Handboek van de wegmeester. Aanleg, exploitatie en reparatie van snelwegen. Educatieve en praktische gids. Soorten wegherstelwerkzaamheden

1. De keuze van methoden voor het organiseren van wegenbouwwerken

2. Algemene informatie over de stromingsmethode voor het organiseren van wegenbouwwerken

3. Opstellen van schema's voor de organisatie van wegenbouwwerken

stromingsmethode

4. De belangrijkste parameters van wegenbouwstromen

5. Literatuur

1. KEUZE VAN METHODEN VOOR DE ORGANISATIE VAN WEGENBOUW

WERKEN

De methode van het organiseren van het werk bepaalt de hoofdrichting voor het oplossen van de belangrijkste organisatorische problemen: de volgorde van de productie van werk en hun onderlinge coördinatie, de structuur van gespecialiseerde eenheden, de opstelling, de procedure voor de beweging en interactie van arbeid en materiële en technische middelen, het toevoersysteem van materialen, de procedure voor het in gebruik nemen van de weg, enz.

Bij de aanleg van snelwegen gebruiken ze verschillende methoden organisatie van het werk. In Rusland het meest vooruitstrevende en wetenschappelijk gefundeerde in lijn methode. Gebruik in sommige gevallen niet stromend methoden. Soms is de aanleg van wegen zo georganiseerd dat een deel van het werk (in de regel een grote) wordt uitgevoerd door de stromingsmethode en een deel door de niet-stromingsmethode.

De keuze van een methode in elk specifiek geval hangt af van vele redenen, waarvan de eerste plaats moet worden gesteld: het algemene ontwikkelingsniveau van wegtechnologie en wetenschap; beschikbaarheid van geschikt materiaal en technische basis en productiecapaciteit bouworganisatietoonaangevende constructie; geografische kenmerken van het bouwgebied; speciale conditiesalleen inherent aan dit object.

Bij de overgrote meerderheid van de aanleg van snelwegen moet de organisatie van het werk worden uitgevoerd volgens de stromingsmethode. De voordelen zijn vooral effectief bij de aanleg van grote snelwegen, maar ook bij de aanleg van andere soorten lange wegen.

Het gebruik van non-flow methoden om het werk te organiseren kan gerechtvaardigd zijn op afzonderlijke korte weggedeelten (ongeveer 3-5 km of minder), tijdens aanleg in moeilijke omstandigheden, binnen nederzettingen, op zeer ruw terrein, enz. Maar zelfs in deze gevallen moet u altijd de mogelijkheid controleren om de lijnconstructie te organiseren. In elk geval wordt de uiteindelijke beslissing genomen na zorgvuldige beoordeling en vergelijking. verschillende opties organisatie van het werk aan de hand van een aantal technische en economische indicatoren.

2. ALGEMENE INFORMATIE OVER DE STROOMMETHODE VAN ORGANISATIE

WEG - BOUWWERKZAAMHEDEN

Stream-methode de organisatie van de productie wordt een organisatie genoemd waarin een continue en uniforme output van producten is verzekerd, evenals een continu en uniform gebruik van arbeid en materiële en technische middelen.

Dit kenmerk van de twee kanten van het productieproces (output en gebruik van middelen) geldt voor elke lijnproductie, inclusief wegenbouw. Het zijn echter niet altijd de omstandigheden waarin de productieproces, bieden de mogelijkheid om volledig te voldoen aan alle vereisten van continue productie.

De meest gunstige condities voor de doorstroming zijn de condities van machinefabriekproductie, die plaatsvindt in gesloten werkplaatsen, met een stabiele technologie en min of meer constante kwaliteitsindicatoren van de grondstoffen.

Het lineaire karakter van wegobjecten draagt \u200b\u200bbij aan de succesvolle toepassing van de stromingsmethode voor het organiseren van wegenbouwwerken.

De essentie van de stromingsmethode in specifieke wegenbouwomstandigheden is als volgt:

in gelijke korte perioden (ploegendienst, dag) wordt de aanleg van gelijke delen van de weg voltooid en wordt de voltooide weg opgebouwd met een doorlopende tape in één richting;

al het werk wordt uitgevoerd door gemechaniseerde detachementen (onderafdelingen), gespecialiseerd in de belangrijkste soorten werk en uitgerust met naar behoren geselecteerde sets wegenbouwmachines;

gespecialiseerde teams verplaatsen zich gelijkmatig achter elkaar langs de weg in aanbouw en voeren consequent alle constructie- en installatiewerkzaamheden uit;

na het passeren van het laatste detachement is de weg helemaal klaar voor ingebruikname.

De belangrijkste soorten werk tijdens de aanleg van snelwegen volgens de stromingsmethode worden uitgevoerd in de volgende technologische volgorde:

voorbereidende werkzaamheden, allereerst - de bouw van tijdelijke woongebouwen en de organisatie van communicatie, evenals de constructie van gebouwen en constructies van industriële ondernemingen, de installatie van hun apparatuur en de voorbereiding voor de inzet van een geïntegreerde stroom op de weg;

bouw van gebouwen en constructies voor lineaire en gemotoriseerde wegtransportdiensten;

constructie van medium en grote bruggen en andere technische constructies op de weg;

constructie van kleine kunstmatige constructies;

productie van geconcentreerd werk aan de aanleg van het ballastbed;

installatie van ballastbed- en versterkingswerken;

aanleg van bestrating (funderingen en bestrating);

pad inrichting en afwerking.

Als er voldoende productiecapaciteit is, wordt tegelijkertijd gewerkt aan de constructie van gebouwen en constructies voor de lineaire en gemotoriseerde wegtransportdiensten, de constructie van kleine kunstmatige constructies, middelgrote en grote bruggen en andere technische constructies op de weg. Parallel aan deze werken kunnen ook geconcentreerde grondwerken worden uitgevoerd, als ze niet worden geassocieerd met het apparaat van kunstmatige constructies. De flow-methode heeft een aantal belangrijke voordelen ten opzichte van andere methoden voor werkorganisatie.

1. Het in gebruik nemen van de weg (tijdelijke bediening) gebeurt vanaf de eerste dagen van inzet continu en gelijkmatig van alle werkzaamheden van de stroom. Dit verbetert de arbeidsomstandigheden van bouwvoertuigen die kant-en-klare weggedeelten gebruiken voor transport. bouwmaterialen... Vervoer normaal gebruik het zal ook lang voor het einde van de bouw over het voltooide deel van de weg kunnen rijden, wat zijn terugverdientijd in de nationale economie versnelt.

2. De concentratie van mechanisatieapparatuur in gespecialiseerde detachementen zorgt voor een beter gebruik ervan, creëert gunstige voorwaarden voor onderhoud en reparatie en vergemakkelijkt de controle over de werking van machines. Dit alles leidt uiteindelijk tot een verhoging van de productiviteit van elke machine en een verlaging van de kosten van gemechaniseerd werk.

3. Specialisatie van werknemers om een \u200b\u200bbeperkt aantal productieactiviteiten uit te voeren, draagt \u200b\u200bbij tot de verbetering van hun vaardigheden, wat ook leidt tot een verhoging van de arbeidsproductiviteit en een verlaging van de arbeidskosten.

4. Werkconcentratie op een relatief klein weggedeelte vergemakkelijkt de bedrijfsvoering van het werk en de controle over de kwaliteit ervan.

5. Het hele systeem van lijnconstructie zorgt voor een toename van de algemene cultuur van werkproductie, vergemakkelijkt de boekhouding voor de uitvoering van werkplannen, vermindert de doorlooptijd van materiaal en geld en het volume van het onderhanden werk.

Factoren die bijdragen aan de ontwikkeling en implementatie van de flow-methode voor het organiseren van werk in wegenbouwzijn:

a) wetenschappelijke ontwikkeling van de grondslagen van de organisatie van de wegenbouw;

b) ontwikkeling progressieve technologie wegenbouwwerken;

c) het uitrusten van wegenbouworganisaties in genoeg moderne middelen

mechanisatie.

De belangrijkste organisatorische eenheid bij de aanleg van snelwegen met stroomlijnen is een gespecialiseerde (of particuliere) stroom.

Onder gespecialiseerde stroom het operationele complex begrijpen van alle materiële, technische en arbeidsmiddelen die nodig zijn voor de aanleg van een afzonderlijke wegconstructie of voor het uitvoeren van een afzonderlijk type werk volgens de stromingsmethode.

Om lineaire wegenbouwwerkzaamheden uit te voeren in overeenstemming met de vastgestelde technologische volgorde, worden gespecialiseerde stromen meestal georganiseerd volgens:

a) constructie van tijdelijke constructies en permanente wegenbouw;

b) het vrijmaken van de rijbaan en ander voorbereidend werk;

c) constructie van kleine kunstmatige constructies;

d) de aanleg van het ballastbed;

e) aanleg van de fundering en bestrating van de bestrating;

f) straatmeubilair en -decoratie.

In sommige gevallen wordt de aanleg van de gehele bestrating (fundering en bestrating) in één stroom uitgevoerd. Een voorbeeld van een dergelijke werkorganisatie is de aanleg van betonverhardingen op een zandbodem.

Gemechaniseerde detachementen, die werkzaamheden uitvoeren in gespecialiseerde stromen, hebben doorgaans een constante samenstelling van machines en arbeiders en daarmee een constante productiecapaciteit. Ondertussen is het volume van sommige soorten werk ongelijk verdeeld. Eenheden met een constante productiecapaciteit kunnen niet met een uniforme snelheid langs een weg in aanbouw rijden ongelijke verdeling omvang van het werk.

streams met variabele snelheid (tempo), waarbij gespecialiseerde teams in gelijke tijdsintervallen verstrijken tijdens het productieproces van werken van verschillende lengtes van de weg.

Stromen met een constante snelheid omvatten stromen maar de opstelling van wegverhardingen en ondergrond in vlak terrein. Variabele snelheidsstromen omvatten stromingen voor de constructie van ondergrond in ruig en bergachtig terrein, kunstmatige constructies, enz.

Het debiet kan ook veranderen bij toelating tot een gespecialiseerde eenheid tijdens het werk van aanvullende mechanisatiemiddelen of wanneer de technologie van het werk verandert.

Naast de divisies die direct in de stroom van lineair werk werken, zijn er ook gespecialiseerde divisies in de aanleg van snelwegen voor de productie van geconcentreerd werk van grote volumes. Deze werken moeten ook worden uitgevoerd door de stromingsmethode. De stromingsparameters zullen in dit geval echter sterk verschillen van de parameters van de lineaire werkstroom.

Bij het plannen van de timing van het geconcentreerde werk, moet men ernaar streven dat ze zijn voltooid voordat lineaire stromen arriveren. Het voldoen aan deze eis zorgt ervoor dat, na het passeren van de lineaire stromen, een ononderbroken strook van de voltooide weg wordt verkregen zonder onderbrekingen. Het vormen van pauzes is buitengewoon ongewenst, aangezien dit enerzijds de omstandigheden voor het gebruik van het voltooide deel van de weg verslechtert en anderzijds irrationele kosten met zich meebrengt om machines en arbeiders terug te brengen om werkzaamheden aan het breekgedeelte uit te voeren.

Om inkoop- en transportwerken uit te voeren, worden ook gespecialiseerde afdelingen voltooid:

teams voor machinegroeven die zorgen voor de aanschaf en verwerking van lokale wegenbouwmaterialen; divisies voor de ontwikkeling van basisgroeven;

onderverdelingen voor asfaltbeton, cementbeton en steenbreekinstallaties, stortplaatsen voor onderdelen en constructies van gewapend beton, bitumenbasissen en andere productiebedrijven van fabrieks- of basistype;

konvooien met auto's voor verschillende doeleinden: kiepwagens voor het vervoer van bulklading, diepladers voor het vervoer van onderdelen van geprefabriceerde civiele en kunstmatige constructies, bitumenwagens, cementwagens, enz.

De combinatie in een continu en ritmisch bouwproces van alle gespecialiseerde lineaire stromen, divisies die geconcentreerd werk verrichten, ondernemingen van de bouwproductiebasis en transportdivisies vormen complexe stroom voor de aanleg van een snelweg. Deze associatie moet gebaseerd zijn op de coördinatie en onderlinge coördinatie van de acties van alle afdelingen, zodat de continuïteit en het bouwritme, de hoogste arbeidsproductiviteit, de laagste kosten en hoogste kwaliteit werken.

Wegen van korte lengte worden meestal gebouwd in één complexe stroom, van aanzienlijke lengte - in één stroom voor een aantal jaren of langer korte tijd meerdere gelijktijdig werkende stromen. IN het laatste geval de weg is opgedeeld in secties en bij elk is een onafhankelijke complexe stroom georganiseerd.

De meest tastbare positieve resultaten worden behaald door de in-line methode van het organiseren van werk bij de constructie van hetzelfde type constructies en de stabiliteit van de arbeidstechnologie. In dit geval wordt over de gehele lengte van de weg gewerkt met ongewijzigde sets machines, wat de organisatie van het werk, controle van hun kwaliteit, onderhoud en reparatie van machines, en draagt \u200b\u200book bij aan de implementatie en overmatige naleving van normen door elk detachement, brigade en schakel.

Veiligheid hoge performantie arbeid is een vereiste normaal werk wegenbouw stroom. Het uitblijven van een dienst of dagelijkse opdracht door één gespecialiseerde eenheid (bijvoorbeeld ABZ) houdt niet-nakoming van de opdracht door andere eenheden in. De uitreiking van een (dagelijkse) ploegendienst aan elke eenheid moet ten eerste worden voorafgegaan door de exacte rantsoenering van al het werk dat in de opdracht is opgenomen, en ten tweede, zorgvuldige voorbereiding werkplek en gebruikte mechanisatiemiddelen. Bij de uitvoering van taken speelt continue (bijvoorbeeld uurlijkse) controle over het voldoen aan normen door elke werkende machine afzonderlijk en het verlenen van dringende hulp aan achterblijvende schakels ook een belangrijke rol.

In de meeste gevallen is het raadzaam om de productie van wegenbouwwerkzaamheden zo te organiseren dat u in een gunstige periode (bouwseizoen in de zomer) het eindproduct - een volledig voltooide weg en in de rest van het jaar - continu 'uitdeelt' om zich te beperken tot de constructie van de samenstellende delen, dat wil zeggen individuele constructiedelen. wegelementen. Met het begin van het volgende zomerseizoen is het noodzakelijk om terug te keren naar de productie van volledig operationele delen van de weg, waarbij de onvolledigheid die is ontstaan \u200b\u200bals gevolg van winterwerk geleidelijk wordt geëlimineerd. Dus in de zomer wordt er altijd gewerkt in een complexe stroom en in de winter - in afzonderlijke gespecialiseerde stromen, waarvan de arbeidstechnologie beter is dan andere die zijn aangepast om te presteren in winterse omstandigheden.

Tegelijkertijd is het, ondanks dergelijke veranderingen in de organisatie van het werk, noodzakelijk om strikt te voldoen aan de vereiste van een continu en uniform gebruik van alle arbeidskrachten en materiële en technische middelen die bij de bouw beschikbaar zijn gedurende de gehele bouwperiode. Om dit te doen, is het noodzakelijk om te plannen voor de winterperiode van werk dat technologisch geschikt is voor prestaties bij negatieve luchttemperaturen. In het bijzonder moet men zich concentreren op het uitvoeren van de belangrijkste hoeveelheden geconcentreerd werk in de winter (grote uitgravingen en taluds, grote en middelgrote bruggen, onderhoudsgebouwen, enz.).

De dagelijkse arbeidsintensiteit van het werk in de winterperiode dient gelijk te zijn aan de dagelijkse arbeidsintensiteit van het werk in de zomerperiode. Ook het park met mechanisatieapparatuur moet het hele jaar door ongeveer gelijkmatig worden belast. De vervulling van deze taak stuit op ernstige moeilijkheden, aangezien veel wegenbouwmachines vaak ongeschikt zijn voor doelmatig gebruik in winterse omstandigheden (asfaltverdelers, wegenfreesmachines, asfalteermachines, enz.). Voor hen is het noodzakelijk om de ontmanteling voor de hele winterperiode te plannen en deze gedeeltelijk te gebruiken voor reparaties.

3. OPBOUWEN VAN EEN ORGANISATIEGRAFIEK

WEGBOUW WERKEN PER STROOMMETHODE

Een schematisch diagram van de aanleg van een snelweg door de stromingsmethode wordt getoond in Fig. 1.

Op de grafiek wordt de tijd voor de productie van werk in dagen of in ploegen verticaal uitgezet (op de vergrote grafieken - in weken of maanden) en horizontaal - de lengte van de weg in aanbouw in kilometers. Schuine lijn OD kenmerkt de beweging van het hele complex van gemechaniseerde detachementen langs de weg in aanbouw, afhankelijk van de tijd die is verstreken sinds het begin van de bouw en de locatie van de werkplek op de weg. Om erachter te komen in welk tijdsbestek, op welke kilometer wegwerkzaamheden zullen worden uitgevoerd, is het noodzakelijk vanaf een verticaal punt VAN, met de tijd van het werk, teken een horizontale rechte lijn naar het snijpunt met de stroomlijn en verlaag vervolgens vanaf het snijpunt de loodlijn op de lijn OL . Punt verkregen op de lijn OL , zal laten zien op welke kilometer van het wegwerk wordt uitgevoerd, en het segment van de oorsprong tot het gevonden punt zal gelijk zijn aan de lengte van het voltooide weggedeelte. In afb. 1 punt IN, komt overeen met twee maanden werk, verbonden via een punt EN met punt C. Segment OS, gelijk aan 9 km, toont het voltooide deel van de weg en punt C op 9 km - de voorwaardelijke locatie van gemechaniseerde eenheden.

De stroomgrafiek in Fig. 1 wordt weergegeven door een rechte lijn OD . Dit suggereert dat de draad heeft constante snelheid... Met een variabel debiet zal een bewegend conventioneel punt in het vlak een spoor achterlaten in de vorm van een curve met een continue verandering in snelheid of een onderbroken lijn met een periodieke verandering in snelheid. In het laatste geval bepalen de lijnonderbrekingen de plaats en het tijdstip van de snelheidsverandering. Het debiet blijft constant tussen breuken. Op elk punt in de grafiek wordt de stroomsnelheid gekenmerkt door de tangens van de hoek tussen de stroomlijn en de verticaal (tga).

Grafieken van stromen met variabele snelheden van verschillende aard worden getoond in Fig. 2 en 3.

De lijn die de snelheid van materiaalverwijdering kenmerkt, is een vloeiende curve, tga is de hoogste op het punt waar de toegangsweg uit de open put op de weg in aanbouw komt en neemt geleidelijk af met de afstand ervan (met een toename van de transportafstand).

In afb. 3 onderbroken lijn shows periodieke verandering het werktempo van de aanleg van de ondergrond veroorzaakt door de ongelijke verdeling van het graafvolume langs het tracé.

De weergave in de grafiek van de stroming voor de aanleg van een snelweg als één lijn en de positie van alle stromingsmiddelen op elk moment op één punt is voorwaardelijk. In werkelijkheid zijn gemechaniseerde detachementen die verschillende soorten werk uitvoeren, niet op één punt geconcentreerd, maar bezetten ze tijdens het bouwproces in de meeste gevallen enkele kilometers aan de voorkant. Ondanks deze conventie geven grafieken die een complexe stroom als een enkele lijn weergeven een vrij duidelijke beschrijving van het algemene schematische diagrammen organisatie van de bouw, vooral op lange autowegen.

Op een vergelijkbare manier worden grafieken van elke gespecialiseerde stroom afzonderlijk uitgezet. Omdat de opnames van gespecialiseerde stromen veel korter zijn, geven hun grafieken een nauwkeuriger beeld van de feitelijke staat van het werk op de weg. Voor de onderlinge coördinatie van de acties van alle gespecialiseerde stromen worden lineaire schema's van de complexe stroom opgebouwd met de toewijzing van lijnen van gespecialiseerde stromen.

In afb. 4 toont een voorbeeld van een complex stroomschema met een constante snelheid van gespecialiseerde stromen voor de bestrating en funderingsopstelling en een variabel debiet voor de constructie van kleine constructies, grondwerken en materiaalverwijdering. Fluctuaties in de snelheid van de laatste drie stromen zijn onbeduidend en hun gemiddelde waarden zijn ongeveer gelijk aan de snelheden van stromen langs de bestrating. Daarom kan in de periode van maart tot september worden aangenomen dat de complexe stroom werkt met een gemiddelde snelheid die gelijk is aan de stroomsnelheid door de coatinginrichting.

Bij het ontwerpen van een schema voor een complexe werkstroom van alle gespecialiseerde stromen, is het noodzakelijk om elkaar zodanig met elkaar te verbinden dat er een voldoende (maar niet buitensporig) front ontstaat voor de plaatsing en werking van alle mechanisatiemiddelen en de aanwezigheid van een continu gebruikte en vernieuwde achterstand voor het werk van elke stroom (behalve de laatste), die speelde zou de rol zijn van het reservefront in geval van vertragingen in het werk van individuele threads.

Hieronder in artikel 4 worden gegeven gedetailleerde kenmerken stroomparameters getoond in Fig. 4.

Voor grafische afbeelding de organisatie van in-line constructie kan ook gebruik maken van netwerkdiagrammen.

Bij het ontwikkelen van grafische documentatie voor de organisatie van wegenbouwwerkzaamheden, kan men niet beperkt blijven tot schema's die alleen de productie van werk weerspiegelen (vrijgave van bouwproducten). Ze moeten worden ondersteund door grafieken (diagrammen) die de uniformiteit (niveau) van het gebruik van de beschikbare arbeid en materiële middelen van de bouworganisatie karakteriseren. Voorbeelden van verplaatsingsgrafieken per maand van arbeiders, auto's en belangrijkste grondverzetmachines worden getoond in Fig. vijf.

4. BASISPARAMETERS VAN WEGENBOUW

STREAMS

De continue wegenbouw kenmerkt zich door de numerieke waarde van een aantal parameters. De waarden van deze parameters zijn afhankelijk van het organisatieniveau van de constructie en de specifieke omstandigheden voor de productie van werk in elke faciliteit.

Hieronder staan \u200b\u200bdefinities en korte kenmerken de belangrijkste parameters van wegenbouw gespecialiseerde en complexe stromen. Kennis van de stromingsparameters en de patronen van hun verandering is noodzakelijk zowel voor het ontwerp van de organisatie van stromingsconstructie als voor de operationele controle ervan.

1. Streamduur - de duur van het werk van alle stroommiddelen Voor een gespecialiseerde stroom is dit de duur van het werk van één gespecialiseerd team, inclusief de perioden van uitzending en sluiting van het werk. Voor een complexe stroom is dit de tijd vanaf het begin van het werk van de eerste gespecialiseerde eenheid tot het einde van het werk van de laatste.

Bij de langdurige constructie van één object wordt onderscheid gemaakt tussen de jaarlijkse en de totale tijd van de stroom. Onder jaartijd wordt verstaan \u200b\u200bde duur van de stroom binnen één jaar. Het kan variëren van enkele maanden tot een jaar. Onder de totale tijd wordt verstaan \u200b\u200bde duur van een meerjarige stroom (doorgaans in de orde van twee tot drie jaar). De duur van de stroming is afhankelijk van de lengte van de weg in aanbouw, de snelheid van de stroming, de lengte van het stromingsgedeelte en de klimatologische omstandigheden van het bouwgebied.

Afzonderlijke gespecialiseerde stromen kunnen het hele jaar door actief zijn. Deze stromen omvatten allereerst stromen voor de bouw van kunstmatige constructies, civiele permanente en tijdelijke gebouwen, voor de aanschaf van wegenbouwmaterialen. Het is ook raadzaam om het hele jaar door werkzaamheden uit te voeren aan de aanleg van grind- en steenslagverhardingen, de aanleg van geprefabriceerde betonverhardingen, enz.

In Rusland voor afgelopen jaren het werkvolume dat in wintertijd... maar meest tijdens het bouwseizoen in de zomer worden nog steeds wegenbouwwerken uitgevoerd. De jaarlijkse duur van de complexe stroom voor het centrale deel van Rusland is meestal van 5 tot 7 maanden. In het zuiden neemt het toe tot 9-10 maanden, in het noorden neemt het af tot 3-4 maanden.

De duur van de stroom moet worden gekoppeld aan het gegeven bouwtijdschema: het begin en de ingebruikname van de weg voor permanent gebruik. Je moet ook rekening houden met de verandering in de omvang van het werk en hun technologie in verschillende klimaatperioden.

Het bepalen van de duur van de stroom begint met het bepalen van het aantal werkdagen dat valt over de gehele bouwperiode. Om dit te doen, trekt u het weekend af van het aantal kalenderdagen en vakantie, evenals het geschatte aantal dagen met slecht weer volgens meteorologische naslagwerken. Vervolgens wordt het aantal werkdagen onderscheiden naar periodes met verschillende weerskenmerken:

a) in de "zomerbouwperiode met een stabiele temperatuur boven + 10 °;

b) in het voor- en najaar met temperatuurschommelingen van -5 tot + 10 °;

c) met een temperatuur lager dan -5

Op basis van deze gegevens wordt een technologie ontwikkeld voor de productie van wegenbouwwerken, rekening houdend met de mogelijkheid om ze onder verschillende weersomstandigheden uit te voeren. Bij het bepalen van de timing van productie verschillende soorten de voltooiing van de werken is gekoppeld aan de deadlines voor de voltooiing van de werken aan de inrichting van de bestrating en de afwerking van de weg. Meestal wordt de weg in het derde of vierde kwartaal in gebruik genomen. Alle werkzaamheden moeten zijn voltooid tegen de tijd dat de coating klaar is, uiterlijk laatste dagen zomer bouwseizoen. Na het vaststellen van de periodes voor de uitvoering van elk type werk, wordt de periode bepaald gedurende welke het werk in een complexe stroom kan worden uitgevoerd.

2. Stream implementatieperiode - de tijd die de technologische en organisatorische voorwaarden nodig hebben voor de opeenvolgende inbedrijfstelling van alle middelen voor mechanisatie van de stroom. Voor een gespecialiseerde stream is de implementatietijd meestal beperkt tot een paar uur, minder vaak tot meerdere ploegen. Voor een complexe stroom is de inzetperiode gelijk aan de tijd die nodig is voor de inbedrijfstelling van alle gespecialiseerde eenheden. De omvang van de inzetperiode van een complexe stroom hangt af van het aantal en het tijdstip van inzet van de samenstellende gespecialiseerde stromen, de lengte van de berekende achterstanden en technologische onderbrekingen in de tijd tussen aangrenzende werken.

Tijdens de inzetperiode van de complexe stroom aan het begin van de aanleg van een nieuwe weg, zijn de machines van gespecialiseerde stromen die niet als eerste in het werk worden opgenomen, inactief, wat leidt tot een afname van de lengte van het jaargedeelte van de complexe stroom. Er moet voor worden gezorgd dat de inzetperiode van een complexe stroom zo kort mogelijk is. De belangrijkste maatregelen om de inzetperiode te verkorten, zijn het rationeel ontwerp van wegconstructies en de ontwikkeling van technologische schema's voor de productie van werk zonder grote technologische hiaten in de tijd. Slecht ontworpen meerlaagse bestratingsconstructies in combinatie met tijdrovende werkmethoden kunnen de inzetperiode verlengen tot een maand of langer.

Om de negatieve impact van de uitzendperiode te verminderen, moet deze bij de ontwikkeling van de werkorganisatie worden beperkt tot 10-15 dagen. Bij een meerjarige stroom mag het aan het begin van elk volgend jaar niet worden toegestaan \u200b\u200bom de stroom vanaf nul uit te breiden. Eventuele onderbrekingen voor de winterperiode moeten zo worden gemaakt dat de nodige achterstand voor elk type werk wordt gehandhaafd om de hele complexe stroom in het volgende jaar zo snel mogelijk in te zetten.

3. Coagulatieperiode - de tijd die nodig is voor de opeenvolgende buitenbedrijfstelling van alle mechanisatiemiddelen van de stroom na volledige voltooiing toegewezen werken... Voor een gespecialiseerde stroom is deze periode meestal enkele uren of een of twee ploegen. Voor een complexe stroom is de coagulatieperiode gelijk aan het tijdsinterval vanaf het einde van de werking van de eerste machine van het eerste gespecialiseerde detachement tot het einde van de werking van de laatste machine van het laatste gespecialiseerde detachement. Met dezelfde en constante snelheid van alle gespecialiseerde stromen, is de periode van coagulatie van de complexe stroom gelijk aan de periode van zijn ontplooiing.

De periode van ineenstorten van een complexe stroom in zijn afhankelijkheid van andere parameters van de stroom en in zijn invloed daarop is vergelijkbaar met de periode van inzet. Daarom is het bij het ontwikkelen van de organisatie van de bouw en tijdens het operationele beheer noodzakelijk om de minimale duur van de periode voor het beperken van de complexe stroom te waarborgen.

4. Werkstroomgebied (complex of gespecialiseerd) - een deel van de weg dat door één stroom kan worden aangelegd. Maak onderscheid tussen jaarlijkse (seizoens) en totale (totale) delen van de stroom.

Een jaarlijks gedeelte van een weg wordt een gedeelte van de weg genoemd dat gedurende een jaar of een seizoen door één beek kan worden aangelegd, en het totale gedeelte over meerdere jaren.

De lengte van het gedeelte van de werkstroom hangt af van het debiet, evenals van de klimatologische omstandigheden van het bouwgebied en de toegepaste werktechniek. De geschatte lengte van het jaarlijkse werkgedeelte van de geïntegreerde beek in de zuidelijke regio's Russische Federatie kan worden genomen voor vlak terrein 75-100, ruig - 60-70, bergachtig - 25-30 km; in de centrale en noordelijke regio's voor vlak terrein - 40-60 km, gekruist - 30-40 km en bergachtig - 15-25 km.

Naarmate de uitrusting van wegenbouworganisaties met meer geavanceerde machines toeneemt, zullen de stroomsnelheden toenemen en zal de lengte van hun werkgebieden dienovereenkomstig toenemen. Er zal ook een toename van de werkgebieden van individuele gespecialiseerde stromen optreden met een afname van technologische beperkingen aan weers- en klimatologische omstandigheden.

5. Snelheid (tempo) gespecialiseerd stroom - de lengte van het weggedeelte in strekkende meters of kilometers, waarop een gespecialiseerd team al het werk uitvoert dat eraan is toegewezen per tijdseenheid (ploegendienst of dag). Complex debiet - de lengte van het weggedeelte, volledig afgewerkt tijdens een dienst of een dag.

Snelheid is de belangrijkste stroomindicator die de productiviteit van gemechaniseerde detachementen kenmerkt en, bijgevolg, de mate waarin ze zijn uitgerust met mechanisatieapparatuur en het niveau van hun gebruik. De snelheidswaarde bepaalt de numerieke waarde van de meeste andere stromingsparameters. Met name hoe hoger het debiet, des te korter de bouwtijd, des te groter het weggedeelte met één stroming gedurende een jaar kan worden gebouwd.

De grafische weergave van de stroom (zie Fig. 4) maakt het mogelijk om een \u200b\u200bwiskundige uitdrukking te geven voor de relatie van de belangrijkste parameter (snelheid) met andere parameters: (1)

waar v - stroomsnelheid, km / shift; L. - lengte van het stroomgedeelte, km; T d - tijd (duur) van de stroom, dienst; t p - duur van uitrol van stream, shift.

Formule (1) kan worden gebruikt om de snelheden van zowel complexe als afzonderlijke gespecialiseerde stromen te bepalen. Ze definieert minimale snelheid stroming die kan worden getolereerd bij de aanleg van een weg L. km onder voorbehoud van de opgegeven bouwtijd T d.

De snelheden van elke gespecialiseerde stroom afzonderlijk en van de complexe stroom als geheel moeten zorgen voor:

a) het tijdig in gebruik nemen van de weg;

b) het beste gebruik van alle bouwmiddelen;

c) de laagste arbeidskosten.

Aan de eerste eis wordt voldaan als het werkelijke debiet dat niet is minder snelheidbepaald door formule (1).

Aan de vereisten voor het beste gebruik van middelen en de laagste arbeidskosten wordt voldaan door het variantontwerp van technologische kaarten van de productie van werk, waarbij rekening wordt gehouden met de beschikbare (of geplande te ontvangen) machines van de bouworganisatie. De stroomschema's bepalen de hoeveelheid werk die in één ploeg kan worden verricht. De productiviteit van machines die worden gebruikt in bouw- en installatiewerkzaamheden is gekoppeld aan de productiviteit van transport en uitrusting van industriële ondernemingen. De snelheid waarmee aan de aanleg van wegenbouwwerken met halffabrikaten wordt gewerkt, wordt bepaald door de productiviteit van fabrieken die deze halffabrikaten vervaardigen. In dit geval moet de productiecapaciteit van de onderneming in de regel volledig worden benut.

Als het debiet, bepaald door de productiviteit van machines die worden gebruikt in constructie- en installatiewerkzaamheden en die hen voorzien van productiebedrijven, hoger zal zijn dan de snelheid bepaald door de gegeven bouwtijd door formule (1), dan is voor de organisatie van alles constructie proces de eerste (d.w.z. grotere) snelheid wordt als basis genomen. Als de productiviteit van wegenbouwmachines en industriële ondernemingen onvoldoende is om de voltooiing van de constructie binnen een bepaald tijdsbestek te garanderen, is het noodzakelijk om hun aantal en capaciteit te vergroten, te zorgen voor de installatie van extra apparatuur of om extra bedrijven te organiseren.

U moet ernaar streven om stromen te organiseren met maximum snelheid... In omstandigheden van vlak en ruig terrein, met voldoende uitrusting met mechanisatiemiddelen, is het mogelijk om de snelheid van een complexe stroom op de aanleg van wegen van II-V-categorieën van 200-300 m per ploeg of meer te waarborgen. Met de verbetering van wegenbouwmachines en arbeidstechnologie neemt de snelheid van het continu aanleggen van snelwegen toe, en de gegeven cijfers zijn niet de limiet.

6. Lengte (gevangen nemen) gespecialiseerde stroom - het gedeelte van de weg waarop alle middelen van de gemechaniseerde stroom werken. De lengte van de vangst wordt bepaald door het stroomschema. In sommige gevallen is de snelheid van een gespecialiseerde stroom numeriek gelijk aan de lengte. In dit geval voltooit een gespecialiseerd team voor een ploeg (of een dag) al het werk aan de aanval volledig en bereidt het voor op het volgende gespecialiseerde team. Als het om technologische of organisatorische redenen nodig is om de vangst te vergroten, dan wordt dit een veelvoud van de veranderlijke stroomsnelheid en werkt een gespecialiseerd detachement eraan evenveel verschuivingen als de lengte van de vangst meer snelheid stromen. Bijvoorbeeld, op een basisapparaat van grindmateriaal behandeld met bitumen met behulp van de methode van mengen op de weg met eenvoudige machines, kan het veranderende debiet 250 strekkende meter zijn. m, en de lengte van de greep vanaf de voorwaarde dat het tijdverlies voor het draaien van de machines en het betere gebruik ervan wordt verminderd, moet worden genomen als 500 of 750 strekkende meter. m. In dit geval zal de tijd van het werk van de detachering op het apparaat van de bitumengrindbasis bij elke vangst respectievelijk twee of drie ploegen zijn.

7. Lengte (werk voorkant) geïntegreerde stroom - een weggedeelte bezet door alle gespecialiseerde eenheden die in de complexe stroom zijn opgenomen. De lengte van een complexe stroom is gelijk aan de som van de lengtes van gespecialiseerde stromen en de som van reserve achterstanden en technologische hiaten die overblijven tussen de gespecialiseerde stromen.

Met de exacte uitvoering van de werkschema's door alle gespecialiseerde stromen en hun gelijke snelheid, zijn reservereserves niet nodig. Maar in de praktijk is de daadwerkelijke prestatie van gespecialiseerde eenheden dat wel verschillende werkenen bijgevolg is de snelheid van hun beweging langs de weg vaak niet hetzelfde. Soms zijn sommige van de gespecialiseerde streams vooraf ontworpen met variabele snelheden. Afwijkingen van de werkelijke stroomsnelheden van de berekende zijn mogelijk vanwege verschillende organisatorische en technologische redenen. Om de afhankelijkheid van elk gespecialiseerd detachement van de productiviteit van andere voorwaarts bewegende detachementen te verminderen, is het daarom noodzakelijk om een \u200b\u200breservefront voor werk te creëren tussen elk paar aangrenzende stromen. Bijzonder essentieel heeft de voorbereiding van voldoende seizoensreserves, waardoor de mogelijkheid wordt geboden om bepaalde soorten werk tijdens de winterperiode te produceren.

In afb. 6 toont de planning voor het organiseren van de aanleg van een snelweg met een looptijd van twee kalenderjaren. In de winterperiode is het de bedoeling om werkzaamheden uit te voeren aan de constructie van kunstmatige constructies en de fundering van de bestrating. In dit opzicht bereikt de achterstand op het ballastbed zijn maximum aan het einde van het eerste bouwseizoen in de zomer en bereikt de achterstand op de basis en kunstmatige constructies zijn maximum aan het begin van het tweede bouwseizoen in de zomer.

In de meeste gevallen wordt het ontstaan \u200b\u200bvan dergelijke seizoensachterstanden in het voorjaar niet veroorzaakt door een directe behoefte en is het een bijproduct van het uitvoeren van bepaalde soorten werk in de winter.

In de komende zomerperiode zullen gespecialiseerde streams met verhoogde snelheid... In afb. 6 Zo'n voorbeeld is de verhardingsstroom in het tweede bouwjaar.

In sommige gevallen moeten ook technologische breuken worden gelaten tussen aangrenzende stromen. Hun grootte wordt bepaald door de stroomdiagrammen. Soms breekt technologie bereik grote hoeveelheden... Het wordt dus aanbevolen om een \u200b\u200bjaar na de aanleg van de ondergrond verbeterde coatings aan te brengen. Tegelijkertijd verdeelt de technologische kloof van één jaar in wezen de complexe stroom van wegenbouw in twee volledig onafhankelijke stromen. Maar er zijn misschien geen technologische onderbrekingen. Om de voorkant van het werk te verminderen, evenals de periode van inzet van de complexe stroom, is het noodzakelijk om te ontwerpen auto wegenallereerst bestratingen gemaakt van structurele elementen die geen technologische onderbrekingen in de tijd vereisen.

Een schematische weergave van een complexe stroom met de toewijzing van gespecialiseerde stromen, openingen ertussen en secties in bedrijf, wordt getoond in Fig. 7.

De lengte van de complexe stroom hangt af van de complexiteit van de constructies in aanbouw en de toegepaste werktechniek. De grootste lengte van de complexe stroming ligt bij de aanleg van de weg met een verbeterd meerlaags oppervlak. IN algemeen geval de lengte van de complexe stroom kan worden bepaald door de vergelijking: (2)

waar L. - lengte van de complexe beek, km; een 1, een 2, ..., een n - 1, een n - lengte van gespecialiseerde stromen, km; B 1, b 2, ..., B n-1 - lengte van technologische onderbrekingen en reservevoorraden, km.

Je moet altijd streven naar de minimale lengte van de complexe stroom. Het kenmerkt het gedeelte van de weg dat zich in het productieproces bevindt. Hoe langer het duurt, hoe meer onderhanden werk en hoe langer de tijdelijke omleidingswegen voor (bouw) voertuigen.

8. De periode van de stationaire complexe stroom - dit is een periode van gelijktijdige werking van al zijn samenstellende gespecialiseerde stromen met dezelfde en constante snelheid.

Als, als onderdeel van een complexe stroom, de productiemiddelen ongewijzigd blijven gedurende de gehele bedrijfsperiode en gespecialiseerde stromen voor de belangrijkste en laatste soorten werk (installatie van de fundering, coating) een constante snelheid hebben en de variabele snelheid van andere stromen geen grote afwijkingen heeft van de gemiddelde waarden, dan is een dergelijke stroom wordt ook als stabiel beschouwd.

De periode van de stationaire complexe stroom is gelijk aan de tijd "vanaf het einde van zijn inzet tot het begin van zijn ineenstorting. Dit is de periode van de meeste effectief gebruik van alle bouwmiddelen, wanneer alle voordelen van de in-line methode om het werk te organiseren volledig tot uiting komen. Meestal is er een constante stroom tijdens het bouwseizoen in de zomer.

De periode van de gestage stroom T mond, de perioden van uitzetting en ineenstorting van de stroom en de tijd van zijn actie zijn onderling verbonden door de afhankelijkheid (3)

Tust \u003d T l - ( t R. + t van ),

waar T D - fulltime van de complexe stroom; t p - de periode van de complexe stroominzet; t c - periode van coagulatie van de complexe stroom.

Maateenheden voor alle grootheden moeten hetzelfde zijn (dag, maand). Formule (3) bevestigt de bovenstaande stelling over de negatieve impact op de organisatie van het werk van de duur van de inzetperioden en de beperking van de stroom. Hoe langer deze periodes, hoe korter de duur van de meeste periodes effectief werk de hele stroom (T-mond).

De verhouding tussen de duur van de stationaire stroomperiode en de totale duur van de stroom is een indicator die de effectiviteit van de toepassing van de stroomorganisatie van het werk voor de specifieke omstandigheden van elke constructie bepaalt;

waar E n - de coëfficiënt van de voorwaardelijke efficiëntie van de toepassing van de stroomorganisatie van het werk in eenheidsfracties (stroomefficiëntiecoëfficiënt).

Voor complexe streams met afzonderlijke gespecialiseerde streams met variabele snelheid, E n kan worden bepaald door de formule (4)

Deze stroomopstelling komt in twee gevallen voor:

a) bij voorzieningen met een ongelijke verdeling van het volume van bepaalde soorten werk over kilometers;

b) tijdens de aanleg van een weg in een beek gedurende meerdere jaren, wanneer, na een stop in de winter, delen van het werk in het voorjaar deze in versneld tempo hervatten om de volledige complexe beek snel te herstellen.

Hoe dichter de indicatorwaarden EP naar de eenheid, des te effectiever de toepassing van de stromingsmethode. De voorwaardelijke coëfficiënt van de efficiëntie van de lijnconstructie bij moderne gemechaniseerde productie van wegenbouwwerken weerspiegelt ongeveer de mate van gebruik in de tijd van alle middelen voor mechanisatie van de stroom. In het algemeen is het tijdverlies van het machinepark tijdens de periode van inzet en inperking van de stroom min of meer gelijkmatig verdeeld over alle machines. De machines die als eerste in de stroom werden geplaatst, worden als eersten uit de stroom verwijderd aan het einde van de bouw, en vice versa, de laatste auto's die in de stroom worden geplaatst, zullen de laatsten zijn die eruit worden gehaald. Onder deze omstandigheden is de stilstand van alle machines de helft van de werktijd van de opvouw- en inzetperioden, en het gebruik van werktijd door het bouwmachinepark kan worden gekenmerkt door de coëfficiënt van organisatorisch gebruik K o.isp., Gelijk aan (5)

Deze coëfficiënt geeft de stilstand van alle productiemiddelen om organisatorische redenen alleen weer tijdens de perioden van uitbreiding en beperking van de stroom. Het karakteriseert niet het volledige gebruik van alle machines tijdens de bouwperiode, aangezien het geen rekening houdt met stilstand om andere redenen (reparaties, weersomstandigheden, enz.) En uitgaat van het volledige gebruik van het wagenpark tijdens de periode van constante stroom. Directe relatie tussen K o.isp en EP maakt het in de toekomst mogelijk om alleen de indicator van de voorwaardelijke efficiëntie te gebruiken van het gebruik van de stroommethode voor het organiseren van werk E P, aangezien het in een verborgen vorm kenmerkend is voor de organisatorische stilstand van de mechanisatiemiddelen tijdens de perioden van inzet en beperking van de stroom.

Dus met E n \u003d 0,70 Co.app \u003d 0,85, d.w.z. verliest het machinepark om organisatorische redenen (1-0,85) X 100 \u003d 15% van de werktijd van het bouwseizoen. Bij E n \u003d 0,30 K o.sp \u003d 0,65, d.w.z. het verlies aan werktijd is 35%, of 1/3 van het bouwseizoen.

Onder gemiddelde omstandigheden is E n \u003d 0,75-0,85. Met langdurige perioden van ontvouwen en inperken van de stroom en een korte weglengte, kan het blijken dat er geen volledig geïntegreerde stroom zal zijn. In dit geval is de indicator van de efficiëntie van het gebruik van de stream gelijk aan nul. Bijgevolg is de stroomorganisatie van het werk in dit geval praktisch onmogelijk uit te voeren.

Met een meerjarige stroom EP afzonderlijk bepaald voor het bouwseizoen van elk jaar. De efficiëntie van de stroomorganisatie van werken zal lager zijn in de eerste en laatste bouwjaren en hoger in de tussenliggende jaren, wanneer de perioden van inzet en inperking van werken aan het begin en einde van het zomerse bouwseizoen aanzienlijk worden bekort.

Coëfficiënt van de voorwaardelijke efficiëntie van de toepassing van de stroomorganisatie van het werk EP kan geen uitputtend antwoord geven over de grenzen van de winstgevendheid van het gebruik van de stroom, omdat het alleen rekening houdt met de kenmerken van zijn actie in de tijd. Voor voorlopige beslissingen over de organisatie van complexe stromen kunt u zich echter concentreren op de volgende aanbevelingen, waarbij ongeveer rekening wordt gehouden met de uitvaltijd van mechanisatiemiddelen tijdens de perioden van inzet en stillegging van stromen:

bij EP\u003e 0,70 geeft het gebruik van stroomorganisatie van het werk een significant positief effect.

met EP \u003d 0,30-0,70 is het mogelijk om zowel in-line als andere methoden voor het organiseren van werk te gebruiken, in het bijzonder kan een gemengde methode kosteneffectief zijn, waarbij slechts een deel van het werk in een stroom wordt uitgevoerd;

bij E P<0,3 применение поточного метода будет неэкономич­ным, средства механизации простаивают более 1/3 строительного периода, и следует искать возможность улучшить их использова­ние, применив другие формы организации работ, или путем пере­смотра конструктивных и технологических решений существенно сократить продолжительность периодов развертывания и сверты­вания потока.

In elk afzonderlijk geval wordt de uiteindelijke beslissing genomen na een gedetailleerde beschouwing van alle technische en economische indicatoren van het niveau van de werkorganisatie. Er moet speciale zorg worden besteed aan het verifiëren van de effectiviteit van stromen met variabele snelheid. In sommige klimaatregio's kan de rationele waarde van de EP-indicator aanzienlijk afwijken van de bovengemiddelde waarden.

Literatuur

1. Avdeev Yu.A. Ontwikkeling en analyse van planningsbeslissingen in complexe projecten. "Economie", 2001.

2. Antonov A. M., Bochin V. A., Kalechits E. V. Organisatie en planning van wegenbouw. "Transport", 1988.

3. Batrakov O. T., Sid eik over V. M. Organisatie van wegenbouwwerkzaamheden. "Transport", 1996.

4. G in en sh en en en DM Organisatie en management. "Science", 1992.

5. Galkin IG [en anderen]. Technologie en organisatie van bouwproductie. "Middelbare school", 1999.

6. Dubrovin E. N. [en anderen]. Organisatie van aanleg en exploitatie van stadsstraten. "Middelbare school", 2002.

7. Zolotar IA Economie van wegenbouw en militaire wegenwerken. L., Militaire Orde van Lenin Academie voor Logistiek en Transport, 1998.

8. Zolotar IA Wiskundige methoden in de wegenbouw. \u200b\u200b"Transport", 2004.

9. Ivanov [en anderen]. Wegenbouw. Deel I en II. "Transport", 1970.

10. Instructies voor het bepalen van de economische efficiëntie van kapitaalinvesteringen bij de bouw van SN 423-71. Gosstroy van de USSR. Stroyizdat, 2002.

11. Kantorer SE Methoden om de effectiviteit van het gebruik van machines in de bouw te onderbouwen. Stroyizdat, 1999.

12. Instructies voor de ontwikkeling van netwerkdiagrammen en hun toepassing in de bouw. CH 391-68. Gosstroy van de USSR. Stroyizdat, 1999.

13. Oreshkin BM [en anderen]. Voorbeelden van ontwerp van wegenbouwtechnologie. "Transport", 1996.

14. PARAUBEK GE Netwerkplanning en -beheer. "Economie", 2000.

NAAR Categorie:

Mechanisatie van wegenwerken

Organisatie van werkzaamheden aan de aanleg van snelwegen

Onder het organiseren van bouwwerkzaamheden wordt verstaan \u200b\u200bhet tot stand brengen en onderhouden van een algemene orde, volgorde en timing van werkzaamheden aan de aanleg van een snelweg, het ter beschikking stellen van materialen, machines, voertuigen, arbeidskrachten en financiële middelen om tijdig met minimale materiële middelen een object te bouwen.

De wegenbouw verschilt van andere bouwsectoren door de verscheidenheid aan producten die het produceert, de aanzienlijke lengte van de faciliteit met een ongelijke verdeling van volumes en soorten werk over de lengte, een aanzienlijke invloed van natuurlijke omstandigheden - bodem, klimaat, terrein, hydrologie, enz.

Al het werk wordt naar de aard van de productie onderverdeeld in inkoop, transport en constructie en montage. Blanco - voorbereiding en opslag van steen en bindmiddelen, bereiding van mengsels en halffabrikaten daarvan - beton en asfaltbetonmengsels, geprefabriceerde betonproducten voor wegen, bruggen en gebouwen van weg- en transportdiensten. Transportwerkzaamheden houden verband met de levering van wegenbouwmaterialen, mengsels, afgewerkte producten van de plaatsen van fabricage naar de plaatsen van plaatsing of installatie. Bouw- en installatiewerkzaamheden zijn het werk dat rechtstreeks op het object wordt uitgevoerd - een weg, een brug, gebouwen, een productiebedrijf.

In overeenstemming met de kenmerken van de organisatie kunnen alle wegwerkzaamheden worden onderverdeeld in gericht en lineair. Geconcentreerde degenen worden meestal op één plaats uitgevoerd en lineaire worden verdeeld over een smalle strook weg en worden uitgevoerd met behulp van gemechaniseerde eenheden die langs de snelweg bewegen.

Lineaire werken zijn min of meer gelijkmatig verdeeld over de lengte van de weg in aanbouw en worden op elke kilometer herhaald met slechts kleine afwijkingen van de gemiddelde waarden: de aanleg van het wegdek in kleine taluds en uitgravingen, funderingen en trottoirs, buizen en kleine bruggen, het plaatsen van verkeersborden en barrières. Van de lineaire werken, de meest omvangrijke constructie van de ondergrond en wegverhardingen. Andere vormen van lineair werk (constructie van buizen, bruggetjes, hekwerken en verkeersborden) worden periodiek met ongeveer regelmatige tussenpozen herhaald.

Meestal wordt op korte stukken van de weg geconcentreerd gewerkt. Ze worden zelden herhaald op een aangrenzende site en in termen van de complexiteit van de productie, de arbeidsintensiteit en het grote volume verschillen ze sterk van andere soorten werk: diepe uitgravingen en hoge taluds, stukken rotswerk, grote en middelgrote bruggen, gebouwencomplexen voor weg- en motorvervoersdiensten, wegen door lange moerassen, kruispunten op verschillende niveaus. Geconcentreerd werk moet altijd voorlopen op lijnwerk, zodat lijnwerk in een continue stroom wordt uitgevoerd.

Bij de wegenbouw worden twee methoden van werkorganisatie toegepast: in-line en non-flow. Het meest vooruitstrevend is de stromingsmethode, waarbij alle processen, gegroepeerd in technologische cycli, op alle gebieden continu en parallel verlopen in een technologische volgorde. Elke schakel van machines, die de toegewezen technologische cyclus uitvoert, beweegt van het ene deel van de stroom naar het andere, rekening houdend met de vereisten van de technologie. Er zijn economische en wiskundige methoden ontwikkeld om de wegenbouwstroom, alle technologische processen te optimaliseren en de maximale inzet van machines te garanderen.

De stromingsmethode voldoet aan de basisvereiste van de economie: voorwaarden scheppen voor de grootst mogelijke vermindering van de kosten van sociaal noodzakelijke arbeid per eenheid geproduceerde output in een bepaalde productieorganisatie.

Afhankelijk van de mate van uitbreiding van productieprocessen kunnen stromen zijn: privé, gespecialiseerd, object en complex (figuur 2.1). Privéstroom - de organisatie van het werk van een link van hetzelfde type machines (graafmachines, schrapers), waarbij achtereenvolgens een bepaald proces in de overeenkomstige gebieden wordt uitgevoerd.

Een gespecialiseerde stroom wordt de qoeoKynHocTb van privéstromen genoemd, verenigd door de productie van gemeenschappelijke producten - een deel van een ondergrond, een basis van een bestrating. Het geheel van gespecialiseerde stromen vormt de objectstroom, die de voltooiing van een volledig afgewerkt weggedeelte verzekert. Het geheel van facilitaire stromen vormt een complexe stroom, inclusief de inrichting van alle kunstwerken van de weg. In een stream zijn er: een koppeling van machines - een groep machines van hetzelfde type die het werk van een privéstream uitvoeren; set machines - een groep machineverbindingen; inbeslagname - een deel van de weg waarop private stream-machines werken.

De belangrijkste stroomparameter is snelheid - de lengte van het weggedeelte Ld, waarop de stroom het werk per uur, ploeg, dag voltooit. Deze waarde verandert in de loop van de tijd en de gemiddelde waarde wordt meestal gebruikt.

Figuur: 2.1. Schema van de stroomorganisatie van de wegenbouw:

De succesvolle promotie van de stroom hangt volledig af van de tijdige en systematische levering van constructiewerk met materialen - halffabrikaten en producten. Op basis hiervan moet de capaciteit van industriële ondernemingen zo worden ontworpen dat ze een gegeven dagelijkse snelheid van wegenaanleg bieden.

Het begin van de exploitatie van de productie-onderneming vindt plaats voorafgaand aan de start van de werkzaamheden op de snelweg, wat nodig is om een \u200b\u200bkleine voorraad materialen te creëren binnen de vereiste van 5-10 dagen. De stromingsrichting wordt gekozen rekening houdend met de bouwomstandigheden en, in de regel, "weg van u", het gebruik van de weg in aanbouw voor de levering van materialen. Flow control moet operationeel zijn. De coördinatie van het werk van een privéstroom, controle en beheer van het algemene verloop van bouwprocessen wordt uitgevoerd door het hoofd en de hoofdingenieur van de SU via het apparaat van de productieafdeling. In streaming-omstandigheden is communicatie het belangrijkste middel voor stroomregeling. Er wordt gecommuniceerd met het bouwmanagement, met privéstromen, links, maakbedrijven en toeleveringsbanken.

Voor het onderhoud van wegvoertuigen omvatten privéstromen mobiele reparatiewerkplaatsen die in staat zijn om reparaties ter plaatse en de juiste werking van wegmachines en voertuigen te bieden.

Het gebruik van de vloeimethode met zijn inherente hoge snelheden geeft aan dat alle lagen bestrating moeten worden opgebouwd uit materialen die gemakkelijk zijn gelegd, goed zijn verdicht en die de beweging van bouwvoertuigen mogelijk maken.

Geconcentreerd werk kan een ernstig obstakel zijn als de voltooiing ervan niet strikt is afgestemd op het lijnwerkschema. Daarom is de eigenaardigheid van het ontwerp van de organisatie van geconcentreerd werk om de deadline voor hun voltooiing vast te stellen in overeenstemming met de algemene beweging. privé-threads die lineair werk doen. Om geconcentreerd werk uit te voeren, is het raadzaam om de winterperiode te gebruiken. De verlenging van het bouwseizoen door de winter heeft veel positieve eigenschappen: er blijft een vast gekwalificeerd personeelsbestand bestaan \u200b\u200ben de bezettingsgraad van wegvoertuigen en voertuigen neemt toe. Enige stijging van de kosten van winterwerken wordt gecompenseerd door de versnelling van de aanleg van snelwegen en de vroege ingebruikname ervan.

Bij het aanleggen van een weg is het aanbrengen van funderingen en coatings het meest bewerkelijk; meestal bepalen ze het debiet.

Een belangrijk element in de organisatie van de stroom is het voorzien van huisvesting voor arbeiders in de stroom, hun dagelijkse diensten. Om arbeiders onder te brengen, worden tenten, wagens en opvouwbare lichte gebouwen gebruikt. Het is handig en doelmatig om van tevoren wegenwachtgebouwen te bouwen om deze te gebruiken voor de tijdelijke huisvesting van wegenwerkers.

Ondanks de voor de hand liggende voordelen van de in-line-methode, is het werk aan de aanleg van de weg in sommige gevallen verspreid, waardoor ze over een breed front worden geproduceerd. Daar zijn veel redenen voor: korte en moeilijke weggedeelten; het op korte termijn aantrekken van machines, voertuigen van industriële en landbouworganisaties voor wegwerkzaamheden; onvoldoende volledig ontwikkelde technische documentatie enz. Om controle en beheer van het werk in de non-flow-methode te vergemakkelijken, wordt de weg in aanbouw opgedeeld in secties. Bij elk van hen wordt het werk georganiseerd rekening houdend met de lokale omstandigheden en ongeacht het werk in aangrenzende gebieden. De niet-draadsnijdende methode heeft veel nadelen. Deze omvatten een toename van de duur van de bouw, het onvermogen om de weg te gebruiken om te reizen tijdens de bouwperiode. Hoewel de afzonderlijke secties zijn voltooid, kunnen ze niet worden gebruikt vanwege het gebrek aan onderlinge communicatie. Verspreiding bemoeilijkt het beheer van het werk, de kwaliteitscontrole van het werk en de omstandigheden voor het onderhoud van mechanisatieapparatuur verslechteren, de behoefte aan machines en voertuigen neemt toe, omdat op veel plaatsen hetzelfde soort werk tegelijkertijd wordt uitgevoerd.

Als gevolg hiervan wordt het algehele niveau van gebruik van machines en arbeid verminderd. De non-flow-methode wordt soms gecombineerd met de flow-methode, die in sommige gevallen wordt gerechtvaardigd door constructie met grote hoeveelheden geconcentreerd werk.

NAAR Categorie: - Mechanisatie van wegenwerken

De methode om het werk te organiseren bepaalt de hoofdrichting voor het oplossen van de belangrijkste problemen van de prioriteit van het werk, het systeem voor het in gebruik nemen van de weg, plaatsing, interactie en gebruik van middelen.

De keuze van de methode hangt af van vele redenen, waarvan de eerste plaats moet worden gesteld: het algemene ontwikkelingsniveau van wegtechnologie en wetenschap; beschikbaarheid van een geschikt materiaal en technische basis op deze bouwplaats; geografische kenmerken van het bouwgebied; speciale voorwaarden die alleen inherent zijn aan dit object.

De meest vooruitstrevende en wetenschappelijk gefundeerde methode om wegenbouwwerken te organiseren wordt erkend. In sommige gevallen vindt niet-stroomorganisatie van de constructie toepassing.

In moeilijke omstandigheden wordt de aanleg van wegen soms georganiseerd volgens een gemengde methode, waarbij een deel van het werk (in de regel een grote) wordt uitgevoerd door de stromingsmethode, de andere niet-stromend (verspreid of op secties).

1. Stream-methode

De stroommethode voor het organiseren van de productie wordt een methode genoemd waarin er een continue en uniforme afgifte van producten is en dienovereenkomstig een continu en uniform gebruik van arbeid en materiële en technische middelen. De vloeimethode werd voor het eerst toegepast in de fabrieksindustrie, vanwaar het werd uitgebreid naar andere soorten productie, waaronder de bouw. Het lineaire karakter van wegkenmerken draagt \u200b\u200bbij aan de succesvolle toepassing ervan.

De essentie van de in-line methode van wegenbouw is als volgt: in gelijke korte perioden (ploegendienst, dag) wordt de aanleg van gelijke delen van de weg voltooid en wordt de voltooide weg opgebouwd met een doorlopende riem in één richting; al het werk wordt uitgevoerd door gemechaniseerde detachementen (onderafdelingen) die gespecialiseerd zijn in de belangrijkste soorten werk; gespecialiseerde teams verplaatsen zich gelijkmatig achter elkaar langs de weg in aanbouw en voeren consequent alle constructie- en installatiewerkzaamheden uit; na het passeren van het laatste detachement is de weg helemaal klaar voor ingebruikname.

De flow-methode heeft een aantal belangrijke voordelen ten opzichte van andere methoden voor werkorganisatie:

de weg wordt vanaf de eerste dagen na de inzet van alle werken van de stroom continu en gelijkmatig in gebruik genomen, waardoor het gebruik van kant-en-klare weggedeelten voor het transport van bouwmaterialen mogelijk is. Het openbaar vervoer krijgt ook de mogelijkheid om lang voor het einde van de bouw over het voltooide deel van de weg te rijden, waardoor het zich sneller terugverdient in de nationale economie.

de concentratie van mechanisatieapparatuur in gespecialiseerde afdelingen maakt het mogelijk ze beter te gebruiken, schept gunstige voorwaarden voor onderhoud en reparatie en vergemakkelijkt de controle over de werking van machines;

de specialisatie van werknemers in het uitvoeren van een beperkt aantal productieactiviteiten draagt \u200b\u200bbij tot de verbetering van hun kwalificaties, wat de arbeidsproductiviteit verhoogt en de arbeidskosten verlaagt;

werkconcentratie op een relatief klein weggedeelte vergemakkelijkt de bedrijfsvoering van het werk en de controle over de kwaliteit ervan;

het hele systeem van in-line constructie verhoogt de algemene werkcultuur, vermindert de doorlooptijd van materiële en monetaire activa en het volume van onderhanden werk.

De belangrijkste organisatorische eenheid bij de aanleg van stroomlijnen van snelwegen is een gespecialiseerde (of particuliere) stroom. Onder een gespecialiseerde stroom wordt verstaan \u200b\u200been geheel van alle materiële, technische en arbeidsmiddelen die nodig zijn voor de aanleg van een afzonderlijke wegconstructie of voor het uitvoeren van een apart soort werk met een stroommethode.

Gemechaniseerde detachementen die werkzaamheden in gespecialiseerde stromen uitvoeren, hebben doorgaans een constante samenstelling van machines en arbeiders en daarmee een constante productiecapaciteit. Ondertussen hebben sommige soorten werk een ongelijke verdeling van volumes langs de weg in aanbouw. Hierbij worden twee soorten stromingen onderscheiden:

een stroom met een constante snelheid (snelheid), waarbij gespecialiseerde detachementen met gelijke tussenpozen van even lange wegdelen van de weg passeren;

een stroom met een variabele snelheid (snelheid), waarbij gespecialiseerde eenheden met gelijke tijdsintervallen delen van de weg van verschillende lengtes passeren.

De stromen voor de aanleg van wegverhardingen en de ondergrond op vlak terrein werken met een constante snelheid, de stromen voor de aanleg van een ondergrond in ruige en bergachtige gebieden, kunstmatige constructies en andere hebben meestal een variabele snelheid.

Het debiet kan ook veranderen bij opname in gespecialiseerde units extra fondsen mechanisatie of bij het veranderen van technologie.

Naast de divisies die direct in de stromen van lineair werk werken, zijn er gespecialiseerde divisies voor geconcentreerd werk van grote volumes georganiseerd bij de aanleg van snelwegen. Ze moeten ook worden uitgevoerd met behulp van de stromingsmethode. De stromingsparameters op het gebied van geconcentreerde werken verschillen echter sterk van de stromingsparameters van lineaire werken.

Voor het uitvoeren van inkoop- en transportwerkzaamheden worden ook gespecialiseerde eenheden opgericht: machine-steengroeveteams; onderafdelingen voor asfaltbeton, cementbeton en steenbreekinstallaties, stortplaatsen voor onderdelen en constructies van gewapend beton, bitumenbasissen en andere productiebedrijven van fabrieks- en basistype; auto kolommen.

De combinatie van alle gespecialiseerde lineaire stromen, middelen die in geconcentreerd werk worden aangewend, ondernemingen van de bouwproductiebasis en transportdivisies vormen een geïntegreerde wegenbouwstroom.

Deze associatie zou gebaseerd moeten zijn op de coördinatie en onderlinge coördinatie van de acties van alle afdelingen, zodat de continuïteit en het ritme van de bouw, de hoogste arbeidsproductiviteit, de laagste kosten en de hoogste kwaliteit van het werk worden gewaarborgd.

Wegen van korte lengte worden gewoonlijk gebouwd in één complexe stroom, van aanzienlijke lengte - in één stroom over een aantal jaren of kortere perioden door meerdere gelijktijdig werkende stromen. In het laatste geval is de weg opgedeeld in secties en is er bij elk een complexe stroom georganiseerd.

De organisatie van de aanleg van snelwegen van snelwegen wordt gekenmerkt door de numerieke waarde van een aantal parameters van gespecialiseerde en complexe stromen van wegenbouw.

1. De snelheid van de gespecialiseerde stroom - de lengte van het weggedeelte in meters of kilometers waar het gespecialiseerde team al het aan hem opgedragen werk per tijdseenheid (ploeg of dag) uitvoert. De snelheid van een complexe stroom is de lengte van een volledig afgewerkt weggedeelte per tijdseenheid (ploeg of dag). Snelheid is de belangrijkste stromingsindicator, die de productiviteit van gemechaniseerde detachementen kenmerkt, en bijgevolg de mate waarin ze zijn uitgerust met mechanisatiemiddelen en het niveau van hun gebruik. De snelheidswaarde bepaalt meestal de numerieke waarde van andere stromingsparameters. U moet ernaar streven om stromen zo snel mogelijk te organiseren. In de omstandigheden van vlak en ruig terrein, met voldoende uitrusting met mechanisatiemiddelen, is het mogelijk om de snelheid van de complexe stroom voor de aanleg van snelwegen van 2 - 5 categorieën 200 - 300 m per ploeg te waarborgen. Met de verbetering van wegenbouwmachines, de technologie van het werk, de snelheid van het continu aanleggen van snelwegen zal toenemen, daarom zijn de gegeven cijfers niet de limiet.

2. Stroomtijd - duur van alle stroommiddelen. Voor een gespecialiseerde stroom is dit de duur van het werk van alle arbeidskrachten en materiële en technische middelen van de gespecialiseerde detachering, inclusief de perioden van inzet en inperking van het werk. Voor een complexe stroom is dit de tijd vanaf het begin van het werk van de eerste gespecialiseerde eenheid tot het einde van het werk van de laatste. Bij de langetermijnbouw van één object wordt onderscheid gemaakt tussen de jaarlijkse en de totale tijd van de stroom. Onder jaarlijkse tijd wordt verstaan \u200b\u200bde duur van de stroom binnen één jaar. Het kan variëren van enkele maanden tot een jaar. Onder fulltime wordt verstaan \u200b\u200bde duur van een meerjarige stroom (2-3 jaar) Een geïntegreerde stroom die alle soorten werk volledig omvat, werkt in de meeste gevallen alleen in het seizoen van positieve temperaturen. In dit opzicht is de jaarlijkse duur van de complexe stroom voor het middelste deel van 5 tot 7 maanden, in het zuiden neemt het toe tot 9-10 maanden, in het noorden neemt het af tot 3-4 maanden.

3. Deel van de werkstroom (complex of gespecialiseerd) - een deel van de weg dat kan worden aangelegd door één stroom. De lengte van het gedeelte van de werkstroom is afhankelijk van het debiet, evenals van de klimatologische omstandigheden van het bouwgebied en de toegepaste werktechniek. Ruwweg kan de lengte van het jaarlijkse werkgedeelte van de complexe stroom in de zuidelijke regio's worden genomen voor vlak terrein 75-100 km, gekruist-60-70, bergachtig-25-30 km; in de centrale en noordelijke regio's voor vlak terrein - 40-60 km, ruig - 30-40 km en bergachtig - 15-25 km.

4. Lengte (inbeslagname) van een gespecialiseerde stroom - een deel van de weg waarop alle middelen van een gemechaniseerde stroom zich bevinden en werken. In sommige gevallen is de lengte van de stream numeriek gelijk aan de snelheid. Tegelijkertijd voltooit een gespecialiseerd detachement voor een dienst (of dag) al het werk aan de aanval volledig. Als het om technologische of organisatorische redenen nodig is om de vangst te vergroten, dan wordt het een veelvoud van de veranderlijke stroomsnelheid gemaakt en werkt een gespecialiseerde detachering er evenveel verschuivingen (of dagen) aan als de lengte van de vangst groter is dan de stroomsnelheid.

5. Lengte (omvang van het werk) van een complexe stroom - een deel van de weg dat wordt ingenomen door alle gespecialiseerde teams die deel uitmaken van de complexe stroom. De lengte van een complexe stroom is gelijk aan de som van de lengtes van gespecialiseerde stromen en de som van achterstanden en technologische hiaten die overblijven tussen de gespecialiseerde stromen. Gedeelten van de weg in aanbouw die vrij zijn van productiemiddelen (reserves voor bepaalde soorten werk) zijn nodig als reserve van het werkfront om de snelheden van gespecialiseerde stromen te regelen in geval van onvoorziene vertragingen in sommige van hen. De lengte van de complexe stroom kenmerkt het weggedeelte in productie. Het hangt af van de complexiteit van de constructies die worden gebouwd en de geaccepteerde werktechniek. De grootste lengte van de complexe beek ligt op de aanleg van de weg met een verbeterd meerlaags oppervlak. Voor wegen van categorie 2 en 3 varieert de lengte van de complexe stroom gemiddeld binnen 5-10 km. Bij het organiseren van bouwwerkzaamheden gedurende het hele jaar in de winter, worden bepaalde soorten werkzaamheden meestal in een selectieve volgorde uitgevoerd en neemt de totale lengte van het weggedeelte in productie aanzienlijk toe. Soms is het ook mogelijk om de complexe stroom in twee delen te splitsen met een tijdspanne van ongeveer een jaar. In het eerste jaar bouwen ze kunstmatige constructies en ondergrond, in de tweede straatkleding. In dit geval moet de voorkant van het werk (lange stroom) worden begrepen als het gedeelte van de weg dat wordt ingenomen door het overeenkomstige deel van de complexe stroom (afzonderlijk voor het eerste en tweede bouwjaar).

6. De periode van inzet van de stroom - de tijdsperiode die vereist is door technologische en organisatorische voorwaarden voor seriële ingang in het werk van alle middelen van mechanisatie van de stroom. Voor een speciale stream zijn de implementatietijden meestal beperkt tot een of twee ploegen. Voor een complexe stroom is de inzetperiode gelijk aan de tijd die nodig is voor de inbedrijfstelling van alle gespecialiseerde eenheden. De uitrolperiode van een complexe stroom hangt af van het aantal en de duur van de inzet van de samenstellende gespecialiseerde stromen en van technologische verschillen in de tijd daartussen. Tijdens de inzetperiode van de complexe stroom aan het begin van de aanleg van een nieuwe weg, zijn de machines van gespecialiseerde stromen, die niet de eersten zijn die in het werk worden opgenomen, inactief, wat de lengte van het jaarlijkse deel van de complexe stroom vermindert. Slecht ontworpen meerlaagse bestratingsconstructies, gecombineerd met tijdrovende werkmethoden, kunnen de inzetperiode verlengen tot een maand of langer. Bij het ontwerpen van uw werkorganisatie dient u de inzetperiode te beperken tot 10 tot 15 dagen. Bij een meerjarige stroom mag het aan het begin van elk volgend jaar niet worden toegestaan \u200b\u200bom de stroom vanaf nul uit te breiden. Eventuele onderbrekingen voor de winterperiode moeten zodanig worden uitgevoerd dat de nodige achterstand voor elk type werk wordt gehandhaafd om de volledige complexe stroom in het volgende jaar zo snel mogelijk in te zetten.

7. Periode van inperking van de stroom - de tijd die nodig is voor het achtereenvolgens terugtrekken van alle middelen voor mechanisatie van de stroom na de volledige voltooiing van het werk. Voor een gespecialiseerde stroom is deze periode gelijk aan één of twee ploegen. Voor een complexe stroom is de coagulatieperiode gelijk aan het tijdsinterval vanaf het einde van de werking van de eerste machine van het eerste gespecialiseerde detachement tot het einde van de werking van de laatste machine van het laatste gespecialiseerde detachement.

8. Periode van constante stroom - de periode van de stroom met een constante snelheid. Voor een complexe stroom is dit de periode van gelijktijdige werking van al zijn samenstellende stromen met een constante (of enigszins variërende) snelheid. Numeriek is de periode van de gestage stroom gelijk aan de tijd vanaf het einde van de inzet tot het begin van de ineenstorting. Tijdens deze periode worden alle bouwmiddelen het meest effectief gebruikt en komen alle voordelen van de in-line methode om het werk te organiseren volledig tot uiting.

De stroomorganisatie van de constructie van lineaire objecten kan worden gekenmerkt door een lineair kalenderschema in een vlak coördinatensysteem. Op dergelijke grafieken wordt op een conventionele schaal de tijd verticaal uitgezet en de lengte van de weg horizontaal. Omdat tijdens de stroomorganisatie van de wegenbouw de tijd en de plaats van het werk voortdurend veranderen, kan elke privéstroom worden voorgesteld als een punt dat beweegt in een systeem van vlakke coördinaten. De lijnen, die het spoor van een bewegend punt voorstellen, karakteriseren het werk van individuele stromen in tijd en ruimte.

Voor gebruik in de productie als werkdocument worden grafieken van complexe stromen in meer detail ontwikkeld. De grafische weergave van de stroom stelt u in staat een wiskundige uitdrukking te geven voor de relatie van de belangrijkste parameter (snelheid) met andere parameters.

Het combineren van een grafische weergave van alle privéstromen in één tekening vergemakkelijkt de onderlinge coördinatie van hun werk en geeft een visuele weergave van de belangrijkste parameters van een complexe stroom. De ontwikkeling van lineaire kalenderplanningen begint met het bepalen van de snelheden van gespecialiseerde en complexe stromen en het bepalen van de timing van de productie van elk type werk. De snelheden van elke privéstroom afzonderlijk en van de complexe stroom als geheel moeten leveren; voltooiing van de wegenbouw in een bepaald tijdsbestek, het beste gebruik van wegenbouwmiddelen binnen een bepaald tijdsbestek, het beste gebruik van bouwmiddelen en de laagste werkkosten.

Op basis van de laatste twee vereisten wordt het debiet bepaald door een variantontwerp van technologische schema's. Door technische en economische vergelijking wordt een optimale oplossing gevonden om de productiviteit van machines die in constructie- en installatiewerkzaamheden worden gebruikt, te koppelen aan de productiviteit van transport- en productiebedrijven, en tegen de laagste productiekosten. In de meeste gevallen zijn streams met een hogere snelheid zuiniger.

Het organisatieniveau van de complexe stroom wordt ook gekenmerkt door het gelijkmatige gebruik van arbeid en materiële en technische middelen. Grafisch wordt het gebruik van bronnen weergegeven door diagrammen van hun beweging in de tijd. Gewoonlijk zijn deze diagrammen voor de duidelijkheid weergegeven in dezelfde tekening met lineaire tijdschema's voor de organisatie van het werk. Hoe dichter de omtrek van de plot bij de rechthoek ligt, hoe hoger de uniformiteit van het gebruik van hulpbronnen.

Vaak is de behoefte aan constructie in materiaal, techniek en arbeidskrachten minder in de winter, in de begin- en eindperiode van elke afzonderlijke faciliteit. Bij het ontwerpen van de werkorganisatie is het nodig maatregelen te ontwikkelen voor een rationele inzet van bouwpersoneel en mechanisatiemiddelen voor deze periodes. Om dit te doen, moeten wegenbouworganisaties het werk meerdere jaren van tevoren plannen, van tevoren constructiereserves bij nieuwe faciliteiten creëren, een bepaald deel van de bouw-, transport- en inkoopwerkzaamheden verzorgen, evenals reparatie van machines en mechanismen in de winter.

Alle werkzaamheden met betrekking tot de aanleg van snelwegen kunnen worden onderverdeeld in drie groepen:

Constructie en montage- gericht op het maken van eindproducten. Bij het opzetten van een ballastbed omvatten ze:

1. Voorbereidend werk:

Herbouwen en beveiligen van de baan;

De weg vrijmaken van bos, struiken, stronken, stenen, enz .;

Uitval van het ballastbed;

Verwijderen van de vegetatielaag;

Afvoer voorzien.

2. Belangrijkste werken:

Losmaken van de grond;

Ontwikkeling, verplaatsing en aanleg van grond;

Laag-voor-laag nivellering;

Afdichting.

3. Werk afmaken:

Ondergrond layout;

Versterking van de hellingen van het ballastbed;

Landaanwinning.

Bouw- en installatiewerkzaamheden tijdens de constructie van de ondergrond zijn verdeeld in lineair en geconcentreerd. Lineaire werken zijn werken waarvan de volumes gelijkmatig zijn verdeeld over de hele weg in aanbouw en die elke kilometer worden herhaald met slechts een kleine afwijking. Geconcentreerde werken zijn werken die sterk verschillen in volume, de uitvoeringstechnologie van de werken die in aangrenzende gebieden worden uitgevoerd.

Blankverwijst naar het werk aan de aankoop van wegenbouwmaterialen, de bereiding van mengsels, de productie van platen, blokken en andere producten. Deze werken worden uitgevoerd bij productiebedrijven; ze hebben enkele voordelen in vergelijking met constructie- en installatiewerkzaamheden, namelijk:

Consistentie van werkplek en technologie;

Betere arbeidsomstandigheden;

Minder afhankelijkheid van weer en klimatologische omstandigheden.

Vervoerwerk aan de beweging van grond, wegenbouwmaterialen.

Magazijnwerkonlosmakelijk verbonden met alle soorten werk. Ze omvatten het ontvangen, lossen, sorteren en opslaan in het magazijngebied. Magazijnwerk creëert een garantie voor het ritmische werk van de bouworganisatie, maar verhoogt tegelijkertijd de overheadkosten.

Bouw- en montage-, inkoop-, transport- en opslagwerkzaamheden moeten nauw met elkaar verbonden zijn.

Het technologische proces voor bestratingsconstructie omvat:

Voorbereiding van stenen materialen;

Transport en opslag van materialen in magazijnen;

Bereiding van verschillende mengsels, producten en hun transport;

Distributie van steenmaterialen, halffabrikaten en hun verdichting.

Wegenbouwers bouwen, naast wegdek en trottoirs, duikers, bruggen, wegenonderhoudsgebouwen en ontwikkelen snelwegen.

De verhouding tussen individuele soorten werk in procenten is ongeveer als volgt:

Voorbereidende werkzaamheden 1 ... 3

Ondergrond 15 ... 40

Bruggen en andere kunstmatige constructies 8 ... 12

Reiskleding 40 ... 60

Pad 3 ... 5

Wegenonderhoud gebouwen 1 ... 2