oplader voor een auto-accu maken. Bovendien is het beter om je van tevoren voor te bereiden mogelijk geval wanneer de accu plotseling leegraakt als u niet thuis bent of op een parkeer- en onderhoudslocatie.

Algemene informatie over het laadproces van de batterij

Het opladen van een auto-accu is noodzakelijk als de spanningsval over de polen minder dan 11,2 volt bedraagt. Ondanks het feit dat de accu de motor van de auto zelfs met een dergelijke lading kan starten tijdens langdurig parkeren verminderde spanningen plaatsulfatieprocessen beginnen, wat leidt tot verlies van batterijcapaciteit.

Daarom is het bij het overwinteren van een auto op een parkeerplaats of garage noodzakelijk om de batterij voortdurend op te laden en de spanning op de polen te controleren. Meer beste optie– verwijder de batterij, plaats deze op een warme plaats, maar vergeet niet de lading te behouden.

De batterij wordt continu opgeladen of puls stroom. Bij opladen vanaf een bron Gelijkstroom spanning Meestal wordt een laadstroom gekozen die gelijk is aan een tiende van de batterijcapaciteit.

Als de capaciteit bijvoorbeeld batterij Als de laadstroom 60 ampère-uur bedraagt, dient de laadstroom op 6 ampère te worden gekozen. Uit onderzoek blijkt echter dat hoe lager de laadstroom, hoe minder intens de sulfateringsprocessen zijn.

Bovendien zijn er methoden voor het desulfateren van batterijplaten. Ze zijn als volgt. Eerst wordt de accu ontladen tot een spanning van 3 - 5 Volt met hoge stromen van korte duur. Bijvoorbeeld bij het aanzetten van de starter. Vervolgens vindt er een langzame volledige lading plaats met een stroomsterkte van ongeveer 1 Ampère. Dergelijke procedures worden 7-10 keer herhaald. Er is een desulfatie-effect van deze acties.

Desulfaterende pulsladers zijn praktisch op dit principe gebaseerd. De batterij in dergelijke apparaten wordt opgeladen met gepulseerde stroom. Tijdens de laadperiode (enkele milliseconden) wordt een korte ontlaadpuls op de accupolen toegepast omgekeerde polariteit en langer opladen met rechte polariteit.

Het is erg belangrijk om tijdens het laadproces het effect van overladen van de accu te voorkomen, dat wil zeggen het moment waarop deze wordt opgeladen tot de maximale spanning (12,8 - 13,2 Volt, afhankelijk van het type accu).

Dit kan een toename van de dichtheid en concentratie van de elektrolyt veroorzaken, waardoor de platen onomkeerbaar worden vernietigd. Daarom zijn fabrieksladers uitgerust met elektronisch systeem controle en afsluiting.

Regelingen van zelfgemaakte eenvoudige opladers voor een auto-accu

Protozoa

Laten we eens kijken naar het geval van het opladen van een batterij met geïmproviseerde middelen. Bijvoorbeeld een situatie waarin u 's avonds uw auto bij uw huis heeft achtergelaten en vergeten bent bepaalde elektrische apparatuur uit te schakelen. Tegen de ochtend was de accu leeg en wilde de auto niet meer starten.

In dit geval is het, als uw auto goed start (met een halve slag), voldoende om de batterij een beetje “vast te draaien”. Hoe dit te doen? Ten eerste heb je een constante spanningsbron nodig, variërend van 12 tot 25 volt. Ten tweede, restrictieve weerstand.

Wat kun je aanbevelen?

Tegenwoordig heeft bijna elk huis een laptop. De voeding van een laptop of netbook heeft in de regel een uitgangsspanning van 19 Volt en een stroomsterkte van minimaal 2 ampère. Externe uitgang stroomconnector – min, intern – plus.

Als beperkende weerstand, en het is verplicht!!!, kunt u de binnenverlichting van de auto gebruiken. Je kunt uiteraard meer vermogen halen uit richtingaanwijzers of nog ergere stops of afmetingen, maar er bestaat een mogelijkheid tot overbelasting van de voeding. Het eenvoudigste circuit is samengesteld: minus de voeding - gloeilamp - minus de batterij - plus de batterij - plus de voeding. Binnen een paar uur is de accu voldoende opgeladen om de motor te starten.

Als u geen laptop heeft, kunt u vooraf een krachtige gelijkrichterdiode op de radiomarkt kopen met een sperspanning van meer dan 1000 volt en een stroomsterkte van 3 ampère. Hij heeft kleine maten Voor noodgevallen kunt u deze in het dashboardkastje leggen.

Wat te doen in geval van nood?

Kan gebruikt worden als grenslast gewone lampen gloeiend bij 220 Volt. Bijvoorbeeld een lamp van 100 Watt (vermogen = spanning X stroom). Bij gebruik van een lamp van 100 watt zal de laadstroom dus ongeveer 0,5 Ampère zijn. Niet veel, maar 's nachts zal de batterij een capaciteit van 5 Ampère-uur krijgen. Meestal is het voldoende om 's ochtends de startmotor van de auto een paar keer aan te zetten.

Als je drie lampen van 100 watt parallel aansluit, verdrievoudigt de laadstroom. U kunt de accu van uw auto bijna halverwege de nacht opladen. Soms zetten ze een elektrisch fornuis aan in plaats van lampen. Maar hier kan de diode al uitvallen, en tegelijkertijd de batterij.

Over het algemeen wordt bij dit soort experimenten gewerkt met het direct opladen van de batterij via het netwerk AC-spanning 220Volt uiterst gevaarlijk. Ze mogen alleen in extreme gevallen worden gebruikt als er geen andere optie is.

Van computervoedingen

Voordat u begint met het maken van uw eigen oplader voor een auto-accu, moet u uw kennis en ervaring op het gebied van elektrische en radiotechniek evalueren. Selecteer in overeenstemming hiermee het complexiteitsniveau van het apparaat.

Allereerst moet u beslissen elementbasis. Heel vaak eindigen computergebruikers met oud systeem eenheden. Er zijn daar stroomvoorzieningen. Naast de +5V voedingsspanning bevatten ze een +12 Volt bus. In de regel is het ontworpen voor stroom tot 2 Ampère. Dit is voldoende voor een zwakke oplader.

Video - stap voor stap instructies over de vervaardiging en het diagram van een eenvoudige oplader voor een auto-accu computereenheid voeding:

Maar 12 volt is niet genoeg. Het is noodzakelijk om het te “overklokken” naar 15. Hoe? Meestal met behulp van de "poke" -methode. Neem een ​​weerstand van ongeveer 1 kiloOhm en verbind deze parallel met andere weerstanden in de buurt van een microschakeling met 8 poten erin secundair circuit voeding.

De transmissiecoëfficiënt van het circuit wordt dus gewijzigd feedback respectievelijk, en de uitgangsspanning.

Het is moeilijk uit te leggen in woorden, maar meestal slagen gebruikers erin. Door de weerstandswaarde te selecteren, kun je een uitgangsspanning van ongeveer 13,5 Volt bereiken. Dit is voldoende om een ​​auto-accu op te laden.

Als je geen stroomvoorziening bij de hand hebt, kun je op zoek gaan naar een transformator met een secundaire wikkeling van 12 - 18 Volt. Ze werden gebruikt in oude buistelevisies en andere huishoudelijke apparaten.

Nu zijn dergelijke transformatoren te vinden in afvalbronnen ononderbroken stroomvoorziening, je kunt het voor centen kopen op de secundaire markt. Vervolgens beginnen we met de productie van de transformatoroplader.

Transformator-opladers

Transformatorladers zijn de meest voorkomende en veilige apparaten die veel worden gebruikt in de automobielpraktijk.

Video - een eenvoudige oplader voor een auto-accu met behulp van een transformator:

Het meest eenvoudig circuit transformator oplader voor een auto-accu bevat:

• netwerktransformator;
• gelijkrichterbrug;
• beperkende belasting.

Er vloeit een grote stroom door de beperkende belasting en deze wordt erg heet, daarom worden vaak condensatoren gebruikt om de laadstroom te beperken. primair circuit transformator.

In zo'n circuit kun je in principe zonder transformator als je de condensator verstandig kiest. Maar zonder galvanische isolatie Bij een AC-netwerk zal een dergelijk circuit gevaarlijk zijn vanuit het oogpunt van elektrische schokken.

Praktischer zijn laadcircuits voor autoaccu's met regeling en beperking van de laadstroom. Een van deze schema's wordt weergegeven in de figuur:

U kunt de gelijkrichtbrug van een defecte autogenerator gebruiken als krachtige gelijkrichtdiodes door de schakeling enigszins opnieuw aan te sluiten.

Complexere pulsladers met desulfatiefunctie worden meestal gemaakt met behulp van microschakelingen, zelfs microprocessors. Ze zijn moeilijk te vervaardigen en vereisen speciale installatie- en configuratievaardigheden. In dit geval is het gemakkelijker om een ​​fabrieksapparaat aan te schaffen.

Beveiligingsvereisten

Voorwaarden waaraan moet worden voldaan bij het gebruik van een zelfgemaakte auto-acculader:

• De lader en de batterij moeten tijdens het opladen op een vuurvaste ondergrond staan;
• bij gebruik van eenvoudige opladers is het noodzakelijk om persoonlijke beschermingsmiddelen te gebruiken (isolerende handschoenen, rubberen mat);
• bij gebruik van nieuw vervaardigde apparaten is constante monitoring van het laadproces noodzakelijk;
• de belangrijkste gecontroleerde parameters van het laadproces zijn stroom, spanning op de accupolen, temperatuur van het laadlichaam en de accu, controle van het kookpunt;
• Bij het opladen in de nacht moeten apparaten aanwezig zijn beschermende afsluiting(RCD) in de netwerkverbinding.

Video - diagram van een oplader voor een auto-accu van een UPS:

Kan interessant zijn:

Scanner voor zelfdiagnose auto

Hoe u snel krassen op de carrosserie kunt verwijderen

Selectie van nuttige accessoires voor autobezitters

Vergelijk autoproducten op prijs en kwaliteit >>>

Gerelateerde artikelen

Opmerkingen over het artikel:

Lyokha

De hier gepresenteerde informatie is zeker interessant en informatief. Als voormalig radio-ingenieur van de Sovjetschool heb ik het met grote belangstelling gelezen. Maar in werkelijkheid is het nu onwaarschijnlijk dat zelfs ‘wanhopige’ radioamateurs de moeite zullen nemen om te zoeken naar schakelschema’s voor een zelfgemaakte oplader en deze later in elkaar te zetten met een soldeerbout en radiocomponenten. Alleen radiofanaten zullen dit doen. Het is veel gemakkelijker om een ​​in de fabriek gemaakt apparaat te kopen, vooral omdat de prijzen, denk ik, betaalbaar zijn. Als laatste redmiddel kun je je wenden tot andere autoliefhebbers met het verzoek om ‘op te lichten’, gelukkig zijn er nu overal auto’s genoeg. Wat hier geschreven is, is niet zozeer nuttig vanwege de praktische waarde ervan (hoewel dat ook het geval is), maar om interesse te wekken voor radiotechniek in het algemeen. De meeste moderne kinderen kunnen immers niet alleen een weerstand niet van een transistor onderscheiden, maar ze zullen het ook de eerste keer niet kunnen uitspreken. En dit is heel triest...

Michaël

Toen de batterij oud en half leeg was, gebruikte ik vaak een laptopvoeding om op te laden. Als stroombegrenzer heb ik een onnodig oud achterlicht gebruikt met vier parallel geschakelde lampen van 21 watt. Ik controleer de spanning op de klemmen, aan het begin van het opladen is deze meestal ongeveer 13 V, de batterij eet gretig de lading op, daarna neemt de laadspanning toe en wanneer deze 15 V bereikt, stop ik met opladen. Het duurt een half uur tot een uur voordat de motor betrouwbaar start.

Ignat

Ik heb een Sovjet-oplader in mijn garage, hij heet "Volna", gemaakt in '79. Binnenin zit een flinke en zware transformator en diverse diodes, weerstanden en transistors. Bijna 40 jaar in dienst, en dit ondanks het feit dat mijn vader en broer hem constant gebruiken, niet alleen om op te laden, maar ook als 12 V-voeding. Maar nu is het echt gemakkelijker om een ​​goedkoop exemplaar te kopen Chinees apparaat voor vijfhonderd vierkante meter, in plaats van je druk te maken over een soldeerbout. En op AliExpress kun je het zelfs voor anderhalf honderd kopen, maar het verzenden ervan zal lang duren. Hoewel ik de optie van de computervoeding leuk vond, heb ik er nog een tiental oude in de garage liggen, maar ze werken redelijk goed.

San Sanych

Hmmm. Natuurlijk groeit de Pepsicol-generatie... :-\ De juiste lader zou 14,2 volt moeten produceren. Niet meer en niet minder. Bij een groter potentiaalverschil gaat de elektrolyt koken en zal de accu opzwellen waardoor het lastig wordt om deze weer te verwijderen of juist niet terug in de auto te plaatsen. Bij een kleiner potentiaalverschil laadt de accu niet op. Het meest normale circuit dat in het materiaal wordt gepresenteerd, is met een step-down transformator (eerste). In dit geval moet de transformator exact 10 volt produceren bij een stroomsterkte van minimaal 2 ampère. Deze zijn volop te koop. Het is beter om huisdiodes te installeren - D246A (moet worden geïnstalleerd op een radiator met mica-isolatoren). In het slechtste geval - KD213A (deze kunnen met secondelijm op een aluminium radiator worden geplakt). Elke elektrolytische condensator met een capaciteit van minimaal 1000 µF per bedrijfsspanning minimaal 25 volt. Een zeer grote condensator is ook niet nodig, omdat we door de rimpelingen van de ondergelijkgerichte spanning de optimale lading voor de batterij verkrijgen. In totaal krijgen we 10 * wortel van 2 = 14,2 volt. Zelf heb ik zo'n oplader gehad sinds de dagen van de 412e Moskoviet. Helemaal niet doodbaar. 🙂

Kirill

In principe, indien beschikbaar de benodigde transformator Het is niet zo moeilijk om zelf een transformatorlaadcircuit in elkaar te zetten. Zelfs voor mij geen hele grote specialist op het gebied van radio-elektronica. Veel mensen zeggen: waarom zou je je druk maken als het gemakkelijker is om te kopen. Daar ben ik het mee eens, maar het gaat niet om het eindresultaat, maar om het proces zelf, omdat het veel prettiger is om iets gefabriceerd te gebruiken met mijn eigen handen dan gekocht. En het allerbelangrijkste: als dit zelfgemaakte product kapot gaat, kent degene die het in elkaar heeft gezet zijn batterijlader door en door en kan hij het snel repareren. En als een gekocht product doorbrandt, moet je nog steeds rondsnuffelen en het is helemaal geen feit dat er een storing zal worden gevonden. Ik stem voor zelfbouwapparaten!

Oleg

Over het algemeen denk ik dat de ideale optie een industriële oplader is, dus ik heb er een en draag hem altijd in de kofferbak. Maar in het leven zijn situaties anders. Ik was een keer op bezoek bij mijn dochter in Montenegro, en daar hebben ze over het algemeen niets bij zich en zelden heeft iemand er zelfs maar één. Dus vergat ze 's nachts de deur te sluiten. De batterij is leeg. Geen diode bij de hand, geen computer. Ik vond een Boschevsky-schroevendraaier met 18 volt en 1 ampère stroom. Dus ik gebruikte zijn oplader. Toegegeven, ik heb het de hele nacht opgeladen en regelmatig gecontroleerd op oververhitting. Maar ze kon er niet tegen, 's ochtends begonnen ze haar met een halve trap. Er zijn dus veel opties, je moet kijken. Wat zelfgemaakte opladers betreft, kan ik als radio-ingenieur alleen maar transformatorladers aanbevelen, d.w.z. geïsoleerd via het netwerk, ze zijn veilig in vergelijking met condensatoren, diodes met een gloeilamp.

Sergej

Het opladen van de batterij met niet-standaard apparaten kan leiden tot volledige onomkeerbare slijtage of een afname van de gegarandeerde werking. Het hele probleem is het aansluiten van zelfgemaakte producten, zodat de nominale spanning de toegestane spanning niet overschrijdt. Het is noodzakelijk om rekening te houden met temperatuurverschillen en dit is erg belangrijk punt, vooral daarin wintertijd. Wanneer we een graad verlagen, verhogen we deze en omgekeerd. Er is een tabel bij benadering, afhankelijk van het type batterij - deze is niet moeilijk te onthouden. Een ander belangrijk punt is dat alle metingen van de spanning en uiteraard de dichtheid alleen worden uitgevoerd als de motor koud is en de motor niet draait.

Vitalik

Over het algemeen gebruik ik de oplader uiterst zelden, misschien eens in de twee of drie jaar, en alleen als ik voor langere tijd wegga, bijvoorbeeld in de zomer een paar maanden naar het zuiden om familie te bezoeken. En dus is de auto in principe bijna elke dag in gebruik, wordt de accu opgeladen en zijn dergelijke apparaten niet nodig. Daarom denk ik dat het niet erg slim is om voor geld iets te kopen dat je praktisch nooit gebruikt. De beste optie- assembleer zo'n eenvoudig vaartuig, bijvoorbeeld vanaf een computervoeding, en laat het rondslingeren, wachtend in de coulissen. Het belangrijkste hier is immers niet om de batterij volledig op te laden, maar om hem een ​​beetje op te vrolijken om de motor te starten, en dan zal de generator zijn werk doen.

Nikolaj

Gisteren hebben we de batterij opgeladen met een schroevendraaieroplader. De auto stond buiten geparkeerd, de vorst was -28, de accu werd een paar keer rondgedraaid en gestopt. We haalden een schroevendraaier en een paar draden tevoorschijn, verbonden deze en na een half uur startte de auto veilig.

Dmitry

Een kant-en-klare winkellader is natuurlijk een ideale optie, maar wie zijn eigen handen wil gebruiken, en aangezien je hem niet vaak hoeft te gebruiken, hoef je geen geld uit te geven aan de aanschaf en het opladen jezelf.
Een zelfgemaakte oplader moet autonoom zijn en geen toezicht of stroomcontrole vereisen, aangezien we het vaakst 's nachts opladen. Bovendien moet deze een spanning van 14,4 V leveren en ervoor zorgen dat de batterij wordt uitgeschakeld wanneer de stroom en spanning de norm overschrijden. Het moet ook bescherming bieden tegen omkering van de polariteit.
De belangrijkste fouten die "Kulibins" maken, zijn het rechtstreeks aansluiten op het elektrische netwerk van huishoudens, dit is niet eens een fout, maar een overtreding van de veiligheidsvoorschriften, de volgende beperking van de laadstroom is door condensatoren, en het is ook duurder: één bank condensatoren 32 uF bij 350-400 V (minder dan dat is niet mogelijk) kosten net zoveel als een coole merklader.
De eenvoudigste manier is om een ​​computer te gebruiken puls blok voeding (UPS), het is nu goedkoper dan een transformator op hardware, en aparte bescherming U hoeft niets te doen, alles is klaar.
Als u geen computervoeding heeft, moet u op zoek naar een transformator. Een voeding met filamentwikkelingen van oude buis-tv's - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270 - is geschikt. Ze hebben veel kracht achter hun ogen. Op de automarkt kun je een oude TN-gloeidraadtransformator vinden.
Maar dit alles is alleen voor degenen die bevriend zijn met elektriciens. Als dat niet het geval is, hoeft u zich geen zorgen te maken: u zult niet de oefeningen doen die aan alle vereisten voldoen, dus koop kant-en-klare oefeningen en verspil geen tijd.

Laura

Ik kreeg een oplader van mijn opa. Sinds de Sovjettijd. Zelfgemaakt. Ik begrijp dit helemaal niet, maar als mijn vrienden het zien, klikken ze vol bewondering en respect met hun tong en zeggen: dit is iets ‘al eeuwenlang’. Ze zeggen dat het met een paar lampen in elkaar is gezet en nog steeds werkt. Toegegeven, ik gebruik het praktisch niet, maar daar gaat het niet om. Alle Sovjet-technologie Ze bekritiseren het, maar het blijkt vele malen betrouwbaarder te zijn dan de moderne, zelfs zelfgemaakte.

Vladislav

Over het algemeen een handig ding in het huishouden, vooral als er een functie is voor het aanpassen van de uitgangsspanning

Alexey

Niet gebruiken of verzamelen zelfgemaakte oefeningen Op de een of andere manier heb ik het nog nooit geprobeerd, maar ik kan me het principe van montage en bediening goed voorstellen. Ik denk dat zelfgemaakte producten niet slechter zijn dan fabrieksproducten, maar niemand wil sleutelen, vooral omdat producten die in de winkel worden gekocht redelijk betaalbaar zijn.

Victor

Over het algemeen zijn de schema’s eenvoudig, er zijn weinig onderdelen en ze zijn toegankelijk. Aanpassing kan ook als je enige ervaring hebt. Het is dus heel goed mogelijk om te verzamelen. Het is natuurlijk heel prettig om een ​​​​apparaat te gebruiken dat met uw eigen handen is samengesteld)).

Iwan

De oplader is natuurlijk een handig ding, maar nu zijn er meer interessante exemplaren op de markt - hun naam is startladers

Sergej

Er zijn veel laadcircuits en als radio-ingenieur heb ik er veel geprobeerd. Tot vorig jaar had ik een plan dat voor mij werkte sinds de Sovjettijd en het werkte perfect. Maar op een dag (door mijn schuld) stierf de batterij volledig in de garage en had ik een cyclische modus nodig om hem te herstellen. Toen heb ik (wegens tijdgebrek) geen moeite meer gedaan met creëren nieuw schema, maar ging het gewoon kopen. En nu draag ik voor de zekerheid een oplader in de kofferbak.